Железнодорожный караванинг

Федеральное агентство  по образованию Российской Федерации

Южно – Уральский  государственный университет

Факультет «Экономика и предпринимательство»

Кафедра «Экономика фирмы и рынка»

Курсовая  работа по дисциплине «Основы проектирования гостиничных комплексов и предприятий общественного питания» 

Тема: Железнодорожный  караванинг

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА  К КУРСОВОЙ РАБОТЕ

по дисциплине «Экономика предприятия туризма»

ЮУрГУ.080502.2010.ПЗ КР

        Руководитель 

      ______________   В.В.Лихолетов

      ______________________ 2010 г. 

      Выполнили

      Студентки группы ЭиП-236

      А.С.Флейшер  и  И.С.Юзеева

      ______________________ 2010 г. 
 
 
 

Челябинск 2010 г. 
Аннотация 

Флейшер А.С., Юзеева И.С. Курсовая работа по дисциплине «Основы проектирования гостиничных  комплексов и предприятий общественного питания» – Челябинск: ЮУрГУ, 2010.

ЭиП-236, 28 с.,  2 табл., 17 илл., библиогр. список – 4 наим. 

      Данная  курсовая работа выполнена с целью  анализа подвижных составов поездов  дальнего следования и проведения аналогии со средствами размещения туристов.

      В представленной работе приведены схемы устройства вагонов и подвагонного оборудования, показано строение и расположение вентиляции в вагонах.

             Оглавление 

               Введение

     Гостиничные здания предназначаются для кратковременного проживания людей и соответствующего обслуживания их бытовых и культурных потребностей, поэтому такие сооружения должны быть оборудованы всеми видами необходимого коммунального благоустройства (водопровод, канализация, отопление и т. д.) и обеспечены системами питания, бытового и культурного обслуживания гостей. Такой большой объем помещений общественного назначения установил промежуточное положение гостиниц между жилыми и общественными в общей классификации зданий.

     Назначение  является основным типологическим признаком  при классификации зданий гостиниц. Средства размещения бывают самыми различными: отели, мотели (небольшие отели у дороги), ботели (отели на воде), флайтели («воздушные отели») и т.д. В данной курсовой работе будет представлен еще один тип средства размещения, включающий помимо размещения туристов их передвижение, – железнодорожный караванинг.

     Помещение гостиницы по функциональному признаку объединяют в укрупненные группы – жилую и общественную.

     Общественная  часть гостиницы состоит из помещений  входной группы, питания, помещений развлекательного назначения и бытового обслуживания. Основным во входной группе является помещение вестибюля, вокруг которого компонуют все остальные (гардероб, портье, камеры хранения, отделение связи и сберегательного банка, киосков, санитарных узлов и т. д.) с обеспечением удобных и кратчайших связей с вестибюлем, а последнего – с лифтовым холлом, помещениями питания и культурно-массового назначения.

     Группа  помещений предприятий питания  содержит подгруппы торговых помещений (зал ресторана, бар), производственные помещения пищеблока (горячий и холодный цехи кухни, моечную, раздаточную), самостоятельную входную группу, для посетителей, не проживающих в гостинице. Композиционным ядром этой группы помещений является зал ресторана, в котором выделяют площадку для танцев и эстраду.

     Основными структурными единицами жилой части  гостиницы являются номера.

      В данной курсовой работе будут проведены  аналогии общественной и жилой групп  гостиницы с железнодорожным  составом.

     1. Общее понятие о железной дороге

     Понятие железная дорога (устар. железянка) обозначает оборудованную рельсами полосу земли либо поверхности искусственного сооружения (тоннель, мост, эстакада), которая используется для движения рельсовых транспортных средств. Железная дорога может состоять из одного пути или нескольких. Железные дороги бывают с электрической, дизельной, турбинной, паровой или комбинированной тягой. Особый вид железных дорог — зубчатые. Обычно железные дороги оборудуются системой сигнализации, а железные дороги на электрической тяге — также контактной сетью. Различают железные дороги общего пользования, промышленные железные дороги (подъездные пути предприятий и организаций) и городские железные дороги — метрополитен и трамвай.

     Термин  железная дорога также используется для обозначения транспортной железнодорожной системы по перевозке пассажиров и грузов вообще.

     В 2006 году эксплуатационная длина железнодорожных  путей общего пользования составляла в России 85 000 км. Крупнейшей железнодорожной компанией на сегодняшний день является Открытое акционерное общество «Российские железные дороги».

     Железнодорожный транспорт — вид транспорта, перевозка грузов и пассажиров на котором осуществляется по рельсовым путям.

     Железнодорожный путь — сложная конструкция, состоящая из верхнего и нижнего строения пути. К верхнему строению относятся рельсы, шпалы, рельсовые скрепления, балластная призма. К нижнему строению относятся земляное полотно и искусственные сооружения (мосты, трубы, путепроводы и т. д.)

Рис. 1. Железнодорожный  путь с бетонными шпалами.

     Подвижной состав бывает: тяговый — это локомотивы (тепловозы, электровозы, паровозы, электропоезда, дизель-поезда) и нетяговый — вагоны (пассажирские, грузовые), а также специальный подвижной состав.

     В настоящее время на железных дорогах  России преимущественно эксплуатируются локомотивы, вагоны и спецтехника, выпущенные в СССР, ГДР и ЧССР. Производство новой техники контролируется частными Трансмашхолдингом и группой Синара, а также государственным Уралвагонзаводом. В связи с запуском в декабре 2009 г. скоростного движения на направлении Москва – Санкт-Петербург впервые в России начата эксплуатация скоростных составов производства Siemens. РЖД также объявило о планах покупки поездов другого иностранного производителя - Alstom – для эксплуатации на маршруте Санкт-Петербург – Хельсинки.

