Основные пути снижения издержек при осуществлении операции по складированию продукции

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ  РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

Учреждение образования 
«Брестский государственный университет имени А. С. Пушкина»

Математический факультет 
Кафедра математического моделирования

Курсовая работа

ОСНОВЫЕ ПУТИ СНИЖЕНИЯ ИЗДЕРЖЕК ПРИ ОСУЩЕСТВЛЕНИИ ОПЕРАЦИИ ПО СКЛАДИРОВАНИЮ ПРОДУКЦИИ

Ломако Татьяна Анатольевна, 
студентка 3 курса специальности «Экономическая киберентика»

Сендер Александр Николаевич  –заведующий кафедры математического моделирования

Брест, 2013

 

СОДЕРЖАНИЕ

СОДЕРЖАНИЕ 2

ВВЕДЕНИЕ 3

1. Склады в логистике 4

1.1 Виды складов. 4

1.2 Функции складов 5

1.3 Краткая характеристика складских операций 7

2. Пути снижения издержек при складировании 9

2.1 Основные причины складирования 12

3. Пример, характеризующий преимущества складирования. 14

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 15

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 16

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 На сегодняшний день  существует более пятидесяти  определений термина «логистика»,  опубликованных в учебниках, учебных  пособиях, брошюрах, статьях, диссертационных  работах. Для моей курсовой работы наиболее подходящим является такое определение логистики:

Логистика – это процесс планирования, осуществления контроля и складирования сырьевого потока при достижении оптимальной стоимости, создания запаса готовой продукции и относящаяся к этому информация с целью удовлетворения потребностей клиента от пункта прохождения до пункта потребления.

Деятельность в области  логистики многогранна. Она включает управление транспортом, складским  хозяйством, запасами, кадрами, организацию  информационных систем, коммерческую деятельность и многое другое. Каждая из перечисленных функций уже глубоко изучена.

Цель логистики – это доставка продукции в заданное место в определенный день и час, в нужном количестве и ассортименте при оптимальном уровне издержек, а главное с сохранением ее качества.

Главная задача логистики заключается в достижении с наименьшими затратами максимальной приспособленности предприятия, фирмы, компании к изменяющейся рыночной обстановке, в повышении на рынке их доли и получении преимуществ перед конкурентами. 

1. Склады в логистике
1. Виды складов.

Склады - это здания, сооружения и разнообразные устройства, предназначенные для приемки, размещения и хранения, поступивших на них товаров, подготовки их к потреблению и отпуску потребителю.

Склады являются одним  из важнейших элементов логистических  систем. Объективная необходимость  в специально обустроенных местах для  содержания запасов существует на всех стадиях движения материального  потока, начиная от первичного источника  сырья и кончая конечным потребителем. Этим объясняется наличие большого количества разнообразных видов  складов.

В широком диапазоне варьируются  размеры складов: от небольших помещений, общей площадью в несколько сотен квадратных метров, до складов-гигантов, покрывающих площади в сотни тысяч квадратных метров.

Различаются склады и по высоте укладки грузов. В одних груз хранится не выше человеческого роста, в других необходимы специальные устройства, способные поднять и точно уложить груз в ячейку на высоте 21 м и более.

Склады могут иметь  разные конструкции: размещаться в отдельных помещениях (закрытые), иметь только крышу или крышу и одну, две или три стены (полузакрытые). Некоторые грузы хранятся вообще вне помещений на специально оборудованных площадках, в так называемых открытых складах.

В складе может создаваться  и поддерживаться специальный режим, например, температура, влажность.

Склад может предназначаться  для хранения товаров одного предприятия (склад индивидуального пользования), а может, на условиях лизинга, сдаваться  в аренду физическим или юридическим  лицам (склад коллективного пользования  или склад-отель).

Различаются склады и по степени механизации складских  операций: немеханизированные, механизированные, комплексномеханизированные, автоматизированные и автоматические.

Существенным признаком  склада является возможность доставки и вывоза груза с помощью железнодорожного или водного транспорта. В соответствии с этим признаком различают пристанционные или портовые склады (расположенные  на территории железнодорожной станции  или порта), прирельсовые (имеющие подведенную железнодорожную ветку для подачи и уборки вагонов) и глубинные. Для того, чтобы доставить груз от станции, пристани или порта в глубинный склад, необходимо воспользоваться автомобильным или другим видом транспорта.

