Организация производства на предприятиях автомобильного транспорта

 

Федеральное агентство  по образованию

 

СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЗАОЧНЫЙ

ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

 

 

Кафедра экономики  и управления на автомобильном транспорте

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

К У Р С  О В А Я        Р А Б О Т А

 

по дисциплине: «Организация производства на предприятиях

автомобильного транспорта»

 

 

 

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Задание на курсовую работу…………………………………………………….3

Пояснительная записка…………………………………………………………..5

Введение ………………………………………………………………………….8

1. План перевозок грузов………………………………………………………..9
2. Производственная программа по эксплуатации подвижного состава........16
3. Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава………………………….………………………………20
4. План по материально – техническому снабжению………………………..29
5. План по труду и заработной плате………………………………………….34
6. План по себестоимости перевозок, прибыли и рентабельности………….44
7. План повышения эффективности производства…………………….……..50
8. Сводные показатели (проект плана, план)…………………………………61

Выводы и рекомендации….…………………………………………………….70

Список литературы………….…………………………………………………..73

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Задание на курсовую работу

 

Основной целью  курсовой работы является  закрепление  теоретических  знаний, полученных при изучение курса «Организация и управление предприятием», а также  приобретение практических навыков при решении задач, связанных с планированием и организацией деятельности подразделений АТП.

Основные данные для расчета представлены в табл. 1. Условия эксплуатации подвижного состава представлены в табл. 2. Техническое  состояние автомобилей по пробегу с начала эксплуатации представлено в табл. 3.

 

Таблица 1

Основные данные для расчета

 

номер варианта	Наименование  груза	класс груза	объем перевозок (тыс.т.)	среднее расстояние перевозки, км	марка автомобиля
4	Цемент	1	1200	30	ЗИЛ-130
	Гипс	1	1100	25	КАМАЗ-54-10

 

Таблица 2

Условия эксплуатации подвижного состава

 

номер варианта	дорожные условия (категория дороги)	природно-климатические  условия	способ погрузочно-разгрузочных работ	техническая скорость, км/ч
4	2	Центральная зона	Механизированный	22
				25

 

 

 

 

 

 

Таблица 3

Техническое состояние  автомобилей по пробегу с начала эксплуатации

 

номер варианта	% автомобилей, не прошедших капитальный ремонт	Средний пробег с начала эксплуатации автомобилей, не прошедших КР, тыс.км	% автомобилей прошедших капитальный ремонт	средний пробег с начала эксплуатации автомобилей, прошедших КР, тыс.км
1	32	64	68	195
	43	67	57	225

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Пояснительная записка

 

 

Техтрансфинплан - это развернутая программа производственной, хозяйственной и социальной деятельности предприятия, разработанная на основе показателей предыдущего года.

Все звенья  управления предприятием принимают  активное участие в работе по составлению  плана. Эксплуатационная служба совместно  с планово-экономическим отделом  разрабатывает план перевозок и план по эксплуатации  подвижного состава. Техническая  служба разрабатывает план повышения эффективности производства, план технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Планово-экономический отдел и отдел труда и заработной платы разрабатывает план по труду. Служба материально-технического снабжения с участием технической службы разрабатывает план обеспечения предприятия топливом, автомобильными шинами, запасными частями.

План перевозок  разрабатывается на основе глубокого и заблаговременного изучения (совместно с клиентурой) структуры и объема перевозок, возможности их рациональной увязки и лучшего использования подвижного состава.

На основе договорных обязательств, характеризующихся годовыми объемами перевозок, и видов груза был выбран подвижной состав для каждого маршрута. Для маршрута перевозки цемента был выбран бортовой автомобиль  Зил-130,  а для перевозке гипса был выбран тягач КамАЗ с полуприцепом ОдАЗ 9370.

 Клиентами нашего предприятия являются два поставщика: цементный и    гипсовый заводы. Перевозка груза происходят в пригородной зоне. ЗАО АТП 16357 располагается в центральной зоне РФ с категорией дорог 4(дорожное покрытие состоит из - грунта,  укрепленного или улучшенного местными материалами).

Среднесписочное количество автомобилей в АТП-188: Зил-130 146 автомобиля;КамАЗ-42автомобиля.Перевозка груза производится в две смены:

Первая смена  с 8.00-16.00 ч.,вторая  смена с 16.00-24.00 ч.

