Организация работы станции
ВВЕДЕНИЕ
Цель: Научиться правильно планировать суточную работу станции.
Задачи: Определить и изучить работу взаимодействия станции с местами общего и необщего пользования по работе с вагонами, прибывшие в адрес грузополучателей и отправителей.
Железнодорожный транспорт может эффективно выполнять свои функции, только действуя как единый технологический конвейер.
График
движения поездов, являясь заранее
разработанным планом с точным
указанием времени отправления,
пропуска и прибытия поездов
по всем станциям, дает полную
картину продвижения поездов
по железнодорожным участкам
и направлениям, позволяет согласовывать
время совместной работы
На основании
графика определяются
В соответствии
с ПТЭ график движения поездов
должен обеспечивать
Нормы времени,
предусмотренные в графике на
прием, отправлением и проследования
поездов по перегонам и
Самое выгодное
использования подвижного
Согласование работы станции применяющих участков, наилучшее использование их пропускной способности достигается равномерным расположением поездов на графики с учетом пропускной способности станционных горловин и приемоотправочных путей, разработкой графиком местной работы участков, предусматривающие равномерную организацию движения сборных и вывозных поездов.
1 ОБЩИЕ ВОПРОСЫ РАБОТЫ СТАНЦИИ
1.1Технико - эксплуатационная характеристика станции
Данная станция является участковой продольного типа, расположенная на двухпутной линии. К станции примыкает 2 перегона Б-А и А-В с двумя главными путями предназначенных для приема, отправления и пропуска поездов, оборудованными А-Б Принимающие перегоны оборудованы автоблокировкой, род тми – тепловозная. Для управления стрелками и линиями станция оборудована электрической централизацией.
Поездная длина самых коротких приемо - отправочных путей 1130 м.
На станции имеется 2 главных пути, предназначенных для приема, отправления и пропуска поездов; 1 пассажирский путь для приема, отправления и пропуска пассажирских поездов; имеется 2 П-О парка: четный П-О 2 для приема и отправления поездов четного направления, нечетный П-О 1 для поездов нечетного направления.
В сортировочном парке, состоящем из 6 путей, происходит накопление вагонов на составы.
Один ходовой (для перестановки готовых составов из сортировочного парка на пути отправления) и один вытяжной путь (для производства маневровой работы).
На станции работает 1 маневровый локомотив серии ЧМЭ-3. Расформирование производится изолированными толчками.
Для ремонта и осмотра локомотивов станция имеет локомотивное хозяйство с ремонтной базой. Также имеется экипировочный пункт.
Для обслуживания пассажирского движения имеются следующие сооружения и устройства: пассажирский путь, пассажирские здания, три пассажирские платформы, переходы между ними и т. д
Для осуществления грузовых операций имеется грузовой двор. Грузовой двор оснащен открытыми площадками, складами и повышенными путями, его работа заключается в обслуживании подъездных путей, взвешивании вагонов, сортировке мелких отправок и других операциях.
Станция оснащена локомотивным депо, обслуживающим поезда обоих направлений и вагонным депо.
Для обслуживания промышленных предприятий имеются пути необщего пользования. Из устройств вагонного хозяйства на станции размещен пункт технического обслуживания. Для обслуживания грузового движения на станции размещено два приемо – отправочных парка для четного и нечетного направлений и один сортировочный. В нечетно приемоотправочном парке имеются три пути для приема и отправления грузовых нечетных транзитных поездов. В четном приемоотправочном парке имеются три пути для приема и отправления четных грузовых транзитных поездов, также имеется один путь для приема и отправления разборочных поездов и отправления своего формирования. На участке применяется электровозная тяга. На станции работает грузовые локомотивы серии ВЛ-85 и пассажирские локомотивы серии ВП-1.
Стрелки и сигналы
на станции управляются БМРЦ.
На станции используются рельсы типа R65, а также крестовины на стрелочных переводах марки 1/11,1/9.
Станция оснащена локомотивным депо, обслуживающим поезда обоих направлений и вагонным депо.