В зависимости от широты ассортимента хранимого груза выделяют специализированные склады, склады со сметанным или с универсальным ассортиментом.

 

Классификацию складов по признаку места в общем процессе движения материального потока от первичного источника сырья до конечного  потребителя готовой продукции  можно разделить на две основные группы:

1. Склады на участке движения продукции производственно-технического назначения.
2. Склады на участке движения товаров народного потребления.

В свою очередь, первая группа складов подразделяется на склады готовой  продукции предприятий-изготовителей, склады сырья и исходных материалов предприятий-потребителей продукции  производственно-технического назначения и склады сферы обращения продукции  производственно-технического назначения.

Склады второй группы подразделяются на склады предприятий оптовой торговли товарами народного потребления, находящиеся  в местах производства, этих изделий, и склады, находящиеся в местах их потребления. Склады торговли в местах производства принадлежат так называемым выходным оптовым базам. Склады в  местах потребления - торговым оптовым  базам.

Рис. 1. Принципиальная схема цепи складов на пути материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя

 

2. Функции складов

Совокупность работ, выполняемых  на различных складах, примерно одинакова. Это объясняется тем, что в  разных логистических процессах  склады выполняют следующие схожие функции:

• временное размещение и хранение материальных запасов;
• преобразование материальных потоков;
• обеспечение логистического сервиса в системе обслуживания.

Любой склад обрабатывает, по меньшей мере, три вида материальных потоков: входной, выходной и внутренний.

Наличие входного потока означает необходимость разгрузки транспорта, проверки количества и качества прибывшего груза. Выходной поток обусловливает необходимость погрузки транспорта, внутренний  -  необходимость перемещения груза внутри склада.

Реализация функции временного хранения материальных запасов означает необходимость проведения работ  по размещению грузов на хранение, обеспечению  необходимых условий хранения, изъятию  грузов из мест хранения.

Преобразование материальных потоков происходит путем расформирования  одних грузовых партий или грузовых единиц и формирования других. Это  означает необходимость распаковки грузов, комплектования новых грузовых единиц, их упаковку, затаривание.

Однако это лишь самое  общее представление о складах. Любая из вышеперечисленных функций  может изменяться в широких пределах, что сопровождается соответствующим  изменением характера и интенсивности  протекания отдельных логистических операций. Это, в свою очередь, меняет картину протекания всего логистического процесса на складе.

Рассмотрим функции различных  складов, встречающихся на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного  потребителя.

На складах готовых  изделий предприятий-изготовителей  осуществляется складирование, хранение, подсортировка или дополнительная обработка продукции перед ее отправкой, маркировка, подготовка к  погрузке и погрузочные операции.

Склады сырья и исходных материалов предприятий-потребителей принимают продукцию, выгружают, сортируют, хранят и подготавливают ее к производственному  потреблению.

Склады оптово-посреднических фирм в сфере обращения продукции  производственно-технического назначения, кроме перечисленных выше, выполняют  также следующие функции:

• обеспечивают концентрацию товаров, подкомлектовку продукции, подборку ее в нужном ассортименте;
• организуют доставку товаров мелкими партиями, как на предприятия-потребители, так и на склады оптовых посреднических фирм;
• осуществляют хранение резервных партий.

Склады торговли, находящиеся  в местах сосредоточения производства (выходные оптовые базы), принимают  товары от производственных предприятий  большими партиями, комплектуют и  отправляют крупные партии товаров  получателям, находящимся в местах потребления.

Склады, расположенные в  местах потребления (торговые оптовые  базы), получают товары производственного ассортимента и, формируя широкий торговый ассортимент, снабжают ими розничные торговые предприятия

 

3. Краткая характеристика складских  операций

Логистические функции складов  реализуются в процессе осуществления  отдельных логистических операций. В предыдущем разделе показано, что  функции разных складов могут  существенно отличаться друг от друга. Соответственно будут различны и  комплексы выполняемых складских  операций. В широких пределах варьируются  и способы выполнения однородных операций.

В целом комплекс складских операций представляет собой следующую последовательность:

• разгрузка транспорта;
• приемка товаров;
•        размещение на хранение (укладка товаров в стеллажи, штабели);
•       отборка товаров из мест хранения;
• комплектование и упаковка товаров; погрузка;
• внутрискладское перемещение грузов.

Остановимся на характеристике отдельных операций.

