Организация Т.О. и ремонта автомобилей в условиях автотранспортного предприятия

 

 

 

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Тюменский государственный нефтегазовый университет»

Филиал в г. Заводоуковске

 

 

 

 

 

 

Курсовой проект

По предмету: «Автомобили»

Тема: «Организация  Т.О. и ремонта автомобилей в условиях автотранспортного предприятия»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выполнил:

                                                                                        студент  III курса

                                                                                                   группы АТХ-

                                                                                               

                             

                                                                                                  Проверил:

                                                                                                   Самсонов Р.Н.

 

 

Заводоуковск 2011

Оглавление

 

Введение…………………………………………………………………………..1

1.Расчетно-технологическая часть………………………………………………4

1.1 Выбор и корректировка  периодичности Т.О. и ремонтов  автомобилей…..4

1.2 Расчет  количества  Т.О. и ремонтов автомобилей………………………….5

1.3 Расчет трудоемкости  Т.О. и ремонтов автомобилей……………………….8

1.4 Режим работы мастерской  и расчет фондов времени…………………….10

1.5 Расчет штата мастерской…………………………………………………….11

1.6 Расчет и выбор  необходимого количества технологического оборудования, расчет площадей участков и мастерской в целом…………….15

1.7 Организация работы  в мастерской………………………………………….22

2.Охрана природы и труда………………………………………………………25

Заключение……………………………………………………………………….29

Литература ……………………………………………………………………….30

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

В современных условиях очень часто меняются модели автомобилей, по этому необходимо владеть информацией организации технического обслуживания и ремонта автомобилей в условиях автотранспортного предприятия.

Современный автомеханик должен знать не только процесс ремонта автомобильного транспорта, но и то как нужно правильно организовать рабочие места.

В автотранспортном предприятии предъявляется определенные требования к профессиональным знаниям и навыкам специалистов, которые должны знать о правильном размещении и работе различного рода станков и оборудования, составлять расчетно-технологическую документацию, выполнять всевозможные ремонтные операции.

Цель проекта: изучить организацию технического обслуживания и ремонта автомобилей в  условиях автотранспортного предприятия.

Задачи проекта:

• составить расчетно-техническую часть;
• дать характеристику охране труда и природы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Расчетно-технологическая часть

Таблица 1.1

Задание по проекту

 

 

Марка автомобиля	ГАЗ-3307	ЗИЛ-4331	МАЗ-5549	КАМАЗ-5511	КАМАЗ-5320	КАМАЗ-4310	Автобус ПАЗ
Состав автопарка (шт)
Среднегодовой пробег на 1 машину (тыс.км)

 

1. Выбор и корректировка периодичности Т.О. и ремонтов автомобилей

Исходные нормативы периодичности Т.О.-1, Т.О,-2 и капитальных ремонтов автомобилей установлены  Положением для подвижного состава автомобилей выпуска после 1985 года, эксплуатирующихся в первой категории условий эксплуатации  - умеренной климатической зоне с умеренной агрессивностью окружающей среды.

 

где  

L1 ;L2  -  исходные нормативные периодичности Т.О,-1 и Т.О.-2;

- нормативная периодичность Т.О.-1 или Т.О.-2;

K1 - коэффициент, учитывающий влияние категории условий эксплуатации на пробег между Т.О.;

K2 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия.

K1 = 0,9

K2 = 0,9

 

 

Исходные нормативные периодичности для  ГАЗ-3307, ЗИЛ-4331, МАЗ-5549, КАМАЗ-5511, КАМАЗ-5320, КАМАЗ-4310:

L1 = 4000 0,9 0,9 = 3240 км

L2 = 16000

0,9 0,9 =12960 км

Исходные нормативные периодичности для  автобуса ПАЗ:

L1 = 2400

0,9 0,9 = 1944км

L2 = 12000

0,9 0,9 =9720 км

 Корректирование пробега до  капитального ремонта:

где  

- нормативный пробег до капитального ремонта базовой модели автомобиля;

Ккр – коэффициент корректирования пробега до капитального ремонта.

Ккр = 0,72

Корректирование пробега до капитального ремонта для ГАЗ-3307:

Lкр = 250000

0,72 = 180000 км

Для ЗИЛ-4331, МАЗ-5549, КАМАЗ-5511, КАМАЗ-5320, КАМАЗ-4310:

Lкр = 300000

0,72 = 216000 км

Для  автобуса ПАЗ:

Lкр = 320000

0,72 = 230400 км

 

2. Расчет количества Т.О. и ремонтов автомобилей

Годовое количество капитальных ремонтов автомобилей определяем по формуле:

 где 

Br – среднегодовой пробег на 1 автомобиль (км);

n - количество автомобилей данной марки;

Lкр - скорректированный пробег.

 ГАЗ-3307:

Nк =

=

ЗИЛ-4331:

Nк =

=

МАЗ-5549:

Nк =

=

КАМАЗ-5511:

Nк =

=

КАМАЗ-5320:

Nк =

=

КАМАЗ-4310:

Nк =

=

Автобус ПАЗ:

Nк =

=

    Расчет годового  количества текущих  ремонтов  автомобилей не производим, т.к. их  периодичность не регламентируется. Текущие ремонты  автомобилей  проводятся по мере необходимости. По этому  будем рассчитывать  их трудоемкость при построении  годового плана  работы мастерской.

Nто-2=

Nто-1=

Nсто=2n

 

 

ГАЗ-3307:                                  Nто-2= =

Nто-1=

=

Nсто=2

6 =

ЗИЛ-4331:

Nто-2=

=

Nто-1=

=

Nсто=2

23 =

МАЗ-5549:

Nто-2=

=

Nто-1=

=

Nсто=2

12 =

КАМАЗ-5511:

Nто-2=

=

Nто-1=

=

Nсто=2

20 =

КАМАЗ-5320:

Nто-2=

=

Nто-1=

=

Nсто=2

30 =

КАМАЗ-4310:

Nто-2=

=

Nто-1=

=

Nсто=2

10 =

Автобус ПАЗ:

Nто-2=

=

Nто-1=

=

Nсто=2

3 =

 

3.  Расчет трудоемкости Т.О. и ремонтов автомобилей

 

      Трудоемкости Т.О. и капитальных ремонтов автомобилей каждой марки определяем путем умножения количества ремонтов и Т.О. на их трудоемкости, которые  берем из справочной литературы.

Трудоемкости текущих ремонтов автомобилей определяем по формуле:

Тт.р.=0,001

tтр Br n

 где

tтр - удельная трудоемкость одного текущего ремонта автомобиля данной марки в чел.-ч/1000км.

 

ГАЗ-3307:                  Тт.р.=0,001 3,2 24000 6 =

ЗИЛ-4331:               Тт.р.=0,001 4 25000 23 =

МАЗ-5549:              Тт.р.=0,001 6,3 30000 12 =

КАМАЗ-5511:         Тт.р.=0,001 5,3 34000 20 =

КАМАЗ-5320:         Тт.р.=0,001 12,7 50000 30=

КАМАЗ-4310:         Тт.р.=0,001 6 29000 10 =

Автобус ПАЗ:            Тт.р.=0,001 5,3 35000 3 =

 

 

 

 

 

Полученные результаты сводим в таблицу.

 

Таблица 1.2.

Сводный годовой план работы мастерской

 

 

Марка автомобиля	Вид Т.О. и ремонта	Кол-во Т.О. и ремонтов (шт)	Трудоемкость Т.О.  и ремонтных работ (чел-час)
			одной машины	суммарная
ГАЗ-3307	КР ТР Т.О.-2 Т.О.-1 СТО		274 - 11,2 1,9 4
ЗИЛ-4331	КР ТР Т.О.-2 Т.О.-1 СТО		310 - 12 3,1 5
МАЗ-5549	КР ТР Т.О.-2 Т.О.-1 СТО		360 - 13,7 3,5 21
КАМАЗ-5511	КР ТР Т.О.-2 Т.О.-1 СТО		410 - 9,2 2,3 13,7
КАМАЗ-5320	КР ТР Т.О.-2 Т.О.-1 СТО		480 - 9,1 2 13,6
КАМАЗ-4310	КР ТР Т.О.-2 Т.О.-1 СТО		520 - 10 1,5 17
Автобус ПАЗ	КР ТР Т.О.-2 Т.О.-1 СТО		290 - 18 5,5 4
ИТОГО:

 Кроме основных  видов работ ремонтная мастерская  в течении года  загружена дополнительными  видами работ. Выполняем расчет  трудоемкости этих работ.

1. Ремонт оборудования  мастерской составляет 5-8% от годового суммарного объема  основных работ (Тсум). Принимаем  8%. Тсум = 46068 чел-часов

Тобр. маст. =

=

2. Ремонт и изготовление  приспособлений  и инструмента составляет 0,5–1% от  Тсум. Принимаем 1%.

Тпр.инстр. =

=

3. Ремонт  и изготовление  деталей в  фонд запасных частей составляет 3-5% от Тсум. Принимаем 5%.

Тзап.частй =

=

4. Прочие  внеплановые  работы  составляют 10-12% от Тсум. Принимаем 10%.

Тпр.р. = 

=

Общая трудоемкость всех работ мастерской составит:

Тобщ = Тобр.маст. + Тпр.инстр. + Тзап.частей + Тпр.р. + Тсум.

Тобщ = 3685 + 461 + 2303 + 4607 + 46068 =

 

1.4. Режим работы мастерской и расчет фондов времени

 

В ремонтном предприятии режим работы определяется количеством рабочих  дней в году, рабочих  смен в сутки, продолжительностью каждой смены в часах.

Согласно трудовому законодательству РФ количество рабочих часов в неделю составляет 41 час. Устанавливаем работу мастерской в одну смену, пяти дневную рабочую неделю. Следовательно продолжительность смены составит 8,2 часа.

На основе принятого режима работы ремонтного предприятия определяем годовые фонды времени:

1. Фонд времени рабочего:

Ф в.р. = (dк -  dв - dп - dо)

t ηy

где

dк – количество календарных дней в году; dв – количество выходных дней в году; dп – количество праздничных дней в году; dо – количество отпускных дней рабочего; t – продолжительность смены в часах; ηy – коэффициент, учитывающий потерю рабочего времени по уважительным причинам (0,96 – 0,97).

Планируем работу мастерской на 2009 год, следовательно:

dк = 365 дней

dв = дней

dп = 10 дней

dо = 28 дней

t = 8,2 часа

ηy = 0,96

Ф в.р. = ( 365 – 102 – 10 - 28)

8,2 0,96 =

2. Фонд времени оборудования:

Фв.о.= (dк -  dв - dп ) t n ηо

где 

 n – количество смен работ; ηо – коэффициент использования оборудования с учетом его обслуживания и ремонта.

ηо = 0,95 – 0,98        принимаем 0,95

n = 1

Ф в.о. = (365-102-10)

8,2 1 0,95 = 

3. Фонд времени мастерской:

Фв.о = (dк -  dв - dп )

t n

Фв.о.= (365-102-10)

8,2 1=

 

1.5 Расчет штата мастерской

В зависимости от характера выполняемых функций все работающие в мастерской подразделяются на следующие группы: производственные рабочие, вспомогательные рабочие, инженерно - технические работники (ИТР), служащие, младший обслуживающий персонал (МОП), счетно-конторские работники (СКП), пожарно–сторожевая охрана (ПСО).

1. Число производственных рабочих определяем по наминальному фонду времени рабочего по формуле:

Р=

Р =

=

Общая трудоемкость ремонтных работ  в мастерской складывается из:

Тобщ= Тст+Тсп+ Тсв+ Ткуз+ Тмед.-жес.+ Тст.-мал.,

где 

Тст  - трудоемкость станочных работ; Тсп – трудоемкость слесарно-   монтажных работ; Тсв – трудоемкость сварочных работ; Ткуз – трудоемкость кузнечных работ;Тмед.-жес.- трудоемкость медницко – жестяночных работ; Тст.-мал – сталярно – малярных работ.

Тсл=Трем+Тт.о.

Трем.= ∑ ТР

Трем.=

Т.О.=

Тсл. = Тсум =

Для определения трудоемкости всех видов производственных работ составляем таблицу.

 

 

 

Таблица 1.3.

Примерное распределение  трудоемкости по видам работ на Т.О. и ремонте

наименование работ	трудоемкость (чел-часов)	станочные		слесарно-монтажные		сварочные		кузнечные		медницко-жестяночные		сталярно-малярные
		%	T	%	T	%	T	%	T	%	T	%	T
ремонт автомобилей		18		65,3		2,7		5,5		2,5		6
Т.О. автомобилей		5		86		5		3		1		-	-
ремонт оборудования мастерской и изготовление приспособлений, инструментов		35		52		6		5		1		1
ремонт и изготовление деталей в фонд запасных частей		78		10		5		5		1		1
прочие внеплановые работы		39		21		15		8		5		12
ВСЕГО:

 

Тобщ=

Определяем количество рабочих занятых на станочных работах:

Рр. =

 где 

Траб – трудоемкость данного вида работ.

Определяем количество рабочих занятых на станочных работах:

Рст. = =

Определяем количество рабочих занятых на слесарно-монтажных работах:

Рсл. м. =

=

Определяем количество рабочих занятых на сварочных работах:

Рсв. =

=

Определяем количество рабочих занятых на кузнечных работах:

Ркуз. =

=

Определяем количество рабочих занятых на медницко-жестяночных работах:

Рмед.ж. =

=

Определяем количество рабочих занятых на сталярно-малярных работах:

Рст..м. =

=

Определяем количество рабочих занятых на пункте Т.О. (П.Т.О.) автомобилей по формуле:

Рпто. =

 где 

Тт.о. – трудоемкость работ по  Т.О. автомобилей.

Рпто. = =   принимаем 4 рабочих  из числа рабочих, занятых на слесарно-монтажных  работах.

Кузнечные, медницко-жестяночные работы будут  выполнятся на кузнечно-сварочном участке. Для их выполнения принимаем 2-х рабочих.

Общий  штат мастерской определяем из выражения:

Робщ. =  Р + Рвсп. + Ритр. + Рмоп. + Рскп.

где

Рвсп. – количество вспомогательных рабочих.

Рвсп. = 12% от Р

Рвсп. =

=

Двое будут выполнять работу кладовщика, двое – инструментальщика. Ритр. – количество инженерно-технических работников.

Ритр. = 0,1 (Р + Рвсп )

Ритр. = 0,1 (32 + 4) =

Один будет выполнять работу заведующего мастерской, один – главный

 механик, два – снабженца.

Рмоп. – количество младшего обслуживающего персонала.

Рмоп. = 0,03 (Р + Рвсп )

Рмоп. = 0,03 (32 + 4) =  1,08 принимаем 1 рабочего

Рабочий будет убирать рабочие места.

Рскп. - количество счетно-конторского персонала

Рскп. = 0,03 (Р + Рвсп )

Рскп. = 0,03 (32 + 4) = 

Рабочий будет выполнять работу бухгалтера.

Робщ. = 

1.6 Расчет и выбор необходимого количества технологического оборудования, расчет площадей участков и мастерской в целом

 

Расчет и выбор необходимого  количества оборудования, расчет площадей участков и мастерской в целом.

Количество основного оборудования по каждому виду работ определяем по формуле:

С =

где 

ηо – коэффициент использования оборудования

ηо = 0,95

Для станочного участка количество станков равно:

Сст =

=

Количество основного слесарно-монтажного оборудования:

Ссл.м. =

=

 В том числе количество  основного оборудования для ПТО  автомобилей:

Спто =

=

Количество основного сварочного оборудования:

Ссв. =

=

Количество основного кузнечного оборудования:

Скуз. =

=

Количество основного медницко-жестяночного оборудования:

Смед.ж. =

=

Количество основного сталярно-малярного оборудования:

Сст..м. =

=

  На основании полученных результатов проводим выбор оборудования для мастерской по участкам и определяем площади, занимаемые оборудованием. Полученные данные сводим в таблицу.

Необходимые справочные данные по выбору оборудования берем из справочников по оборудованию для ремонтных мастерских.

                                                                                                            Таблица 1.4

Ведомость оборудования мастерской

 

Наименование оборудования и участков	Марка оборудования	Количество (шт.)	Габариты еденицы оборудования (м)	Общая площадь занимаемая оборудованием (м2)
1	2	3	4	5
Станочный: Универсальный токарный станок	1М63	7	3,55 х 1,69	42
Универсальный вертикально-сверлильный станок	2Б12Б	1	0,95 х 0,65	0,6
Комбинированный станок	1Б95	1	3 х 1,225	3,8
Точильно-шлифовальный станок	3Б631А	2	0,6 х 0,35	0,42
Верстак на 2 рабочих места	ОРГ-1468-01-070А	1	2,4 х 0,8	1,92
Настольный сверлильный станок	НС-12А	1	0,7 х 0,36	-
Ящик с песком	ОРГ-1468-03-320	1	0,5 х 0,4	0,2
Тумбочка для инструмента и  средств по уходу за оборудованием		9	0,85 х 0,52	3,98
Ящик для стружки		1	0,7 х 0,4	0,2
Всего:				53,12
1	2	3	4	5
Кузнечный:
Ковочно-пневматический молот	М4127	1	1,375 х 0,805	1,11
Кузнечный горн на два огня	ГО-3336	1	2,28 х 1,2	2,73
Кузнечная двурогая наковальня		1	0,505 х 0,12	0,06
Тиски стуловые		1	0,32 х 0,24	0,07
Камерная электропечь для термической обработки металлов	Н-15	1	1,6 х 1,1	1,76
Кузнечный вентилятор	ВД-3	1	0,376 х 0,5	0,19
Верстак на 2 рабочих места	ОРГ-1468-01-070А	1	2,4 х 0,8	1,92
Ларь для инструментов	ОРГ-1468-07-100	1	0,8 х 0,4	0,32
Ларь для угля	ОРГ-1468-07-090А	1	1 х 0,5	0,5
Комплект для пайки	ОКС-8815	1	-	-
Стеллаж	ОРГ-1468-05-320	1	1,4 х 0,5	0,7
Ванна для охлаждения	ОРГ-1468-18-540	1	0,65 х 0,4	0,26
Ящик с песком	ОРГ-1468-03-320	1	0,5 х 0,4	0,2
Всего:				9,82
Сварочный:
Сварочный однопостовой передвижной трансформатор	ТС-300	1	0,76 х 0,57	0,43
Сварочный преобразователь Стол для электросварочных работ	ПСО-300М   ОРГ-1468-03-340	1   1	1,015 х 0,59   1,155 х 0,745	0,59   0,86
Стеллаж	ОРГ-1468-05-320	1	1,4 х 0,5	0,7
Ящик с песком	ОРГ-1468-03-320	1	0,5 х 0,4	0,2
Всего:				2,78
Сталярно-малярный: Компрессорная стационарная установка Набор для покраски автомобилей Верстак на 2 рабочих места Стеллаж Шкаф для хранения красок и кистей Ящик с песком	1101АГАРО     ОРГ-1468-01-070А ОРГ-1468-05-320 2304 – П   ОРГ-1468-03-320	1 1   1 1 1   1	1,966 х 07 -   2,4 х 0,8 1,4 х 0,5 1,24 х 0,57   0,5 х 0,4	1,37 -   1,92 0,7 0,7   0,2
Всего:				4,19
Слесарно-монтажный:
Участок для ремонта двигателей:
Универсальный стенд для сборки двигателей	ОПР-989	1	1,5 х 1,5	2,25
Обкаточно-тормозной стенд	КИ-1363Б	1	5,75 х 5,44	31,28
Верстак на 1 рабочее место	ОРГ-1468-01-060А	1	1,2 х 0,8	0,96
Электрическая таль	ТЭЗ-511	1	Q = 3.2 т.	-
Подставка для хранения двигателей	ОРГ-1468-03-090А	1	4,8 х 0,875	4,2
1	2	3	4	5
Моечная передвижная ванна	ОМ-1316	1	1,25 х 0,62	0,76
Стеллаж	ОРГ-1468-05-320	1	1,4 х 0,5	0,7
Ящик с песком	ОРГ-1468-03-320	1	0,5 х 0,4	0,2
Участок ремонта дизельной топливной аппаратуры:
Ванна для мойки деталей		1	1,054 х 0,654	0,69
Верстак для сборки  и разборки топливной аппаратуры	СО – 1604	1	1,85 х 0,75	1,39
Универсальный стенд для испытания топливной аппаратуры	КИ -921М	1	1,1 х 0,6	0,73
Прибор для испытания и регулировки форсунок	КИ-562	1	0,31 х 0,28	-
