Безопасность на автомобильном, железнодорожном, морском транспорте, опасные ситуации и поведение людей. Первая медицинская помощь при поп

Дисциплина: Безопасность жизнедеятельности 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Реферат 

НА  ТЕМУ «Безопасность на автомобильном, железнодорожном, морском транспорте, опасные ситуации и поведение людей. Первая медицинская помощь при попытке самоубийства» 
 
 
 
 
 
 
 

Студент:

Специальность: 080507

Отделение: очное курс: 2 курс

Преподаватель:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2008

1. Безопасность на транспорте.

1. Автомобильный транспорт.
1. Опасность использования транспортных средств

      Современный транспорт является носителем механической опасности искусственного происхождения, воздействующей на человека своей кинетической энергией и массой.

      В результате действия опасностей, свеянных с использованием транспортных средств, возможны телесные повреждения различной тяжести и причинение имущественного ущерба. Жертвами аварий становятся водители, пассажиры и пешеходы.

      Интенсивность опасности - степень её напряженности, которая выражается скоростью возможного наступления угрожающего события, его количественной и качественной характеристиками. Количественная характеристика включает повторяемость угроз за определённый период времени и масштабы их проявления. Качественная оценка состоит в силе разрушительного воздействия ожидаемого события. 

      Так, аварийность на автомобильном транспорте - одна из острейших социально-экономических проблем, стоящих перед большинством стран.

      По данным ВОЗ, в мире каждые 30 секунд на дорогах погибает человек. Таким образом, ежегодно жертвами дорожно-транспортных происшествий становятся 1,2 миллиона человек и еще 20-50 миллионов получают в авариях тяжелые увечья. Среди пострадавших в результате ДТП большую часть составляют водители и пассажиры, т.е. лица, находящиеся в транспортных средствах. Кроме того, эксперты вывели "портрет" среднестатистической жертвы дорожных аварий - это мужчина в возрасте от 15 до 44 лет на мотоцикле.

      ДТП наносят обществу большой социально-экономический ущерб, глобальные экономические потери составляют, по информации Всемирного Банка, около 500 миллиардов долларов в год. Только на уход за пострадавшими, по данным ВОЗ, расходуется 425 миллиардов евро в год.

      Таким образом, опасность использования транспортных средств обоснованно отнесена к повышенной.

      Безопасность движения на транспорте обеспечивается нормальным функционированием всех составляющих комплекса "человек - транспортное средство - окружающая среда". Между тем, недостаточная надёжность элементов этой системы (низкая дисциплина участников движения, неудовлетворительное техническое состояние транспортных средств и дорог) является причиной дорожно-транспортных происшествий и аварий на транспорте.

      Общепризнано, что безопасность движения на транспорте - одна из наиболее актуальных проблем, напрямую зависящая от так называемого человеческого фактора, удельный вес которого среди причин транспортных происшествий достигает 90% и более.

      Понятие "человеческий фактор" характеризуется чрезвычайной многогранностью и сложностью. Это комплекс всех качеств человека, оказывающих влияние на безопасность жизнедеятельности, происхождение транспортных происшествий и аварий. Теоретически в это понятие также могут быть включены все явления в организации безопасности движения, так или иначе связанные с человеком. Вот только основные моменты, которые определяют уровень надежности и роль человеческого фактора в системе "человек - транспортное средство - окружающая среда":

• физиологическое и психологическое состояние человека,
• инженерно-психологическая и профессиональная подготовка,
• эргономика рабочего места,
• морально-волевые качества работника,
• медицинский и психологический отбор,
• контроль функционального состояния во время работы,
• медицинская и психологическая поддержка.

      Установлено, что более половины всех несчастных случаев происходит по вине человеческого фактора. Основной причиной аварийности на автомобильном транспорте является низкая дисциплина водителей и пешеходов, выражающаяся в их сознательном пренебрежении правилами дорожного движения. Массовость нарушений ПДД свидетельствует о низкой дорожно-транспортной культуре участников дорожного движения, о том, что сложившаяся система государственного и общественного воздействия на сознание участников дорожного движения на сегодняшний день малоэффективна. При этом опросы общественного мнения показывают, что общество не осознает той опасности, которая потенциально присуща дорожному движению. Участники движения и пешеходы надеются, что опасность, которая носит вероятностный характер, их не коснется. Если водитель часто нарушает правила движения, и при этом ничего опасного не происходит, он утрачивает способность адекватно реагировать на опасность. Аналогична и реакция пешеходов. Таким образом, ситуация усугубляется низкой степенью информированности граждан о состоянии безопасности дорожного движения. 

2. Влияние природных условий на аварийность на транспорте

      Одной из особенностей транспортных средств является высокая зависимость их функционирования от природных факторов. Неблагоприятные метеорологические условия оказывают большое виляние на характер движения транспортного средства.

      Транспортная безопасность в наибольшей степени зависит от наличия и характера осадков, которые определяют  дальность видимости, ухудшают сцепные качества шин с дорожным покрытием. Для всех видов транспорта особую опасность представляет туман. Сильный туман создаёт почти полное отсутствие видимости. Скорость движения транспортных средств должна быть резко снижена. В авиации и на водном транспорте движение может быть полностью прекращено.

      Одной из главных причин автотранспортных аварий являются скользкие дороги. Высота и состояние снежного покрова на дороге также создают опасность для транспорта. Наличие снега на проезжей части уже с высотой в 3 - 5 см вызывает необходимость снижения скорости движения  автомобилей. При высоте свыше 25 см движение становится невозможным. Основным способом защиты дорог от снежных заносов и борьбы с наледями является снегоочистка. При эксплуатации транспортных средств в тёмное время суток, потенциальная опасность неблагоприятных метеорологических условий ещё более возрастает.

      Условия движения по дорогам в тёмное время суток существенно отличаются от дневных. Сокращается видимость предметов на горизонтальном участке дороги, многие предметы остаются вне зоны освещения фарами и появляются в освещённой зоне внезапно. Время реакции водителя также увеличивается в среднем в 2 раза. Нарушается цветовосприятие предметов, они различаются не по цвету, а по яркости. Таким образом, ограничение видимости при движении в тёмное время суток требует соблюдения безопасного скоростного режима и использования других мероприятий по повышению безопасности движения.

      Непосредственное влияние на безопасность движения оказывает рельеф местности. Повороты дороги, крутые подъемы и спуски повышают опасность в управлении транспортным средством. Такие участки характеризуются повышенным количеством дорожно-транспортных происшествий. Для снижения степени риска, при проектировании и реконструкции автомобильных дорог применяют следующие решения: увеличение числа полос, выделение дополнительных полос для медленно едущих автомобилей на подъемах, нанесение разметки, регламентирующей направление движения, выравнивание и выпрямление опасных участков, установка соответствующих дорожных знаков.

      Пересечение транспортными магистралями сезонных и суточных путей миграции животных представляет опасность не только для самих животных, но и может вызвать транспортные аварии и катастрофы. Особенно опасны столкновения легковых автомобилей с крупными животными. Для предотвращения наезда на животных применяются живые густые изгороди из колючих кустарников или сетчатые ограждения. 

3. Подготовка автомобиля.

      Как это ни банально звучит, необходимо содержать автомобиль в технически исправном состоянии. Исправны должны быть все системы, отвечающие за безопасность: тормозная система, рулевое управление, системы активной и пассивной безопасности. Если в автомобиле отсутствуют, например, задние ремни безопасности – установите их. Своевременно устанавливайте шины по сезону.

      Минимально необходимый перечень предметов, который необходимо иметь в автомобиле:

• огнетушитель (в соответствии с действующими требованиями - объемом не менее 2 л.);
• знак аварийной остановки;
• укомплектованную аптечку;
• буксировочный трос;
• домкрат, баллонный ключ, насос и запаску (при дальних поездках – желательно две);
• запас денег, достаточный для того, чтобы оплатить буксировку, эвакуацию или другие непредвиденные расходы;
• мобильный телефон с положительным балансом;
• запасные предохранители;
• запасной автомобильный ключ на тот случай, если вы потеряете ваш основной ключ или запрете его в автомобиле;
• карты в порядке их использования;
• фонарь.

      При дальних поездках зимой дополнительно:

• теплые вещи, одеяла;
• лопатку для снега;
• запас незамерзающей жидкости;
• запас воды.

      Минимальная подготовка автомобиля к поездке должна включать:

• проверку на отсутствие недопустимого или неравномерного износа шин (включая запасное колесо), давления в шинах и высоты протектора;
• проверку состояния щеток стеклоочистителя, степень их износа и отсутствие повреждений;
• проверку уровней всех жидкостей - охлаждающей, тормозной, трансмиссионной, омывающей, моторного масла;
• проверку фар, габаритных фонарей, стоп-сигналов, указателей поворотов. Светотехнические устройства необходимо содержать в чистом состоянии.

      Несмотря на то, что ДТП, как и любая нештатная ситуации, возникает неожиданно, важно быть к нему психологически готовым. Главное при любой аварии – не растеряться и не паниковать, а спокойно выполнить все действия, которые предписывает закон, здравый смысл и ситуация. 