Работа станции главным образом заключается в пропуске поездов. На станцию прибывает ежесуточно 31 грузовых транзитных поезда, из них с нечетной стороны – 15 поездов, с четной – 16 поездов. На станцию прибывает ежесуточно 6 пассажирских поездов, из них с нечетной стороны – 3 поезда, с четной – 3 поезда. На станцию прибывают ежесуточно 4 – пригородных поезда, из них с нечетной стороны -2 поезда, с четной – 2 поезда. На станцию прибывают 6 разборочных поездов, из них с нечетной стороны – 3 поезда, с четной – 3 поезда. Из которых 3 нечетных участковых поезда, 3 нечетных сборных поезда, 3 четных участковых поезда и 3 четных сборных поезда. На станции ежедневно, на прохождение грузовой операции прибывают 15 поездов, из них 6 – участковых,6- сборных и 3 участковых, из них порожними приходят 4 поезда. Так же на пути необщего пользования прибывают 16 поездов, из них 9- участковых и 7 – сборных, из них порожними приходят 8 поездов. На станции формируется ежедневно 6 поездов из них 3- нечетных и 3- четных.
Подготовка локомотивов в рейс осуществляется в локомотивном хозяйстве включает в себя комплекс устройств для технического обслуживания текущего ремонта и экипировки локомотива: локомотивное депо с мастерскими и служебно-бытовыми помещениями; экипировочные устройства; пути для прохода и стоянки локомотивов; устройства энергоснабжения, теплоснабжения, служебно-технические здания. На территории локомотивного хозяйства размещаются также пути для стоянки запаса локомотивов, пожарного и восстановительного поезда, котельная и материальный склад.
Устройства вагонного хозяйства предназначены для подготовки вагонного парка к перевозкам, постоянного контроля его состояния, ремонта вагонов для поддержания их в состоянии, обеспечивающим безопасность перевозок.
К устройствам вагонного
хозяйства относятся: вагонное депо,
пункты технического
- Специализация путей и парков станции
Таблица 1 – Специализация путей станции
Наименование парков и путей станции |
№ путей |
Специализация путей станции |
Главный
Главный
Пассажирский
НПОП
ЧПОП
Ходовой
Вытяжной Вытяжной
Сортировочный парк |
1
2
3
5 7 9 4 6 8 10
12
41 42
21
22
23
24
25
26 |
для приема и отправления нечетных пассажирских поездов для приема и отправления четных пассажирских поездов для приема и отправления пассажирских и пригородных поездов для приема и отправления нечетных грузовых транзитных поездов для приема и отправления четных грузовых транзитных поездов для приема разборочных поездов и отправления своего формирования для подачи и уборки локомотивов под поезда для работы с местными вагонами для формирования и расформирования составов для накопления вагонов на Б и далее для накопления вагонов на участок А-Б, Б исключительно для накопления вагонов на Б и далее для накопления вагонов на участок А-Б, Б исключительно для накопления местных вагонов
на районы для накопления вагонов на участках А-Б, Б исключительно для накопления местных вагонов на район для накопления местных вагонов на ПНП |
Правильная специализация парков и путей станции позволяет лучше использовать путевое развитие станции, сократить до минимума враждебность поездных и маневровых маршрутов, рационально распределить работу между маневровыми локомотивами. Специализация парков и путей обеспечивает безопасность движения при одновременном приёме транзитных поездов обоих направлений и позволяет при этом производить манёвры по расформированию, формированию, перестановке на пути отправления сформированных составов.
Приемо-отправочные парки предназначены для приема и отправления поездов. Для расформирования, формирования и накопления составов поездов имеется сортировочный парк. В сортировочный парк входит 6 путей
- Маршруты движения поездов, локомотивов, маневровых составов
Таблица 2- Маршруты движения поездов, локомотивов, маневровых составов
№ маршрута |
Наименование передвижения |
Номер стрелок, входящих в маршрут |
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16 |
Приём нечетного пассажирского поезда на 3 путь Приём четного пассажирского поезда на 2 путь Приём четного пассажирского поезда на 3 путь Отправление нечетного пассажирского поезда с 1 пути Отправление четного пассажирского поезда с 3 пути Отправление четного пассажирского поезда со 2 пути Приём четного транзитного грузового поезда на 4 путь Отправление четного транзитного поезда с 4 и 6 путей Прием нечетного транзитного поезда на 7 и 9 пути Отправление нечетного транзитного поезда с 9 и 7 путей Приём четного разборочного поезда на 8 и 10 пути Приём нечетного разборочного поезда на 8 и 10 пути Отправление нечетного поезда своего формирования с 8 и 10 путей Отправление четного поезда своего формирования с 8 и 10 путей Перестановка состава с 8 и 10 путей на 42 путь Перестановка состава с 25 пути на 8 и 10 пути |
11, 1, 7, 13, 66, 62, 33, 25, 31, 37, 39.
