Аренда транспортных средств. 2

Екатеринбурский филиал НОУ ВПО 

«Московский институт предпринимательства  и права»

РЕФЕРАТ 

по дисциплине:

Хозяйственное право

на тему: «Аренда транспортных средств»

Выполнил студент IV курса, группы __

___________Рожок А.А._____________

Научный руководитель

____ Семякин Михаил Николаевич____

 ^Ф.И.О.

_________ Д.ю.н., профессор________

^{(должность,  ученая степень)}

Екатеринбург, 2012 г.

Введение

Договор аренды транспортного  средства является одним из видов договора аренды (имущественного найма). Значение данного договора заключается в том, что он позволяет арендатору осуществлять коммерческую эксплуатацию арендованного транспортного средства для получения прибыли, а арендодателю – доход от сдачи его в аренду.

Договор аренды транспортного  средства имеет свои особенности, обусловленные  его предметом.

Также для данного  договора характерны особенности, связанные  со спецификой эксплуатации, технического обслуживания отдельных видов транспортных средств. Регулирование таких особенностей осуществляется транспортными уставами и кодексами

Как видно, вопрос об аренде транспортными средствами на сегодняшний день является очень актуальным, интересным, а главное требует особого внимания.

Целью данного реферата является выявление особенностей аренды транспортными средствами. Для достижения этой цели я поставил следующие задачи:

1. исследовать литературные источники по данной тематике;
2. произвести теоретический анализ особенностей аренды транспортными средствами;
3. сформулировать выводы проделанной работы.

Литературные источники  в основном составляют нормативные правовые акты, научные книги, судебная практика, учебные пособия и статьи из Интернета.

I. Понятие и особенности  договора аренды транспортных  средств

Договор аренды транспортного средства (далее ДАТС) - гражданско-правовой договор, по которому арендатору предоставляется за плату транспортное средство во временное владение и пользование с оказанием услуг по управлению им и его технической эксплуатации или без оказания такого раба услуг (ст.632,642 ГК).

Гражданский кодекс различает  отдельные виды аренды и аренду отдельных  видов имущества. Многие авторы считают, что ДАТС не представляет собой отдельного вида аренды, а выделяется по признаку особого вида арендуемого имущества – транспортного средства. Однако более внимательное рассмотрение данного договора приводит к выводу о том, что речь идет об отдельном виде договора аренды со специфическим предметом вытекающего из него обязательства, который не сводится только к арендуемому имуществу.

Договоры, направленные на передачу имущества (в том числе и договор арен-ды), имеют предмет, включающий в себя как минимум два объекта: объект I рода – действия по передаче имущества: объект II рода – само передаваемое имущество. Применительно к предмету ДАТС можно говорить и об объекте III рода – действия сторон по управлению транспортным средством и его технической эксплуатации.

В юридической литературе высказывалась и иная точка зрения относительно правовой природы ДАТС. В одной из работ утверждается, что «этот договор можно рассматривать как комплексный, устанавливающий обязательства: а) непосредст-венно связанные с предоставлением транспортного средства в аренду; б) по оказа-нию арендатору услуг, связанных с управлением и его технической эксплуатацией. Договор, не предусматривающий предоставления таких услуг, носит чисто аренд-ный характер…». При таком подходе вся специфика ДАТС с экипажем сводится к тому, что он является смешанным договором, включающим в себя элементы обязательств аренды и оказания услуг. Что же касается ДАТС без экипжа, то он представляется автору обычной арендой, смысл специального регулирования кото-рой состоит лишь в необходимости учета особенностей арендуемого имущества.

ДАТС имеет ряд квалифицирующих признаков, относящихся к его предмету, которые позволяют выделить его в отдельный вид договора аренды.

Во-первых, по указанному договору в аренду передается не просто транспорт-ное средство (как особый вид имущества), а владение и пользование которым требуют управления им и обеспечения его надлежащей технической эксплуатации. Этот признак придает ДАТС значение обязательства, которое действительно является квалифицированным видом аренды. Причем это в равной степени относится к обеим разновидностям ДАТС: как с экипажем, так и без него, - ведь и в обоих случаях требуются как управление транспортным средством, так и его надлежащая техническая эксплуатация. Различие состоит в том, на какую из сторон (арендатора или арендодателя) возлагаются соответствующие обязанности.

Понятие транспортных средств очень широкое и содержится в транспортных уставах и кодексах. Так, в ст.32. Воздушного кодекса РФ (далее ВК) закреплено, что воздушное судно - летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды. В п.1 ст.7 Кодекса торгового мореплавания (далее КТМ) указано, что под судном понимается самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях торгового мореплавания. В п.1 ст.7 Устава автомобильного транспорта РСФСР (далее УАТ) дается лишь понятие подвижного состава. Это грузовые автомобили и автомобильные прицепы различной грузо-подъемности (бортовые, самосвалы, фургоны, цистерны и др.), автомобили повы-шенной проходимости, автомобили-тягачи с полуприцепами, автобусы различных типов, а также легковые автомобили, включая таксомоторы. Таким образом, это технические устройства, способные к перемещению в пространстве и предназначенные для перевозки грузов, пассажиров, багажа или буксировки объектов. Объектом же ДАТС  могут служить те транспортные средства, пользова-ние которыми требует управления и обеспечения надлежащей технической эксплуа-тации. Причем речь идет о квалифицированном управлении и технической эксплуа-тации с помощью экипажа. Состав экипажа транспортного средства и его квалифи-кация должны отвечать определенным обязательным для сторон правилам, а при отсутствии таковых – требованиям обычной практики эксплуатации транспортного средства данного вида и условиям договора.

Следует отметить, что данное обстоятельство характерно в том числе и для ДАТС без экипажа, поскольку и в этом случае от арендатора требуются квалифици-рованное управление и надлежащая техническая эксплуатация, которые могут быть обеспечены только с помощью профессионального  экипажа.

Во-вторых, специфический  целевой характер носит пользование  арендованным имуществом со стороны  арендатора: транспортное средство может  эксплуатировать-ся только с одной определенной целью – для перевозки пассажиров, грузов, почты, багажа. Поэтому содержание правомочия арендатора по владению и пользованию арендованным транспортным средством включает в себя 3 различные возможности: 1) использование транспортного средства для перевозки собственных работников или грузов; 2) заключение договоров с третьими лицами на перевозку пассажиров, грузов, багажа, почты; 3) передача транспортного средства в субаренду.

В-третьих, в  отношениях с третьими лицами арендатор  транспортного средства выступает  соответственно либо в качестве перевозчика пассажиров, грузов, почты, багажа (договорные отношения), либо в качестве арендодателя транспортного средства, либо в качестве владельца транспортного средства.

Помимо аренды с транспортом связаны также  договоры перевозки, экспедиции, проката. В отличие от перевозки  при аренде транспортных средств последние вы-бывают из владения специализированной транспортной организации (перевозчика). Перевозка же (ст.787 ГК) осуществляется без выбытия этих средств из хозяйствен-ной сферы перевозчика, который сохраняет контроль за процессом транспортиров-ки. Транспортная же  экспедиция предполагает оказание ряда услуг, связанных с перевозкой груза и непосредственно не направленных на перевозочный процесс.

 В ГК РФ  содержатся нормы, регулирующие 2 разновидности ДАТС: с экипажем и без экипажа. В то же время ряд норм касается обоих видов ДАТС:

1) Учитывая специфику  предмета договора, а именно: предоставление  в аренду транспортного средства, - законодатель исключил возможность  применения к данным правоотношениям общих положений об аренде, наделяющих арендатора, надлежащим образом исполнявшего свои обязанности, по истечении срока договора аренды при прочих равных условиях преимущественным перед другими лицами правом на заключение договора аренды на новый срок (ст.621 ГК). Как следствие этого арендатор транспортного средства в отличие от арендатора по обычному договору аренды ни при каких условиях не вправе требовать перевода на себя прав и обязанностей арендатора по ДАТС, заключенному арендодателем с другим арендатором по истечении срока действия прежнего договора.

