Логистические издержки

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО РЫБОЛОВСТВУ

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Балтийская государственная академия рыбопромыслового флота

Институт прикладной экономики  и менеджмента

 

Кафедра маркетинга и логистики

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

 

по дисциплине « Логистика»

 

На тему: Логистические издержки

Выполнил:

студент группы МГ-31

Большова Э.А.

Научный руководитель:

ст. преподаватель

кафедры маркетинга и логистики

Красикова А.А.

 

 

 

 

                            

 

 

 

 

 

                                           

 

 

 

 

                            

Калининград

2012

Оглавление

Введение 3

Глава 1. Теоретические основы логистических издержек 4

1.1 Сущность логистических издержек 4

1.2 Затраты, связанные с обеспечением логистической деятельности предприятия 5

1.3 Методы анализа и пути снижения уровня логистических издержек 15

Глава 2. Применение логистических методов 18

2.1 Метод АВС-анализа 18

2.1.1. Эмпирический метод 18

2.1.2 Метод суммы 20

2.1.3 Дифференциальный метод 21

2.1.4. Метод касательных в  ABC-анализа 23

2.2. Метод XYZ-анализа 23

2.2.1.Классический метод XYZ-анализа 23

2.2.2. Метод касательных в рамках XYZ-анализа 25

2.3 Совместная матрица ABC и XYZ-анализа 26

2.4 Распределение затрат при совместной перевозке грузов 29

ГЛАВА 3. РАСЧЕТ ОПТИМАЛЬНОЙ ЗАГРУЗКИ ТРАНСПОРТА 33

Выводы 37

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 38

 

  

Введение

 

 

 

Очень важным в логистических услугах  являются логистические затраты. Основной задачей стоящей перед логистикой является снижение затрат связанных с доведением материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя.

Создание на предприятие система  учета издержек производства и обращения  должна выделять затраты, возникающие  в процессе применения функций логистики, формировать информацию о наиболее значимых затратах и характере их взаимодействия друг с другом. При  соблюдении этих условий можно добиться минимизации совокупных издержек на протяжении всей логистической цепи.

В связи с этим целесообразно  и актуально рассмотреть тему логистических затрат.

В ходе достижения цели предлагается решить ряд задач:

1. Теоретические основы логистических издержек, где  мы рассмотрим сущность издержек, методы анализа и пути снижения уровня логистических издержек.

2. Применение логистических методов,  где будут рассмотрены: Метод  АВС-анализа, метод ХYZ- анализа, совместная матрица АВС- ХYZ- анализа, распределение затрат при совместной перевозке грузов

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава 1. Теоретические основы логистических  издержек

1.1 Сущность  логистических издержек

 

 

Логистические издержки это издержки, выделяемые в зависимости от вида логистической системы, задач управления и оптимизации в конкретных логистических  цепях и каналах.

Логистические издержки - это сумма  всех затрат, связанных выполнением: размещением заказов на поставку продукции, закупку, складирование  поступающей продукции, внутрипроизводственную транспортировку, промежуточное хранение, отгрузку, внешнюю транспортировку, а также затраты на персонал, оборудование, помещение, складские запасы, на передачу данных о заказах, запасах, поставках. При этом принципиально важным является понятие общих логистических издержек: издержки на реализацию базовых логистических функций (снабжение, производство, сбыт), затраты на информационно-компьютерную поддержку и финансовые операции при реализации базовых логистических функций, издержки на логистическое администрирование, потери от связывания средств в запасах, ущерб от недостаточного уровня качества логистического менеджмента и сервиса. Обычной практикой является выделение затрат на транспортировку, управление запасами, складирование, администрирование, грузопереработку.

Для каждой функциональной области  логистики выделяют конкретные показатели, например:

• для закупочной логистики - затраты на осуществление заказа, стоимость закупленных материалов, размер полученных скидок, число операций на одного сотрудника, число ошибок, количество постоянных поставщиков, надежность поставщика, возможность внеплановых поставок, условия оплаты поставок, рейтинги поставщиков, качество поставляемой продукции и др.;
• для транспортной логистики - надежность доставки, общее время и общее расстояние доставки, затраты на доставку, степень удовлетворенности заказчиков, частота обслуживания, количество убытков и повреждений.