32, 4, 18, 8, 22, 10.
32, 4, 18, 8, 22, 10, 12,26, 28.
26, 12, 6, 14, 2.
39, 37, 31, 24, 41, 27, 68, 70, 17, 5, 3.
24, 41, 27, 68, 70, 17, 5, 3.
32, 4, 18, 20, 38, 24, 46.
57, 53, 43, 41, 27, 68, 70, 17, 5, 3.
11, 1, 7, 13, 15, 21, 23.
88, 76, 74, 64, 62, 33, 25, 31, 37, 26, 12, 6, 14, 2. 32, 4, 18, 20, 38, 48.
11, 1, 7, 13, 66, 62, 33, 25, 27, 41, 43, 53, 63. 48, 40, 38, 20, 18, 4, 2.
63, 53, 43, 41, 27, 68, 70, 17, 5, 3.
48, 40, 38, 20, 34, 30.
60, 54, 52, 50, 44, 30. |
1 |
2 |
3 |
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27 |
Сортировка вагонов с 42 пути на 21 и 22 пути Проследование поездного локомотива от нечетного разборочного поезда с 8 и 10 путей в локомотивное депо Проследование поездного локомотива от четного разборочного поезда с 8 и 10 путей в локомотивное депо Проследование из депо поездного локомотива на 8 и 10 пути под нечетный поезд своего формирования Проследование из депо поездного локомотива на 8 и 10 пути под четный поезд своего формирования Уборка поездного локомотива с 5 пути в депо Подача поездного локомотива из депо на 9 путь Подача вагонов с 25 пути на грузовой двор Уборка вагонов с грузового двора на 24 путь Подача вагонов с 26 пути на подъездной путь Уборка вагонов с подъездного пути на 22 путь |
30, 44, 50, 56.
48, 40, 38, 20, 34, 30, 44, 34, 36, 42, 61, 51, 59, 82, 84.
63, 55, 61, 51, 59, 82, 84.
84, 82, 59, 51, 61, 42, 36, 34, 30, 34, 20, 38, 40, 48.
84, 82, 59, 51, 61, 55, 63.
74, 64, 35, 45, 47, 45, 35, 33, 62, 66, 68, 70, 72, 80, 82, 84. 84, 82, 80, 72, 70, 68, 66, 62, 33, 35, 45, 47, 76, 88. 75, 71, 69, 67, 65, 59. 82, 84, 86.
86, 84, 82, 59, 65, 67, 69.
75, 71, 77.
77, 75, 71, 69, 67, 65,59, 82, 84, 86, 84, 82, 59, 65, 73. |
Окончание таблицы - 2
2 ОПЕРАТИВНОЕ РУКАВОДСТВО И ПЛАНИРОВАНИЕ РАБОТЫ СТАНЦИИ
2.1 Структура оперативного руководства
Чтобы обеспечить
выполнение заявок на
Оперативное планирование предназначено для того, чтобы с учетом конкретных условий работы каждые сутки, смену наиболее рационально использовать технические средства и штат станции для выполнения и перевыполнения плана перевозок, строгого соблюдения графика движения, плана формирования поездов и сокращения простоя вагонов и локомотивов. Чем меньше период планирования, тем точнее в плане можно отразить реальные условия работы.
Планирование ведется на сутки, смену или по 4-6 часовым периодам в течение смены. Основой оперативного текущего планирования является информация о подходе поездов, вагонов и локомотивов, предполагаемое наличие вагонов на станции. Суточный план работы станции предается из ДЦУ (отделения дороги).