     Поезд — это сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы.

Рис. 2 . Эмблема РЖД.

Рис. 3. Подвижной  состав пассажирского поезда дальнего следования.

Рис. 4. Пассажирский поезд дальнего следования.

     2. Длина железнодорожной сети разных стран

     Во  многих странах длина железнодорожной  сети сокращается.  Так, в США в 1920-м было более 400 000 км железных дорог. 

Таблица 1.

     Длина железнодорожной сети разных стран 

3. Мировые  железнодорожные системы

     Евразийская — Великобритания, Франция, Абхазия, Андорра, Испания, Португалия, Монако, Швейцария, Люксембург, Бельгия, Нидерланды, Германия, Дания, Лихтенштейн, Италия, Сан-Марино, Ватикан, Австрия, Чехия, Польша, Словакия, Норвегия, Швеция, Финляндия, Эстония, Латвия, Литва, Белоруссия, Украина, Молдавия, Венгрия, Приднестровье, Румыния, Сербия, Словения, Хорватия, Босния и Герцеговина, Албания, Черногория, Македония, Болгария, Греция, Турция, Россия, Грузия, Армения, Азербайджан, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Афганистан, Туркменистан, Киргизия, Монголия, Китай, КНДР, Южная Корея, Вьетнам, Иран, Сирия, Ирак, Ливан, Кувейт, Израиль, Иордания, Египет, Ливия (восточная часть)

     Североамериканская — Канада, США, Мексика, Гватемала, Сальвадор, Гондурас, Никарагуа, Коста-Рика

     Индокитайская — Камбоджа, Таиланд, Малайзия, Сингапур, Лаос

     Индийская — Пакистан, Иран (Систан и Белуджистан), Индия, Непал, Бангладеш

     Южноамериканская-северная — Эквадор, Колумбия, Венесуэла

     Южноамериканская-южная — Перу, Боливия, Бразилия, Аргентина, Уругвай, Парагвай, Чили

     Южноафриканская — ЮАР, Намибия, Ботсвана, Замбия, Зимбабве, Мозамбик, Ангола, Танзания, Малави, Заир (южная часть), Свазиленд

     Североафриканская — Марокко, Алжир, Тунис, Ливия (западная часть)

     Восточноафриканская — Кения, Уганда, Сомали (южная часть), Заир (северная часть)

     Нубийская — Судан, Эфиопия, Эритрея, Сомали (северная часть)

     Западноафриканская-южная — Габон, Конго

     Западноафриканская-центральная — Камерун, Нигерия, Бенин, Нигер

     Западноафриканская-западная — Мавритания, Сенегал, Гамбия, Гвинея, Сьерра-Леоне, Либерия, Кот-д’Ивуар, Мали, Гана, Того

     Кельтская — Ирландия, Великобритания

     Антильская — Гаити, Доминиканская республика

     Аравийская — Саудовская Аравия, ОАЭ, Оман 

     Системы отдельных стран и территорий, не связанные с другими железными дорогами: Австралия, Новая Зеландия, Мадагаскар, Индонезия, Мьянма, Япония, Тайвань, Фиджи, Куба, Кипр, Филиппины, Шри-Ланка, ЦАР, Панама, Ямайка, Гайана, Суринам, Мальта 

     Государства без какого-либо железнодорожного сообщения

     Антигуа и Барбуда, Афганистан, Багамские острова, Барбадос, Бахрейн, Белиз, Буркина-Фасо, Бурунди, Бутан, Вануату, Гвинея-Бисау, Гренада, Доминика, Западная Сахара, Исландия, Йемен, Кабо-Верде, Катар, Кирибати, Коморские острова, Лесото, Ливия, Маврикий, Мальдивские острова, Мартиника, Маршалловы острова, Микронезия, Папуа-Новая Гвинея, Руанда, Самоа, Сан-Томе и Принсипи, Сейшельские острова, Сент-Винсент и Гренадины, Сент-Китс и Невис, Сент-Люсия, Тимор, Тонга, Тринидад и Тобаго, Тувалу, Палау, Чад, Экваториальная Гвинея.

     4. Фирменные поезда ОАО «РЖД».

Таблица 2.

Виды  фирменных поездов в России.

     5. Типы железнодорожных вагонов.

1. Пассажирские:

     – багажный вагон;

     – вагон-ресторан;

     – вагон-салон;

     – двухэтажный вагон;

     – купейный вагон;

     – общий вагон;

     – плацкартный вагон;

     – почтовый вагон;

     – спальный вагон;

     – турный вагон.

2. Грузовые (универсальные и специализированные):

     – бункерный вагон;

     – вагон-цистерна;

     – крытый вагон;

     – платформа;

     – полувагон;

     – вагон-автомобилевоз;

     – вагон-кенгуру;

     – думпкар;

     – транспортер;

     – фитинговая платформа;

     – хоппер;

     – вагоны промышленного транспорта: вагон-весы, траснферкар, чугуновоз, шлаковоз.

3. Грузовые изотермические:

     – рефрижераторный вагон;

     – вагон-ледник;

     – вагон-термос;

4. Специальные:

     – броневагон;

     – вагон-дефектоскоп;

     – вагон-лаборатория;

     – вагон-рельсосмазыватель; 

     – вагонзак;

     – путеизмерительный вагон;

     – рельсошлифовальный вагон; 

     – тендер.

     6. Вагоны пассажирского парка.

     Модельный ряд

     Вагоны  старого модельного ряда: