Общая схема и методы определения фактурной, таможенной и статистической стоимости экспортно-импортного товара с использованием «Инкотер

    Федеральная таможенная служба

    Государственное образовательное учреждение

      высшего профессионального образования

    «Российская таможенная академия»

    Владивостокский филиал

    ___________________________________________________________

    Кафедра экономики таможенного дела

    Курсовая  работа

Дисциплина: «Мировая экономика  и ВЭД»

Тема: Общая схема и методы определения фактурной, таможенной и статистической стоимости экспортно-импортного товара с использованием «Инкотермс - 2010».

студента  125 учебной группы  таможенного факультета (заочное отделение) 
Жихаревой_Анны_Владимировны 
 
 

Преподаватель:

Бризицкая А. В.____________

  «___»  ______________2011г.  

    Владивосток

    2011г. 

Содержание

Введение…………………………………………………………………....…….…3

Глава 1. Сущность «Инкотермс»……………………..……………………...……5

1.1. Понятие, цель и сфера применения «Инкотермс».…………………….…...5

1.2. Причины пересмотра «Инкотермс», «Инкотермс» 2010…….…….……..…7

1.3. Структура «Инкотермс» и терминология…….……..………….………...….8

Глава 2. Схема и методы определения фактурной, таможенной и статистической стоимости экспортно-импортного товара …………………..20

2.1.   Таможенная стоимость: структура, методы определения. Понятие контрактной (фактурной) цены ввозимого   товара.............................................20

2.2.  Корректировка таможенной стоимости и таможенных   платежей (КТС)………………………………........................................................................28

2.3.    Статистическая стоимость…………………………………………...……31

2.4.    Способы исчисления таможенных пошлин, ставки акцизов………...….33

Заключение…………………………………………………………………….….38

Список использованной литературы………………………...............……….….41

Интернет-ресурсы…………………………………………………………..…….42 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение

    Экспортная  политика предприятия предполагает разработку стратегии и принципов деятельности предприятия на внешнем рынке, формирование экспортного ассортимента товара, а также определение темпов обновления экспортной продукции, цен уровня качества, гарантий и сервисного обслуживания.

    Практикой внешней торговли по многим аспектам были выработаны международные торговые обычаи, единообразно определяющие содержание основных прав и обязанностей сторон по договору купли-продажи. При рассмотрении вопросов подготовки внешнеторгового контракта следует обратить внимание на две особенности, отличающие его от обычных договоров о поставке товаров. Во-первых, сторонами по контракту являются юридические лица, как минимум, двух разных государств, которые допускаются по их законодательству к осуществлению внешнеэкономической деятельности. Во-вторых, его содержание регулируется не только внутренним законодательством, но и международным правом и обычаями внешнеторгового оборота. Такой договор характерен еще и тем, что помимо национального законодательства стороны могут прибегнуть к правилам и нормам, установленным международными многосторонними и двусторонними договорами, а иногда, и обязаны это сделать. По российскому законодательству внешнеторговые сделки оформляются договорами, которые могут заключаться исключительно в письменной форме. Внешнеэкономическая сделка оформляется контрактом, в котором отражаются права, обязанности и ответственность сторон по сделке. Согласно п. 3 ст. 162 ГК РФ несоблюдение простой письменной формы внешнеэкономической сделки влечет ее недействительность. /¹/

    С целью единообразия в международной практике введен и действует выпущенный Международной торговой палатой сборник толкований международных торговых терминов «Инкотермс». Во избежание недоразумений между контрагентами в контрактах делается акцент на применение условий «Инкотермс» или, наоборот, оговорка об использовании специальных терминов. Российская Федерация является участником Конвенции ООН о договорах международной купли-продажи товаров 1980г.

    У участников ВЭД возникает вопрос: «Зачем нужна таможенная стоимость при наличии фактурной стоимости, которая определяет цену товара?»

    Необходимо  пояснить, что фактурная стоимость  – это стоимость товара, уплаченная за товар, подлежащая уплате за товар  либо компенсируемая встречными поставками товаров.

    Таможенная  стоимость товара нужна для начисления таможенных платежей и сборов. Именно с таможенной стоимости товара начисляется таможенная пошлина и НДС, которые пречисляются в бюджет страны.