Задачи оперативного руководства работой станции - выполнение заявок на перевозку грузов, наилучшее использование подвижного состава и технических средств станции при полном обеспечении безопасности движения и личной безопасности работников. Руководят оперативной работой, контролируют выполнение суточных, сменных планов и заданий, организуют обработку поездов и вагонов по технологическому процессу начальник станции и должностные лица.
Дежурный по станции обеспечивает беспрепятственный и безопасный приём и отправление поездов, производство маневровой работы в местах пересечения маршрутов их следования, своевременную подачу составов на перронные пути и уборку их в технический парк, информирует диктора вокзала и других причастных работников о подаче состава под посадку и отправление поездов.
Оперативное планирование работы станции осуществляется на основании суточного плана-графика, являющегося технологическим документом, в котором увязана работа пассажирской станции, технических парков, ремонтно-экипировочного депо и т.д.
При срыве поездов с графика движения работа по суточному плану-графику нарушается. В данной ситуации задачей работников станции является введение поездов в график и максимальное сокращение времени нахождения составов на станции при непременном условии высокого качества подготовки составов в рейс. Для этого требуется составление оперативных планов.
Маневровый диспетчер на основании суточного плана-графика работы станции, оперативного задания, нарядов цеха формирования и нарядов вагонного депо.
В обязанности маневрового диспетчера входят:
- руководство расстановкой составов в парках и передачей вагонов к месту приписки и в ремонт;
- координация работы всех маневровых локомотивов на территории станции;
- обеспечение подготовки, подачи и прицепки к составам служебных вагонов;
- оперативная корректировка сменного задания и составление плана занятия составами перронных путей, путей технического парка и РЭД в случае нарушения графика прибытия и отправления поездов;
- контроль пропуска составов через вагономоечную машину;
- контроль подачи и уборки багажных и почтовых вагонов к местам погрузки и выгрузки.
2.2 Информация о подходе поезда
Информация о подходе поездов бывает двух видов: периодическая и текущая.
Периодическая информация передается два раза в сутки перед началом суточного и сменного планирования работы железнодорожного подразделения. Её передают дежурные по смежным отделениям в форме обмена сведениями о передаче поездов в течение суток, смены. Информацию о поступлении поездов с несмежных отделений передают при необходимости дорожные диспетчеры.
Текущая, или непрерывная, информация о поступлении поездов передается поездными диспетчерами смежных участков по 3 – 4 часовым периодам. Она используется для уточнения и оперативной корректировки сменных заданий, а также для текущего планирования поездной и грузовой работы на участках.
Информация о положении на станциях и участках содержит сведения о наличии поездов по направлениям и назначениям плана формирования, локомотивов, груженых вагонов по назначениям, порожних по роду, местного груза. На основании этой информации составляется ожидаемое поездное положение на отделении к началу планируемого периода, которое используется при составлении оперативных планов.
В настоящее время все большую работу по приему, обработке и передаче оперативной информации берут на себя вычислительные центры дорог. При этом происходит пересмотр и совершенствование существующей системы информации. С учетом этого на каждой дороге издаются специальные инструкции об организации информации для оперативного планирования, в которых устанавливаются содержание, порядок передачи и использования информации.
В Департаменте управления перевозками с использованием ЭВМ осуществляется прогноз важнейших эксплуатационных показателей по дорогам и сети в целом на 4 суток вперед (погрузка, выгрузка, прием, наличие местного груза). На основе этого прогноза начальник отдела оперативного планирования корректирует суточные планы дорог, разрабатывает регулировочные мероприятия и дополнительные задания дорогам, планирует сменно – суточную работу. Далее суточные планы работы дорог представляются на рассмотрение начальнику ЦД или его заместителю, которые их координирует и намечает сетевые регулировочные мероприятия по улучшению эксплуатационной работы. После этого суточные планы возвращаются на дороги в виде заданий МПС.