 

Характеристика  условий  эксплуатации и обслуживания клиентуры

 

Режим работы АТП и клиентуры – 16 ч.

 

Годовой режим  работы  клиентуры в днях Д_р- 360 дней.

Величины утреннего l′₀ и вечернего l″₀ нулевых пробегов и среднее расстояние перевозки l_х  указаны на схеме грузопотоков.

Грузоподъемность  автомобиля ЗИЛ-130 - 5 т, КамАЗ-54-10+п/прицеп – 14,2 т. Коэффициент использования грузоподъемности: автомобилей ЗИЛ-130 – 1,0, КаМАЗ-54-10 – 0,8.

 Погрузка  и разгрузка  осуществляется  механизированным  способом. Время на погрузку-разгрузку t_п-р для автомобиля ЗИЛ-130 – 0,2 ч,

КамАЗ-54-10 – 0,3 ч.

 

Схема грузопотоков представлена на рис. 1.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Цементный   завод гипсовый   завод

    l′₀   = 2                                                            l′₀   = 4   

 

 

 

 

АТП

l= 30                                               l= 25

 

         l″₀ = 4

       l″₀ = 4 

 

 

Строительство студенческого городка

 

 

Рис.1. Схема  грузопотоков

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

В «Основных  направлениях экономического и социального  развития России на настоящий период»  перед автомобильным транспортом поставлены задачи повышения экономической эффективности работы и снижения трудоёмкости его технического обслуживания и ремонта.

Эффективность использования автотранспортных средств  зависит от совершенствования организации  перевозочного процесса и свойства автомобилей сохранять в определённых пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции

Важнейшее значение для решения этих задач имеют  постоянное совершенствование методов  планирования, научно-техническая и экономическая обоснованность планов. В условиях рыночных отношений предприятиям предоставлены права самостоятельно решать вопросы планирования и управления производством.

Производственная  мощность АТП зависит от списочного количества подвижного состава и его грузоподъемности. Производственная мощность зон технического и ремонта подвижного состава, цехов и участков АТП определяется по наибольшей пропускной способности ведущих звеньев производства, линий технического обслуживания, постов для ремонта и т.д.

 

В данной курсовой работе осваивается методика формирования годового плана предприятия, анализируются  полученные данные, разрабатываются  мероприятия, направленные на повышение  эффективности производства.

 

 

 

 

План  перевозок грузов

 

Составление плана перевозок грузов обуславливает успешную и согласованную работу АТП обслуживаемых предприятий.

План перевозок  строят по видам грузов. Это даёт возможность правильно распределять общий объём  перевозок по отдельным  типам и моделям автомобилей  и устанавливать обоснованные показатели их работы. Перечень грузов, объединённых по определённым признакам, называется номенклатурой. Распределение общего объёма перевозок по клиентуре и группам грузов в соответствии с принятой номенклатурой, называется структурой перевозок. Она даёт не только количественную, но и качественную характеристику перевозок.

В плане перевозок  указывают пункты отправления и  назначения грузов. Наряду с этим уточняются дорожные условия в районах перевозок,  состояние подъездных путей, погрузочно-разгрузочных площадок, организации и степень  механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Исходными данными  для составления плана перевозок  грузов служат заявки предприятий и  организаций-грузоотправителей. В них  указываются виды грузов, пункты их отправления  и назначения, объём перевозок в тоннах и тонно-километрах с распределением по кварталам, затем квартальный план распределяется по месяцам, а в дальнейшем месячные планы корректируются по декадам и суткам.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Распределение годового объема перевозок

 

- средняя продолжительность пребывания автомобиля в наряде определяется по следующей формуле:

 

                            Тн = Тк + (  l¢_о + l²_о)/v_t;                                                                        (1)

где  Тн - средняя продолжительность пребывания автомобиля в наряде, ч;

              Тк - суточный режим работы клиентуры, ч;

              l¢_о   - утренний нулевой пробег, км;

             l²_о - вечерний нулевой пробег, км;

            v_t - техническая скорость, км/ч

 

- количество ездок определяется по следующей формуле:

 

                           n_e = Тк /t_об;                                                                                  (2)

где n_e – количество ездок, ед;

                    t_об – время одного оборота, ч

 

 

                             t_об= t_дв+t_п-р=( l_гр+l_х)/ v_t + t_п-р;                                                 (3)

 

где  t_дв - время движения на одном обороте, ч;

     t_пр- время на погрузочно-разгрузочные работы, ч;

     l_гр- пробег с грузом, км;

       l_х- пробег без груза, км. 