Верстак на 1 рабочее место	ОРГ-1468-01-060А	1	1,2 х 0,8	0,96
Стеллаж	ОРГ-1468-05-320	2	1,4 х 0,5	1,4
Ящик с песком	ОРГ-1468-03-320	1	0,5 х 0,4	0,2
Участок по ремонту электрооборудования:
Универсальный контрольно-испытательный стенд для проверки электрооборудования	КИ-968	1	1,545 х 0,885	1,37
Комплект для пайки	ОКС-8815	1	-	-
Верстак на 1 рабочее место	ОРГ-1468-01-060А	1	1,2 х 0,8	0,96
Стеллаж	ОРГ-1468-05-320	1	1,4 х 0,5	0,7
Ящик с песком	ОРГ-1468-03-320	1	0,5 х 0,4	0,2
Участок обслуживания АКБ:
Шкаф для электролита, кислоты и дистиллированной воды	ПИ-121М	1	0,5 х 0,4	0,2
Шкаф гипроавтотранс для зарядки АКБ	2268	1	2,02 х 0,8	1,62
Стенд-верстак для ремонта АКБ	2314-П	1	0,95 х 0,78	0,74
Верстак на 1 рабочее место	ОРГ-1468-01-060А	1	1,2 х 0,8	0,96
Стеллаж для хранения АКБ	Э-405	1	2,1 х 0,6	1,26
Электродистилятор	Д-1	1	0,2 х 0,65	0,13
Ванна	2252	1	0,74 х 0,304	0,22
Емкость для воды		1	0,2 х 0,4	0,08
Ящик с песком	ОРГ-1468-03-320	1	0,5 х 0,4	0,2
Участок ремонта агрегатов:
Стенд для ремонта разборки и сборки задних и передних мостов автомобилей	ОПР-689	2	0,97 х 0,68	1,32
Универсальный стенд для разборки и сборки коробок передач.	ОПР-626	2	0,69 х 0,34	0,47
Подвесной кран		1	Q=3,2т.	-
Яма смотровая		1	1 х 16	16
1	2	3	4	5
Тележка	ПТ-007	2	1,71 х 0,7	2,39
Тележка для транспортировки кислородных и ацетиленовых баллонов	ПТ-010	1	0,84 х 0,8	0,67
Пневматический пресс для клепки фрикционных накладок тормозных колодок и дисков сцепления автомобиля		1	0,66 х 0,4	0,26
Гидравлический пресс	ОКС-1671Н	1	1,5 х 0,64	0,96
Верстак на 1 рабочее место	ОРГ-1468-01-060А	6	1,2 х 0,8	5,7
Стеллаж	ОРГ-1468-05-320	6	1,4 х 0,5	4,2
Настольный сверлильный станок	НС-12А	2	0,7 х 0,36	-
Воздушный поршневой гаражный компрессор	ГП-0,15/10	1	1,1 х 0,37	0,41
Обдирочно-шлифовальный станок	3Б634	2	1 х 0,665	1,33
Ванна моечная	2287	2	1,05 х 0,65	1,37
Ящик с песком	ОРГ-1468-03-320	2	0,5 х 0,4	0,4
Контейнер		1	1,5 х 1,5	2,25
Электровулканизаторный аппарат	ОШ-8939	1	0,323 х 0,2	-
Ларь для обтирочных материалов	ОРГ-1468-07-090А	1	1 х 0,5	0,5
Ящик для мусора		2	1 х 0,5	1
Всего:				93,65
ПТО автомобилей:
Яма смотровая		1	1 х 8	8
Подвесной кран		1	Q=3,2т.	-
Верстак на 1 рабочее место		2	1,2 х 0,8	1,92
Комплект оснастки рабочего места мастера-наладчика:	ОРГ-4999	1
Специальный верстак	ОРГ-4968	1	1,1 х 0,75	0,83
Стол-приставка		1	0,99 х 0,95	0,94
Шкаф	ОРГ-4991	1	0,9 х 0,4	0,36
Установка для мойки мелких деталей	ОРГ-4990	1	1 х 0,5	0,5
Передвижная инструментальная тележка	ОРГ-70.7878.1004	2	0,67 х 0,45	0,61
Ларь для обтирочных материалов	ОРГ-1468-07-090А	1	1х 0,5	0,5
Моечная ванна	2287	1	1,05 х 0,65	0,68
Тележка	ПТ-007	1	1,71 х 0,7	1,19
Установка для смазки и заправки машины	ОЗ-4967	1	2,5 х 0,85	2,13
Тележка для слива и перевозки ГСМ	2222-V	1	2,565 х 0,625	1,61
1	2	3	4	5
Ящик с песком	ОРГ-1468-03-320	1	0,5 х 0,4	0,2
Емкость для воды		1	0,2 х 0,4	0,08
Всего:				19,55

