Оптимизация технологического процесса на предприятия ОАО «Сплав» на основе автоматизации

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………..........5  1 ТЕОРИТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА НА АВТОМАТЕЗИРОВАННОМ СКЛАДСКОМ ПРЕДПРИЯТИИ

1. Роль складов в процессе товародвижения, их классификация…………...7
2. Особенности организационно технологического процесса на автоматизированном складском предприятии…………………………...16

2 АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО  ПРОЦЕССА НА ПРЕДПРИЯТИИ ОАО  «СПЛАВ»

2.1 Характеристика организационно-хозяйственной  деятельности ОАО «Сплав»………………………………………………………………………...28

2.2 Особенности организации технологического процесса на предприятии ОАО «Сплав»……………………………………………………………….…31

2.3 Оптимизация технологического процесса на  предприятия ОАО «Сплав» на основе автоматизации…………………………………………...34

ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………….………………………………………….37

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК………………..……………………………....38

ПРИЛОЖЕНИЯ

ПРИЛОЖЕНИЕ А. Устав предприятия………………………………………...........39

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы курсовой работы объясняется тем, что складские операции имеют большое значение для деятельности всего предприятия.В настоящее время ни одно предприятие  не может нормально функционировать без наличия складского хозяйства. Такая большая потребность в складах объясняется тем, что они служат не только для хранения и накопления товарных запасов, но и для преодоления временной и пространственной разницы между производством и потреблением продукции, а также для обеспечения непрерывной, бесперебойной работы производств и предприятия в целом.

Поэтому очень важно правильно и рационально организовать складской технологический процесс. А именно тщательная и внимательная приемка товаров по количеству и качеству позволяет своевременно выявить и предотвратить поступление недостающего количества товаров, а также товаров, качество которых не соответствует стандартам. Применение при хранении рациональных способов укладки, соблюдение основных принципов хранения, поддержание оптимальных режимов хранения и организация постоянного контроля обеспечивают не только сохранность товаров и отсутствие их потерь, но также создают удобства для их правильной и быстрой отборки, способствуют более эффективному использованию складской площади. Соблюдение схемы отпуска товаров (получение заказов от покупателей; отборка товаров с мест хранения; перемещение в зону комплектования заказов; комплектование заказов и упаковка; помаршрутное комплектование партий; перемещение укомплектованных партий в зону погрузки; погрузка транспорта и внимательность складских работников способствуют правильному, четкому и быстрому выполнению заказов покупателей, а значит и повышению престижа самого предприятия. Все эти операции в совокупности и составляют складской технологический процесс.

Также следует отметить, большое значение механизации и автоматизации всего складского технологического процесса, так как применение средств механизации и автоматизации при приемке, хранении и отпуске товаров способствует росту производительности труда складских работников, повышению эффективности использования площади и емкости складов, ускорению погрузочно-разгрузочных работ, сокращению простоев транспортных средств. Работа посвящена этой актуальной теме – организации технологического процесса на автоматизированном складском предприятии.

Цель работы – определить пути оптимизации технологического процесса на предприятии ОАО «Сплав» на основе автоматизации.

Задачи работы:

1. Определить роль складов в процессе товародвижения, их классификацию.

2. Определить организацию технологического процесса на автоматизированном складском предприятии.

3. Дать характеристику организационно– хозяйственной деятельности ОАО  «Сплав».

4. Рассмотреть особенности организации технологического процесса на предприятии ОАО «Сплав».

5. Рассмотреть пути оптимизации  технологического процесса на предприятии ОАО «Сплав» на основе автоматизации.

Объект работы – открытое акционерное общество «Сплав».

Результаты работы рекомендуется использовать при разработке оптимизации технологического процесса на основе автоматизации  на предприятии ОАО «Сплав». 

1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА НА АВТОМАТЕЗИРОВАНОМ СКЛАДСКОМ ПРЕДПРИЯТИИ

1.1 Роль складов в процессе товародвижения, их классификация

Роль складов в процессе товародвижения трудно переоценить, ведь перемещение предметов потребления из сферы производства в сферу потребления в процессе товародвижения невозможно без образования в определенных местах необходимых товарных запасов, для хранения которых нужны соответствующие складские устройства.

