Оптимизация размещения грузов в портовых складах. 2

Содержание 

Введение …………………………………………………………………..............6

1.Наименование, тип и транспортные характеристики судна…………............9       2. Характеристика грузов………………………………………………………..10

      2.1. Транспортные характеристики грузов…………………………………10

      2.2. Физико-химические свойства грузов…………………………………..11

      2.3. Оптимальные условия внешней  среды и допустимые сроки                                       

              хранения груза........................................................................................11

      2.4. Совместимость грузов…………………………………………………..11

3. Упаковка грузов……………………………………………………………….14

      3.1. Вид тары по ГОСТу……………………………………………………..14

      3.2. Маркировка груза……………………………………………………….15

4. Расчет условного  грузового плана судна……………………………………19

      4.1. Определение удельно-погрузочного  объема и количества груза  в    

              каждом трюме…………………………………………………………..19

    4.2. Схема  грузового плана судна…………………………………………..20

5. Формирование  пакетов из прибывших грузов……………………………...21

      5.1. Определение массы пакета……………………………………………..21

      5.2. Определение площади пакета………………………………………….22

      5.3. Определение ограничения высоты  пакета…………………………….22

      5.4. Условия сохранения стабильности  формы пакета……………………23

      5.5. Уточнение характеристик пакета………………………………………24

            5.5.1. Уточнение высоты пакета………………………………………...24

            5.5.2. Уточнение массы пакета………………………………………….28

            5.5.3. Определение удельной нагрузки  пакета………………………...29 
 
 
 

6. Расчеты по  загрузке складов…………………………………………………33

      6.1 Определение удельных эксплуатационных нагрузок ………………...33

      6.2. Планирование загрузки складской площади………………………….35

      6.3. Выбор направления главного  проезда  ……………………………….36

      6.4. Выбор системы расположения  пакетов и вспомогательных 

             проездов………………………………………………………………….37

      6.5. Затраты площади на проходы  и проезды……………………………...37

      6.6. Расчет площади занятой грузом………………………………………..39

      6.7. Расчет коэффициента использования полезной площади……………40

7. Размещение  груза на складах………………………………………………...41

    Заключение…………………………………………………………………… 41

 Список литературы ……………………………………………………………. 42 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Дисциплина грузоведение представляет собой самостоятельную отрасль знаний,  которая является основной для изучения следующих дисциплин: технология организации и планирование портовых перегрузочных работ, коммерческая работа на транспорте, технология и организация перевозки грузов, устройство и оборудование морских портов.

     Содержание  предмета сосредотачивается на изучении:  особых свойств грузов и влияние на них естественных факторов внешней среды; основных требований к транспортной таре, устройству хранилищ и перевозочных средств, обеспечивающих оптимальное условие сохранности грузов; способов и правил учета груза, приемов складирования и упаковки грузов в трюма судов; правил содержания складов и требование к подготовке судов для сохранной перевозки грузов; вопросов организации складских работ. Предмет так же рассматривает вопросы экономической сущности, хранение и транспортировки груза в системе общественного производства.

     Знания  всех свойств, признаков и транспортных характеристик грузов помогает правильно  решить практические вопросы сохранения грузов, наиболее эффективные использования транспортировки транспортных средств, складских сооружений, грузоподъемности и грузовместимости судов. Осуществляются мероприятия  обеспечивающие сохранность грузов и сбережение технических средств транспорта и портовых сооружений. 
 
 
 
 

     

     

      
 
 

     Сухогрузные суда предназначены для перевозки различных видов грузов (генеральных, контейнеров, леса, грузов насыпью и т.п.) и являются более распространённым типом грузовых транспортных судов – около 60% .Грузоподъемность морских судов для генеральных грузов достигает 15000-16000т.

     Сухогрузное судно имеет просторные грузовые трюмы (рис.1), занимающие основную часть корпуса, и две палубы. Машинное отделение, как правило, с дизельной установкой, расположено в корме. В качестве грузовых средств применяют краны грузоподъемностью до 8 -10 т.

