Модели грузоподъемного лифта

 
 
Оглавление

ВВЕДЕНИЕ 4 
ВВЕДЕНИЕ

Одними из наиболее распространенных видов грузоподъемных машин являются грузоподъемные лифты. Они выполняют разнообразные задачи: доставляют людей, а также помогают им доставлять инструменты и материалы на необходимую высоту. Важное требование, предъявляемое к этому подъемному оборудованию в том, что оно безопасно в процессе использования, для того чтобы оградить, уберечь человека от всевозможных несчастных случаев и травм в процессе работы на разных высотах.

Объектом исследования в курсовой работе являются грузоподъемные лифты, которые нашли широкое применение в настоящее время. Они стали незаменимой техникой в строительной работе. Производство и эксплуатация лифтов все возрастает, соответственно и интерес к этим машинам повышается. В этом и заключается актуальность.

Предметом исследования данной курсовой работы является оценка технико-экономических показателей, таких как эффективность, качество, конкурентоспособность.

Целью данной курсовой работы является выбор рациональной модели грузоподъемного лифта по критериям: производительность, качество и конкурентоспособность.

В первой главе рассмотрена характеристика, классификация, требования безопасности и назначение грузоподъемных лифтов.

Во второй главе проанализированы основные критерии, которые необходимы при выборе ПРС, такие как: производительность, качество и конкурентоспособность.

Согласно этим целям поставлены следующие задачи: изучение устройства и конструкции лифтов, их назначения и классификация; обзор рынка; расчет производительности лифта; определение коэффициентов качества и конкурентоспособности.

Курсовая работа представлена 36 страницами, 11 рисунками, 1 таблицей. 
1 ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ЛИФТЫ

1. Назначение лифтов

Грузоподъемное оборудование уже давно с успехом заменяет ушедшие в прошлое неудобные и не безопасные лестницы. Многие европейские компании перешли на использование грузопассажирских лифтов, да и российские строители начинают отдавать предпочтение именно им. Объясняется это наличием множества преимуществ у данного оборудования по сравнению со старыми способами подъема грузов.

Одним из наиболее важных преимуществ грузопассажирских подъемников является их безопасность. Каждая из моделей этого строительного оборудования оснащена необходимыми системами безопасности и соответствует всем требованиям. Грузопассажирский подъемник (лифт) позволяет значительно снизить вероятность происшествия несчастного случая на площадке.

Вторым заметным преимуществом этого подъемного оборудования является его экономичность. Во-первых, больше не потребуется тратиться на материалы для возведения лесов и на дополнительное подъемное оборудование. Во-вторых, экономится время на сборке и разборке строительных лесов. В-третьих, рабочим больше не требуется самостоятельно пешком преодолевать этажи высотного здания, да еще и с тяжелыми материалами и инструментами на руках. Соответственно, у них остается больше времени и сил на выполнение непосредственных задач. К тому же, эти лифты способны доставить материалы, инструменты и специалистов практически к любому участку здания или сооружения.

Грузопассажирские подъемники имеют довольно длительный срок эксплуатации. Каждая из их деталей выполнена из сверхпрочных материалов. При изнашивании одной из деталей вам не потребуется избавляться от всего лифта: достаточно заменить лишь ее одну. Грузопассажирские лифты легко собираются и разбираются. Их легко переместить с одной строительной площадки на другую. Для их транспортировки не требуется специальное оборудование. В рабочем состоянии они не занимают много места, что особенно важно при проведении реставрационных и строительных работ на улицах города, особенно в его центре. Эксплуатация этого оборудования не требует дополнительного длительного обучения персонала.

Благодаря тому, что существует огромное количество самых разных по своим характеристикам моделей грузоподъемного оборудования, без проблем можно подобрать наиболее оптимально подходящее для выполнения конкретной задачи. На рисунке 1 изображен грузоподъемный лифт для строительства. Грузоподъемные лифты имеют различную грузоподъемность, высоту подъема, размер кабины [1].