Под складом понимают устройство (сооружение), предназначенное для хранения товаров. Помимо хранения, в складских помещениях осуществляется большой набор работ, связанных с приемкой, сортировкой, расфасовкой, упаковкой, отпуском и транспортировкой продукции.

Склады могут различаться по размерам, конструкции, степени механизации складских операций, по виду складирования, по функциональному назначению. Склад может являться звеном в цепи движения продукции производственного назначения (склады сырья, готовой продукции, специализированные склады и т.д.), либо находиться на участке движения товаров народного потребления (товарные склады) [1].

Все виды и типы складов, в зависимости от различных признаков, классифицируют по укрупненным группам:

– назначению, видам или степени родственности хранимых материалов;

– типу здания или его конструкции;

– сфере действия и месту размещения;

– степени огнестойкости.

При классификации складов по назначению склады подразделяются на:

– материальные;

– внутрипроизводственные;

–сбытовые и транспортных организаций.   

        Материальные склады специализируются на хранении сырья, материалов, комплектующих и др. продукции производственного назначения и осуществляют снабжение производящих потребителей. Внутрипроизводственные склады входят в состав организационной системы производства и предназначены для обеспечения технологических процессов. На этих складах хранятся запасы незавершенного производства, приборы, инструменты, запасные части и т. д.  

        Сбытовые склады служат для поддержания непрерывности движения товаров из сферы производства в сферу потребления. Основное их назначение заключается в преобразовании производственного ассортимента в торговый и в бесперебойном обеспечении различных потребителей, включая розничную сеть. Они могут принадлежать как производителям (склады готовой продукции), так и предприятиям торговли (склады оптовой и розничной торговли). 

Склады транспортных организаций предназначены для временного складирования, связанного с перемещением материальных ценностей. Сюда относят: склады железнодорожных станций; грузовые терминалы автотранспорта, морских и речных портов; терминалы воздушного транспорта. В зависимости от вида или степени родственности хранимых материалов склады подразделяют на универсальные и специализированные. Универсальные склады предназначены для хранения разнообразных видов материалов (как правило, это центральные склады на промышленных предприятиях).   

        В специализированных складах хранят один или несколько родственных видов материалов. К таким складам относятся склады топлива, металла, шихтовых, электротехнических, химических материалов и др. В зависимости от типа здания или сооружения различают открытые, полузакрытые и закрытые склады, а также складские устройства специальной конструкции. Открытые – это площадки с твердым покрытием (приподнятые и слегка наклоненные), на которых сосредоточен запас материала или изделий, не подвергающихся атмосферным и температурным воздействиям. Полузакрытые – это навесы для защиты материалов от атмосферных осадков в безветренных районах; навесы с 1– 3 стенами предохраняют материалы от попадания на них атмосферных осадков под воздействием ветра и защищают работающих под навесами людей. Закрытые склады бывают одноэтажными, многоэтажными, отапливаемыми, неотапливаемыми утепленными и неотапливаемыми неутепленными. Специальные складские устройства – это сооружения бункерного и резервуарного типа.

При классификации складов по сфере действия и месту размещения склады делят на:

– центральные;

– участковые;

– прицеховые;  

        Центральные (общезаводские) склады обслуживают все или большинство подразделений предприятия. В них хранят большое количество одного материала (металл, смазочные материалы, инструменты) или многономенклатурный состав относительно небольших количеств вспомогательных материалов.  

        Участковые склады предназначены для обеспечения нескольких смежных цехов, потребляющих в основном однородные материалы в значительных количествах.  

        Прицеховые склады обслуживают один цех, участок производства, где хранимый складом материал является основным видом потребляемого материала, полуфабриката. В зависимости от степени огнестойкости различают несгораемые, полусгораемые и сгораемые склады. Более подробная классификация и виды складов рассмотрена в таблице 1 [2].