4. Меры, снижающие риск попадания в аварию:

1. Соблюдайте правила дорожного движения, в особенности – скоростной режим, правила проезда перекрестков и совершения обгонов. Автомобиль – это средство повышенной опасности. Помните что соблюдение правил всеми участниками дорожного движения – залог безопасности на дороге. Садясь за руль, водитель принимает на себя серьезную ответственность как за себя, так и за тех, кто едет в машине вместе с ним, а также за окружающих.

2. Прежде чем начать движение, пристегнитесь ремнями безопасности, а также убедитесь что ими пристегнуты все находящиеся в автомобиле. Как показывает практика, при попадании в ДТП больше шансов имеется в том случае, если в автомобиле все пристегнуты ремнями.

3. При перевозке детей обязательно используйте детские автокресла. Они снижают и гасят нагрузки, возникающие при столкновении. Дети могут серьезно пострадать в ситуации, когда взрослые отделаются лишь легким испугом.

4. Не рискуйте понапрасну. Ваша задача за рулем – добраться из пункта А в пункт Б в целости и сохранности. Все остальное – уже не столь существенно.

5. Никогда не садитесь за руль в состоянии опьянения, чрезмерного утомления или при плохом самочувствии.

6. За рулем будьте внимательны и сосредоточены на дорожной ситуации, не отвлекайтесь на посторонние вещи, разговоры по мобильному телефону и т.д.

7. Перед дальней поездкой обязательно выделите время для отдыха.

      Специалисты выяснили, что от 20 до 30 процентов всех ДТП вызваны усталостью водителя. Исследования показывают, что способность водителя управлять автомобилем в 5 часов утра так же низка, как у водителя с уровнем алкоголя в крови, равным 0,8 промилле. Однако одно из преимуществ автомобильных поездок заключается в том, что вы можете в любой момент остановиться и выйти из автомобиля. При возможности уступайте место за рулем другому водителю на часть поездки. И помните, что существует только один способ борьбы с сонливостью и усталостью - короткий сон.

2. Железнодорожный транспорт
1. Общая характеристика железнодорожного транспорта

      Одним из основных видов транспорта являются железные дороги. Они связывают в единое целое все области, обеспечивают потребность населения в перевозках и нормальный оборот продуктов промышленности и сельского хозяйства.

       Железнодорожный транспорт в большей мере способствует освоению новых районов и их природных богатств, удовлетворению материальных и культурных потребностей людей и развитию связей с другими странами.

       Железнодорожный транспорт - это вид транспорта наиболее приспособлен к массовым перевозкам, функционирует днём и ночью независимо от времени года и атмосферных условий. Железные дороги имеют высокую провозную способность.

      За последние годы на железнодорожном транспорте произошли значительные изменения в технике, методах эксплуатации и экономике. Многое сделано по техническому переоснащению железных дорог на основе электрификации, автоматики, телемеханики, комплексной механизации, вычислительной и микропроцессорной техники.

         На железнодорожном транспорте назрела необходимость в решении ряда актуальных проблем. Особую остроту приобрели проблемы безопасности. При проектировании, строительстве и эксплуатации железнодорожных объектов на первый план выдвинулись вопросы охраны природы и окружающей среды.

2. Опасность пожаров на железнодорожном транспорте

       Основными причинами пожаров и взрывов на железнодорожном транспорте является неосторожное обращение с огнём, искры локомотивов, котлов отопления пассажирских вагонов, а также технические неисправности. На эту группу причин приходится более 60% всего количества пожаров и взрывов. Примерно по 10% приходится на нарушения государственных стандартов и правил погрузки (вызывающие самовозгорание, трение упаковочной проволоки и т.п.), на попадание неустановленного источника зажигания внутрь вагонов и контейнеров или на открытый подвижной состав. Далее по степени убывания идут неисправность электрооборудования, недосмотр за приборами отопления и их неисправность, аварии и крушения, искры электросварки и прочие причины.

       Следует отметить, что наибольшее количество пожаров возникает на подвижном составе (примерно 80% общего количества пожаров на железнодорожном транспорте). Это вызывает необходимость разработки более эффективных мероприятий по предупреждению пожаров в грузовых и пассажирских вагонах, а также на локомотивах.

       Для обеспечения пожарной безопасности в грузовом подвижном составе важное значение имеет постоянный контроль за качеством подготовки вагонов к перевозкам грузов, особенно пожаро- и взрывоопасных грузов. При осмотре и подготовке вагонов под погрузку особое внимание необходимо обращать на исправность кузова и крыши, на плотность прилегания дверей и люков, на исправность запоров.

