Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Организация перевозок грузов на кольцевых и маятниковых маршрутах

Министерство науки и профессионального образования РС (Я)

Государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования

Нерюнгринский политехнический колледж

Допускается к защите: Работа защищена с оценкой:

___________________ ______________________

(дата, подпись руководителя) (дата, подпись руководителя)

КУРСОВАЯ РАБОТА

По дисциплине: Грузовые перевозки

Тема: Организация перевозок грузов на кольцевых

и маятниковых маршрутах

Руководитель:

(Ф.И.О.)

(дата, подпись)

Разработчик:

(Ф.И.О)

(дата, подпись)

Нерюнгри, 2010

2. ВЫБОР ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА МАРШРУТАХ

2.1. Выбор тары и упаковки

Упаковка - это средство или комплекс средств, обеспечивающих защиту продукции от повреждений и потерь, окружающую среду от загрязнения. Тара - изделие для размещения продукции.

В данной курсовой работе перевозка сырой резины и литья стального осуществляется в ящиках, ящики составляются на поддоны. Разгрузка осуществляется с помощью вилочного погрузчика. Перевозка нефтепродуктов производится в автоцистерне бестарным способом.

2.2. Выбор типа и марки подвижного состава

Для осуществления процесса перевозки грузов выбираем грузовые транспортные средства по пригодности кузова.

На основании справочника НИИАТ для перевозки сырой резины и литья стального выбираем бортовой автомобиль ЗИЛ-133ГЯ; для перевозки нефтепродуктов в цистернах выбираем автомобиль ТЗА-7,5-500А (МАЗ 500).

3. РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА МАРШРУТАХ

Технико-эксплуатационные показатели рассчитываем отдельно по каждому маршруту (кольцевому, маятниковому). Показатели маршрутов № 1 (кольцевой) и № 2 (маятниковый) в дальнейшем будем обозначать соответствующими индексами (К, М).

Расчет времени оборота.

Время оборота автотранспортного средства на маршруте t0, ч, определяется по формуле

, ч (1)

где LM – протяженность маршрута, км;

VT – техническая скорость, км/ч;

Stпр – суммарное время простоя при погрузочно-разгрузочных операциях за оборот, ч.

Рассчитываем протяженность маршрутов:

Кольцевой маршрут:

Lм.к = lег1 + lх1 + lег2 + lх2

Lм.к = 11 + 4 + 13 + 5 = 33 км

Маятниковый маршрут:

Lм.м = lег3 + lх3

lх3 = lег3

Lм.м = 14 + 14 = 28 км

Суммарное время простоя при погрузочно-разгрузочных операциях за оборот принимаем согласно рекомендациям Норм времени на погрузку и

разгрузку автомобилей, утвержденным Минавтотрансом РСФСР 27.10.1976г.

Для кольцевого маршрута время на погрузку разгрузку составляет:

Stпр.к = tпр1 + tпр2

Stпр.к = 20 + 20 + 20 + 20 = 80 мин ≈ 1,3 ч

Для маятникового маршрута время на погрузку разгрузку составляет:

Stпр.м = tпр3

Stпр.м = 6 + 6 = 12 мин ≈ 0,2 ч

Расчет количества возможных оборотов за сутки.

Количество оборотов на маршруте за сутки Z0, рассчитывается по формуле

, (4)

где ТМ – время работы автомобиля на маршруте, ч, определяется по формуле

Тм = Тн – tн, ч (5)

где ТН – время работы автомобиля в наряде, ч (по исходным данным);

tH – время, затраченное на нулевой пробег, ч;

Время, затраченное на начальный и конечный нулевые пробеги tН, ч, вычисляется по формуле

, ч (6)

где LН - нулевой пробег одного автомобиля на маршруте, км, рассчитывается по

формуле

, км (7)

где l1 и l2 - соответственно нулевой пробег от АТП до пункта погрузки и пробег от последнего места разгрузки до АТП, км.

Lн.к = lн1 + lн2

Lн.к = 3 + 2 = 5 км

Lн.м = lн3 + lн4

Lн.м = 4 + 5 = 9 км

Тм.к =Tн-tн.м.= 10 – 0.21 = 9.79 ч

Тм.м. =Tн-tн.к.= 10 – 0,39 = 9,61 ч

≈ 4 р.

≈ 7 р.

3.3. Расчет пробега с грузом за сутки.

Груженый пробег одного автомобиля за сутки Lгр, км, рассчитывается по формуле:

Lгр = lег ´ Z0 , км (8)

где lег – длина ездки с грузом, км;

Lгр.к = (lег1 + lег2)´ Zо.к = (11 + 13) ´ 4 = 96 км

Lгр.м = lег3 ´ Zо.м = 14 ´ 7 = 98 км

Расчет холостого пробега за сутки.

Холостой пробег одного автомобиля за сутки Lх, км, определяется по формуле

Lх = lх ´ Z0 – lх', (9)

где lх – холостой пробег одного автомобиля на маршруте, км;

lх' – длина последней холостой ездки на маршруте (между последним пунктом разгрузки и первым пунктом погрузки), которую автомобиль на последнем обороте не выполняет, а возвращается в АТП, ч.

Lх.к = (lх1+ lх2) ´ Zо.к – lх2 = (4 + 5) ´ 4 – 5 = 31 км.

Lх.м = lх3 ´ Zо.м – lх3 = 14 ´ 7 – 14 = 84 км.

Расчет общего пробега одного автомобиля за сутки.

Общий пробег одного автомобиля за сутки Lобщ, км, рассчитывается по формуле:

Lобщ = Lгр + Lх + Lн , км (10)

Lобщ.к. = Lгр.к + Lх.к + Lн.к = 96 + 31 + 5 = 132 км

Lобщ.м. = Lгр.м + Lх.м + Lн.м = 98 + 84 + 9 = 191 км

3.6. Расчет коэффициента использования пробега.

Коэффициент использования пробега за оборот (ездку) b0, рассчитывается по формуле:

(12)

Коэффициент использования пробега за сутки b вычисляется по формуле:

(13)

3.7. Определение коэффициента статического использования грузоподъемности.

Коэффициент использования грузоподъемности рассчитывается по формуле:

где qф – количество фактически перевезенного груза, т;

qн – номинальная грузоподъемность автомобиля, т

Так как в исходных данных заданы виды перевозимых грузов, то коэффициент статического использования грузоподъемности gс определяем согласно Прейскуранту № 13-01-01 «Тарифы на перевозку грузов и другие услуги, выполняемые автомобильным транспортом», приложение 2 «Номенклатура и классификация грузов, перевозимых автомобильным

транспортом».

Груз № 1 (резина сырая)относится к I классу, gс1 = 1.

Груз № 2 (литье стальное)относится к I классу, gс2 = 1.

Груз № 3 (нефтепродукты)относится к III классу, gс3 = 0,6.

3.8. Определение годовой производительности автомобилей.

Годовая производительность одного автотранспортного средства Uг, т, рассчитывается по формуле:

, т (16)

где Uс – суточная производительность одного автотранспортного средства, т;

aв – коэффициент выпуска подвижного состава, по исходным данным;

Дк – число календарных дней в году, дн., принимаем Дк=365.

Для определения суточной производительности одного автомобиля сначала по автомобильному справочнику НИИАТ установим грузоподъемность автомобилей. Для автомобиля ЗиЛ-133ГЯ, работающего на кольцевом маршруте, qн.к=10 т; для автомобиля ТЗА-7,5-500А (МАЗ 500), работающего на маятниковом маршруте, qн.м=6,2 т

Суточная производительность одного автотранспортного средства Uс, т, определяется по формуле:

Для кольцевого маршрута:

Uс.к= qн.к ´ Zо.к ´ (γс1 + γс2) = 10 ´ 4 ´ 2 = 80 т

Для маятникового маршрута:

Uс.м= qн.м ´ Zо.м ´ γс3= 6,2 ´ 7 ´ 0,6 = 26,04 т

Следовательно, годовая производительность каждого автомобиля составит:

3.9. Определение средне-списочного количества автомобилей.

Средне-списочное количество автомобилей Асс, необходимое для выполнения заданный объемов перевозок, определяется по формуле

, ед. (15)

где Qг – годовой объем перевозимого груза, т, по исходным данным;

Uг – годовая производительность одного автомобиля, т.

ед.

Принимаем для кольцевого маршрута Асс.к= 7; для маятникового маршрута Асс.м= 6.

3.10. Расчет автомобиле-дней в хозяйстве.

Автомобиле-дни в хозяйстве определяем по формуле:

АДх = Асс ´ Дк , а-д

АДх.к = Асс.к ´ Дк = 7 ´ 365 = 2555 а-д

АДх.м = Асс.м ´ Дк = 6 ´ 365 = 2190 а-д

3.11. Расчет автомобиле-дней в работе.