2) ДАТС должны быть заключены в письменной форме независимо от их срока и стоимости передаваемого в аренду имущества (ст.633,643 ГК). К ним не применя-ются правила о  государственной регистрации права  аренды недвижимого имущест-ва, предусмотренные п.2 ст.609 ГК. Это важно, поскольку определенные транспорт-ные средства: воздушные и морские суда, суда внутреннего плавания, космические транспортные средства - являются в силу закона (ч.2 п.1 ст.130 ГК) недвижимым имуществом. По общему правилу сделки с недвижимым имуществом, в частности договор аренды недвижимости, требуют  госрегистрации (ст. 164,609ГК).

3) Обязанностью  арендатора в течение всего  срока действия аренды транс-портного средства является поддержка сданного в аренду транспортного средства в надлежащем состоянии, включая осуществление как текущего, так и капитального ремонта. По общему правилу обязанность осуществления капитального ремонта сданного в аренду имущества возлагается на арендодателя (п.1 ст.616 ГК).

4) Арендатору  транспортного средства предоставлено  право без согласия арен-додателя сдавать арендованное транспортное средство в субаренду, если иное не предусмотрено договором.  Применительно к договорам аренды иного имущества действует противоположное правило, по которому арендатор может передать арен-дованное имущество в субаренду только с согласия арендодателя (п.2 ст.615 ГК).

5) ДАТС обеих разновидностей являются реальными (ч.1 ст.632, ч.1 ст.642 ГК). В то же время в морском праве договор  фрахтования судна на время (тайм-чартер) и договор фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер) являются консенсуаль-ными (ст.198,211 КТМ).

6) Транспортными уставами и кодексами могут быть установлены иные, помимо предусмотренных ГК, особенности аренды отдельных видов транспортных средств (ст.641,649 ГК).

II. Аренда транспортного средства с экипажем

Арендодатель, заключивший  договор аренды транспортного средства с экипажем, дополнительно оказывает  арендатору своими силами услуги по управлению и технической эксплуатации этого автомобиля. Арендодатель в течение всего срока ДАТС с экипажем обязан поддерживать надлежащее состояние сданного в аренду транспортного средства, включая осуществление текущего и капитального ремонта и предоставление необходимых принадлежностей.

Арендодатель оказывает  услуги по управлению данным автомобилем  и по его технической эксплуатации. Предоставляемые услуги должны обеспечивать нормальную и безопасную эксплуатацию имущества в соответствии с целями аренды. Состав экипажа и его квалификация должны отвечать установленным законодательством и договором аренды требованиям. Члены экипажа являются работниками арендодателя. Они подчиняются его распоряжениям, относящимся к управлению и технической эксплуатации автомобиля, и распоряжениям арендатора, касающимся коммерческой эксплуатации автомобиля.

Согласно ст.635 ГК если договором аренды не предусмотрено иное, расходы по оплате услуг членов экипажа, а также расходы на их содержание несет арендодатель. Если иное не предусмотрено договором, обязанность застраховать транспортное средство, а также ответственность за ущерб, который может быть причинен им или в связи с его эксплуатацией, возлагается на арендодателя в тех случаях, когда такое страхование является обязательным в силу закона или договора (ст.637 ГК). Арендатор должен своевременно вносить плату за аренду. Кроме того, на него, как правило, возлагаются расходы, связанные с эксплуатацией автомобиля: стоимость топлива, других расходуемых в процессе эксплуатации материалов и на оплату сборов (ст.636 ГК).

Договором аренды может  быть предусмотрено отнесение расходов по эксплуатации на собственника транспортного  средства с последующей компенса-цией арендатором этих затрат. Выплата компенсации стоимости израсходованных ГСМ осуществляется на основании выставленного арендодателем счета и путевых листов автомобиля, подтверждающих обоснованность расхода ГСМ.

Если у арендатора возникает необходимость проведения ремонтных работ за свой счет, то в таких случаях, как правило, собственник автомобиля компенсирует затраты на ремонт.