2.3 Оперативное планирование работы станции
Оперативное планирование эксплуатационной работы является освоение объёма работы предстоящих суток (смена) с учетом выполнения технических норм, графика движения и плана формирования поездов, а также рационального использования подвижного состава, пропускной способности железнодорожных линий и станций в конкретных условиях данных суток. Оперативные планы должны обеспечивать равномерность и ритмичность поездной и грузовой работы дорог, отделений и станций. Они должны быть эффективным средством предупреждения возможных затруднений в эксплуатационной работы и предусматривать в необходимых случаях соответствующие регулировочные мероприятия. С их помощью полнее используются резервы вагонного и локомотивного парков, пропускной способности линий и перерабатывающей способности станций.
Оперативное планирование предусматривает составление на дорогах суточных и сменных планов поездной и грузовой работы: на отделениях – суточных планов поездной и грузовой работы и сменных заданий, на станциях – суточных планов – заданий и сменных заданий. При составлении оперативных планов используются исходная информация о заявках грузоотправителей на погрузку в следующие сутки, фактическом и ожидаемом поездном положении на станциях формирования поездов, подходе поездов с других дорог и отделений, графике постановки локомотивов на осмотр и плановый ремонт и др.. Эта информация идет снизу вверх и по горизонтали в виде обмена с соседними подразделениями. Станции передают информацию в отделение, где она обобщается и вместе с информацией о подходе поездов с соседних отделений направляется в оперативно – распорядительный отдел службы движения. Отсюда после обобщения и объединения с информацией, поступившей от соседних дорог, она передается в отдел оперативного планирования Департамента управления перевозками МПС. Сверху вниз поступают задания на разработку оперативных планов.
- TЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ ПОЕЗДОВ
3.1 Обработка транзитных без переработки поездов
Обработка транзитных поездов без переработки включает в себя операции по техническому обслуживанию состава, коммерческому осмотру, смене локомотивов, бригад и опробованию тормозов.
Имея информацию о прибытии поездов на станцию, дежурный по станции совместно с маневровым диспетчером намечает путь приема, готовит маршрут и сообщает оператору СТЦ поста списывания, оператору ПТО, дежурному по парку и старшему приемосдатчику парка о времени прибытия, номере, назначении поезда и пути приема.
Кроме того, дежурный по станции с помощью парковой громкоговорящей связи оповещает всех работников, причастных к обработке поезда.
Прибывающий транзитный поезд встречают на пути приема:
- группа осмотрщиков-ремонтников ПТО;
- два приемосдатчика поездов;
- дежурный по парку;
- работники военизированной охраны (если есть ценный груз)
После остановки поезда дежурный по парку закрепляет состав, принимает от машиниста перевозочные документы и докладывает о закреплении состава дежурному по станции.
Техническое обслуживание поезда осуществляется групповым методом. Бригада осмотрщиков-ремонтников разбивается на 3-4 группы и обрабатывается состав по частям. Одна группа при приеме поезда на станции располагается у места остановки хвостового вагона и осматривает состояние вагонов на ходу поезда с использованием средств технической диагностики (ПОНАБ, ДИСК-БКВ-Ц), остальные группы по установленной схеме размещаются на пути приема. Информация о неисправных вагонах поступает оператору ПТО парка приема.
При техническом обслуживании состава выявляются вагоны, требующие отцепочного и безотцепочного ремонта. На вагоны, подлежащие отцепочному ремонту, осмотрщики-ремонтники наносят меловые надписи с указанием места подачи вагона (вагонное депо, ремонтные пути, перегруз), а руководитель смены ПТО немедленно информирует об отцепке дежурного по станции устно и письменным уведомлением формы ВУ-23. оператор ПТО передает информацию с указанием номеров вагонов в информационно-вычислительный центр (ИВЦ) дороги.
На вагоны с коммерческими неисправностями составляется акт общей формы ГУ-23 в двух экземплярах, один из которых вместе с перевозочными документами по пневмопочте пересылается в СТЦ.
Результаты осмотра оформляются записью в книге формы ГУ-98.
Готовность поезда к отправлению руководитель смены ПТО удостоверяет своей подписью в журнале ВУ – 14 После опробования автотормозов локомотивной бригаде вручаестся справка о тормозах формы ВУ – 14.
По окончании технического обслуживания и коммерческого осмотра дежурный по путям вновь пакетирует документы и с натурным листом вручает их машинисту поезда под расписку в книге формы ДУ-40.
