Организационное проектирование. 3

Содержание

 

Введение      5

1. Теоретические основы организации проектирования системы товародвижения на предприятии              7

1.1 Метод SWOT-анализа в организационном проектировании      7

1.2 Проектирование организации производственной инфраструктуры 10

1.3 Особенности организационного проектирования системы     товародвижения на предприятии             14

2. Анализ системы управления товародвижением на предприятии ОАО «Электросигнал»                 21

2.1 Общая характеристика ОАО «Электросигнал»          21

2.2 Анализ и оценка организации товародвижения на предприятии ОАО «Электросигнал»                 25

2.3 Анализ уровня организационного проектирования формирования системы товародвижения на предприятии ОАО «Электросигнал»                 30

3.   Разработка организационного проекта системы товародвижения на предприятии ОАО «Электросигнал»             38

3.1 Организационные мероприятия по совершенствованию системы товародвижения на предприятии ОАО «Электросигнал»                                 38

3.2 Разработка экономических мероприятий по системе товародвижения на предприятии ОАО «Электросигнал»                                 40

3.3 Разработка карты управленческой процедуры реализации товара отдела продаж                                                                                                        47

Заключение                               50

Список литературы                                                                                                51

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

В данном курсовом проекте мы рассмотрим товародвижение как систему организационного проектирования, но для начала разберем детали этой системы.

Экономическое благо, предназначенное  для обмена, признается товаром. При  этом не обязательно, как считают  некоторые современные западные экономисты, чтобы товар выступал как результат труда. Главное, утверждают они, что, товар предназначен удовлетворять потребность посредством обмена.

Действительно, блага, на которые не затрачен труд, могут  приобретать форму товара (например, необработанная земля) и продаваться. Но в основном блага создаются благодаря производственной деятельности людей. Согласно трудовой теории стоимости, товар - это продукт труда, предназначенный для удовлетворения какой-либо человеческой потребности посредством обмена, т.е. путем купли-продажи. Не всякая вещь или благо (например, вода, воздух и т.п.), способные удовлетворять ту или иную потребность, является товаром.

К товарам относится  не все то, что удовлетворяет человеческие потребности, а только продукты человеческого труда. Но и продукты человеческого труда не всегда были и являются товаром. Если продукт производится для удовлетворения своих потребностей, то он не является товаром. Продукт человеческого труда становится товаром, когда он производится для удовлетворения потребностей других, т.е. когда он производится на продажу. В процессе осуществления акта купли-продажи отдельные члены общества вступают между собой в отдельные отношения. Следовательно, товар - это общественная форма продукта труда.[3]

Товары могут различаться в зависимости от характера удовлетворения потребностей. Они делятся на следующие виды.

Взаимозаменяемые продукты. Если растет потребление одного из них, то снижается использование  другого.

Взаимодополняемые товары. Они сопутствуют друг другу, и потребность в них одновременно увеличивается или снижается.

Независимые блага, или, иначе говоря, не сопряженные, «самостоятельные»  товары. Потребности в этих вещах  никак не связаны между собой.

Товар обладает двумя  свойствами:

- потребительской стоимостью

- меновой стоимостью

Потребительская стоимость - основное свойство товара

Роль потребительной стоимости в условиях товарного  производства состоит в том, что  она является вещественной основой, материальным носителем общественных отношений и цели производства и ее следует изучать как общественную потребительную стоимость, поскольку в условиях общественного разделения труда продукт изготавливается не для потребления самим производителем, а для других людей. Так как общественная потребительная стоимость представляет промежуточное звено между производством и потреблением, ее характер имеет важное значение для процесса реализации продуктов в масштабе всего общества. Это, в свою, очередь свидетельствует об ограниченной связи потребительной стоимости с качеством продукции, а значит, и с эффективностью производства.[6]

Потребительная стоимость - это способность товара удовлетворять  ту или иную человеческую потребность. Это свойство иногда определяется как  полезность товара. При этом под  полезностью понимается только способность товара удовлетворять человеческие потребности, независимо от его влияния на здоровье человека.

Стоимость и меновая стоимость

При определении стоимости товара разногласия среди экономистов  имеют место быть. Это свойство товара некоторые экономисты называют еще ценностью, понимая под этим термином ценовой фактор, т.е. цену. Для них нет различий между стоимостью и ценой.

1. Теоретические основы организации  проектирования системы товародвижения  на предприятии

1.1 Метод SWOT-анализа в организационном проектировании

 

В 1963 году в Гарварде на конференции  по проблемам бизнес политики профессор K. Эндрюс (Andrews) впервые публично озвучил  акроним SWOT: Strengths (Cилы); Weaknesses (Слабости); Opportunities (Возможности); Threats (Угрозы). С  тех пор понятие SWOT-анализа стало известно в академических кругах и среди практиков (Рис.1.1).

Рис.1.1 Схема SWOT-анализа

Цель построения расширенной SWOT матрицы состоит в том, чтобы  сфокусировать внимание аналитика  на построении четырех групп, различных стратегий. Каждая группа стратегий использует определенную парную комбинацию внутренних и внешних обстоятельств. Совместному анализу подвергаются пары следующих показателей:

· силы - возможности (S-O);

· силы - угрозы (S-T);

· слабости - возможности (W-O);

· слабости - угрозы (W-T).

В результате анализа  показателей из каждой пары формируется  набор стратегий. Стратегии именуются  по названию анализируемых внутренних и внешних обстоятельств. Так, при  анализе пары факторов "Силы - возможности" формируется группа стратегий, которая относится к типу "стратегии SO". Для другой пары факторов "Силы - угрозы" создается группа "стратегии ST" и т.д.[7]

Стратегии WT слабости – угрозы(mini-mini). Цель любой из стратегий вида WT состоит в том, чтобы минимизировать слабости и угрозы. Стратегии WO слабости - возможности (mini-maxi). Стратегии данной группы пытаются минимизировать слабости и одновременно максимизировать возможности.

Стратегии ST cилы - угрозы (maxi-mini). Цель данных стратегий состоит  в том, чтобы максимально развить силы, и минимизировать угрозы. Стратегии SO cилы - возможности (maxi-maxi). Любая компания должна стремиться к тому, чтобы максимизировать одновременно как силы, так и возможности.

SWOT-анализ во всех  своих модификациях является  наиболее удобным и надежным инструментом стратегического планирования. В курсах стратегического маркетинга SWOT-анализу уделяется самое пристальное внимание. Хотя после создания SWOT-анализа появилось много других подходов к изучению стратегического поведения фирм и их конкурентного окружения, тем не менее, SWOT-анализ продолжает активно и продуктивно использоваться и совершенствоваться.

Основными направлениями  развития SWOT-анализа являются:

-SWOT-анализ в маркетинговом плане предприятия;

-отображение в модели динамических изменений организации и ее конкурентной среды;

-учет результатов анализа организации и ее конкурентной среды с использованием классических моделей стратегического планирования;

-разработка SWOT-моделей с учетом различных сценариев развития ситуаций на рынке.

Указанные направления  позволяют разработать оптимальную  стратегию предприятия для достижения намеченных целей.

SWOT-анализ предполагает возможность оценки фактического положения и стратегических перспектив компании, получаемых в результате изучения сильных и слабых сторон компании, ее рыночных возможностей и факторов риска. SWOT-анализ имеет управленческую и стратегическую ценность, если связывает воедино факторы внутренней и внешней среды и сообщает, какие ресурсы и возможности понадобятся компании в будущем.[2]

Данный анализ помогает ответить на следующие вопросы:

-используются ли сильные стороны как преимущества компании;

-являются ли слабости компании ее уязвимыми местами;

-какие благоприятные обстоятельства дают шансы на успех;

-на какие угрозы обратить внимание в первую очередь.

Правила проведения SWOT-анализа.

Чтобы на практике избежать возможных ошибок и извлечь максимум пользы из SWOT-анализа, необходимо соблюдать  несколько правил.

По возможности максимально  конкретизировать сферу проведения SWOT-анализа. При проведении анализа, охватывающего весь бизнес, его результаты скорее всего будут слишком обобщенными и бесполезными для практического применения. Фокусирование SWOT-анализа на положении компании в разрезе конкретного рынка/сегмента даст намного более полезные для практического применения результаты.[10]

Соблюдайте корректность при отнесении того или иного  фактора к силам/слабостям или  возможностям/угрозам. Сильные и  слабые стороны - это внутренние черты  компании. Возможности и угрозы описывают ситуацию на рынке и неподвластны прямому влиянию менеджмента.