Логистические издержки составляют 20—30 % стоимости продукции. Их сокращение, следовательно, значительно повышает конкурентоспособность компаний. По оценкам специалистов, использование прикладных логистических систем позволяет уменьшить материальные запасы почти на 80 %, а затраты на оборудование (приспособления) — на 50 %.

Чаще всего эффективность логистических  решений оценивается с точки зрения их влияния на общие издержки или на выручку от продаж. Можно принять решение, в результате которого общие издержки возрастут, но за счет обеспечения более качественного обслуживания произойдет увеличение выручки от продаж. Иногда решения, принятые в какой-либо области, отражаются непредвиденным ростом затрат в одной или нескольких других областях или звеньях логистической цепи. Так, изменения производственного графика, предусматривающие повышение эффективности выпуска продукции, могут вызвать колебания объема запасов готовых изделий и негативно сказаться на обслуживании покупателей.

Планирование и калькулирование логистических издержек подчиняется принципу общих затрат, возникающих в связи с материальным и информационным потоками по всей логистической цепи. Анализ затрат позволяет определить эффективность логистической системы. Для этого сравниваются: внутренние и внешние затраты; выполнение логистических операций разными производителями; структуры логистических затрат в собственной микрологистической системе и у конкурентов.

Важной особенностью формирования логистических затрат и последующего принятия логистических решений  является их реализация в рамках уровня издержек, существующего в системе. Анализ затрат предполагает учет изменения издержек, вызываемых логистическими решениями. Кроме того, издержки рассматриваются с позиций их нарастания — как трансформация общих затрат вследствие преобразования системы. Так, появление нового звена в распределительной сети влияет на затраты по транспортировке, передаче информации, ведению переговоров, содержанию запасов, т.е. изменяет структуру издержек и их общую величину в системе.

 

 

 

1.2 Затраты, связанные с обеспечением  логистической деятельности предприятия

 

Логистические затраты представляют собой затраты трудовых, материальных, финансовых и информационных ресурсов, обусловленные выполнением предприятиями  своих функций по выполнению заказов  потребителей. Затраты предприятий, включаемые в состав логистических  затрат, весьма разнообразны и подразделяются по элементам затрат, функциональным областям и центрам ответственности. Укрупненный анализ логистических затрат осуществляется по следующим группам расходов:

1. Затраты на закупку продукции включают расходы по приобретению сырья и материалов, т.е. их стоимость, расходы по оформлению заказа, транспортные расходы, расходы на хранение производственных запасов, издержки на вложенный капитал.
2. Затраты на производство продукции включают расходы на приемку сырья и материалов, оформление заказа на производство продукции, внутрипроизводственную транспортировку, продукции, хранение продукции незавершенного производства, а также издержки от замораживания финансовых средств.
3. Затраты на сбыт продукции включают расходы на хранение запасов готовой продукции, оформление заказа (упаковку, сортировку, маркировку и другие операции), продажу, транспортировку готовой продукции, а также издержки на вложенный капитал.

Последующий анализ затрат по отдельным  статьям позволяет дифференцировать оперативную и финансовую ответственность сотрудников подразделений предприятий.

Транспортные расходы предприятий представляют собой оплату работ, выполненных транспортными и транспортно-экспедиционными организациями, а также собственным парком автотранспортных средств, а именно оплату тарифов по перевозке всеми видами транспорта, стоимости перевалки и перекачки, отправлений почтой, сборов транспортных организаций за хранение и экспедирование продукции, за погрузочно-разгрузочные работы и др.

Комплекс операций, составляющих содержание процесса хранения, включает в себя приемку продукции по количеству и качеству, погрузочно-разгрузочные работы, перемещение продукции внутри складов и укладка ее на места  хранения, наблюдение за состоянием хранящейся продукции, проведение профилактических мероприятий, предупреждающих порчу  продукции, обслуживание и обеспечение  работы складского оборудования, комплектацию и подготовку продукции к реализации.

Затраты на переработку и хранение продукции, а также на оказание различных форм услуг, сопутствующих складской реализации продукции, включают все расходы предприятий, связанные с получением, хранением, подготовкой и отправкой продукции, а также общескладские расходы и расходы, связанные с недостачей продукции при хранении, потерями продукции в пути, естественной убылью продукции. Они группируются по этапам складской деятельности путем их прямого отнесения на соответствующие статьи.