Автомобиле-дни в работе рассчитываются по формуле:

АДр = АДх ´ αв , а-д

АДр.к = АДх.к ´ αв = 2555 ´ 0,77 = 1967,35 а-д

АДр.м = АДх.м ´ αв = 2190 ´ 0,77 = 1686,3 а-д

3.12. Расчет автомобиле-часов в наряде (работе).

Автомобиле-часы в наряде (работе) рассчитываются по формуле:

АЧр = АДр ´ Тн , а-ч

АЧр.к = АДр.к ´ Тн = 1967,35 ´ 10 = 19673,5 а-ч

АЧр.м = АДр.м ´ Тн = 1686,3 ´ 10 = 16863 а-ч

3.13. Расчет общего пробега автомобилей за год.

Общий годовой пробег автомобилей , км, определяется по формуле:

, км (22)

км

3.14. Годовой грузооборот Ргод, т.км, определяется по формуле

, т.км (23)

Ргод.к = Q1 ´ lег1 + Q2 ´ lег2 = 71000 ´ 11 + 71000 ´ 13=

= 781000 + 923000 = 1704000 т.км

Ргод.м = Q3 х lег3 = 41000 ´ 14 = 574000 т.км

3.15. Результаты расчета технико-эксплуатационных показателей по маршрутам сводим в таблицу 1.

Таблица 1 - Технико-эксплуатационные показатели

Наименование показателя	Обозначение, размерность	Кольцевой маршрут	Маятниковый маршрут
Длина ездки с грузом	lег, км	11; 13	14
Нулевой пробег за сутки	Lн, км	5	9
Длина маршрута	Lм, км	33	28
Время простоя под погрузкой-разгрузкой	tпр, ч	1,3	0,2
Время оборота	t0, ч	2,75	1,42
Количество оборотов за сутки	Z0	4	7
Общий пробег за сутки	Lобщ., км	132	191
Общий годовой пробег автомобилей	, км	259690,2	418290
Средне-техническая скорость	Vт, км/ч	23	23
Коэффициент статического использования грузоподъемности	gC	1	0,6
Коэффициент использования пробега за 1 оборот	b0	0,73	0,5
Коэффициент использования пробега за сутки	b	0,73	0,5
Средне-списочное количество автомобилей	Асс, ед.	7	6
Коэффициент выпуска автомобилей на линию	aв	0,77	0,77
Автомобиле-дни в хозяйстве	АДх	2555	2190
Автомобиле-дни в работе	АДр	1967,35	1686,3
Автомобиле-часы в работе	АЧр	19673,5	16863
Годовой объем перевозок	Qгод, т	142000	41000
Годовой грузооборот	Ргод, т.км	1704000	574000
Суточная производительность одного автомобиля	Uc, т	80	26,04
Годовая производительность одного автомобиля	Uг, т	22484	7318,542

4. РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК

Калькуляция себестоимости перевозок строится на основании объединения затрат в статьи по месту их возникновения в производственном процессе. Стандартная калькуляция состоит из семи статей:

1. Фонд оплаты труда водителей, отчисления на социальные нужды;

2. Затраты на автомобильное топливо;

3. Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы;

4. Затраты на восстановление и ремонт автомобильных шин;

5. Затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава;

6. Амортизационные отчисления по подвижному составу;

7. Накладные расходы.

4.1. Расчет фонда оплаты труда водителей, отчислений на социальные нужды.

4.1.1. Расчет численности водителей.

Для определения фонда оплаты труда водителей необходимо рассчитать численность водителей АТП, занятых на маршрутах:

, чел (24)

где Тпз - суммарное время, необходимое для выполнения подготовительно-заключительных работ, ч (18…23 мин, т.е. 0,3ч на смену, или 2,5 мин (0,04ч) на 1 час нахождения автомобиля в наряде и 5 мин. на проведение предрейсового медосмотра);

ФРВ - фонд рабочего времени, ч;

η - коэффициент, учитывающий выполнение норм выработки,

(принимаем η = 1).