Рисунок 1 – Грузоподъемный строительный лифт

2. Классификация лифтов

По назначению лифты классифицируются:

• Пассажирские лифты. Для перевозки людей. Также допускается перевозка грузов, если общая масса пассажиров с грузом не превысит грузоподъёмности лифта.
• Грузовые лифты. Для перевозки грузов с сопровождающим персоналом (как правило, проводником) и только грузов, перевозка людей запрещена регламентом.
• Больничные лифты. Лифты для лечебно-профилактических учреждений. Используются для транспортировки больных, в том числе на больничных транспортных средствах (каталках, инвалидных колясках), с сопровождающим персоналом (как правило, проводником). Отличаются плавностью хода и точностью остановки.
• Грузопассажирские. Для транспортировки людей и грузов. Имеет увеличенную площадь пола и размер дверей.
• Грузовые платформы. Для транспортировки грузов, материалов и оборудования.
• Грузовые с проводником. Для транспортировки грузов и сопровождающих их лиц.
• Грузовые без проводника. Для транспортировки только грузов. Оборудуются наружным управлением, перемещение людей в этих лифтах не допускается.
• Грузовые малые. Используются как правило в ресторанах и кафе (для подъёма продуктов питания), библиотеках, складах и т. д. Грузоподъёмность, как правило, от 5 до 300 кг. Подъём людей на них категорически запрещён.
• Промышленные. Для установки в зданиях с запылённой, содержащей агрессивные газы, взрыво- и пожароопасной окружающей средой и для опасных производств.

По конструкции различают:

• Выжимные. В таком лифте канаты обхватывают кабину снизу.
• Тротуарные. Кабина выезжает из пола. Тротуарный лифт может быть выжимным.
• Грузовые с монорельсом, встроенным в кабину.
• Грузовые (малые магазинные).
• Лифты доступные для инвалидов. Предназначены для перемещения людей с ограниченными физическими способностями в коттеджах, административных и общественных зданиях.
• Пневмолифты. Работают за счёт воздуха, который накачивается внутри цилиндра в секции ниже кабины. После достижения определённого давления (0,006-0,007 МПа) кабина начинает подниматься.[11]
• Гидравлические.
• Коттеджные. От обычных серийных пассажирских лифтов отличаются следующим: низкое энергопотребление, возможность работать в автономном режиме при перебоях с электропитанием в доме, малый вес, минимальные габариты шахты.
• Строительные подъёмники. Предназначены для подъёма и подачи различных грузов внутрь проёмов зданий или на крышу[12].
• Ножницевидные подъёмники. Фиксированное подъёмное устройство, предназначенное для вертикального перемещения предметов с одного уровня на другой.
• Системы парковки автомобилей.
• Панорамные. Не имеют собственных лифтовых шахт. Из кабины панорамного лифта пассажирам открывается обозрение внешнего пространства. Прозрачность стен лифта избавляет некоторых людей от чувства дискомфорта при нахождении в ограниченном пространстве. Другим же, которым боятся высоты, наоборот, прибавляет.
• Домашние лифты. Лифты устанавливаются в квартирах и жилых домах с питанием от обычной сети 220В переменного тока, способны при минимальной мощности (от 700 Вт) поднимать и опускать до 300 кг, требуется малый вес лифта для уменьшения влияния на строительные конструкции.

По конструкции привода:

• С электрическим приводом:
• С барабанными лебёдками. Имеют жёсткое соединения кабины и противовеса с барабаном.
• Лебёдки с канатоведущим шкивом. Не имеют жёсткого соединения кабины и противовеса с канатоведущим шкивом.
• C гидравлическим приводом.
• С пневматическим приводом.

По конструкции привода различают лебёдки с редукторным и безредукторным приводом. На рисунке 2 изображена лебедка с безредукторным приводом, а на рисунке 3 – с редукторным. Лебёдки с редукторным приводом применяют на лифтах с небольшими скоростями, безредукторные лебёдки применяют, наоборот, на лифтах с большими скоростями.

Рисунок 2 – Безредукторная лебедка

Рисунок 3 – Лебедка с редукторным приводом

1.3 Устройство лифтов

Устройство лифтов с электрическим приводом.