Согласно ст.639 ГК если арендатор признан виновным в повреждении или гибели арендованного автомобиля, он обязан компенсировать причиненные арендодателю убытки, если последний докажет, что гибель или повреждение транспортного средства произошли по обстоятельствам, за которые арендатор отвечает в соответствии с законом или договором аренды. Если же автомобиль, арендованный с экипажем, причинил ущерб третьим лицам, ответственность несет его владелец-арендодатель (ст.640 ГК). При этом он вправе предъявить арендатору регрессное требование о возмещении сумм, выплаченных третьим лицам, если докажет, что вред возник по вине арендатора.

III. Аренда транспортного средства без экипажа

По ДАТС без экипажа арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование без оказания услуг по управлению им и его технической эксплуатации (ст. 642 ГК).

ДАТС без экипажа должен быть заключен в письменной форме независимо от его срока. К такому договору не применяются правила о регистрации договоров. Арендатор в течение всего срока договора аренды обязан:

• поддерживать надлежащее состояние транспортного средства, включая текущий и капитальный ремонт;
• осуществлять своими силами управление транспортным средством и его эксплуатацию, как коммерческую, так и техническую;
• оплачивать расходы на содержание транспортного средства, его страхование, а также расходы, возникающие в связи с его эксплуатацией.

Арендатор обязан застраховать как само транспортное средство, так и свою ответственность (статья 646 ГК). Платежи по договору страхования арендованного автомобиля отражаются в бухгалтерском учете арендатора в составе расходов по обычным видам деятельности. Как правило, платеж по договору страхования производится авансом в счет будущих периодов и отражается на счете 97 "Расходы будущих периодов". Получателем страхового возмещения может быть как арендатор, так и арендодатель.

Арендатор, заключивший ДАТС без экипажа, должен нести бремя расходов по ремонту и содержанию автомобиля (ст.644 ГК). В случае если договором аренды предусмотрено возложение обязанности по ремонту на арендатора, расходы на ремонт арендуемых объектов основных средств, осуществленные арендатором, включаются им в состав расходов.

Арендатор вправе без согласия арендодателя сдавать арендованное транспорт-ное средство в субаренду на условиях ДАТС с экипажем или без экипажа. Аренда-тор вправе без согласия арендодателя от своего имени заключать с третьими лицами договоры перевозки и иные договоры, если они не противоречат целям использования транспортного средства, указанным в договоре аренды, а если такие цели не установлены, назначению транспортного средства.

При аренде транспортного средства без экипажа в случае причинения им вреда третьим лицам ответственность несет арендатор (ст.648 ГК).

IV. Особенности аренды отдельных  видов транспортных средств

В реальном имущественном  обороте аренда различных видов  транспортных средств носит распространенный характер. Однако возникающие при  этом правоотношения в одних случаях подлежат регулированию общими положениями о договоре аренды (§1 гл.34 ГК), а в других – по преимуществу специальными правилами о договоре аренды (фрахтования на время) транспортного средства (§3 гл. 34 ГК) и лишь при отсутствии таковых – общими положениями о договоре аренды.

В зависимости от квалификации соответствующих правоотношений - как  дого-вора аренды либо как ДАТС – строится схема их правового регулирования. Призна-ние соответствующего договора договором аренды транспортного средства озна-чает, что он регулируется нормами §3 гл.34 ГК, затем, в субсидиарном порядке, общими положениями об аренде (§1 гл.34 ГК) с учетом особенностей аренды отдельных видов транспортных средств, установленных транспортными уставами и кодексами. Регулирование ДАТС, которые в силу отсутствия необходимых квали-фицирующих признаков не могут быть отнесены к ДАТС. Ограничено применением общих положений об аренде; другие нормативные акты могут лишь детализировать названные общие положения об аренде. Например, порядок сдачи в аренду вагонов, принадлежащих железным дорогам РФ, регламентируется Положением о порядке сдачи в аренду вагонов инвентарного парка железных дорог РФ, утвержденным указанием Министерства путей сообщения РФ (МПС) от 25 марта 1997г. № А-354у. В свою очередь, принятие МПС данного Положения основано на ст.4 Федерального закона « о федеральном железнодорожном транспорте», согласно которой сдача в аренду подвижного состава, находящегося в федеральной собственности, осуществ-ляется применительно к специфике деятельности железнодорожного транспорта федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транс-порта или по его поручению железными дорогами в порядке, определяемом указанным федеральным органом.

В соответствии с названным Положением сдача вагонов в аренду организациям и гражданам производится железными дорогами по разрешению МПС. Заявки организаций и граждан на получение разрешения МПС на передачу им вагонов в аренду должны содержать следующие сведения (с соответствующим обоснова-нием): необходимое количество вагонов (если речь идет о цистернах либо изотерми-ческих вагонах в заявке должна быть указаны их номера, предварительно согласо-ванные с МПС); наименование и характеристика грузов, для перевозки которых требуются вагоны; чертежи на размещение и крепление грузов в случае необходи-мости оборудования вагонов несъемными приспособлениями; указание районов курсирования вагонов.

При наличии  разрешения МПС железная дорога заключает  с соответствующей организацией (гражданином)  – арендатором договор аренды вагонов. Срок аренды не может включать условие о праве арендатора на выкуп вагонов. Срок аренды вагонов по такому договору не может превышать одного года, а право арендатора на его продление обусловлено необходимостью получения согласия МПС. Арендная плата за владение и пользование полученным в аренду подвижным составом должна предусматриваться в договоре аренды на основании методических рекомендаций по определению ставок арендной платы на грузовые вагоны, утверждаемых МПС. Регулируются указанным Положением некоторые последствия ненадлежащего исполнения обязательств, вытекающих из договора аренды вагонов. В частности, в договорах аренды должна предусматриваться ответственность арендаторов за неочистку, несвоевременный возврат и повреждение вагонов. В случае утери железной дорогой вагонов, переданных в аренду, арендатору в течение одного месяца должен быть предоставлен другой соответствующий вагон взамен утраченного при подтверждении арендатором подлинной грузовой квитанцией неприбытия вагона  или груза в адрес получателя. В случае утери или отправления в ремонт арендованных цистерн их замена возможна только с разрешения МПС.

В остальном  за пределами названных специальных  правил правоотношения, связанные с  арендой вагонов, регулируются общими положениями об аренде. Общими положениями о договоре аренды должны регулироваться также договоры аренды автомобилей, прицепов, автофургонов и любых других транспортных средств, не требующих квалифицированного управления и обеспечения их надлежащей технической эксплуатации силами профессионального экипажа.

В сфере торгового  мореплавания довольно широкое распространение  имеют 2 разновидности договора аренды (фрахтования на время) транспортного средства: договор фрахтования судна на время (тайм-чартер) и договор фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер). В действующем сегодня КТМ РФ нормы, регулирующий указанные договоры, выделены в 2 самостоятельные главы (X и XI), тем самым подчеркивается значение тайм-чартера и бербоут-чартера как отдельных видов дого-вора аренды транспортного средства,  который по своей правовой природе отличает-ся от договора морской перевозки.

По договору тайм-чартеру судовладелец обязуется за обусловленную плату предоставить арендатору судно и услуги членов экипажа судна в пользование на определенный срок для перевозки грузов, пассажиров, или для иных целей торгового мореплавания (ст.198 КТМ).

По договору бербоут-чартер судовладелец обязуется за обусловленную плату предоставить арендателю в пользование и во владение на определенный срок не укомплектованное экипажем  и не снаряженное судно для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания (ст.211 КТМ).

Существенными условиями тайм-чартера являются следующие условия догово-ра: наименование сторон, название судна, его технические и эксплуатационные данные (грузоподъемность, грузовместимость, скорость и др.), район плавания, цель фрахтования, время, место передачи и возврата судна, ставка фрахта, срок действия тайм-чартера (ст.200 КТМ). Круг существенных условий бербоут-чартера расширя-ется за счет условий о классе судна, флаге, количестве расходуемого им топлива.

Следует подчеркнуть, что  как при тайм-чартере, так и  при бербоут - чартере пользование  судном со стороны фрахтователя имеет  целевое назначение: судно фрахтуется для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания. Под иными целями понимаются: ведение морских промыслов, осуществление буксирных операций, проведение морских научных исследований, разведка минеральных и других ресурсов морского дна и его недр и др.