Суммарное время, необходимое для выполнения подготовительно-

заключительных работ, Тпз, ч, определяется по формуле

,ч (25)

где tсм - продолжительность смены, ч

Годовой фонд рабочего времени ФРВ, рассчитывается по формуле

ФРВ = (Дк – (Дв + Дп + До + Дб +Дго)) ´ 8 – Дпр ´ 1 , ч (26)

где Дк - календарное число дней в году, Дк = 365 дн;

Дв – выходные дни, Дв = 103 дн;

Дп – праздничные дни, Дп = 10 дн;

До – дни отпуска, До = 42 дн;

Дб – дни невыхода на работу из-за болезни и по другим уважительным причинам, Дб = 3 дн;

Дго – дни неявок на работу в связи с выполнением общественных и государственных обязанностей, Дго = 2 дн.

Дпр – число предпраздничных дней, когда рабочий день сокращается на 1 час, Дпр = 10 дн.

ФРВ = (365 – (103 + 10 + 42 + 3 + 2)) ´ 8 – 10 ´ 1 = 1630 ч

чел.

Принимаем N в.к = 13 чел; N в.м = 11 чел.

4.1.2. Расчет фонда основной заработной платы

На многих производственных предприятиях действуют тарифные ставки на различные виды техники (без разрядов), установленные с учетом сложности, значимости выполняемой работы и условий труда. Поэтому возможна такая ситуация, когда по производственной необходимости водитель в течение месяца работает на нескольких видах транспорта. При поступлении на работу водителя трудовые отношения оформляются заключением трудового договора в письменной форме в двух экземплярах - по одному для каждой стороны.

Работодатель обязан ознакомить водителя с действующими на производственном предприятии правилами внутреннего трудового распорядка, локальными нормативными актами, имеющими отношение к его трудовой функции, коллективным договором. Работодатель и будущий работник обязуются выполнять условия заключенного трудового договора. В связи с этим работодатель не вправе требовать выполнения работы, не обусловленной трудовым договором.

Статьей 57 Трудового кодекса РФ установлены существенные условия трудового договора. К их числу относятся: место работы (с указанием структурного подразделения); наименование должности, специальности, профессии с указанием квалификации в соответствии со штатным расписанием организации или конкретная трудовая функция; характеристики условий труда, условия оплаты труда.

Таким образом, в трудовом договоре с водителем в обязательном порядке должна присутствовать запись об условиях оплаты труда, а именно, указан размер тарифной ставки или должностного оклада, а также доплаты, надбавки и поощрительные выплаты.

Работникам производственных предприятий в соответствии со статьей 135 Трудового кодекса РФ размеры тарифных ставок устанавливаются коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами, трудовыми договорами.

Разумеется, заранее предположить изменение условий труда невозможно. Поэтому, в случае перевода водителя на участок с другими тарифными ставками, необходимо либо оформить дополнительное соглашение к договору, либо издать приказ со ссылкой на нормативный документ, определяющий размер тарифных ставок при разных видах работы. В частности, на производственном предприятии таким документом может быть Положение об оплате труда.

В любом случае, на предприятии должен вестись табель учета использования рабочего времени, в котором отмечают фактически отработанные часы и дни, указывают причины неявок и т. д. Этот документ заполняют по формам № Т-12 или Т-13, утвержденным постановлением Госкомстата России от 5 января 2004 г. № 1.

Самой распространенной в настоящее время является повременная система оплаты труда водителей, предполагающая учет фактически отработанного времени. При этом их труд может быть оплачен как по часовым, так и по дневным тарифным ставкам.

Если на предприятии установлена часовая ставка, заработную плату водителя начисляют исходя из фактически отработанного количества часов в конкретном месяце. Сумму заработной платы рассчитывают как произведение количества отработанных часов на размер часовой ставки. Доплаты водителям производят от вида классности, премии, за сверхурочную работу и т.д. Классность водителей, в частности 3-й класс, присваивают всем водителям, прошедшим обучение и получившим водительское удостоверение с разрешенными категориями "B", "C" или только "D". 2-й класс - "B", "C", "E" или только "D" ("D" или "E"), а 1-й класс - "B", "C", "D" и "E" <1>. Причем 2-й класс присваивается при непрерывном стаже работы не менее трех лет в качестве водителя автомобиля 3-го класса на данном транспортном предприятии, а 1-й класс - при непрерывном стаже работы не менее двух лет в качестве водителя 2-го класса. (Принимаем классность по грузовым перевозкам- 10%, пассажирским перевозкам – 25%)

Полученные данные представлены в таблицах №1, №2, №3, №4.

Таблица №1- Табель учета рабочего времени за апрель 2011 г.(кольцевой маршрут).