      В подвижном составе необходимо на станциях формирования поездов проверить исправность отопительных устройств, осветительных приборов и электропроводки, а в пути следить за соблюдением пассажирами Правил пожарной безопасности,  особенно в отношении провоза опасных грузов, запрещённых к перевозке в пассажирских вагонах.

      Все обнаруженные при осмотре и приёмке вагонов неисправности должны быть устранены до подачи вагонов под посадку пассажиров.

       На локомотивах, электропоездах необходимо следить за исправным состоянием электрических сетей и электрооборудования, а также вспомогательных устройств и оборудования. Особую осторожность надо проявлять в аккумуляторных помещениях тепловозов и электровозов, не допуская там применения открытого огня. 

3. Опасность аварий и травм

      Железнодорожный транспорт относится к числу отраслей народного хозяйства, в которых особо остро ощущается специфика труда и его повышенная опасность. Рабочие места и рабочие зоны железнодорожников многих профессий расположены в непосредственной близости от движущегося или готового к движению подвижной состав. Для выполнения ряда технологических операций работающие вынуждены соприкасаться с подвижным составом. Условия труда усложняются ещё и тем, что железные дороги работают круглосуточно и в любое время года и при любой погоде.

       К особенностям работы на путях можно отнести: наличие путей с интенсивным разносторонним движением, протяжённые тормозные пути  органическое расстояние между осями смежных путей, а также подвижным составом и сооружениями, большая протяжённость фронта работ при ограниченном обзоре, низкая освещённость рабочей зоны в тёмное время суток. Одной из основных причин повышения опасности труда на железнодорожном транспорте является необходимость работы в зоне, которая существенно ограничена габаритом подвижного состава.

       Воздействие климатических факторов вносит ряд дополнительных трудностей. Изменение погодных условий влияет на сопротивление движению подвижного состава, сцепление колёс и рельсов, на работу локомотивов, вагонов, стрелочных переводов, контактной сети. С изменением погоды связан целый ряд отказов в работе технических устройств железнодорожного транспорта. В сильные морозы увеличивается число механических повреждений из-за снижения прочности металла, замерзания смазки и т.д. При гололёде увеличивается опасность обрыва контактного провода. Интенсивные снегопады приводят к отказам в работе стрелочных переводов. Устранение отказов технических устройств сопряжено с повышенной опасностью, так как производится в непосредственной близости от движущегося подвижного состава или в опасных зонах. 

4. Железнодорожная катастрофа

      Меры предосторожности для пассажиров:

• по возможности располагайтесь в центральных вагонах электричек (они меньше всего пострадают при аварии);

• громоздкие и тяжелые вещи ставьте вниз, так как при сильном толчке они могут свалиться с верхних полок и нанести травму;

• не загромождайте на ночь двери в купе (в темноте будет трудно выбраться наружу);

• запомните, где лежат ваши одежда, документы и деньги (на всякий случай, если понадобится в темноте срочно покинуть вагон);

• на ночь убирайте со столика в купе еду, бутылки и т.п., чтобы при толчке осколки не поранили вас;

• спать на боковых местах лучше ногами вперед по ходу поезда, чтобы исключить перелом шейного позвонка при резком броске вперед тела в момент столкновения поезда с препятствием.

        В случае железнодорожной катастрофы:

• Во время толчка (удара) постарайтесь ухватиться руками за выступы полок и другие неподвижные части вагона или сгруппируйтесь и прикройте голову руками во избежание травм. При переворачивании вагона, крепко держась руками, упритесь с силой ногами в верхнюю полку, стену и т.п., закройте глаза, чтобы в них не попали осколки стекла.

• После того как вагон обретет устойчивость, осмотритесь, наметьте пути выхода из купе. Если нет опасности пожара, не торопитесь выбираться, окажите первую помощь пострадавшим, успокойте детей, не допускайте паники. Выходите из вагона по одному, пропуская вперед детей и женщин. Берите с собой только одежду, документы и деньги, оставляйте вещи в вагоне, установив охрану из одного - двух пассажиров.

• Если вагон опрокинут или поврежден, выбирайтесь через окна, опустив фрамуги или выбив ногой (металлическим предметом) стекла, предварительно очистив рамы от осколков. Детей и пострадавших вытаскивайте на руках. Постарайтесь немедленно сообщить по ближайшему телефону или через посыльных о катастрофе на станцию, вызвать “Скорую помощь” и аварийно-спасательные службы. При обрыве проводов контактной сети отойдите от вагонов на 30 - 50 м, чтобы не попасть под шаговое напряжение.

• Самым опасным является падение вагона в реку. Даже если забыть о высоте, то чрезвычайно опасно оказаться зажатым между огнем (дымом) и водой. Учтите, что в большинстве вагонов окна 3 и 6 купе являются аварийными выходами. Если ваш вагон затапливает, не пытайтесь выбраться сразу - поток входящей воды не пустит вас, вы собьете дыхание и устанете слишком рано. Лучше потратить эти 10 секунд на поиски документов и денег. Вещи с собой не берите ведь вытащить их с собой вы не сможете почти с гарантией.
 

3. Морской транспорт 
   

      Условием эффективного функционирования мореплавания как системы, служащей  удовлетворению хозяйственных, культурных, научных, рекреационных и других нужд человечества, является обеспечение его безопасности.

      Многие достижения технического прогресса, которые дают средства для решения производственных и социальных проблем, одновременно привносят новые трудности и опасности. Так, необходимость в массовых перевозках сжиженных газов и химических грузов привела к появлению специально предназначенных для этого судов - газовозов, химовозов, вследствие чего появились  новые, неизвестные ранее опасности для окружающей среды. Развитие добычи в море нефти и других полезных ископаемых вызвало появление по всему континентальному шельфу и материковым склонам Мирового океана сооружений, предназначенных для этого вида промышленной деятельности, - искусственных островов, платформ, эстакад, что привело к усложнению условий плавания в районах их расположения.

      Очевидной тенденцией в мореплавании является повышение "цены" аварии. Тому можно привести множество примеров: гибель более 900 человек при затоплении парома "Эстония", колоссальный экологический ущерб, вызванный авариями танкеров "Экссон Валдиз", "Престиж" и большого ряда других.

      Современная концепция безопасности в значительной степени базируется на идеях акад. В.А. Легасова, который сформулировал главный принцип обеспечения безопасности - "предвидеть и предупреждать".

      Человеческие ошибки являются основной причиной большинства аварий и других инцидентов на море. По проведенным исследованиям, ошибки человека вызвали от 60 до 80 % аварийных случаев, в то время как конструктивные недостатки оборудования дали лишь немногим более 10 %. 

1. Человеческий фактор

      Нарушение правил безопасности мореплавания может быть связано с индивидуальными качествами отдельных людей, чаще всего отрицательными: недисциплинированностью, халатностью и беспечностью, некомпетентностью, эмоциональной неустойчивостью и т.п.

      При наличии затруднений каждому человеку свойственны ограничения возможностей, обусловленные несоответствием его психологических и психофизиологических характеристик уровню сложности задач, которые возникают перед ним в конкретных условиях деятельности.

      Ошибки человека представляют собой его действия, неадекватные сложившейся ситуации. Ошибки, расцениваемые как проявление человеческого фактора, как правило, непреднамеренны: человек выполняет неверные действия, расценивая их как верные или наиболее подходящие.

      Причины, способствующие возникновению ошибок, можно объединить в несколько групп:

• недостатки информационного обеспечения;
• ограничения, обусловленные проявлениями внешних факторов;
• ограничения, вызванные физическим и психологическим состоянием и свойствами человека;
• ограниченность ресурсов поддержки и исполнения принятого решения.

      Недостатки информационного обеспечения могут проявляться как дефицит информации, необходимой для принятия решения; информационная перегрузка, при которой из обилия поступающих сигналов трудно выделить те, которые служат для принятия решения; фрагментарность поступающей информации.

      Дефицит информации усматривается в столкновении на Темзе экскурсионного парохода «Принцесса Алиса» с грузовым пароходом «Байуэлл Касл» (1878 г.), в результате которого погибло более 700 человек.

      Капитан «Принцессы Алисы» заметил ходовые огни идущего навстречу парохода, а лоцман на мостике «Байуэлл Касл» увидел красный левый бортовой огонь «Принцессы Алисы». Лоцман предположил, что встречное судно отвернет к северному (левому) берегу реки, где, как он считал, встречное течении намного слабее. Поэтому он намеревался приблизиться к южному берегу и разойтись с наблюдаемым судном левыми бортами. Но капитан «Принцессы Алисы» принял решение не пересекать курс встречного судна и продолжать следовать вдоль южных берегов. Но он слишком поздно стал перекладывать руль на левый борт, чтобы обогнуть мыс, и мощное течение вынесло его судно на стремнину реки. На «Байуэлл Касл» теперь видели зеленый огонь правого борта «Принцессы Алисы», он был подставлен под удар, которого избежать не удалось.