SWOT-анализ должен показывать  реальное положение и перспективы  компании на рынке, а не внутреннее  их восприятие, поэтому сильные  и слабые стороны могут считаться  таковыми лишь в том случае, если они (или их результат) именно таким образом воспринимаются внешними покупателями и партнерами. Они должны соответствовать объективно существующим отличиям продуктов компании от конкурентов. Ранжировать силы и слабости необходимо в соответствие с их важностью (весомостью) для покупателей и включать в SWOT-анализ необходимо лишь наиболее важные.[5]

Качество SWOT-анализа напрямую зависит от объективности и использования  разносторонней информации. Нельзя поручать его проведение одному человеку, потому что информация будет искажена его субъективным восприятием. При проведении SWOT-анализа должны учитываться точки зрения всех функциональных подразделений компании. Кроме того, все выявленные факторы обязательно должны быть подтверждены объективными фактами и результатами исследований.[7]

Необходимо избегать пространных и двусмысленных  формулировок. Чем конкретнее формулировка, тем понятнее будет влияние этого  фактора на бизнес компании сейчас и в будущем, тем большую практическую ценность будут иметь результаты SWOT-анализа.

 

1.2 Проектирование организации  производственной инфраструктуры

 

Производственная инфраструктура - инфраструктура, обеспечивающая материальное производство: железные и шоссейные  дороги, водоснабжение, канализация  и т.д. В широком смысле в производственную инфраструктуру входит и управление предприятием, и финансы, т.е. всё, что необходимо для процесса производства, но технологически в него не входит (Рис.1.2).

 

Рис.1.2 Производственная инфраструктура промышленного предприятия

 

Результат деятельности предприятия во многом зависит от бесперебойного обеспечения его материалами, заготовками, инструментом, оснасткой, энергией, топливом, наладкой, поддержания оборудования в надлежащем состоянии и т.д., чем занимаются вспомогательные и обслуживающие хозяйства, которые в своей совокупности и представляют собой производственную инфраструктуру, или техническое обслуживание производства.

Совершенствование производственной инфраструктуры является одним из факторов улучшения деятельности предприятия. Работы по обслуживанию основного производства выполняются вспомогательными подразделениями и обслуживающими хозяйствами: инструментальным, ремонтным, транспортным, службами материально-технического снабжения и сбыта продукции. Организация производственной инфраструктуры определяется ее ролью в производственном процессе и влиянием на конечные результаты работы предприятия. Инструментальное хозяйство на предприятии создается для выполнения работ по обеспечению производства инструментом и технологической оснасткой, организации их хранения, эксплуатации и ремонта. Структура и организационные формы инструментального хозяйства весьма разнообразны и зависят от типа производства, вида выпускаемой продукции, ее конструкторской и технологической сложности и объема производства. Инструментальное хозяйство на предприятии включает производственные звенья (участки, цехи) по изготовлению инструментов, складские и комплектующие подразделения (центральный инструментальный склад, цеховые инструментально-раздаточные кладовые); подразделения по восстановлению и ремонту инструментов.[11]

Основной задачей функционирования ремонтного хозяйства предприятия  является обеспечение бесперебойной  эксплуатации оборудования. Служба ремонтного хозяйства в системе управления предприятием подчинена главному инженеру. В ее состав входят: ремонтно-восстановительная база предприятия, склады, цехи и общезаводские отделы ремонтного хозяйства (технологический, оборудования, диспетчерский).

В зависимости от масштабов  производства ремонтно-восстановительная  база предприятия может содержать ремонтно-механический цех, выполняющий ремонт технологического оборудования; ремонтно-строительный цех, выполняющий ремонт зданий, сооружений, производственных, складских и служебных помещений; электроремонтный цех, подчиненный главному энергетику и выполняющий ремонт энергооборудования, а также склады оборудования и запасных частей. Кроме того, в цехах целесообразно создание ремонтных баз, подчиненных цеховому механику, главной задачей которых является поддержание в работоспособном состоянии технологического оборудования, осуществление профилактических осмотров, разнообразных ремонтных работ.[13]

Таким образом, работы по уходу, надзору, обслуживанию и ремонту  оборудования с целью предотвращения нарастающего износа, предупреждения аварийных ситуаций и, как следствие, поддержания оборудования в постоянной готовности к работе является сущностью системы планово-предупредительного ремонта. В ее основе заложены работы по техническому обслуживанию оборудования и по выполнению плановых ремонтов - текущих, средних и капитальных.