Существенное значение для обеих разновидностей договора фрахтования имеет условие о  сроке действия тайм-чартера (бербоут - чартера). Типовые (стандартные) проформы предусматривают различные сроки  аренды, выраженные в определенном числе календарных месяцев или лет (от двух месяцев до десяти  более лет). Период нахождения судна в аренде может быть определен и иным образом – посуточно, подекадно, помесячно либо на время проведения определенных работ или совершения определенных рейсов. Течение срока начинается со дня приема судна фрахтователем. По окончании срока фрахтователь должен возвратить судно его владельцу. Однако судебная практика многих государств допускает возможность в определенных случаях некоторого увеличения срока аренды (разумных пределах), например в пределах срока, необходимого фрахтователя для завершения последнего рейса. Названные разновидности договора фрахтования – тайм-чартер и бербоут-чартер – различаются по предмету договора. Во-первых, при тайм-чартере судно передается в пользование фрахтователя, а при бербоут-чартере – в его владение и пользование. Во-вторых, по тайм-чартеру судно передается с экипажем, оказываю-щим услуги по управлению и технической эксплуатации судна; по бербоут-чартеру фрахтователь получает судно, не снаряженное и не укомплектованное экипажем.

По общему правилу  право фрахтователя пользоваться судном (при тайм-чартере) или владеть  и пользоваться (при бербоут-чартере) включает в себя правомочие фрахтователя на передачу судна в субаренду (соответственно в субтайм-чартер и суббербоут-чартер). Требования КТМ, предъявляемые к субтайм-чартеру и суббербоут-чартеру, являются идентичными: указанные договоры заклю-чаются фрахтователем с третьими лицами от своего имени; как субтайм-чартер, так и суббербоут-чартер могут быть заключены на весь срок действия договора аренды судна  или на часть этого срока. Заключение фрахтователем субтайм-чартера или суббербоут-чартера не освобождает последнего от выполнения обязательств перед судовладельцем, вытекающих из основного договора аренды (тайм-чартера или бербоут-чартера).

Основной обязанностью судовладельца по тайм-чартеру, как  и всякого арендо-дателя по договору аренды, является передача фрахтователю морского судна в состоянии, пригодном для его использования по назначению, предусмотренному договором. В этих целях судовладелец должен к моменту передачи судна аренда-теля привести его в мореходное состояние: принять меры по обеспечению годности судна (его корпуса, двигателя и оборудования) для целей аренды, предусмотренных тайм-чартером, по укомплектованию судна экипажем и надлежащему снаряжению судна. Судовладелец обязан также в течение срока действия тайм-чартера поддер-живать судно в мореходном состоянии, оплачивать расходы на страхование судна и своей ответственности, а также на содержание членов экипажа судна (ст.203 КТМ).

При бербоут-чартере  обязанность судовладельца  по приведению судна в море-ходное состояние ограничена моментом передачи судна арендателю. В течение же срока действия договора после передачи судна арендателю обязанность по поддер-жанию судна в мореходном состоянии возложена на арендателя, который укомплек-товывает судно своим экипажем и в силу этого отвечает за техническое состояние и надлежащую эксплуатацию судна. Исключение – случаи, когда  выявляются скры-тые недостатки судна, устранение которых вменено в обязанность судовладельцу.

Что касается арендателя, то можно выделить три его основные обязанности как по тайм-чартеру, так и по бербоут-чартеру. Во-первых, на арендателя возложена обязанность пользоваться арендованным судном (а при тайм-чартере и услугами экипажа) в соответствии с целями и условиями его предоставления, предусмотренными договором, а также нести расходы и сборы, связанные с коммерческой эксплуатацией судна. В дополнение к этому при бербоут-чартере на арендателе лежит обязанность осуществлять эксплуатацию судна в соответствии с условиями договора и страхование судна и ответственности арендателя, а также уплату сборов, взимаемых с судна (п.1 ст.204, п.1 ст.218 КТМ).