Таблица  1 – Виды и классификация складов

В 2004 году агентство Swiss Realty Group [3] предложила свою классификацию складских помещений в России.

Эта компания произвела выделение семи классов:

1. «А» класс входят здания, рассчитанные на использование в складских целях. Необходимо подчеркнуть, что местоположение, оборудование, отделка, близость автомобильной сети дорог, перепланировка под любой вид груза, большая скорость операций с грузами и надежность хранения должны соответствовать современным принципам складской логистики. Последующая классификация осуществляется с учетом отсутствия каких–либо параметров, которые соответствуют классу «А».
2. Класс «А-» входят 20–30 летние реконструированные здания или помещения. Они имеют схожие с помещениями класса «А» характеристики, но отличаются своим расположением: промзона, черта города.
3. К классу «В+» относятся помещения, созданные в 90-х годах, но не имеющие нескольких параметров, которые присущи классу «А». В связи с тем, что проявляется хаотичный рост инвестиций в сфере строительства складов, такие помещения на рынке представлены в большом количестве.
4. Класс «В» входят помещения, построенные в 70–80 годах, и имеющие черты, свойственные плановой экономике. Такие здания, как правило, требуют определенной доработки и вложения денежных средств. Это может потребоваться для того, чтобы наиболее оптимально использовать складские площади, например, установить современную охранную сигнализацию, произвести замену или ремонт полов и другое.
5. Класс «С» в него входят площади, которые не планировались и не использовались в качестве складов. К ним относятся таксомоторные парки, автобазы и подобные производственные помещения. Эти здания потребуют существенной модернизации, как в техническом, так и в строительном планах. Для этого может потребоваться установка рампы и пандусов, дополнительных ворот, замена или новая установка пожарной сигнализации, отопления, внешняя отделка.
6. Класс«С-». К ним принадлежат старые здания 30–60 годов постройки. Это могут быть бывшие помещения продуктовых оптовых баз и овощных хранилищ. Такие здания не соответствуют современным требованиям эксплуатации.
7. Класс«Д». К ним относятся не предназначенные для использования в складских целях помещения. Такие здания с экономической точки зрения проще снести, чем потратить деньги на реставрацию – это связано с огромным количеством денежных средств, на восстановление и приведения в порядок к современным показателям.

          Однако, по мнению специалистов компании Knight Frank, предложенная классификация Swiss Realty Group имеет многочисленные несоответствия объективной картине рынка. Основная проблема в том, что эта классификация не проработана и, в целом, составлена неграмотно. По всем классам отсутствуют конкретные числовые показатели по высоте потолков, нагрузке на кв.м. пола, шагу колонн и т.д. Кроме того, по имеющимся числовым показателям, есть явные несоответствия принятым стандартам.   

        Компания Knight Frank [4] предложила свою классификацию, которая, по ее мнению, является более точной и соответствующей принятым мировым стандартам. Учитывая быстрое становление рынка, данная классификация претерпела большое количество изменений, которые вводились по мере развития рынка и по большинству пунктов данной классификации у профессиональных игроков рынка складской недвижимости нет нареканий.

Классификация складов, разработанная международной консалтинговой компанией Knight Frank:

1. Складские помещения класса А+. Это современное одноэтажное складское здание из легких металлоконструкций или сэндвич–панелей, предпочтительно прямоугольной формы без колонн или с шагом колонн не менее 12 метров и с расстоянием между пролетами не менее 24 метров. Площадью застройки 40-45%, с ровным бетонным полом и антипылевым покрытием, с нагрузкой не менее 5 тонн/кв.м., на уровне 1,20 м от земли. Высокими потолками не менее 13 метров, позволяющими установку многоуровневого стеллажного оборудования (6–7 ярусов), регулируемым температурным режимом, наличием систем пожарной сигнализации и автоматической системой пожаротушения, системой вентиляции, охранной сигнализации и системой видеонаблюдения, автономной электроподстанцией и тепловым узлом. Должен иметь достаточное количества автоматических ворот докового типа (dock shelters) с погрузочно-разгрузочной площадкой регулируемой высоты (dock levelers) (*не менее 1 на 500 кв.м.), с площадками для отстоя большегрузных автомобилей и парковкойлегковых автомобилей, и площадками для маневрирования большегрузных автомобилей, так же офисные помещения при складе ивспомогательные помещения при складе (туалеты, душевые, подсобные помещения, раздевалки для персонала), системой учета и контроля доступа сотрудников. Оптико-волоконными телекоммуникациями, огороженной и круглосуточно охраняемой, освещенной благоустроенной территорией, расположенной вблизи центральных магистралей и профессиональной системой управления, опытным девелопером, Ж/Д веткой.
2. Складские помещения класса А. Это современное одноэтажное складское здание из легких металлоконструкций илисэндвич-панелей, предпочтительно прямоугольной формы без колонн или с шагом колонн не менее 9 метров и с расстоянием между пролетами не менее 24 метров. Площадью застройки 45-55%, с ровным бетонным полом и антипылевым покрытием, с нагрузкой не менее 5 тонн/кв.м., на уровне 1,20 м от земли. С высокими потолками не менее 10 метров, позволяющими установку многоуровневого стеллажного оборудования. Регулируемым температурным режимом, системой вентиляции и пожарной сигнализации, автоматической системой пожаротушения. С системой охранной сигнализации и системой видеонаблюдения. Наличием достаточного количества автоматических ворот докового типа (dock shelters) с погрузочно-разгрузочными площадками регулируемой высоты (dock levelers), (*не менее 1 на 700 кв.м.). Наличием площадок для отстоя большегрузных автомобилей и парковкой легковых автомобилей и площадкой для маневрирования большегрузных автомобилей. Наличие офисных помещений при складе и вспомогательных помещений (туалетов, душевых, подсобных помещений, раздевалок для персонала). Оптико-волоконных телекоммуникаций, огороженной и круглосуточно охраняемой, освещенной благоустроенной территорией, расположенной вблизи центральных магистралей. С профессиональной системой управления, опытным девелопером, наличием системы учета и контроля доступа сотрудников. Автономной электроподстанцией и тепловым узлом, Ж/Д веткой.
3. Складские помещения класса В+. Это одноэтажное складское здание, предпочтительно прямоугольной формы вновь построенное или реконструированное. Площадью застройки 45–55%, ровным бетонным полом с антипылевым покрытием, с нагрузкой не менее 5 тонн/кв.м., на уровне 1,20 м от земли и высотой потолков от 8 метров, с регулируемым температурным режимом. C наличием системы пожарной сигнализации и автоматической системой пожаротушения, достаточным количеством автоматических ворот докового типа (dock shelters) с погрузочно–разгрузочными площадками регулируемой высоты (dock levelers), (не менее 1 на 1000 кв.м.). С системой охранной сигнализации и системой видеонаблюдения, системой вентиляции, с пандусом для разгрузки автотранспорта. Наличием площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей и наличием офисных помещений при складе и вспомогательных помещений (туалетов, душевых, подсобных помещений, раздевалок для персонала). С оптико–волоконными телекоммуникациями и огороженной круглосуточно охраняемой и освещенной благоустроенной территорией, расположенной вблизи центральных магистралей. Так же профессиональная система управления, опытный девелопер, наличием системы учета и контроля доступа сотрудников,  автономной электроподстанцией с тепловым узлом и Ж/Д веткой.
4. Складские помещения класса В. Это одно–, двухэтажное складское здание, предпочтительно прямоугольной формы вновь построенное или реконструированное. Или двухэтажное строение с наличием достаточного количества грузовых лифтов/подъемников, грузоподъемностью не менее 3 тонн (не менее 1 на 2000 кв.м.) и высотой потолков от 6 метров. Пол – асфальт или бетон без покрытия, с системой отопления. Пожарная сигнализация и система пожаротушения, с пандусом для разгрузки автотранспорта, и наличием площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей. Так же охрана по периметру территории, телекоммуникации, система охранной сигнализации и системой видеонаблюдения. С наличием вспомогательных помещений при складе с системой вентиляции, так же офисные помещения при складе и наличие системы учета и контроля доступа сотрудников. Автономная электроподстанция, тепловой узел и Ж/Д ветка.
5. Складские помещения класса С. Это капитальное производственное помещение или утепленный ангар, с высотой потолков от 4 метров. Пол– асфальт или бетонная плитка либо бетон без покрытия. В случае многоэтажного строения – наличие грузовых лифтов/подъемников, с воротами на нулевой отметке. Наличием площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей, с системой вентиляции, системой отопления, пожарной сигнализацией и системой пожаротушения. Так же офисные помещения при складе, Ж/Д ветка, пожарная сигнализации и система пожаротушения. С пандусом для разгрузки автотранспорта и охраной по периметру территории, телекоммуникациями и наличием вспомогательных помещений при складе.
6. Складские помещения класса D. Это подвальные помещения или объекты ГО либо не отапливаемые производственные помещения или ангары. С площадками для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей, и пожарной сигнализацией с системой пожаротушения, системой отопления, системой вентиляции. Офисными помещениями при складе, Ж/Д веткой, телекоммуникациями и охраной по периметру территории.