Основной задачей службы материально-технического снабжения  является своевременное и бесперебойное  обеспечение предприятия сырьем и материалами, комплектующими и  сопутствующими изделиями, разнообразными средствами производства при использовании эффективной и рациональной схемы их закупки.

Служба (отдел) материально-технического снабжения представляет собой организационно-структурное  подразделение предприятия, в обязанности  которого входят поставка на предприятие основных и вспомогательных материалов, топлива, покупных полуфабрикатов, инструментов и технологической оснастки, оборудования, станков, аппаратов и агрегатов.

В состав звеньев системы  материально-технического снабжения  входят отдел материально-технического снабжения и находящиеся в его подчинении снабженческие склады.

Характерными видами деятельности служб материально-технического снабжения являются: классификация  и индексация материалов, нормирование расходов и запасов материалов, определение  потребности предприятия в материалах, организация складского хозяйства и системы обеспечения цехов средствами производства.

Таким образом, материально-техническое  снабжение, выполняя функции обеспечения  предприятия производственными  ресурсами, способствует не только рациональной организации технологических процессов, но и экономному, рачительному ведению хозяйства.

Организация сбыта продукции  является завершающей стадией производственного  цикла. В условиях рыночной экономики  это один из важнейших этапов работы всего предприятия и каждого работника.[12]

Сбыт продукции оказывает  влияние на ход производства. Для  создания четкой, ритмичной работы предприятия следует уделять  внимание равномерному распределению  объемов производства по кварталам  и месяцам с тем, чтобы продукция ритмично поступала в товаропроводящую сеть. В конечном итоге результативность хозяйственной деятельности предприятия определяется выполнением договоров по номенклатуре и срокам поставок.

Процесс реализации продукции  можно разделить на четыре периода. Первый период фактически сводится к заключению договоров на поставку продукции. Второй включает составление плана реализации продукции и остатков нереализованной продукции на складе отдела сбыта предприятия. В третьем периоде реализации происходит отгрузка продукции потребителям. Важное значение этот период имеет при оценке выполнения обязательств по реализации продукции с учетом соблюдения предприятием условий подписанных договоров-поставок. Процесс реализации заканчивается четвертым периодом, который характеризуется поступлением денег на расчетный счет предприятия-поставщика.[4]

 

1.3 Особенности организационного  проектирования системы товародвижения  на предприятии

 

Процесс доведения товаров  от предприятий-изготовителей через  предприятия оптовой и розничной  торговли до потребителей называется товародвижением. Он включает в себя не только физическое перемещение товаров из мест производства в места потребления, но и операции, связанные с их хранением, подсортировкой и подготовкой к продаже на предприятиях торговли.[8]

С этой целью должны определяться наиболее благоприятные потоки и  направления движения товаров, более  экономичные виды транспорта для  перевозки товаров из мест производства в места потребления и должна создаваться соответствующая сеть складов и баз. Оттого, насколько рационально организован процесс товародвижения, в значительной степени зависят уровень торгового обслуживания населения, а также время оборота товарно-материальных ценностей.

Процессы товародвижения и товароснабжения состоят в  пространственном перемещении товаров, включающих комплекс организационно-экономических и коммерческих операций. Поэтому товародвижение предполагает создание технологической цепи, способной своевременно и бесперебойно доводить товары от производства до потребителей в необходимом количестве, широком ассортименте, высокого качества, при минимальных затратах труда, материальных средств и времени.

Она включает в себя формирование партий товаров, их отгрузку, перевозку  различными видами транспорта, прохождение  товарной массы через определенные складские звенья и доставку товаров в розничную сеть. Как видно из их содержания, процессы товародвижения составляют частично коммерческую работу, а частично — продолжение процесса производства в сфере обращения.[9]

На организацию процесса товародвижения оказывает влияние ряд факторов, которые можно объединить в следующие группы:

-производственные;

-транспортные;

-социальные;

-торговые.