 

      На основании полученных результатов  определяем площади участков по формуле:

Fуч. = Fоб. +  C

где

С – коэффициент рабочей зоны, учитывающий проходы и удобства  работы возле оборудования.

Сст. = 3,5: Ссв. =6: Скуз. =5,5: Сст..мал. =9: Сслес.монт. =4: Спто. =4

Определяем площадь станочного участка:   Fст. = 53,12 3,5 =

Определяем площадь сверлильного участка:  Fсв. = 2,78 6 =

Определяем площадь кузнечного участка:  Fкуз. = 9,82 5,5 =

Определяем площадь сталярно-малярного участка:  Fст..мал. = 4,19 9 =

Площадь слесарно-монтажного участка определяем по формуле:

Fсл..м. = (f

Fмаш + Fоб.) С

где 

Fмаш = площадь, занимаемая условной машиной. За условную машину принимаем  автомобиль ЗИЛ-4331. Для него Fмаш = 55 м2; f -  фронт ремонта (шт.) – количество условных машин, одновременно находящихся в ремонте. Определяется по формуле:

f =

где

  tp – длительность пребывания условной машины в капитальном ремонте (ч.).

Для ЗИЛ-4331 tp = 77 часов

τ -  такт ремонта (ч.). Определяется по формуле:

τ =

где

nпр – число всех машин ремонтируемых за.

nпр =

где

 Тк.р. ЗИЛ-4331 = 310 чел.-час

nпр =

=

τ =

=

f =

=

Fсл..м. = (7

55 +93,65.) 4 =

 Площадь ПТО определяем  по формуле:

Fпто = (Nпост

Fмаш + Fоб.) С

где

Nпост  = 1

Fпто = (1

55 + 19,55.) 4 =

Определяем площадь производственных участков:

Fп = Fст + Fкуз + Fсв + Fст.м. + Fсл.м +Fпто

Fп =

Определяем площадь мастерской по формуле: Fм = Fп +0,01 Fп (Fа + Fи + Fс )

где

Fа –административно-бытовые площади

Fа= 6%

Fа =

= =

Fи – процент инструментально-кладовых помещений от Fп

Fи =2%

Fи =

=

Fс – процент складских помещений от Fп

Fс = 3%

Fс =

=

Fм = 2507,1 +0,01

2507,1 (6 + 2 + 3 ) =

Согласно строительным нормам принимаем размеры мастерской :

36 х 78 м

Площадь мастерской составит 2808 м2

 

1.7 Организация труда в мастерской

 

Выбор формы организации труда в мастерской.

Существует три формы организации труда в мастерской:

• Бригадная форма
• Постовая форма
• Бригадно-постовая форма.

Выбираем бригадно-постовую форму организации труда в мастерской. В этом случае значительную часть работы по ремонту машин (разборку, сборку, ремонт наиболее простых узлов) выполняет бригада, ремонтирующая машину, а ремонт остальных узлов и специальные работы проводят на специальных рабочих постах.

Выбор метода ремонта машин

Существует три метода ремонта машин:

• Индивидуальный метод

• Обезличенный метод
• Агрегатный метод.

Выбираем индивидуальный метод, при котором все детали и узлы принадлежащие машине, после ремонта устанавливают на эту же машину. Положительной стороной данного метода является то, что с большой полнотой используются все детали, имеющие износы в допустимых пределах. Это стимулирует сохранность машины, улучшает качество эксплуатации и ухода за ней. Отрицательной стороной при выборе этого метода является то, что машина находится в ремонте длительный срок.

Выбор способа ремонта машины

Существует два способа ремонта машины:

• Тупиковый способ
• Поточный способ.

Выбираем тупиковый способ ремонта машины, при котором разборку и сборку машины проводят на одном месте. Отрицательной стороной этого способа ремонта является то, что приходится транспортировать большое количество деталей и узлов на рабочие места для мойки, дефектовки деталей. Прибегать к этому способу целесообразно при ремонте громоздких и металлоемких машин при относительно небольшой программе ремонта. После постановки машины на ремонт в данную мастерскую, бригада слесарей выполняет разборочные работы. Бригадир – опытный слесарь, проводит дефектовку снятых узлов и деталей, заполняет дефектную ведомость. Если требуется текущий ремонт двигателя, то моторист его выполняет, не снимая с машины.

Если требуется выполнить Т.О. и зарядку аккумуляторных батарей, то эти работы выполняются на специализированном участке, где имеется все необходимое оборудование. Для вулканизации камер имеется электровулканизатор. Для накачки шин и продувки деталей и узлов в мастерской установлен компрессор.