Таблица 3 – График обработки транзитных поездов со сменой локомотива
Наименование операции
|
Время в минутах |
Исполнитель | |||||||
на операцию |
10 20 30 40 50 60 | ||||||||
Извещение работников станции, ПТО, ПКО,ФГП ВО о номере, времени прибытия, пути приёма поезда |
ДСП | ||||||||
Выход на путь приёма работников, участвующих в обработке поезда |
Работники СТЦ, ПТО, ПКО, ФГП ВО, сигналист | ||||||||
Контрольная проверка состава во входной горловине |
Работники ПТО | ||||||||
Закрепление состава поезда |
5 |
|
Сигналист | ||||||
Размен поездных локомотивов |
12 |
|
|
Локомотивные бригады | |||||
Ограждение состава |
0,2 |
|
ДСП, ПТО | ||||||
Доставка в парк перевозочных документов |
3 |
|
ДСПП | ||||||
Ввод сообщений в АСУ ЛР о прибытии поезда |
15 |
|
ДСПО | ||||||
Техническое обслуживание, подготовка состава к отправлению, опробование тормозов, вручение справки машинисту и доклад о технической готовности |
40 |
|
|
Работники ПТО | |||||
Коммерческий осмотр состава, устранение неисправностей и доклад о коммерческой готовности |
30 |
|
Работники ПКО | ||||||
Приём под охрану вагонов с номенклатурными и опасными грузами |
40 |
|
Работники ФГП ВО | ||||||
Окончание таблицы -3
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Вручение локомотивной бригаде пакетов с документами, предупреждений, отметка маршрутного листа |
5 |
|
|
ДСПП, ДСПО, помощник машиниста | |||||
Снятие ограждения состава |
0,2 |
|
ПТО, ДСП | ||||||
Снятие ограждения состава |
1,6 |
Сигналист | |||||||
Уборка средств закрепления состава |
1 |
|
ДСП, локомотивная бригада | ||||||
Общая продолжительность |
60 |
|
Таблица 4 - График обработки транзитных поездов при смене локомотивной бригады
Наименование операции |
Время в минутах |
Исполнители | ||||
на операцию |
10 20 30 | |||||
Извещение работников станции, ПТО, ПКО, ФГП ВО о номере, времени прибытия, пути приёма поезда |
ДСП | |||||
Выход на путь приёма работников, участвующих в обработке поезда |
Работники ПТО, ДСПО, ДСПП, сигналист | |||||
Ограждение состава прибывшего поезда |
1 |
ДСП, ПТО | ||||
Ввод сообщений в АСУ ЛР о прибытии поезда |
2 |
|
ДСПО | |||
Приём и сдача локомотива бригадами |
16 |
|
|
Локомотивные бригады | ||
Приём и сдача грузовых документов локомотивными бригадами, заполнение маршрутного листа |
3 |
|
Локомотивные бригады | |||
Техническое обслуживание, вручение |
11 |
|
|
Работники ПТО | ||
машинисту справки ВУ- 45 |
|
|||||
Снятие ограждения состава и отправление поезда |
1 |
|
ПТО, ДСП | |||
Ввод сообщений в АСУ ЛР об отправлении поезда |
2 |
|
|
ДСПО | ||
Общая продолжительность |
30 |
|
||||
- Организация работы станции Красный камень в условиях ремонта путей
- Организация работы станций по погрузке и выгрузке СПГ
- Организация работы с текстом на уроках литературного чтения, как средство формирования типа правильной читательской деятельности
- Организация работы стиральных машин в странах НАТО
- Организация работы столовой
- Организация работы столовой
- Организация работы столовой
- Организация работы с персоналом
- Организация работы с персоналом на предприятии ЗАО "Аптека+"
- Организация работы с персоналом на предприятии ООО «Золотой Дюйм»
- Организация работы с персоналом на предприятии «Филиал УК Талдинский угольный разрез"
- Организация работы специализированной закусочной - пирожковой на 40 мест
- Организация работы специализированной закусочной шашлычной на 25 мест
- Организация работы с семьей в период адаптации детей раннего возраста к условиям дошкольного учреждения