Разделение логистических затрат по основным процессам (операциям) осуществляется на основе технологических схем переработки  продукции, нормирования отдельных  операций. Логистические затраты но обслуживанию заказов потребителей подразделяются на:

• затраты, связанные с получением заказов, - с осуществлением предприятием усилий для привлечения покупателей к своей продукции и продажи ее (выплаты дилерам, комиссионные вознаграждения за представительство по продаже продукции, расходы по организации выставок-продаж и демонстрацией продукции, скидки с цены продукции с целью компенсации услуг по продаже продукции и др.);
• затраты, связанные с выполнением заказов, - с осуществлением специалистами подразделений предприятия деятельности по закупке, хранению, транспортировке, производству продукции, с ее страхованием, оплатой таможенных пошлин и услуг транспортно-экспедиционных предприятий, с охраной продукции, ее упаковкой, изготовлением сопроводительной товарно-транспортной документации, связью и перепиской, а также с издержками вследствие особых ситуаций.

Логистические затраты можно подразделить наследующие категории:

• продуктивные затраты - это затраты  на создание ценности, которую хочет  иметь покупатель и за которую  он готов платить. Сюда входят производственные затраты, а также затраты на сбыт продукции, оплату труда, осуществление  финансовых операций и процесса продаж. Затраты на упаковочные работы рекомендуется включать сюда в том случае, если они помогают продвижению продукции на рынке;

• затраты на поддержание логистического бизнеса - затраты, которые сами по себе не создаютценностей, но их нельзя избежать. Это затраты на транспортировку, оформление заказов, проверку работы сотрудников, ведение учета продукции и т.д.;

• затраты на надзор - это затраты  на мероприятия, направленные на предотвращение негативных результатов. Каждый бизнес нуждается в системе раннего предупреждения в случае, например, если товар не продается так хорошо, как ожидалось, или технологии компании больше не обеспечивают ей конкурентного преимущества на рынке. Сюда также относятся затраты на надзор за работой других участников бизнеса, например поставщиков или дистрибьюторов товара;

• убыточные затраты - это затраты  на работы, которые не могут дать результатов, например затраты на «бездействие», на простой оборудования и др.

Логистические затраты можно также  подразделить на такие два вида:

1. Затраты на формирование конечного продукта;
2. Трансакционные затраты.

Затраты на формирование конечного продукта - это затраты производителя на преобразование сырья в конечный продукт.

Трансакционные затраты - это затраты по налаживанию и осуществлению обменных соглашений на рынке закупок или сбыта.

Размер таких затрат зависит  от вида приобретаемых услуг и  выбранной формы их координации. Обычно они составляют 50% от общих  затрат. Традиционные системы учета  пока не могут обеспечить предприятия  достаточной информацией, чтобы  ответить на вопрос: возможна ли вообще (и при каких обстоятельствах) экономия на трансакционных затратах на рынке, если дополнительные затраты по привлечению соответствующих услуг на самом предприятии ниже? Поэтому необходимо определить оптимальные формы координации услуг, связанных с обеспечением качества.

Трансакционные затраты можно подразделить в соответствии со следующими позициями:

1) поиск клиентов - сбор информации, налаживание контактов, координация  взаимодействия, обмен данными;

2) переговоры - выдача запроса, подготовка  предложений, ведение переговоров,  заключение договора;

3) обеспечение интересов сторон - научные исследования и разработки, соглашение о гарантии качества;

4) процесс обмена - транспортные  и складские операции;

5) контроль - аудиторские проверки, испытания первых образцов, приемка продукции, окончательная проверка, рекламации, эффективность взаимодействия;

6) адаптация - подтверждение удовлетворенности  обслуживанием, актуализация данных;

7) корректировка субоптимальных договорных условий - догрузка производственных мощностей,

требование дополнительных ценовых  скидок, изменение рамочных условий;

8) ослабление стратегических позиций - уход потребителей, сокращение рыночной доли;

9) завершение сделки - исполнение  платежных обязательств, увольнение  лишнего персонала, оформление  заключительной документации. По  частоте возникновения различают  одноразовые и регулярные транеакционные затраты. К регулярным, наряду с прямыми затратами обмена относятся все затраты, образующиеся при реализации и контроле торгового соглашения в процессе обменных отношений.

Первые три из перечисленных  видов трансакционных затрат возникают до заключения договора. Их можно охарактеризовать как затраты по согласованию интересов сторон. Трансакционные затраты с 5-го по 9-й вид появляются после заключения договора. Ясно, что между этими группами видов затрат существует обратная зависимость: чем выше затраты до заключения соглашения, тем ниже последующие.