    Актуальность  темы состоит в том, что экспорт и импорт товаров являются одним из основных видов внешнеэкономической деятельности организаций. И для перевозки товара между странами всегда необходимо знать, сколько это будет стоить, кто несет ответственность за сохранность товара и каким транспортом все будет доставлено.

    Целью работы является составление общей схемы и раскрытие методов определения таких понятий как фактурная, таможенная и статистическая стоимость экспортно-импортного товара с использованием «Инкотермс 2010». 
 
 

    Глава 1. Сущность «Инкотермс»

    1.1. Понятие, цель и сфера применения «Инкотермс»

      Целью «Инкотермс» является обеспечение комплекта международных правил толкования торговых терминов, наиболее часто используемых во внешней торговле. Таким образом можно избежать или, по крайней мере, значительно снизить неопределенность различного толкования таких терминов в отдельных странах.

    Зачастую  стороны контракта не знакомы  с различной практикой ведения торговли в соответствующих странах. Это может вызывать недоразумения, споры и судебные разбирательства и повлечь трату времени и денег. Для разрешения этих проблем Международная торговая палата в 1936 году опубликовала впервые свод международных правил толкования торговых терминов. Эти правила известны как "Инкотермс 1936". Поправки и дополнения были позднее сделаны в 1953, 1967, 1976, 1980, 1990,2000 и настоящим в 2010 году для приведения этих правил в соответствие с современной практикой международной торговли.

    Следует подчеркнуть, что сфера применения «Инкотермс» ограничена вопросами, относящимися к правам и обязанностям сторон договора купли-продажи в отношении поставки проданных товаров (это понимается как "материальные вещи", исключая "нематериальные вещи", такие как компьютерное программное обеспечение).

    Выявилось, что часто встречаются два  недоразумения в отношении «Инкотермс». Во-первых, часто полагают, что «Инкотермс» применимы к договорам перевозки, а не к договору купли-продажи. Во-вторых, иногда полагают, что в «Инкотермс» предусмотрены все обязанности, которые стороны хотели бы включить в договор купли-продажи.

    Как всегда подчеркивалось Международной  торговой палатой, «Инкотермс» регламентируют только отношения между продавцами и покупателями по договорам купли-продажи и, кроме того, лишь по некоторым определенным аспектам.

    В то время как экспортерам и  импортерам важно учитывать практическое соотношение различных договоров, которые необходимы для реализации сделки международной купли-продажи - где необходим не только договор купли-продажи, но и договоры перевозки, страхования и финансирования, - «Инкотермс» же имеют дело с одним из этих договоров, а именно договором купли-продажи.

    Тем не менее, соглашение сторон об использовании определенного термина затрагивает и иные договоры. Приведем лишь несколько примеров: согласовав условие CFR или CIF, продавец не может исполнить договор никаким иным видом транспорта, кроме морского, поскольку по этим условиям он обязан предоставить покупателю коносамент или иной морской транспортный документ, что невозможно при использовании иных видов транспорта. Более того, необходимый в соответствии с документарным аккредитивом документ обязательно зависит от используемых способов перевозки.

    Во-вторых, «Инкотермс» имеют дело с определенными обязанностями сторон - такими как обязанность продавца предоставить товар в распоряжение покупателя или передать ему его для перевозки или доставить его в пункт назначения, а также с распределением риска между сторонами в этих случаях.

    Далее они определяют обязанности по выполнению таможенных формальностей очистить для вывоза и ввоза, по упаковке товара, обязанность покупателя по принятию поставки, а также обязанность  представить доказательства надлежащего  выполнения соответствующих обязательств были должным образом выполнены. Хотя «Инкотермс» крайне важны для реализации договора купли-продажи, значительное число проблем, возникающих в таком договоре, в них вообще не регулируются, например переход права собственности и иных вещных прав, неисполнение договора и последствия неисполнения, а также освобождение от ответственности в определенных ситуациях. Следует подчеркнуть, что «Инкотермс» не предназначены заменить необходимые для полного договора купли-продажи условия, определяемые путем включения стандартных или индивидуально согласованных условий.

    «Инкотермс» вообще не регламентируют последствия нарушения договора и освобождение от ответственности вследствие различных препятствий. Эти вопросы подлежат разрешению иными условиями договора купли-продажи и нормами применимого права.