Рис.1. Сухогрузное  судно

Таблица 1 – Технико-эксплуатационные характеристики судна

 
 
 
 
 
 
 

     2.1 Транспортная характеристика  грузов

     

     Совокупность  свойств груза, определяющие условия технологии его перевозки и хранения называется транспортной характеристикой груза.

     Понятие транспортная характеристика включает в себя следующие элементы:

     - вид  упаковки

     - параметры отдельных грузовых мест

     - физико-химические свойства груза

     - объем

     - массу

     - режимы перевозки и хранения  груза

Таблица 2 – Транспортные характеристики груза

 
 

     2.2 Физико-химические  свойства грузов

     Чай – боится сырости, подвержен деятельности микроорганизмов, пылеемкий и может быть поражен вредителями. Боится высоких температур и повышенной влажности.

     Кофе - боится влажности, подвержен деятельности микроорганизмов.

     Медикаменты – биться сырости и влажности и высоких температур.

     2.3 Оптимальные условия  внешней среды  и допустимые сроки

          хранения груза.

 

     Черный  плиточный чай  – предельный срок хранения не более чем 8 месяцев, хранить в сухом прохладном месте, при относительной влажности не более 70 %, отдельно от остропахнующих продуктов. Температура не лимитируется.

     Цемент  – срок годности от 1,5 до 2 лет, хранить в сухих помещениях, с низкой  влажностью.

     Медикаменты (бинт) – срок годности 5 лет, хранить в сухом месте. 

     2.4 Совместимость грузов

  После  того как определены характеристики, грузов определяем их совместимость.  Для определения их совместимости  целесообразно использовать метод буквенных шифров свойств груза. Структура шифра свойств каждого груза состоит из числителя и знаменателя, в который вписывают кодовые буквы, означающие свойства груза. В числитель вписывают кодовые буквы, означающие  свойства которыми обладает сам

груз. В  знаменатель вписывают кодовые буквы, означающие свойства которые боится данный груз. Одинаковые буквы числителя одного груза и знаменателя другого указывают на их несовместимость. 

Таблица 3 – Коды свойств грузов

                            З Т Г                                            Г                                           

         Чай         ----------                       Цемент  ----------         

                               В                                               В                                     

                               Г                                                               РГ

         Цемент  ----------                        Медикаменты  ----------            

                              В                                                               РТ                    

                                       Р Г Г  

         Медикаменты ---------              Цемент ---------                     

                        РТ В 

Таблица 4 – Совместимость  грузов

  

 

-  совместимы

 

 

- не совместимость 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

      Тарой называют основной элемент упаковки, в которой перевозят сырье, полуфабрикаты или готовую продукцию. Тара предназначена, для того чтобы сделать груз удобным для перемещения транспортабельным и обеспечить качественную и количественную сохранность груза.

      Основные  требования, представленные  предъявленные к таре: минимальная масса тары по отношению помещенной в нее продукции, прочность и надежность конструкции, обеспечившие не изменым качеством и количеством груза.

     Экономичность, тара должна обеспечивать возможность много ярусного штабелирования.

     Различают потребительскую и транспортную тару:

     Потребительская - поступает потребительская с  продукцией в ней размещается  товары в местах производства. Потребительская  тара уменьшает силу возможных ударов при транспортировки предупреждает попадание на груз влаги, пыли, приобретение посторонних запахов.

     

      Транспортная  тара – должна обеспечивать полную сохранность потребительской тары выбирают в соответствии с физико-химическими свойствами груза.

     Тары  подразделяют на жесткую, хрупкую и мягкую. 
 
 
 

 
 

      3.1  Вид тары по  ГОСТу 

      Черный  плиточный чай, ГОСТ 1940-75. Каждая плитка выпускается массой нетто 125 и 250 г. Плиточный чай укладывают в фанерные ящики по ГОСТ 10131- 87 или ящики из гофрированного  картона по ГОСТ 13511-84, выставленные внутри чистой оберточной бумагой.

      Цемент, ГОСТ 22237 – 85. Цемент отгружают в упаковке или без нее в специализированном транспорте. Для упаковки цемента должны применять сшитые или склеенные пяти- или шестислойные мешки с закрытой горловиной с клапаном марок НМ, БМ или БМП по ГОСТ 2226-88.