1. Средства подвески кабины и противовеса. Представлены стальными проволочными канатами. Сегодня также применяются плоские канаты, которые позволяют снизить уровень шумов при работе лифта. Обычно канатов подвески несколько, идущих параллельно, связывая противовес, лебёдку и кабину, а иногда ещё и шахту при их закреплении в ней.
2. Лебёдка. Является силовой установкой. Также бывают лебедки редукторные и безредукторного типа.
3. Кабина. Перевозит пассажиров и/или другие грузы. Снаружи кабины расположены направляющие башмаки, скользящие по направляющим шахты при движении кабины и поддерживающие кабину в вертикальном положении, ловители для аварийной остановки лифта, отводка для воздействия на этажные переключатели при подходе к нужному этажу. К кабине сверху напрямую или через полиспаст с блоком прикреплены рабочие канаты подвески. Рабочие канаты и подвеска представлены на рисунке 4. У выжимного лифта канаты подвески проходят через шкивы, закреплённые под кабиной.
4. Противовес. Уравновешивает (в некоторых вариантах дизайна – лишь частично), силу тяжести массы кабины, иногда и часть массы номинального груза. Противовес связан едиными канатами подвески с кабиной и лебёдкой.

Рисунок 4 – Рабочие канаты и подвеска на крыше кабины

5. Шахта лифта. Полностью или частично огороженное место, простирающееся от пола приямка до перекрытия. В ней двигается кабина и, если есть, то и противовес. Она оборудована направляющими кабины и противовеса, дверями посадочных площадок, буферами или упорами в приямке. На рисунке 5 изображена шахта лифта.

Двери шахт и кабин должны быть оборудованы электрическими контактами для обеспечения следующих условий безопасной работы лифтов:

• пуск и ход кабины должны быть возможны лишь при закрытых дверях кабины;
• при отпирании во время движения кабины какой-либо двери шахты или открывании двери кабины последняя должна остановиться.

Для удержания кабины или противовеса на направляющих предусматриваются ловители и ограничители скорости. Их назначение состоит в том, чтобы удерживать кабину (противовес) при движении вниз в случае обрыва канатов иди превышения номинальной рабочей скорости не менее чем на 15% и не более чем: на 40% для лифтов с номинальной скоростью до 1,4 м/с включительно, на 33% для лифтов с номинальной скоростью более 1,4 до 4 м/с включительно, на 25% для лифтов с номинальной скоростью более 4 м/с.

6. Ловитель. Механическое устройство для остановки и удержания кабины и/или противовеса на направляющих в случае обрыва, ослабления натяжения канатов подвески или если скорость кабины (противовеса) превышает номинальную скорость на заранее установленную величину. Между шкивом ограничителя скорости наверху шахты (в машинном помещении) и натяжным устройством (блоком) на дне шахты (в приямке) натянут канат ограничителя скорости (отдельный стальной канат, не относящийся к подвеске), который соединен с ловителями на кабине и движется вместе с ней, вращая ограничитель скорости. При превышении скорости движения кабины вниз ограничитель скорости останавливает канат и кабина своим весом приводит в действие расположенные на ней ловители.

Рисунок 5 – Шахта лифта

7. Буфера. Устройства плавного замедления кабины за пределами нижнего расчётного положения кабины или противовеса. Могут быть полиуретановыми, пружинного или масляного типа, в зависимости от номинальной скорости. Предназначены для преобразования кинетической энергии кабины и/или противовеса в тепловую. Устанавливаются в приямок на дне шахты.
8. Электрические устройства. Включают электрические устройства безопасности и освещения. Некоторые бывают связаны с кабиной специальным кабелем.
9. Станция управления лифтом (контроллер).

Устройство лифтов с гидравлическим приводом.

Гидравлическим приводом оснащаются, прежде всего, лифты для малоэтажных зданий, так как скорость и высота подъёма таких лифтов ограничена. Помимо этих ограничений, существенным недостатком гидравлических лифтов является необходимость использования большого количества масла (около 200 литров). Это является большим минусом на фоне современных электрических лифтов, вообще не требующих масла, и, к тому же, пожароопасно и неэкологично. Наряду с необходимостью использования машинного помещения под резервуар с маслом, нужен ещё и шумный и энергоёмкий насос, зачастую требующий дополнительный силовой трансформатор и охлаждающий кондиционер. Надо отметить, что электроэнергия в гидравлических лифтах используется только при движении кабины вверх, вниз кабина идет за счет собственного веса и веса груза. Принцип действия гидравлического лифта не претерпел особых изменений с XIX века и заключается в следующем: насос нагнетает в высокий вертикальный цилиндр масло, давление масла приводит в движение расположенный в цилиндре поршень; движение этого поршня при помощи системы блоков и тросов передаётся лифтовой кабине. Не следует забывать и о достоинствах этих лифтов, при малой этажности – это более низкая цена, сверху вниз кабина идет под своим собственным весом без подключения силовой установки, грузоподъемность до 5 т, скорость до 1 м/с. Машинное помещение можно расположить вверху, посередине шахты и внизу [2].