Рассмотренная классификация соответствует принятым мировым стандартам и позволяет более точно и подробно описать складские помещения. 

1.2 Особенности организационно технологического процесса на автоматизированном складском предприятии

Технологический процесс – это совокупность последовательно выполняемых операций, связанных с подготовкой к приемке и приемкой товаров, размещением их на хранение, организацией хранения, подготовкой к отпуску и отпуском товаров.

Этапы технологического процесса на складе включают в себя:

1. Разгрузку транспорта.
2. Приемку продукции.
3. Перемещение груза внутри склада.
4. Размещение продукции.
5. Отборки продукции из зон хранения.
6. Комплектование и подготовку продукции к погрузке.
7. Погрузку.

Погрузочно–разгрузочный процесс заключается в опорожнении транспортного средства от груза. Технология осуществления погрузочно–разгрузочных работ на складе обусловлена характером груза, от вида транспортного средства, а также используемых средств механизации.

Следующей операцией, имеющей значение для комплексного процесса, является приемка прибывших грузов по количеству и по качеству. Решения по организации материального потока принимаются в зависимости от обработки информационного потока, который часто неверно отображает количественный и качественный состав материального потока. В процессе разнообразных технологических операций в составе материального потока могут совершаться непредвиденные изменения, сверхнормативная убыль и другое. Помимо этого возможны просчеты персонала поставщика при комплектации партий отгруженных товаров, в результате чего не исключены недостачи, излишки, несоответствие ассортимента. В ходе приемки требуется сличить фактические цифры прибывшего груза с данными товарно–сопроводительных документов. Это позволяет скорректировать поступившую информацию. И поддерживать необходимые сведения о количестве и качестве груза на складе способствовать проведению приемки на всех этапах процесса.

При проведении разгрузки транспорта и приемки продукции следует иметь в виду пункты заключенного соглашения, которые имеют непосредственное отношение к поставке. В соответствии с ними заблаговременно подготавливаются разгрузочные площадки под конкретное транспортное средство и вся погрузочно–разгрузочная техника, которая может понадобиться. Сегодня разгрузка на складах проводится на специально оснащенных разгрузочных транспортных площадках. Специальное оборудование зон, где разгружаются транспортные средства и правильный выбор погрузочно–разгрузочной техники способствуют разгрузке в кратчайшие сроки и с минимальными потерями груза, в связи с чем снижаются простои транспорта, а следовательно, и уменьшаются издержки обращения. Это позволяет добиться максимальной эффективности технологического процесса на складе [5].

Трудовые операции в складском хозяйстве.

Осуществляемые на данном этапе операции состоят из следующих компонентов:

1. Разгрузки транспорта (фур, контейнеров, вагонов и т. д.).
2. Контроля формального и фактического соответствия заказов поставки.
3. Оформления документов на прибывшую продукцию через информационную систему, которая, кстати, позволяет осуществить доставку в кротчайшие сроки и с наименьшими затратами.
4. Создание складской грузовой единицы. Ее размеры, а также оборудования для погрузки складских грузовых единиц, транспортировки, разгрузки и хранения должны находиться в соответствии друг другу.
5. В качестве базы для формирования грузовой единицы применяются стандартные поддоны размером 1200 – 800 и 1200 – 1000 мм. Любой груз в стандартной транспортной упаковке не сложно уложить на этих поддонах. Подобный эффект достигается единообразием размеров транспортной тары.

На складе принятый по количеству и качеству груз подвигается на участок хранения.

Перемещение груза внутри склада подразумевает транспортировку материальных запасов между различными зонами склада: с разгрузочного пандуса в зону приемки, оттуда на участок хранения, комплектации и на погрузочную конструкцию. Эта операция осуществляется с помощью подъемно–транспортных машин и механизмов. Транспортировка продукции на территории склада должна происходить за минимальное время и кротчайшим маршрутом. Это должно способствовать избежанию повторного возвращения в любую из складских зон и непродуктивного выполнения операций. Необходимо стремиться минимизировать количество перегрузок продукции с одного вида оборудования на другое [6].

В ходе складирования груз размещается и укладывается на хранение. Основополагающий принцип рационального складирования – эффективное использование складских помещений. Это достигается оптимальным выбором организации складирования, складских технологий и оборудования. Оснащение склада под хранение должно соответствовать характерным особенностям груза и способствовать максимальному использованию высоты и площади склада. При этом площадь под рабочие проходы должна быть минимальной, но подходящей для нормальной работы подъемно–транспортных машин и механизмов. Например, тарно–штучные грузы могут держаться на стеллажах или в штабелях.

Чтобы упорядочить хранение материальных запасов и разместить их наиболее рационально, применяют систему адресного (фиксированного) хранения или свободного (продукция размещается на любом свободном месте) выбора зоны складирования.

Процесс складирования и хранения включает:

1. Закладку материальных запасов на хранение.
2. Хранение материальных запасов и поддержание подходящих для этого факторов.
3. Инвентаризацию запасов на складе, выполняемую через информационную систему.

Обычно отпускаемая продукция представляет собой незначительную часть ассортимента, поэтому ее лучше размещать в удобных, предельно приближенных к участкам отпуска местах, параллельно зонам, где грузопоток наиболее интенсивен. Прием и отправка продукции со склада могут выполняться на одном совмещенном участке, а могут быть пространственно разъединены.

Продукцию, необходимость, в использовании которой возникает не часто, располагают параллельно зонам, где грузопоток наименее интенсивен. Вдоль таких зон могут находиться также товары больших размеров и продукция, складируемая без упаковки, так перемещение этих материальных запасов, как правило, связано с определенными трудностями.

Еще одна операция в технологическом процессе на складе представляет собой отборку товаров из зоны хранения. Она может воплощаться в жизнь двумя ключевыми способами:

1. Отборка полного грузового пакета.
2. Отборка доли пакета без смещения поддона.

К исполнению потребительского заказа приступают с отборки материальных запасов на участках хранения. Отборка проводится в соответствии со счетом–фактурой или отборочным листом [7].

Методы отборки продукции:

1. Индивидуальная отборка (для одного заказчика) представляет собой последовательное комплектование каждого заказа в отдельности. При индивидуальной отборке товары немедленно упаковываются, по завершении процедуры отборки проверяются и отсылаются получателю.
2. Комплексная отборка (для нескольких клиентов) представляет собой отбор продукции одновременно для нескольких потребителей по общему отборочному листу. Комплектование осуществляется из массы самых разнообразных единиц хранения определенного ассортимента, который имеется на складе в данный момент, в соответствии с потребительским заказом.