Наиболее тесный технический  и технологический контакт склада с остальными участниками логистического процесса имеет место при осуществлении операций с входным и выходным материальными потоками, т. е. при выполнении так называемых погрузочно-разгрузочных работ. Эти операции определяются следующим образом.

Разгрузка — логистическая операция, заключающаяся в освобождении транспортного средства от груза.

Погрузка — логистическая  операция, заключающаяся в подаче, ориентировании и укладке груза в транспортное средство.

Технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ на складе зависит от характера  груза, от типа транспортного средства, а также от вида используемых средств  механизации.

Следующей, существенной с  точки зрения совокупного логистического процесса, операцией является приемка поступивших грузов по количеству и по качеству.

Решения по управлению материальным потоком принимаются на основании  обработки информационного потока, который не всегда адекватно отражает количественный и качественный состав материального потока. В ходе различных  технологических операций в составе  материального потока могут происходить  несанкционированные изменения, которые  носят вероятностный характер, такие, как порча и хищения грузов, сверхнормативная убыль и др. Кроме  того, не исключены ошибки персонала  поставщика при формировании партий отгружаемых товаров, в результате которых образуются недостачи, излишки, несоответствие ассортиментного состава.

В процессе приемки происходит сверка фактических параметров прибывшего груза с данными товарно-сопроводительных документов. Это дает возможность  скорректировать информационный поток.

Проведение приемки на всех этапах движения материального  потока от первичного источника сырья  до конечного потребителя позволяет  постоянно актуализировать информацию о его количественном и качественном составе.

На складе принятый по количеству и качеству груз перемещается в зону хранения. Тарно-штучные грузы могут храниться в стеллажах или в штабелях.

Следующая операция - отборка товаров из мест храпения может производиться двумя основными способами:

- отборка целого грузового  пакета:

- отборка части пакета  без снятия поддона.

Эта операция может выполняться  с разной степенью механизации:

• отборка с помощью средств малой механизации;
• механизированная отборка.

В высотных складах тарно-штучных  грузов отборщик в специальном стеллажном подъемнике передвигается вдоль  ячеек стеллажа, отбирая необходимый  товар. Такие склады называют статистическими.

Другой вариант отборки  реализуется в так называемых высотных динамических складах, здесь стеллажный подъемник автоматически подается к ячейке с необходимым грузом. С помощью телескопического вилочного захвата грузовой пакет вынимается из места хранения и транспортируется к рабочему месту отборщика. Необходимое количество груза отбирается, остальное подается назад в место хранения.

Максимальная высота статических  складов составляет обычно 12 м. Длина  стеллажей выбирается произвольно, но считается оптимальным соотношение 1:5.

Динамические склады обычно крупнее статических. Высота стеллажей 16 - 24 м, но может достигать и 40 м. Длина вплоть до 150 м.

 

2. Пути снижения издержек при  складировании

В своей работе я постараюсь кратко сформулировать и охарактеризовать основные задачи логистического менеджмента  в складировании.

В современной рыночной экономике  изменилось само содержание понятия  «склад» от здания (сооружения), где  хранятся определенные виды МР(материальных ресурсов), НП и ГП, к эффективному средству управления запасами на различных участках логистической цепи и материальным потоком в целом.

Фирмы иногда вынуждены создавать  свои склады в системе снабжения (закупок) для уменьшения транспортных издержек, потребностей комплектования МР и т.п.

Большое значение для принятия решений в логистическом менеджменте  имеет принадлежность склада собственно фирме или логистическим посредникам (в системах снабжения и дистрибьюции): торговым, транспортно-экспедиторским (грузовые терминалы), предприятиями  по грузопереработке (склады для сортировки, комплектации, консолидации и т.п.), прочих логистических посредников (например, склады для таможенной «очистке» грузов) и т.д.