1.4 Техника безопасности при эксплуатации транспортных и погрузочно-разгрузочных машин

Согласно Федеральному порталу Protown.ru, на 85 519 поднадзорных предприятиях и организациях эксплуатируются 766 103 подъемных сооружения, в том числе 496 743грузоподъемных лифта. Как показывают статистические данные, количество подъемных сооружений увеличилось на 9708 единиц в период с 2008 по 2009 года. На предприятиях, где эксплуатируются подъемные сооружения, в 2009 году произошло 28 аварий, что на 10 аварий меньше, чем в 2008 году. Материальный ущерб от аварий составил 62 млн руб. (в 2008 году — почти 165 млн руб.). На рисунке 6 изображена динамика аварийности при эксплуатации подъемных сооружений.

В 2009 году при эксплуатации подъемных сооружений было травмировано 119 человек, из них 64 смертельно, что на 19 человек меньше, чем за тот же период 2008 года. Динамика смертельного травматизма при эксплуатации грузоподъемных лифтов приведена на рисунке 7.

Рисунок 6 – Динамика аварийности при эксплуатации подъемных сооружений

Рисунок 7 – Динамика смертельного травматизма при эксплуатации лифтов

В 2009 году зафиксировано 3 погибших из-за нарушения правил пользования лифта, поэтому соблюдение техники безопасности является необходимым для работы.

В системе потребительской кооперации очень широко используются машины и механизмы для подъема, опускания, кантования и транспортировки грузов с целью доставки их к месту хранения или продажи. Этот вид оборудования является источником серьезных опасностей, так как перемещаемые грузы в вертикальной и горизонтальной плоскости вместе с транспортными и подъемными средствами обладают высокой кинетической и потенциальной энергией, способной причинить травмы человеку.

Поэтому грузы в зависимости от массы и степени опасности подразделяют на категории и группы. К первой категории относятся грузы массой до 80 кг, которые перемещаются с помощью простых приспособлений. На расстояние до 25 м, а для сыпучих – 15 м эти грузы разрешается переносить вручную. Профессионалам-грузчикам разрешается переносить на спине груз массой до 80 кг на расстояние не более 60 м при условии, что груз будут поднимать и снимать другие лица. Грузы второй категории (от 80 до 500 кг) перемещают с помощью тележек, а для перемещения грузов третьей категории (от 500 кг и более) необходимы лебедки, тали, подъемные краны.

По степени опасности грузы подразделяют на семь групп: 

• продовольственные, промышленные товары, стройматериалы; 

• горючие грузы, медикаменты; 

• пылящие и т. д.; 

• обжигающие жидкости; 

• баллоны со сжатым газом; 

• крупногабаритные грузы; 

• грузы особой опасности (взрывчатые вещества, отравляющие газы).

Рассмотрим виды вредных и опасных факторов, которые имеют место при выполнении погрузочно-разгрузочных и транспортных работ. К ним относятся: 

– возможность наезда транспортным средством на человека в условиях плохой видимости, малых площадей маневрирования, неисправности тормозов, невнимательности водителя; 

– возможность падения грузчика с высоты грузовой платформы при неправильном выполнении такелажных работ; 

– возможность падения рабочего вместе с грузовой платформой при обрыве тяговых элементов (цепей, тросов, канатов); 

– возможность падения груза на человека при потере грузом устойчивости; 

– возможность получения рабочим ожога при переносе емкостей с кислотами, щелочами и другими химически опасными веществами; 

– возможность возникновения взрыва или пожара при работе со взрывчатыми веществами или баллонами со сжатым газом; 

– возможность поражения органов зрения и дыхания при перевозке пылящих материалов; 

– возможность отравления в случае разгерметизации или утечки из контейнеров химических веществ (жидкостей, газов).