Таблица №2- Табель учета рабочего времени за апрель 2011 г.(маятниковый маршрут).

Таблица №3 - Расчет фонда оплаты труда. (ФОТ)(кольцевой маршрут).

Таблица №4 - Расчет фонда оплаты труда. (ФОТ)(маятниковый маршрут).

4.1.3 Расчет отчислений в социальные фонды

В элемент отчисления на социальные нужды включаются обязательные отчисления по установленным законодательством нормам для уплаты единого социального налога. Отчисления на социальные нужды водителей включают в себя:

Отчисления на социальное страхование

Осс=0,054* ФОТвод, руб.=0,054*560475=30265,65 руб.(к.м.)

Осс=0,054* ФОТвод, руб.=0,054*518175=27981,45 руб.(м.м.)

Отчисления в Пенсионный фонд

Опф=0,28• ФОТвод, руб.=0,28*560475=156933 руб.(к.м.)

Опф=0,28• ФОТвод, руб.=0,28*518175=145089 руб.(м.м.)

Отчисления в фонд медицинского страхования

Ом.с.=0,036• ФОТвод, руб.=0,036*560475=20177,1 руб.(к.м.)

Ом.с.=0,036• ФОТвод, руб.=0,036*518175=18654,3 руб.(м.м.)

Отчисления в фонд занятости

Офз=0,02• ФОТвод, руб.=0,02*560475=11209,5 руб.(к.м.)

Офз=0,02• ФОТвод, руб.=0,02*518175=10363,5 руб.(м.м.)

Общая сумма отчислений в государственный бюджет

Огос.бюд. = Осс + О пф+ Ом.с. + Офз, руб.

Огос.бюд.= ФОТ*0,39, руб.=560475*0,39=218585,25 руб.(к.м.)

Огос.бюд= ФОТ*0,39, руб.=518175*0,39=202088,25 руб.(м.м)

4.2. Затраты на автомобильное топливо.

Потребность в автомобильном топливе рассчитываем исходя из производственной программы работы подвижного состава на основе действующих норм расхода топлива с учетом надбавок на особые условия эксплуатации.

Для автомобилей ЗИЛ 133ГЯ (кольцевой маршрут) используется

дизельное топливо, нормативный расход по справочнику НИИАТ Н100км=25,5 л/100км; для автомобилей ТЗА-7,5-500А (МАЗ-500) (маятниковый маршрут) используется дизельное топливо, нормативный расход которого составляет Н100км = 23 л/100 км.

Годовой расход топлива для бортовых автомобилей и автомобилей-фургонов Тгодб, л, определяется по следующей формуле:

, л

где Lобщ - общий годовой пробег автомобилей, км;

Pгод - объем транспортной работы, т/км;

a - норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км;

b - норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 км, для автомобилей, работающих на дизельном топливе, b= 1,3 л/100т.км; для автомобилей, работающих на бензине, b= 2 л/100т.км.

Годовой расход топлива для автомобилей-самосвалов Тгодс, л, определяется по следующей формуле:

, л

где b2 – дополнительный расход топлива на каждую ездку с грузом, b2=0,25л.

nе – количество ездок с грузом.

Количество ездок с грузом определяется по формуле:

В зависимости от типа кузова автомобиля рассчитываем расход топлива:

Надбавка за работу в зимнее время в районах Крайнего Севера Нзв составляет 20%, количество зимних месяцев nзм принимаем 6мес.

, л

Общий расход топлива составляет:

Тобщ.к = Тгод.к+Тзв.к = 88373 + 8837,3 = 97210,3

Тобщ.м = Тгод.м+Тзв.м = 109668,7 +10966,87 = 120635,57

На основании действующих цен на топливо определяем общую сумму затрат на топливо ЗТ, руб, рассчитываем по формуле:

ЗТ = Тобщ ´ Ц1л , руб. (36)

где Ц1л – цена 1 литра топлива, для дизельного топлива Ц1лд = 28,6 руб,

для бензина Ц1лб = 27 руб.

ЗТк= Тобщ.к ´ Ц1л = 97210,3 ´ 28,6 = 2780214,58 руб.

ЗТм = Тобщ.м ´ Ц1л = 120635,57 ´ 28,6 = 3450177,302 руб.

4.3. Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы

Нормы расхода смазочных материалов установлены на 100 л общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 литров расхода топлива, нормы расхода смазок в килограммах на 100 литров расхода топлива.

Согласно рекомендациям, примем стоимость смазочных материалов в количестве 5...6% от стоимости топлива.

Зсм = ЗТ ´ 0,05

Зсм.к = ЗТк ´ 0,05 =2780214,58 ´ 0,05 = 139010,729

Зсм.м = ЗТм ´ 0,05 = 3450177,302 ´ 0,05 = 172508,85

4.4. Затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин

Сумма затрат на восстановление и ремонт автомобильных шин ЗШ, руб., рассчитывается по формуле:

, руб.

где Цк – цена комплекта автошин, на автомобиль ЗИЛ 133ГЯ устанавливается 10 шин 260-508Р стоимостью 7000руб., Цк.к = 70000 руб.; на автомобиль ТЗА-7,5-500А(МАЗ 500) устанавливается 6 шин 300-508P, стоимостью 7500 руб., Цк.м = 45000 руб.

Нш - норма на восстановление износа и ремонт шин, % / тыс. км.

Нш=90/Нпр

где Нпр – норма эксплуатационного ресурса шин, тыс.км, принимаем Нпр = 80 тыс.км

Нш=90/80=1,125

4.5. Затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава.

Для расчета затрат на ТО и Р подвижного состава на стадии планирования используют общий пробег автомобилей и действующие нормы затрат по каждому виду ТО и Р на 1000 км пробега.

, руб. (38)

где nТОиР – суммарная норма затрат на ТО и Р, руб, включает в себя затраты на ремонтные материалы, запасные части и заработную плату ремонтных рабочих.

К – коэффициент увеличения, К=60.

Согласно рекомендациям Норм затрат на ТО и ремонт автомобилей, утвержденным Минавтотрансом РСФСР 06.12.88, nТОиР.к для автомобиля ЗИЛ 133ГЯ – 34,04 руб., для автомобиля ТЗА-7,5-500А(МАЗ 500) nТОиР.м= 24,66 руб.

4.6. Амортизационные отчисления по подвижному составу

Сумма амортизационных отчислений по подвижному составу Апс, руб, определяется по формуле

, руб.

где Ба – балансовая стоимость автомобиля, руб;

На – норма амортизационных отчислений на полное восстановление подвижного состава, в % от балансовой стоимости автомобиля на 1000 км пробега.

Балансовая стоимость автомобиля ЗИЛ 133ГЯ – 1400000 руб., автомобиля ТЗА-7,5-500А(МАЗ 500) – 1500000 руб.

Норма амортизационных отчислений для автомобилей грузоподъемностью более 2 т с ресурсом до капитального ремонта до 200 тыс.км На=0,37%.

4.7. Накладные расходы

Накладные расходы составляют 20% от общей суммы затрат на автомобили, то есть вычисляется по формуле:

НР = 0,20 ´ (ФОТв + 3Т + Зсм + ЗШ + 3ТОиР + Апс) , руб. (41)

НРк = 0,20 ´ (ФОТв.к + 3Тк + Зсм.к + ЗШк + 3ТОиР.к + Апс.к) =

= 0,20 ´ (6725700 + 2780214,58 + 139010,729 + 181790 +

+ 530391 + 1345195,5) = 0,20 ´ 11702301,809= 2340460,3618

НРм = 0,20 ´ (ФОТв.м + 3Тм + Зсм.м + ЗШм + 3ТОиР.м + Апс.м) =

= 0,20 ´ (6218100+ 3450177,302 + 172508,85 + 188230,5 +

+ 618901,8 + 2321509,5) = 0,20 ´ 12969427,952 = 2593885,5904

4.8. Составление калькуляции себестоимости перевозок

Все полученные затраты сводим в таблицу 2 для кольцевого маршрута и в таблицу 3 для маятникового маршрута.

Таблица 2 - Калькуляция себестоимости перевозок на кольцевом маршруте

Статьи затрат	Сумма, руб	Доля, %
1. ФОТ водителей	6725700	47,89
2. Топливо	2780214,58	19,8
3. Смазочные и прочие эксплуатационные материалы	139010,729	0,99
4. Шины	181790	1,29
5. ТО и ремонт	530391	3,77
6. Амортизация ПС	1345195,24	9,57
7. Накладные расходы	2340460,3618	16,66
Итого	14042762,1708	100

Организация перевозок грузов на кольцевых и маятниковых маршрутах 📙 Курсовая → 🆔 155077