      Медикаменты (бинты марлевые медицинские), ГОСТ 1172-75. Бинты в первичной упаковке укладывают в бумажные трех- или четырехслойные мешки по ГОСТ 2226-88 с прошивкой или проклейкой верхнего торца мешка. 

    3.2 Маркировка груза

      

      

    Маркировка  – нанесение надписей и условных знаков на грузовые места, перевозимые транспортом. По маркировки легко установить связь между самим грузом и сопровождающими его транспортными документами, а также различить одну партию груза от другой. Маркировка бывает товарная, отправительская, транспортная и специальная.

       Товарная маркировка наносится на внутренние упаковки изготовителем товара. Этой маркировкой обозначают название, тип, сорт, артикул или цвет товара, дату выпуска и номер стандарта, знак качества и т.п.; предназначена исключительно для торговых организаций и покупателей.

       Отправительская наносится на внешней таре отправителем до предъявления груза к перевозке. Она должна содержать: в числителе – номер места и знаки отправителя, в знаменателе – число мест в данной партии груза.

      Транспортная маркировка наносится на транспортной таре портом или станцией отправления независимо от наличия отправительской маркировки.

В числителе  проставляется порядковый номер, за которым отправка была принята к перевозки по книге отправления, а в знаменателе – число мест данной отправки.

       Специальная маркировка, наносится на грузовые места отправителем, предупреждает об особых свойствах содержимого грузового места или о способе обращения с грузом в пути следования. Является как бы наглядным пособием для складских работников, портовых рабочих и судовой администрации, определяющим, где и как можно складывать грузы и как обращаться с ними при перегрузки. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     4.1. Определение удельного  погрузочного объема  и количество

              груза в каждом трюме 

     Определим суммарный объем грузовых мест в каждом трюме 

∑V = W_mр./К _m.у., 

 где  ∑V- Суммарный объем грузовых мест в каждом трюме, m³

         W _{m р} – объем трюма, m³

         К _m.у – Коэффициент трюмной укладки 

∑V₁=1885/1,15=1639,13

                                            

                                             ∑V₂=4070/1,2=3391,66

                                             

                                              ∑V₃=4470/1,1=4063,63

                                            

                                             ∑V₄=4335/1,05=4128,57

                                            

                                             ∑V₅=3205/1,1=2913,63

                                             

                                              ∑V₆=1960/1,2=1633,33 

       Определим количество грузов в каждом трюме

N = ∑V / V ,

  
 

 где N - количество грузов в трюме

        ∑V - суммарный объем

        V – Объем одного грузового места, m³

V= а*в*с- объём ящика и мешка.

а- длина,м

в- ширина,м

с- высота,м

объём катно-бочкового груза

      V_К-Б= П Д³/4*Н, где

Д- диаметр,м

Н- высота,м

Vя = 0,3*0,300*0,4=0,036 

                                              Vм =0,75*0,4*0,16=0,048  

           Vк-б= 0,37²*3,14/4 *0,72=0,29

 

  N= ∑V / V 

N₁ =1639,13/0,036=45531              N₁= 40000 

N₂ =3391,66/0,048=70659              N₂= 65000   

N₃=4063,63/0,29=14012                 N₃= 12000   

N₄=4128,57/0,036=114682             N₄= 110000 

N₅=2913,63/0,048=60700              

  N₆=1633,33/0,29=5632 

 Определим массу груза в каждом трюме 

M= m*N,             

   где m-масса одного грузового места, т

                                             M₁=0,04*40000=1600

                                           

                                             M₂=0,05*65000=3250

                                           

                                             M₃=0,044*12000=528

                                           

                                            M₄=0,04*110000=4400

                                            

                                             M₅=0,05*60700=3035

                                            

                                             M6=0,044*5632=247,808

  Определим общую массу груза на судне

                               

                               ∑М = М₁+М₂+М₃+М₄+ M₅+ M₆

                    

  ∑М =18141+3532,95 +616,53 +4587 +3035 +247,808=13060 

Сравним общую массу груза с чистой грузоподъёмностью судна