Меры безопасности при погрузке, разгрузке и перемещении грузов. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ следует обращать внимание на техническое состояние механизмов, освещенность рабочих мест, характер грузов, их массу, упаковку и маркировку. Предупредительная маркировка указывает на порядок обращения с грузами, например: "Не бросать", "Не кантовать", "Верх" и др. На контейнерах с опасным грузом должны быть наклеены ярлыки, напечатанные черной краской на белом фоне, и диагональная цветная полоска.

Для обеспечения погрузочно-разгрузочных операций при складах должны быть эстакады или рампы, располагаемые на одном уровне с полом вагона или кузова автомашины. Интервалы при расстановке автомобилей на погрузочно-разгрузочных площадках друг за другом должны быть не менее 1 м, а между автомобилями, стоящими по фронту, – не менее 1,5 м.

Ширина рабочих проходов в складских помещениях должна быть не менее 1,5 м, а при движении тележек – 3,2 м.

Для предупреждения травм при использовании ручных тележек надо следить за тем, чтобы груз устойчиво лежал на ее платформе и не выходил за габариты тележки. Тележки не должны грузиться выше уровня глаз грузчика, скорость передвижения ручных тележек не должна превышать 4 км/ч. При перевозке кислот, жидких химикатов в стеклянной таре тележки необходимо оборудовать гнездами, обитыми мягкими тканями.

Работа по погрузке, разгрузке и перемещению грузов выполняется с помощью ручного инструмента и простейших приспособлений, а также сложных подъемно-транспортных машин. К ручному инструменту относятся ломы простые, роликовые и ломы-аншпуги. Роликовые ломы служат для перемещения по горизонтали тяжеловесных грузов и подъема их на небольшую высоту. Лом-аншпуг применяют для передвижения железнодорожных вагонов или платформ вручную.

Простейшие приспособления для подъема и перемещения грузов включают: покаты для перемещения бочек, рулонов; слеги для погрузки на транспортные средства бочек и грузов цилиндрической формы массой до 500 кг; бочкоподъемники; краны ручного действия; уравнительные мостки; катательные доски и носилки.

Слеги и покаты должны быть прочными, длиной 4-6 м, ровными. Для сцепления с бортом автомобиля и дверным рельсом вагона верхние концы покатов снабжают крюками, а нижние концы покатов и слег делают скошенными. Чтобы избежать несчастного случая при падении груза, покаты должны иметь тормозные колодки и тормозные канаты.

К управлению и обслуживанию грузоподъемных машин допускаются (приказом по предприятию) лица не моложе 18 лет, аттестованные квалификационной комиссией. Перед допуском к работе указанным лицам выдается под расписку инструкция, определяющая порядок работы, их права и обязанности.

Все грузоподъемные машины и грузозахватные приспособления должны быть осмотрены на предмет исправности. Необходимо иметь разрешение на пуск их в работу, которое выдается органами Госгортехнадзора (на оборудование, регистрируемое в этой инспекции) или лицом, осуществляющим в данной организации надзор за оборудованием, не подлежащим регистрации в органах Госгортехнадзора. Основанием для выдачи разрешения является документация завода-изготовителя и результаты технического освидетельствования.

Грузоподъемные машины, а также съемные грузозахватные приспособления, не регистрирующиеся в органах Госгортехнадзора, имеют индивидуальный номер, под которым они записываются в журнале учета кооперативной организации или предприятия.

Разрешение на пуск в работу грузоподъемных машин, подлежащих регистрации в органах Госгортехнадзора, должно быть получено перед пуском в работу вновь зарегистрированной грузоподъемной машины; после монтажа, вызванного переносом грузоподъемной машины на новое место; после реконструкции или капитального ремонта. Участковый инспектор Госгортехнадзора выдает разрешение на основании анализа технического освидетельствования грузоподъемной машины и контрольной проверки ее состояния.

Грузоподъемные машины, находящиеся в работе, должны периодически, не реже одного раза в год, проходить техническое освидетельствование специальным работником по надзору. Результаты технического освидетельствования записываются в паспорт грузоподъемной машины с указанием срока следующего освидетельствования. В паспорте машины должны быть указаны номер и дата приказа о назначении ответственного лица за исправное состояние, а также его должность, фамилия, имя, отчество, номер и дата выдачи удостоверения.