    «Инкотермс» всегда предназначались для использования в первую очередь в тех случаях, когда товары продаются для поставки через национальные границы, поэтому это международные торговые термины. Однако на практике «Инкотермс» часто включаются в договоры купли-продажи товаров в пределах национальных рынков.

2. Причины пересмотра «Инкотермс», «Инкотермс 2010»

    Основной  причиной пересмотра «Инкотермс» является необходимость их адаптации к современной коммерческой практике. Так, в редакцию 1980 был введен термин "Франко перевозчик" (FCA) для использования в частых случаях, когда пунктом получения товара при морской торговле более не является традиционный пункт FOB (пересечение поручней судна), а пункт на суше перед погрузкой на борт судна, где товар размещен в контейнере для последующей перевозки морем или различными видами транспорта (так называемые смешанные или мультимодальные перевозки).

    Далее в редакции «Инкотермс 1990» статьи, касающиеся обязанности продавца по предоставлению доказательств поставки, позволили заменить бумажную документацию электронными (EDI) сообщениями, если стороны договорились об осуществлении электронной связи. Нет необходимости говорить, что постоянно предпринимаются усилия по совершенствованию текста «Инкотермс» для облегчения их практического применения.

    «Инкотермс 2010» был опубликован 27 сентября 2010 года, с обновленными правилами торговли, вступающими в силу с 1 января 2011 года.

    Основные  особенности «Инкотермс 2010» (Incoterms 2010) Два новых правила в «Инкотермс 2010» (Incoterms 2010) - это DAT и DAP - заменили правила DAF, DES, DEQ, DDU в «Инкотермс 2000» (Incoterms 2000)

    Таким образом, количество правил в «Инкотермс 2010» сокращены с 13 до 11. Это было достигнуто введением двух новых правил, которые могут быть использованы независимо от доставляемых видов транспорта - DAT - поставляется на терминал, и DAP - доставлено в место назначения - для «Инкотермс 2010».

    В обоих новых правилах, поставка осуществляется в названный пункт назначения: в DAT, в распоряжение покупателя выгружается из прибывающих транспортных средств как в ( DEQ «Инкотермс 2000»), а в DAP, в распоряжении покупателя, но готов к разгрузке (как и при DAF, DES и DDU правила «Инкотермс 2000» (Incoterms 2000)). /²/ 

3. Структура «Инкотермс» и терминология

    Для облегчения понимания в «Инкотермс 1990» термины были сгруппированы в четыре категории, отличающиеся между собой по существу: начиная с термина, согласно которому продавец только предоставляет товар в распоряжение покупателя в своих помещениях (термин "E" - EX WORKS); далее идет вторая группа, в соответствии с которой продавец обязан передать товар указанному покупателем перевозчику (термины "F" - FCA, FAS и FOB); далее термины "C", в соответствии с которыми продавец обязан заключить договор перевозки, но не принимая на себя риск утраты или повреждения товара или дополнительные затраты вследствие событий, произошедших после отгрузки и отправки (CFR, CIF, CPT и CIP); и, наконец, термины "D", при которых продавец должен нести все расходы и риски, необходимые для доставки товара до пункта назначения (DAT, DAP и DDP). Следующая таблица представляет классификацию торговых терминов. (Табл. 1.1.)/³/

    Таблица 1.1.

    Термины "Инкотермс", сгруппированные

в четыре базисные категории 

    В «Инкотермс» ни в одном из условий поставки товаров не оговаривается момент перехода права собственности на товары. Если в договоре этот момент не указан, то он определяется в соответствии с законодательством РФ.

    «Инкотермс» определяет три основных момента:

    1) распределение транспортных расходов  между продавцом и покупателем;

    2) время перехода с продавца  на покупателя риска потери  или повреждения товаров;

    3) дату поставки товаров (время  передачи товаров покупателю).

    В «Инкотермс 2010» содержится трактовка 11 базисных условий поставки, расположенных в порядке возрастания расходов и ответственности продавца от его наименьших расходов и обязанностей (условие поставки EXW) до наибольших (условие поставки DDP).

    Условия поставки разделены на четыре группы в зависимости от транспортных расходов и рисков, которые несет продавец.