К числу производственных факторов относятся следующие:

-размещение производства;

-специализация производственных предприятий;

-сезонность производства отдельных товаров.

Существенное влияние  на процесс товародвижения оказывает  размещение производства товаров. Приближение  производственных предприятий к  источникам сырья часто приводит к неравномерному распределению их на территории страны, удалению от районов потребления, а это, в свою очередь, усложняет процесс товародвижения, так как вызывает необходимость перевозки товаров на большие расстояния, замедляет их доведение от производства до потребителей.[1]

Не менее важное влияние  на организацию товародвижения оказывает  специализация производственных предприятии  на выпуске сравнительно узкого ассортимента товаров. Это особенно касается товаров  сложного ассортимента, так как мелкие магазины не в состоянии получать их без предварительной подсортировки на предприятиях оптовой торговли. Это приводит к тому, что большинство товаров, прежде чем поступить на розничное торговое предприятие, проходит предварительно через одно или более звеньев оптовой торговли.

Производство некоторых товаров народного потребления имеет ярко выраженный сезонный характер, что, в свою очередь, связано с сезонностью производства сырья для их изготовления, а также сезонностью приобретения и потребления отдельных товаров. В связи с этим ассортимент товаров, участвующих в процессе товародвижения, существенно изменяется на протяжении года, а это вызывает необходимость внесения соответствующих коррективов в организацию технологического процесса товародвижения.

К транспортным факторам относятся:

-состояние транспортных путей сообщения;

-виды транспорта, используемые для перевозки товаров.

В настоящее время  пока еще не все регионы имеют  хорошо развитую транспортную сеть, следовательно, доставка товаров в некоторые  из них сопряжена с определенными  трудностями (носит сезонный характер, вынуждает использовать нерациональные виды транспорта и т.д.). Структура парка транспортных средств должна также отвечать требованиям рациональной организации процесса товародвижения, для чего необходимо наличие соответствующего специализированного транспорта, транспортных средств различной грузовместимости и т.д.

При организации товародвижения большое значение имеет правильный выбор транспортных средств и  эффективное их использование. При  этом учитывается расстояние перевозки, вид и физико-химические свойства товаров. Должна быть обеспечена максимальная загрузка транспорта, сокращены его простои, исключены порожние пробеги.[8]

Широкое использование  в процессе товародвижения тары-оборудования позволяет не только исключить тяжелые ручные процессы, значительно повысить производительность труда и культуру торговли, но и добиться значительного экономического эффекта от ее внедрения.

Так, при использовании тары-оборудования расходы на доставку и реализацию 1 г груза снижаются на 40-45%, производительность автотранспорта увеличивается в 1,8 раза, сокращается 8 технологических операций в торговле и 13 — на транспорте и предприятиях поставщиков, а также время на погрузку и разгрузку автомобилей — в 5 раз.

Во всех звеньях технологической цепи товародвижения должны широко использоваться средства механизации погрузочно-разгрузочных работ. Их применение позволяет более эффективно использовать транспортные средства и рабочую силу, существенно ускорить процесс товародвижения.

Большое влияние на процесс товародвижения оказывают социальные факторы, основными из которых являются:

-расселение населения;

-уровень денежных доходов населения.

Так, в районы с невысокой  плотностью населения сложнее организовать доставку товаров потребителям, чем  в районы с высокой плотностью населения: перевозить их приходится на большие расстояния и, как правило, они проходят через большее количество звеньев. На интенсивность процесса товародвижения оказывает влияние и уровень денежных доходов населения.

На процесс товародвижения влияют следующие торговые факторы:

-размеры, специализация и размещение предприятий торговли;

-степень сложности ассортимента товаров и их свойства;

-уровень организации товароснабжения розничной торговой сети.

Высокую эффективность  товародвижения обеспечивает постоянное совершенствование и оптимизация всей его технологической цепи. Это достигается единством технологической цепи, соответствием се требованиям поточной обработки грузов, при которой каждая предыдущая операция одновременно является подготовкой к последующей. Особенно большое значение здесь имеют операции, связанные с подготовкой товаров к продаже (их фасовка, упаковывание, комплектование необходимого ассортимента и т.д.). В современных условиях эти операции в больших объемах выполняются как на предприятиях оптовой, так и розничной торговли.[7]

В значительной степени  процесс товародвижения зависит  от ассортимента и свойств товаров. Так, товары сложного ассортимента, прежде чем поступить в розничную  торговую сеть, проходят подсортировку в оптовом звене. Создания особых условий в процессе товародвижения требуют скоропортящиеся продукты.