При эксплуатации подъемно-транспортных средств необходимо соблюдать основные правила техники безопасности.

Не разрешается переносить груз над служебными помещениями. Высота, на которой находится груз при переноске, должна быть не менее 1 м от встречных предметов, 2 м от временных построек. Запрещается поправлять тросы, когда груз находится в подвешенном состоянии. Не допускается нахождение под поднятым грузом.

Шахты лифтов должны иметь ограждения со всех сторон и на всю высоту. Для предупреждения возможности открывания дверей шахт лифтов при движении их оборудуют блокировочными контактами. За техническим состоянием всех предохранительных и блокировочных устройств (дверных контактов, ловителей, ограничителей скорости, концевых выключателей) лифтов и подъемников должен осуществляться строгий надзор.

Каждый лифт или подъемник должен быть снабжен правилами эксплуатации с указанием грузоподъемности, сведений о порядке пользования, последнего и следующего срока испытания, а также ответственного за эксплуатацию. Подъем или спуск людей в грузовых лифтах или подъемниках категорически запрещается. Управление грузоподъемными лифтами должно быть наружным.

Не разрешается: работать на лифте с открытыми дверями; если кабина приходит в движение при пуске лифта с открытыми дверями шахты или дверь шахты открывается при отсутствии кабины на данном этаже; если кабина автоматически не останавливается на нужном этаже и кнопка "Стоп" неисправна; если замечены неисправности (необычный шум, рывки, неточность остановки кабины у этажных площадок, наличие признаков плохого состояния электроизоляции проводов) и др.

В случае обнаружения неисправности при осмотре и проверке работы лифта надо обесточить его, повесить объявление: "Лифт не исправен — не включать" и сообщить администрации.

Все самоходное оборудование должно быть снабжено звуковой сигнализацией и надежными тормозами, исправность действия которых проверяется перед началом работ.

Скорость движения самоходных механизмов внутри складских помещений не должна превышать 6 км/ч при движении по главным проходам и 3 км/ч – при движении по вспомогательным проходам [3].

1.5 Современный рынок грузоподъемных лифтов

Парк грузоподъемной техники интенсивно заполняется иностранной техникой, в том числе бывшей в эксплуатации. Так, лифты иностранного производства составляют 15 %.

Отечественные предприятия, выпускающие грузоподъемные краны, накопили огромный опыт по проектированию и созданию грузоподъемной техники, экспертизе промышленной безопасности подъемных сооружений, ремонту, монтажу, пусконаладке, обследованию, подготовке к сертификации разрабатываемой продукции, обучению специалистов по эксплуатации грузоподъемных кранов и подъемников и широко внедряют положительные практические результаты в новых разработках машин.

В настоящее время при создании грузоподъемной техники решаются следующие основные задачи:

• конкурентоспособность грузоподъемного оборудования на внутреннем и внешнем рынках;
• соединение инжиниринга и современных технологий производства;
• обеспечение надежности и работоспособности машин; внедрение унификации основных узлов и механизмов; оптимизация металлоемкости;
• оснащение машин современными системами управления и приборами безопасности; повышение их эффективности при использовании, расширение функционального назначения и области применения;
• обеспечение специфических требований технологии монтажного производства путем внедрения малых посадочных скоростей и совмещения операций при монтаже крупногабаритных конструкций или оборудования.

Однако, на данный момент наиболее эксплуатируемыми марками являются грузоподъемные лифты зарубежных предприятий.

Полный перечень производителей:

1. Компания SAE Climber;
2. Компания Ammann
3. Компания NiftyLift
4. Компания Genie
5. Компания CAMAC
6. Компания Palazzani
7. Компания H.A.B.
8. Компания Haulotte
9. Компания SAFI s.r.l.
10. Компания JLG
11. Компания DINO lift
12. Компания Bocker
13. Компания Snorkel
14. Компания Platform Basket

 Благодаря тому, что существует огромное количество самых разных по своим характеристикам моделей грузоподъемного оборудования, без проблем можно подобрать наиболее оптимально подходящее для выполнения конкретной задачи. Грузоподъемные лифты имеют различную грузоподъемность, высоту подъема, размер кабины [4].