    EXW (EX Works ( ... named place))

    Франко  завод ( ...название места)

    Условия поставки «ФРАНКО ЗАВОД» обозначает, что обязанности продавца оканчиваются после предоставления товара в распоряжение покупателя на территории своего предприятия, завода или фабрики. На этом продавец умывает руки и погрузка товара на транспорт, и таможенная очистка для экспорта – это уже не его забота. Покупатель несёт все расходы и риски по перевозке товара от места погрузки то того места, куда он захочет. Данные условия поставки не получится применить, если покупатель не сможет выполнить экспортную очистку. Например, по российскому законодательству иностранное юридическое лицо (если оно не имеет официально зарегистрированное представительство на территории России) к таможне даже не подойдёт. Поэтому, если Вы предполагаете вывезти из России два вагона необработанных алмазов, то продавать их на условиях EXW компании «POPIL Ltd» не рекомендуется.

    FCA (Free Carrier (...named place))

    Франко  перевозчик (...название места)

    Условия поставки «ФРАНКО ПЕРЕВОЗЧИК» предусматривают, что продавец производит таможенную очистку товара на экспорт и доставляет его до места, названного им перевозчику. Ответственность за погрузку продавец несёт только в том случае, если поставка осуществляется в помещении продавца. Данные условия поставки могут использоваться при перевозке любым видом транспорта, включая смешанные перевозки. Под «перевозчиком» подразумевается любое лицо, которому покупатель доверяет получить товар у продавца.

    FAS (Free Alongside Ship (... named port of shipment))

    Франко  вдоль борта судна (... название порта  отгрузки)

      Условия поставки «ФРАНКО ВДОЛЬ  БОРТА СУДНА» подразумевают, что  обязанности продавца оканчиваются, когда он разместил продаваемый товар в порту отгрузки вдоль борта судна на лихтерах или причале. Термин используется только при перевозке морским или внутренним водным транспортом. Продавец обязан произвести таможенную очистку товара на экспорт. В предыдущей версии «Инкотермс 2000» при условиях поставки FAS обязанности по таможенной очистке возлагались на покупателя. Но ничто не запрещает покупателю взять эту обязанность на себя. Естественно данную обязанность необходимо описать в соответствующем дополнении к договору купли-продажи.

    FOB (Free On Board (... named port of shipment))

    Франко  борт (... название порта отгрузки)

    Условия поставки «ФРАНКО БОРТ» предусматривают, что обязанности продавца оканчиваются после того как товар переместился через поручни судна в порту отгрузки. Термин применяется только при перевозке морским или внутренним водным транспортом. Таможенная очистка товара на экспорт осуществляется продавцом.

    CFR (Cost and Freight (... named port of destination))

    Стоимость и фрахт (... название порта назначения)

      Условия поставки «СТОИМОМТЬ  И ФРАХТ» предусматривает, что  обязанности продавца оканчиваются, когда товар в порту отгрузки  перешел через поручни судна.  Термин применяется только при  перевозке товара внутренним  водным или морским транспортом. Продавец обязан произвести таможенную очистку товара на экспорт и оплатить расходы и фрахт по доставке товара в порт назначения. Но вот то, что случится с товаром в пути следования, утеряется он или повредится – это уже головная боль покупателя.

    CIF (Cost, Insurance and Freight (... named port of destination).)

    Стоимость, страхование и фрахт (...название порта назначения)

      Условия поставки «СТОИМОСТЬ, СТРАХОВАНИЕ  И ФРАХТ» предусматривают, что  обязанности продавца оканчиваются  когда товар в порту отгрузки перешел через поручни судна.  Термин применяется только при перевозки внутренним водным или морским транспортом. Продавец обязан произвести таможенную очистку товара на экспорт, оплатить расходы и фрахт. На него также ложится ответственность за товар в пути его следования, поэтому продавец обязан обеспечить морское страхование в пользу покупателя. Страхование продавец должен обеспечить лишь с минимальным покрытием. Если покупатель желает получить большее покрытие, то ему придется договариваться об этом с продавцом.

    CIP (Carriage and Insurance Paid Тo (... named place of destination))

    Фрахт/перевозка  и страхование оплачены до (...название места назначения)

      Термин «Фрахт/перевозка и страхование  оплачены до» означает, что продавец  доставит товар названному им перевозчику. Кроме этого, продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения. Это означает, что покупатель берет на себя все риски и любые дополнительные расходы после доставки таким образом товара. Однако, по условиям CIP на продавца также возлагается обязанность по обеспечению страхования от рисков потери и повреждения товара во время перевозки в пользу покупателя. Следовательно, продавец заключает договор страхования и оплачивает страховые взносы. Покупатель должен принимать во внимание, что согласно условиям термина CIP от продавца требуется обеспечение страхования с минимальным покрытием.