 

Таблица 1. Классификация складов в логистике

 

Признак   классификации	Виды складов
По отношению   к функциональным   областям логистики	-снабжения -производства -распределения
По отношению  к участникам   логистической системы	-производителей -торговых компаний -транспортных компаний -экспедиторских компаний -логистических операторов
По форме собственности	-Собственные -коммерческие -арендуемые -государственных или муниципальных предприятий
По функциональному назначению	-длительного хранения(сезонного, резерва) -транзитно-перевалочные   (склады-платформы, грузовые терминалы) - распределительные (дистрибьюторские центры) -таможенные
По ассортиментной  специалзации	-специализированные -универсальные смешанные

 

 

Продолжение таблицы 1

 

По виду продукции	-сырья -материалов -комплектующих -незавершенного производства -готовой продукции -тары -остатков и отходов -инструментов
По режиму хранения	-неотапливаемые -отапливаемые -холодильники -с фиксированным температурно-влажностным режимом
По технической оснащенности	-немеханизированные -механизированные -автоматизированные -автоматические
По виду складских зданий  и сооружений	-открытые площадки -площадки под навесом -закрытые сооружения -многоэтажные -одноэтажные с высотой до 6 м - высотные под одной крышей -высотностеллажные (более 10 м) с перепадом высот
По принадлежности   материального потока	-закрытые (склады хранения продукции одного предприятия и торговой сети) -открытые (склады коллективного пользования, склады-отели)
По наличию внешних   транспортных связей	-с причалами -с ж/д подъездными путями -с автодорожным подъездом -комплексные
По масштабу деятельности	-центральные -региональные -местные

 

Роль складирования в  логистике не однозначна. С одной  стороны, рассматривая современные  Логистические концепции JIT, «Learn production» DDT, можно отметить, что общей тенденцией является максимальное сокращение запасов, в том числе и складских. С другой стороны, избежать создания складских запасов вообще в большинстве случаев не удается. Поэтому в логистическом менеджменте, как правило, складирование продукции в ЛС осуществляется в том случае, если, оно позволяет снизить издержки или улучшить качество логистического сервиса.

 

Таблица 2. Преимущества складирования

 

Выполняемая логистическая  функция	Пример логистической  сети
Консолидация
Разукрупнение
Дистрибьюция определенного ассортимента продукции
Поддержка производства
Комплектация партий груза (продуктов) в процессе транспортировки	Потребитель X  Потребитель Y      Потребитель Z Потребитель V

 

 

1. Основные причины складирования

Основными  причинами,  заставляющими  фирмы  прибегать  к  складированию,  являются:

1)уменьшение логистических издержек в производстве и транспортировке за счет лучшего использования производственных мощностей, технологического оборудования; перевозок грузов экономичными партиями;

2)координация и выравнивание спроса и предложения за счет создания складских страховых и сезонных запасов ГП в дистрибутивной сети;

3)удовлетворение потребностей операционного менеджмента, так как складирование может быть частью производственного процесса;

4)создание условий для внедрения эффективных маркетинговых стратегий сбыта ГП;

5)улучшение потребительского спроса за счет более быстрого реагирования на спрос;

6)достижение экономии на превентивных закупках по более низким ценам и складировании запасов МР, необходимых для обеспечения производственного процесса;

7)более широкое географическое покрытие определенной территории рынка;

8)гибкость в апробации новых секторов рынка.

Большое внимание уделяется сравнению двух типов складов: частных и общественных складов (складов общего пользования). Склады общего пользования предназначены для удовлетворения потребностей в складировании продукции фирм различных отраслей экономики и обладают такими преимуществами по сравнению с частными складами как отсутствие необходимости в инвестициях, более низкие затраты на складирование, большие гибкость и число предоставляемых услуг, лучшее технологическое складское оборудование. Склады общего пользования выполняют большое количество логистических услуг. Среди них грузопереработка, хранение и распределение относительно упаковки или грузовой единицы; хранение транзитных грузов; климатконтроль; погрузка (разгрузка) на автомобили, прицепы и полуприцепы; подготовка грузовых документов и многие другие.

Современный склад выполняет  огромный объём сервисных логистических  операций, предоставляя клиенту возможность  широкого выбора логистических решений  по складированию, грузопереработке, упаковке, транспортировке, информационным услугам, т.е. по существу играет роль крупного логистического центра (КФР).

Решения, которые должен принимать логистический менеджер фирмы в складировании, можно  укрупнено разделить на следующие  группы:

1. Выбор типа, количества и мощности складов.
2. Рациональная дислокация складов на определенной территории.
3. Определение номенклатуры (ассортимента) хранимой и обрабатываемой на складах продукции.
4. Выбор системы грузопереработки на складе и технологического складского оборудования.
5. Планировка складских помещений, проектирование склада, оптимизация использования складских объемов.
6. Решения по персоналу, уточнение логистических функций склада, перспективы расширения.