Автоматизированная отборка используется преимущественно на крупных складах и терминалах. Материальные запасы, спакетированные на поддоне, снимаются посредством механизма с участка укладки и в виде полной транспортной единицы перебрасывается на участок комплектования заказов. В закрытых помещениях обычно применяются стеллажные краны–штабелеры, робокары и так далее. В качестве средств управления складским технологическим процессом могут быть использованы электронная вычислительная техника, диспетчерская служба, технологические карты, графики, оперативные планы работы складов и другое. А на площадках под открытым небом механизмы, работающие на бензине, дизельном топливе или газе. Могут быть использованы автопогрузчики, мостовые и козловые краны и так далее.

Важную роль в обеспечении четкой работы складов играет диспетчеризация завоза и отпуска товаров. Диспетчерские службы позволяют следить за состоянием товарных запасов и своевременно принимать необходимые меры по их регулированию [8].

Комплектация и отгрузка заказанной продукции включают следующие этапы:

1. Получение потребительского заказа (отборочный лист).
2. Отбор товара каждого наименования в соответствии с отборочным листом.
3. Индивидуальную комплектацию отобранной продукции для определенного потребителя в соответствии с его заказом.
4. Подготовку груза к отправке (упаковка, укладывание на товароноситель).
5. Оформление документов на подготовленную продукцию и осуществление контроля подготовки заказа.
6. Совмещение потребительских заказов в единую транспортную партию и заполнение накладных.
7. Подача и укладка груза в транспортное средство.

Комиссионирование потребительские заказов осуществляется на территории комплектации. Делопроизводство проводится через информационную систему. Если система ранения носит адресный характер, в отборочном листе отображается место отбираемого товара. Это позволяет уменьшить сроки отборки и способствует отслеживанию выдаче материальных запасов со склада [9].

Информационная система упрощает комплектацию отправки и способствует оптимально задействовать транспортное средство посредством объединения грузов в экономичную партию. При этом выбирается наилучший маршрут доставки продукции. Отгрузка ведется на специальной погрузочно–разгрузочной площадке (требование к проведению результативной отгрузки практически не отличаются от требований к разгрузке).

Если оптовая фирма сама доставляет продукцию клиенту со склада, то на участке, расположенном отдельно от основного помещения склада следует организовать отправочную экспедицию, где будут сосредотачиваться подготовленные к отгрузке материальные запасы и обеспечиваться их доставка заказчикам.

Технологический процесс на складе заканчивается операцией погрузки. Отобранная продукция перемещается в зону комплектования потребительских заказов, где контролируется верность отборки складских единиц в соответствии с клиентскими заказами. После чего груз укладывается в многоразовую упаковку. В каждую единицу инвентарной тары закладывается упаковочный лист, существование которого способствует повышению ответственности сотрудников склада за точность комплектования партии и активизирует процесс приемки продукции в магазинах. Инвентарную тару с грузом пломбируют и отправляют в экспедицию, где проводится комплектование партий груза по заранее спланированному маршруту до места назначения согласно местонахождению конкретных заказчиков.

При организации таких отправок должна приниматься во внимание грузоподъемность применяемых автотранспортных средств. Готовые партии продукции в экспедиции учитываются в особом журнале, в котором записывается заказчик, номер, дата оформления и сумма счета–фактуры, число мест, подлежащих отправке, номера тары. Заведующий экспедицией удостоверяет подписью прием продукции к отправке. После возврата платежных требований – поручений с распиской получателя груза в журнале делается соответствующая запись. Экспедиция заказывает транспортное средство и организует отправку продукции заказчику.

 И так склады отличаются друг от друга по уровню автоматизации и технической оснащенности. В целом автоматизированные склады работают как и традиционные, но за небольшим исключением:

1. В зоне хранения, которая обслуживается автоматизированным оборудованием, используются узкие проходы высотой до 40 м для обеспечения высокой плотности хранения материалов и минимизации перемещения оборудования.

2. В качестве оборудования для перемещения грузов по складу используются дистанционно управляемые кары, которые получают сигналы управления по проводам, расположенным в полу; также могут использоваться конвейеры, тягачи и другое специализированное оборудование для перемещения грузов.

3. Применяется оборудование для автоматизированного отбора материалов и их размещения на хранение, в том числе высокоскоростные краны–штабелеры, которые могут достичь любой точки в узких проходах за короткое время.