Значительная часть трансакционных затрат имеет логистический характер, а именно:

• стоимость ресурсов, используемых для нахождения коммерческих партнеров, проведения переговоров об условиях поставок, составления контрактов и  обеспечения прав собственности, получаемых посредством конкретной хозяйственной связи;

• плата за посреднические услуги;

• рекламные расходы и стоимость  времени на поиск коммерческих партнеров;

• затраты на транспортировку ресурсов от пунктаприобретения к месту их использования.

В целях внедрения более совершенных  форм организации и оплаты труда  следует группировать логистические  затраты по статьям в тесной привязке их к конкретным функциям и работам, выполняемым отдельными логистическими звеньями. Статьи логистических затрат являются, как правило, комплексными, состоящими из нескольких элементов  затрат. Логистические затраты, учтенные по статьям, могут быть распределены между конкретными видами деятельности, работами и услугами, выполняемыми предприятиями, образуя себестоимость обслуживания заказов потребителей.

Группировка логистических затрат по функциональному признаку позволит осуществить контроль над уровнем затрат по отдельным операциям, выявить эффективность различных схем организации логистической деятельности, провести сравнительные анализы логистических затрат предприятий.

Для отражения более полной картины  функционирования логистической системы  определим понятие «логистическе издержки». Представим логистические издержки как потери - последствия отклонений многих технико-экономических факторов от принятых при разработке планов производства.

Функциональные центры логистических  затрат могут быть подразделены на области логистического администрирования, поступления, обработки и оформления заказа, планирования производства, закупок, поставок, складирования и хранения, сбыта продукции и доставки заказа потребителю.

В соответствии с этим делением возникают  затраты и издержки, связанные:

• с управлением;

• обслуживанием заказов потребителей;

• снабжением и закупками;

• планированием производства;

• транспортным обеспечением;

• складированием и хранением;

• распределением и сбытом продукции.

Отдельно можно выделить группу затрат, связанных с информационным обеспечением, хотя эти затраты являются составляющей каждой из выше перечисленных  групп затрат (рис.1)

Рис 1. Логистические затраты

Подобная классификация логистических  затрат позволяет создать модель системы затрат предприятия, без  которой трудно решать задачи планирования, учета, контроля и регулирования  этих затрат. С целью разработки системы управления затратами необходимо классифицировать логистические затраты  по различным признакам и определить их роль в указанной системе. Классификация  логистических затрат по тому или  иному признаку или по нескольким признакам одновременно лежит в  основе организации учета и анализа  логистических затрат, а также  калькулирования себестоимости обслуживания потребителей.

К признакам классификации можно  отнести:

• возможность отнесения затрат на их носители (изделие, группу изделий, заказ);

• зависимость затрат от интенсивности  использования факторов производства;

• временнбя соотнесенность затрат.

Одними из наиболее важных являются группировки затрат по экономическим  элементам и статьям калькуляции. Единая классификация затрат для  всех отраслей экономики до сих пор  была существенным преимуществом отечественной  системы учета перед западной, где отсутствуют подобные единые классификации затрат.

Группировки по элементам позволяют  выделить экономически однородные виды логистических затрат.

В настоящее время состав и содержание элементов затрат определяется Положением о составе затрат по производству и реализации продукции (работ, услуг), включаемых в себестоимость-продукции (работ, услуг), и о порядке формирования финансовых результатов, учитываемых при налогообложении прибыли, утвержденным Постановлением Правительства РФ от 5 августа 1992 г. № 552.

Поэлементная калькуляция необходима для определения структуры затрат (соотношения их удельных весов), составления  смет, анализа и выявления резервов, для организации учета и формирования затрат, исчисления себестоимости. На ней базируется метод «затраты - выпуск», который может быть базой для определения конечного результата (прибыли, убытков) в экономических системах.

Группировка по калькуляционным статьям  связана с организационно-техническими особенностями системы обслуживания. В настоящее время такая группировка  затрат сохраняет свое значение во внутрипроизводственном управлении, в  организации контроля затрат на всех стадиях процесса выполнения заказов  потребителей.

Принципиальное различие группировки  затрат по статьям калькуляции от группировки по экономическим элементам  заключается в наличии комплексных  статей, объединяющих элементы по своему экономическому содержанию, принципу назначения (основные расходы и расходы  по обслуживанию и управлению), способу  распределения их между отдельными видами обслуживания (прямые и косвенные) и зависящих от объема обслуживания (условно-постоянные и переменные).