Первые две задачи обычно решаются вместе и зависят от принятой фирмой логистической стратегии  и величины затрат, связанных со складированием в общей сумме  логистических издержек. Альтернативой  строительству нового склада (системы  складов) является аренда складских  помещений других фирм, общественных складов и т.п. При этом в качестве основного критерия выбора, как правило, принимаются общие логистические  издержки с ограничениями по требуемому уровню качества складского сервиса.

общие издержки   затраты на управление запасами   затраты на складирование   транспортные издержки   потери от уменьшения объема продаж

На рис.2 показаны зависимости отдельных логистических издержек от количества складов в системе дистрибьюции.

 

 

 

Общие логистические

издержки

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Количество складов

 

Рис. 2 Характер изменения логистических издержек в зависимости от количества складов

 

3. Пример, характеризующий преимущества складирования.

Рассмотрим простой пример, характеризующий преимущества складирования  при консолидации отправок. Предположим, что имеются четыре фирмы производителя  продуктов соответственно A, B, C, D. Проанализируем изменения затрат при дистрибьюции этих продуктов потребителями в двух вариантах : без складирования; со складированием (консолидацией) продуктов в одном дистрибутивном центре.

 

Вариант без складирования:

Фирмы-производители	Вес отправки (кг)	Транспортный тариф за доставку (усл. ед./100кг)	Суммарные транспортные расходы (усл. ед.)
A B C D	10000 8000 15000 7000	2,00 1,80 3,40 1,60	200 133 510 112
Итого:	40000		966

 

Вариант со складированием:

Фирмы-произво-дители	Вес отправки (кг)	Тариф за 100кг за доставку до дистр. центра (усл. ед./100кг	Общие затраты до дистр. центра (усл.ед./100кг)
A B C D	10000 8000 15000 7000	0,75 0,60 1,20 0,50	75 48 180 35
Итого:	40000
Затраты на складирование (усл. ед.)	Тариф от дистр. центра до потребителя (усл.ед./100кг)	Общие затраты от дистр. центра (усл. ед.)	Тотальные логистич. издержки (усл. ед.)
10 8 15 7	1,00 1,00 1,00 1,00	100 80 150 70	185 136 345 112
			778

 

Из рассмотренного примера  видно, что при втором варианте –  применении склада (дистрибутивно центра) для консолидации продукции производителей общие логистические издержки меньше.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Объектом изучения новой  научной и учебной дисциплины «Логистика» являются материальные и связанные с ними информационные потоки. Актуальность дисциплины и  резко возрастающий интерес к  ее изучению обусловлены потенциальными возможностями повышения эффективности  функционирования материалопроводяших систем, которые открывает использование логистического подхода. Логистика позволяет существенно сократить временной интервал между приобретением сырья и полуфабрикатов и поставкой готового продукта потребителю, способствует резкому сокращению материальных запасов, ускоряет процесс получения информации, повышает уровень сервиса.

Главная задача логистики заключается в достижении с наименьшими затратами максимальной приспособленности предприятия, фирмы, компании к изменяющейся рыночной обстановке, в повышении на рынке их доли и получении преимуществ перед конкурентами.

Деятельность в области  логистики многогранна. Принципиальная новизна логистического подхода  -  органичная взаимная связь, интеграция вышеперечисленных областей в единую материалопроводящую систему. Цель логистического подхода- сквозное управление материальными потоками.

Управление материальными  потоками всегда являлось существенной стороной хозяйственной деятельности. Оно приобрело положение одной из наиболее важных функций экономической жизни. Основная причина — переход от рынка продавца к рынку покупателя, вызвавший необходимость гибкого реагирования производственных и торговых систем на быстро изменяющиеся приоритеты потребителя.Лидерство в конкурентной борьбе приобретает сегодня тот, кто компетентен в области логистики, владеет ее методами.

Другое направление развития логистики -  экономическое. Здесь  под логистикой понимается научно-практическое направление хозяйствования, заключающееся в эффективном управлении материальными, информационными и финансовыми потоками в сферах производства.

Начало широкого использования  логистики в экономике связано  с достижениями в области коммуникационных технологий. Появившаяся возможность  сквозного мониторинга всех этапов движения сырья, деталей и готовой  продукции позволила четко увидеть  огромные потери, допускаемые в традиционных схемах управления материальными потоками. Явный экономический выигрыш, получаемый от использования логистики в  экономике, способствовал ориентации партнеров на сотрудничество в области  продвижения товаров.