 

- пробег с грузом за сутки определяется по следующей формуле:

 

                                             L_гр = n_e× l_гр                                     (4)

где L_гр – пробег с грузом за сутки, км

 

- общий пробег за сутки определяется по следующей формуле:

 

                               L_сут =( l_гр+l_х) ×   n_e - l_х+  l¢_о + l²_о    

                                              (5) 

где L_сут – общий прбег за сутки, км

 

 

 

- коэффициент использования пробега автомобиля определяется по следующей формуле:

                                                   b = L_гр / L_сут                                                                     (6)

где b - коэффициент использования пробега автомобиля

 

- среднесуточный объем перевозок определяется по следующей формуле:

 

                                                  Q_сут =  n_e× q × g,                      (7)

где Q_сут – среднесуточный объем перевозок, т;

      q - грузоподъемность автомобиля, т;

                g - коэффициент использования грузоподъемности

 

 

Произведенные расчеты по формулам сводим в табл. 4.

 

 

Таблица 4

Расчеты по формулам

 

ЗИЛ-130	КамАЗ-54-10
Тн= 16+(2+4)/22=16.27 ч	Тн= 16+(4+4)/25=16.32ч
tоб = (30*2)/22+0,2 = = 2.93ч	tоб = (25*2)/25+0,3 = = 2.3ч
ne = 16/ 2.93 = 6	ne = 16/ 2.3 = 7
Lгр = 30*6= 180 км	Lгр = 25 * 7 = 175 км
Lсут =(30*2)*6 - 30+2+ +4 = 336 км	Lсут =(25*2)*7-25+4+4 = = 333 км
b =  180/336 = 0,5	b = 175 / 333 = 0,5
Q сут = 6 * 5 * 1,0 = 30 т	Q сут = 7 * 14,2 * 0,8 = = 80 т

 

 

 

 

 

 

Расчет годовых показателей подвижного состава

 

- автомобиле-дни работы определяются по следующей формуле:

 

                                                 АД_р = Q_год /  Q_сут ,                             (8)

где АД_р – автомобиле-дни работы, дни;

               Q_год- объем перевозок в год, т

 

- автомобиле-часы в работе определяются по следующей формуле:

 

                                                  АЧ_р = Тн × АД_р,                                                                  (9)

где АЧ_р – автомобиле-часы в работе, ч

 

- количество ходовых автомобилей определяется по следующей формуле:

 

А_х = Q_год / ( Q_сут × Д_р ),                                         (10) 
где А_х – количество ходовых автомобилей;

            Д_р - годовой режим работы клиентуры, дн

 

-коэффициент  динамического использования грузоподъемности определяется по следующей формуле:

 

                        yд=Wпл/Wвозм=Wпл/( Lгр год *  qср),                                  (11)

где yд – коэффициент динамического использования грузоподъемности;

                         Wпл – планируемый грузооборот, т км;

                        Wвозм – возможный грузооборот, т км;

                       Lгр год – пробег с грузом за год, км;

                       qср – средняя грузоподъемность подвижного состава, т                                                          

 

- среднее время простоя под погрузкой-разгрузкой на одну поездку определяется по следующей формуле:

 

                                       t_{пр ср} =(S  t_пр × n_e) / S n_e            (12)

 

 

- среднетехническая скорость определяется по следующей формуле:

 

                      v_{t ср} =S L_сут / Тдв =S L_сут / (S Тн - S  t_пр × n_e),                          (13)

 

где Тдв - время движения автомобилей, ч

 

- среднее время в наряде определяется по следующей формуле:

 

                                      Тн ср =  S АЧ_р / S АД_р,                                               (14)

 

- среднесуточное количество ездок на один автомобиль определяется по следующей формуле:

                                    n_{e ср} = S n_e × АД_р / S АД_р,                                                    (15)

 

 

- среднесуточный пробег одного автомобиля определяется по следующей формуле:

                                         L_{сут ср} = S L_сут × АД_р /S АД_р,                                            (16)

 

 

- коэффициент использования пробега определяется по следующей формуле:

 

 

                                                 b _ср =S L_гр / S L_сут                                                      (17)

 

- среднесуточный объем перевозок на один автомобиль определяется по следующей формуле:

 

                                            Q_{сут сред} = S Qгод/S АДр,                                                       (18)

 

 

 

 

Произведенные расчеты по формулам сводим в табл. 5.

 

 

 

 

 

Таблица 5

Расчеты по формулам

 

АДр=1200000 / 30= 40000дн.	АДр = 1100000 / 80=13750 дн.
АЧр = 16,27 * 40000 =650800 ч	АЧр = 16,32 * 13750 =224400ч
Ах = 1200000/(30*360)=111	Ах= 1100000/(80*360)=38
yд=36000000 / (10557600*7,05) = 0,48	yд=27500000 / (1246163 * 7,05) = 3,13
tпр ср = (0,5*6)/13 =0,23	tпр ср = (0,5*7)/13 =0,27
vt ср =669 /32,59– (0,5*6) = 23км/ч	vt ср = 669 /32,59 –(0,5*7) = 23 км/ч
Тн ср =875200 / 53750= 16,28 ч
ne ср = (13 * 40000) / 53750 = 10	ne ср = (13*13750) /53750 =3
Lсут  ср =  (669*40000)/53750 =498км	Lсутср  = (669*13750)/53750=171км
b ср =355/ 669 = 0,53
Qсут сред = 2300000 / 53750 = 43т

 

Результаты сводим в  табл. 6.

 

                                                                                                                                                                                     Таблица 6

Распределение грузов по типам подвижного состава и показатели его использования

 

№ п/п	наименование  груза	годовой объем  перевозок, Qгод тыс.т.	Среднее расстояние перевозки,  lгр  км		Годовой грузооборот W год, тыс. км	коэффициент использования  грузоподъемности g		Простой под  погрузкой-разгрузкой на 1 ездку, t пр час			среднегодовые суточные показатели по  одному автомобилю										автомобиле-дни  работы, АДр, дни	Автомобиле-часы работы, АЧр час		Количество  ходовых автомобилей, Ах ед
								основное  время	дополнительное  время	всего	среднетехническая скорость, vt  км/ч		время в наряде, Тн  час	количество  ездок, ne  ед.			пробег с  грузом, Lгр км	общий пробег,  Lсут км	коэффициент использования  пробега b	объем перевозок, Qсут  тыс.т
ЗИЛ-130
1	Цемент	1200		30	36000		1,0	0,175	0,025	0,2	23	16,27			6	180		336	0,5	30	40000		650800		111
КамАЗ-54-10
2	Гипс	1100		25	27500		0,8	0,275	0,025	0,3	23	16,32			7	175		333	0,5	80	13750		224400		38
Итого по АТП
4		2300	55		63500		1,8	0,45	0,05	0,5	23	16,28			6	177		414	0,5	43	53750		875200		148

 

 

 

 

2. Производственная программа по эксплуатации подвижного состава

 

Производственную  программу по эксплуатации автомобильного транспорта разрабатывают на основе данных о количестве подвижного состава  каждого типа на планируемый период и расчетного уровня его производительности в соответствии с принятыми в плане эксплуатационными показателями. Производственная программа включает: количественные показатели работы всех автомобилей, находящихся на АТП; средние показатели использования парка; объем перевозок (в тоннах) и грузооборот (в тонно-километрах), который должен быть освоен каждым типом подвижного состава и АТП в целом.

Количественные  показатели работы всех грузовых автомобилей, находящихся на АТП, определяем по каждой модели в отдельности и затем  суммируют в целом по парку.

 

- общий пробег за год определяется по следующей формуле:

 

                                          L_год = L_сут   × АД_р,                                                       (19)

где L_год – общий пробег за год, км

                                                                                                                                                                               

- общий  пробег с грузом за год определяется по следующей формуле:

 

                                         L_{гр год} = L _год × b _ср                                                         (20)

где  L_{гр год} – общий пробег с грузом за год, км   

                                                 

- общее количество ездок с грузом за год, необходимое для выполнения заданного объема перевозок, определяется по следующей формуле:

 

                                           N_е = n_{e ср} × АД_р                                                                     (21)

где N_е – общее количество ездок, ед.

                                                                                       

- средне-списочное  количество подвижного состава  определяется по следующей формуле:

                                А _{ср спис} = (А_х × Д_р) / (a_в × Д_к),                                               (22)

где А _{ср спис} – среднесписочное количество автомобилей, ед;

     Д_к - количество календарных дней в году, дн;

    a_в - коэффициент выпуска подвижного состава на линию

 

- общая грузоподъемность определяется по следующей формуле:

 

                                         А _q = q × А _{ср спис}                                                             (23)

Где А _q – общая грузоподъемность, т

 

- автомобиле-дни в хозяйстве определяются по следующей формуле:

 

                                        АД_х= А _{ср спис *} Д_к                                                          (24)

где АД_х – автомобиле-дни в хозяйстве, дн.

 

- годовая выработка на одну среднесписочную тонну определяется по следующей формуле:

                                              Р_Q = Q _год / А _q                                                        (25)

где Р_Q – годовая выработка на одну среднесписочную тонну, т

 

                                              Р_w =W _год / А _q                                                         (26)

          где Р_w - годовая выработка на одну среднесписочную тонну, км

 

- объем продукции с километра пробега определяется по следующей формуле:

 

                                             Р_l =W _год / L_год                                                          (27)

          где Р_l - объем продукции с километра пробега, т

 

- автомобиле-часы  движения определяются по следующей  формуле:

 

                                                       АЧдв = АЧр -  S  t_п-р * N_е,                                (28)

        где АЧдв – автомобиле-часы движения, ч

 

 

Расчеты сводим в табл.8.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 8

Количественные  показатели работы

 

ЗИЛ-130	КамАЗ-54-10
Lгод = 498*40000 =19920000 км	Lгод =171* 13750 =2351250 км
Lгр год =19920000*0,53=10557600 км	Lгр год = 2351250 * 0,53=1246163 км
Nе = 10* 40000 = 400000	Nе = 3*13750 = 41250
Acр спис = (111*360) / (0,75* 365) = 146	Acр спис =(38 *360) / 0,89 * 365) =42
Аq = 5*146= 730 т	Аq= 14,2 *42 = 596 т
АДх= 146*365 =53290  а/дн.	АДх=42*365= 15330а/дн.
PQ=1200000/730=1644 т	PQ=1100000/596 = 1846 т
PW=36000000/730 = 49315 т	PW=27500000 /596 =46141 т
Pl=36000000/19920000 =1,8	Pl=27500000/2351250 =11,7

 

 

Выполнив все  расчеты по типам подвижного состава, определяем объемные и удельные показатели  по АТП  в целом. Удельные показатели по АТП определяются как средневзвешенные величины:

- средняя грузоподъемность единицы подвижного состава определяется по следующей формуле:

                                             q_ср= S А _q  / S  А _{ср спис}                                          (29)

 

- коэффициент выпуска в среднем по АТП определяется по следующей формуле:

 

                                       a_{в ср} = S АД _р  / S АД_х                                            (30)

 

- среднетехническая скорость подвижного состава определяется по следующей формуле:

                                              v_{t ср} =S L_год / S АЧ_дв                                            (31)

 

- среднее время в наряде определяется по следующей формуле:

 

                                             Тн ср =  S АЧ_р / S АД_р                                       (32)

 

- среднесуточный пробег одного автомобиля определяется по следующей формуле:

                                                   L_{сут ср} = S L_год/S АД_р                                              (33)

 

 

- коэффициент использования пробега определяется по следующей формуле:

 

                                                   b _ср =S L_{гр год} / S L_год                                               (34)

 

- среднее время простоя под погрузкой-разгрузкой на одну поездку определяется по следующей формуле:

                                                   t_{пр ср} =(S  t_пр × n_e) / S n_e           (35)

 

Результаты сводим в  табл.9.

Таблица 9

Удельные показатели по АТП

 

ЗИЛ-130	КамАЗ-54-10
qср= 1326 /188 = 7,05 т
aв ср = 53750 / 68620 = 0,78
Тн ср =875200/53750 = 16,28 ч
Lсут ср = 22271250 /53750 = 414 км
Vt ср = 22271250 /772062 = 29 км/ч
b ср = 11803763 /22271250 = 0,53
tпр ср = (0,5*6)/13=0,23 ч		tпр ср = (0,5 *7)/13=0,27 ч
АЧдв =650800 – (0,23*400000) = = 558800 а/ч		АЧдв =224400– (0,27* 41250) = =213262а/ч