Группировки логистических затрат по экономическим элементам и  по статьям калькуляции раскрывают содержание затрат на осуществление  процесса выполнения заказов потребителей с разных сторон и не повторяют, а  взаимно дополняют друг друга, позволяя раскрыть их характеристику во взаимосвязи  с конкретными условиями и  результатами логистического обслуживания.

В научной и экономической литературе имеются различные предложения  по использованию в учете и  планировании группировок по элементам  и статьям затрат:

• ограничиться только поэлементным или только постатейным подразделением;

• осуществлять группировку по элементам  и по

статьям; « выделять статьи затрат, а внутри их элементы.

В управлении логистическими затратами  необходимо использовать и те и другие группировки, так как группировки  по элементам и статьям затрат имеют различное назначение и  могут по-разному использоваться.

Следует отметить, что использование  калькуляции для контроля логистических  затрат ограничивается ее основным недостатком: она не дает информацию, по которой  возможно принять оперативное управленческое решение. Усредненные данные о себестоимости  обслуживания, предоставляе-мого подразделениями, не отражает всей картины формирования себестоимости, так как скрыты источники роста логистических затрат.

В отечественных научных исследованиях  применяются следующие типы группировок  затрат:

• по видам затрат: статьи (для организации  аналитического учета и калькуляции  себестоимости) и элементы затрат (для  соответствия плановой системы и  отчета о затратах на производство);

• по видам продукции: изделия, группы однородных изделий, переделы, заказы, работы, услуги (для калькуляции  себестоимости);

• по месту возникновения затрат.

По периодичности возникновения  затраты делятся на материальные и операционные; организационные  затраты являются текущими.

Такое деление затрат имеет следующие  преимущества по сравнению с существующими  классификациями:

• во-первых, такая классификация  проводит параллель между затратами  на обслуживание потребителей и основными  функциональными областями деятельности в процессе логистического обслуживания, вносит упорядоченность в выделение  центров ответственности;

• во-вторых, материальные и операционные затраты носят переменный характер, поэтому такое деление позволит использовать при управлении затратами  анализ безубыточности и все те преимущества, которые предоставляет direct costing;

• в-третъих, такая классификация затрат позволит применить новый подход к определению полной себестоимости логистического обслуживания потребителей;

• в-четвертых, систематизация затрат упрощает создание информационных баз  данных о затратах, позволяет использовать различные методы обработки информации и дает возможность разработки принципиально  новых методов обработки информации о затратах.

Обобщая отечественный и зарубежный опыт существующих классификаций затрат и исходя из сложившейся системы  учета затрат на обслуживание потребителей, можно сделать вывод, что основные признаки классификаций делятся:

• на функциональные - по статьям, отражающим целевую направленность затрат с  точки зрения их функций и роли в обеспечении качества обслуживания потребителей;

• по источникам возмещения - себестоимость  продукции, прибыль, бюджетное финансирование;

• учетные - по характеру учета затрат;

• калькуляционные - прямые и косвенные, условно постоянные и условно  переменные затраты по отношению  к процессу выполнения заказов потребителей;

• по периодичности - текущие, единовременные, затраты за определенный период времени;

• по месту возникновения - рабочее  место, группа рабочих мест, участок, цех, предприятие;

• по стадиям процесса выполнения заказов потребителей.

Планирование и учет логистических  затрат в соответствии с такими классификациями  дает возможность оценить их абсолютную величину, решать задачи по обоснованности увеличения или уменьшения величины этих затрат, определять направления их наиболее эффективного использования, анализировать и совершенствовать их структуру.

Одним из недостатков существующих классификаций логистических затрат является применение смешанных признаков  их группировки по статьям затрат и по экономическим элементам. Отсюда двойной учет одной операции и  неполное отражение фактических  расходов.

Выделение тех или иных затрат или  группы затрат зависит от вида логистической  системы, задач управления и оптимизации  в конкретных логистических цепях. При этом общие логистические  затраты делятся на четыре группы:

1) затраты на элементарные и  комплексные логистические операции;

2) потери от иммобилизации средств в запасах;

3) издержки от недостаточного  уровня качества логистического  менеджмента и сервиса;

4) издержки на логистическое  администрирование.