По-разному будет протекать  процесс товародвижения в зависимости  от применяемой формы снабжения  розничной торговой сети товарами. На характер процесса товародвижения большое влияние оказывают его форма и звенность.

В основу рациональной организации  процесса товародвижения должно быть положено соблюдение следующих основных принципов:

-применение кратчайших путей движения товаров;

-установление оптимальной формы и звенности движения товаров с широким применением централизованной доставки товаров в розничную торговую сеть;

-выбор рациональных транспортных средств и эффективное их использование;

-широкое применение тары — оборудования и средств механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ;

-постоянное совершенствование и оптимизация технологической цепи товародвижения.

Организация технологической  цепи товародвижения с соблюдением  названных выше основных принципов  позволяет обеспечить высокую эффективность всего процесса товародвижения.

Не менее важным условием рациональной организации товародвижения является применение экономически целесообразных форм движения товаров. В практике организации товародвижения находят применение две его формы:

-транзитная;

-складская.

Транзитная форма заключается  в отгрузке или завозе товаров  в розничную торговую сеть непосредственно  с производственных предприятий, минуя  торговые склады. Она применяется  преимущественно по товарам простого ассортимента, которые не требуют подсортировки. На развитие транзитной формы движения товаров благоприятным образом влияют появление в районах потребления новых предприятий легкой и пищевой промышленности, укрупнение торговых предприятий, внедрение прямых связей розничной торговли с производством, развитие автомобильных и контейнерных перевозок и другие факторы.[3]

И, тем не менее, для  перемещения многих товаров наиболее рациональной является складская форма  товародвижения. Складская форма  товародвижения находит применение в основном при доставке в розничную торговую сеть товаров сложного ассортимента. При этом товары в целях их подсортировки следуют через складские звенья.

Различают однозвенную, двухзвенную и более складские  формы товародвижения. Для определения  складской звенности используют коэффициент, который рассчитывается путем отношения оптово-складского товарооборота к розничному обороту. Он называется коэффициент звенности товародвижения - показатель среднего числа складов, через которые проходят товары от производственного предприятия до магазина. Определяется он как отношение валового (суммы складского и розничного) оборота к розничному за минусом единицы:

Под звеньями товародвижения, как уже отмечалось, понимаются склады оптовых и розничных торговых организаций и предприятий, осуществляющие получение, хранение, подсортировку, комплектование и отпуск или отгрузку товаров в магазины.

Однозвенное товародвижение характерно в настоящее время  для ряда крупных городов нашей  страны. Строительство крупных зональных  складов в ближайшей перспективе позволит шире распространить эту форму товародвижения. Двухзвенное товародвижение пока еще достаточно широко распространено при снабжении торговой сети небольших городов или сельских населенных пунктов.[4]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Анализ системы управления товародвижением на предприятии ОАО «Электросигнал»

2.1 Общая характеристика  ОАО «Электросигнал»

 

«Электросигнал» — одно из немногих предприятий в городе, которое награждено высшей правительственной  наградой — орденом Ленина.

В феврале 1931 года было принято решение о строительстве на северо-западной окраине Воронежа завода для производства аппаратуры железнодорожной сигнализации, централизации и блокировки. Завод назвали «Красный сигналист». Через 7 лет он получил новый профиль и новое название — «Электросигнал». Сначала здесь производились детекторные приемники, затем батарейные и многоламповые.

С 1939 года завод выпускает  первоклассные приемники «6Н-1». Осенью 1941 года «Электросигнал» эвакуируется в Сибирь.

По возвращении в  Воронеж предприятие переходит на конвейерные линии, совершенствует автоматику производства, внедряет новейшую технологию. Сначала выпускаются батарейные радиоприемники «Родина-46».

В 1953 году коллектив приступает к производству телевизоров, Один за другим сходят с конвейеров отечественные телевизоры новейших марок.