    В случае если покупатель желает иметь  страхование с большим покрытием, он должен, либо специально договориться об этом с продавцом, либо сам принять меры по заключению дополнительного страхования.

    Под словом «перевозчик» понимается любое  лицо, которое на основании договора перевозки берет на себя обязательство  обеспечить самому или организовать перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, морским и внутренним водным транспортом или комбинацией этих видов транспорта.

    В случае осуществления перевозки  в пункт назначения несколькими  перевозчиками, переход риска произойдет в момент передачи товара в попечение первого перевозчика.

    По  условиям термина СIР на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта.

    Данный  термин может применяться при  перевозке товара любым видом  транспорта, включая смешенные перевозки.

    CPT (Carriage Paid To (... named place of destination))

    Фрахт/перевозка  оплачены до (...название места назначения)

    Термин  «Фрахт/перевозка оплачены до» означает, что продавец доставит товар названному им перевозчику. Кроме этого, продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения. Это означает, что покупатель берет на себя все риски потери или повреждения товара, как и другие расходы после передачи товара перевозчику.

    В случае осуществления перевозки  в согласованный пункт назначения несколькими перевозчиками, переход риска произойдет в момент передачи товара в попечение первого из них.

    По  условиям термина СРТ на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта.

    Данный  термин может применяться при  перевозке товара любым видом транспорта, включая смешенные перевозки.

      Условия поставки группы «D» - доставка в «Инкотермс 2010» обновлены полностью. Они могут использоваться при поставках любым транспортом, в том числе при организации смешанных перевозок. Обязанности продавца и потребителя в них практически совпадают, только при условиях поставки DAT доставка осуществляется до выбранного конкретного грузового терминала, при условиях поставки DAP – до конкретного пункта назначения, а условия поставки DDP  осуществляется до конкретного пункта назначения, но с оплатой пошлины.

    DAT (Delivered At Terminal (... named terminal of destination))

    Поставка  на терминале (... название терминала)

    Термин  «Поставка на терминале» означает, что продавец осуществляет поставку, когда товар, разгруженный с прибывшего транспортного средства, предоставлен в распоряжение покупателя в согласованном терминале в поименованном порту или в месте назначения.

    DAP (Delivered At Piont (... named point of destination) )

    Поставка  в пункте (... название пункта)

      Термин «Поставка в пункте» означает, что продавец осуществляет поставку, когда товар предоставлен в распоряжение покупателя на прибывшем транспортном средстве, готовым к разгрузке, в согласованном месте назначения. Продавец несет все риски, связанные с доставкой товара в поименованное место.

    DDP (Delivered Duty Paid (... named place of destination))

    Поставка  с оплатой пошлины (... название места  назначения)

    Термин «Поставка с оплатой пошлины» означает, что продавец осуществляет поставку, когда в распоряжение покупателя предоставлен товар, очищенный от таможенных пошлин, необходимых для ввоза, на прибывшем транспортном средстве, готовым для разгрузки в поименованном месте назначения. Продавец несет все расходы и риски, связанные с доставкой товара в место назначения, и обязан выполнить таможенные формальности, необходимые не только для вывоза, но и для ввоза, уплатить любые сборы, взимаемые при вывозе и ввозе, и выполнить все таможенные формальности. DDP возлагает на продавца максимальные обязанности.

    Сторонам  рекомендуется наиболее точно определить пункт в согласованном месте  назначения, поскольку расходы и  риски до этого пункта несет продавец. Продавцу рекомендуется обеспечить договоры перевозки, в которых точно  отражен такой выбор. Если продавец по его договору перевозки несет расходы по разгрузке в согласованном месте назначения, продавец не вправе требовать от покупателя возмещения таких расходов, если иное не согласовано сторонами. Сторонам не рекомендуется использовать DDP, если продавец прямо или косвенно не в состоянии обеспечить выполнение таможенных формальностей для ввоза (импортную очистку).