Бизнес-план. 3

Содержание:

Введение………………………………………………………………..2

Бизнес-план…………………………………………………………….3

Назначение  и цели планирования…………………………………….5

Ежедневное техническое обслуживание……………………………..7

Первое техническое обслуживание ………………………………….8

Второе техническое обслуживание…………………………………..9

Диагностирование автомобилей……………………………………..11

Технологический процесс производства……………………………12

Организационная структура предприятия…………………………..15

Заключение…………………………………………………………….17

Список литературы……………………………………………………18

 

Введение

Автосервис - это вид человеческой деятельности, направленный на удовлетворение потребностей потребителя (автовладельца) посредством оказания индивидуальных услуг. Объектами деятельности являются человек и его потребности  в индивидуальных услугах.

Постоянный рост автомобильного парка обусловил увеличение производственных мощностей, т.е. увеличение числа предприятий автосервиса, повышение уровня их технической оснащенности и профессионализма работников.

Одновременно меняются требования клиентов автосервисов: они становятся более разборчивыми. В такой ситуации преимущество получают те предприятия, которые не просто предлагают услуги, но и способны обеспечить их высокое  качество, соответствующее мировым  стандартам. Современная рыночная экономика  предъявляет принципиально иные требования к качеству продукции, работ, услуг, от которого в современном  мире зависят выживание любого предприятия, его устойчивое положение на рынке  товаров и услуг, т.е. уровень конкурентоспособности.

Политика в области развития систем качества и их сертификации, а также поддержка этой деятельности - важная функция государства. В 2000 г. Европейская организация по качеству подготовила и опубликовала документ «Европейское видение качества», где, в частности, отмечается, что наличие  сертификатов на системы качества, подтверждающих их соответствие требованиям  стандартов ИСО серии 9000, QS-9000 и других аналогичных стандартов, является существенным фактором конкурентоспособности.

Сертификация систем качества - дело добровольное и осуществляется как  в обязательных, так и в добровольных систем сертификации. А это не только Система сертификации ГОСТ Р. В Государственном  реестре Госстандарта России зарегистрировано 27 отечественных систем добровольной сертификации и 7 - обязательной.

Таким образом, качество услуг становится одним из главных факторов, определяющих коммерческий успех предприятия, его конкурентоспособность. И свою очередь конкурентоспособность связана с двумя показателями - уровнем цены и (еще раз) с уровнем качества продукции, причем качество продукции постепенно выходит на первое место. Производительность труда, экономия всех видов ресурсов уступают место качеству продукции, работ, услуг.

 

Бизнес-план

Бизнес-план представляет собой всестороннее описание бизнеса  и среды, в котором он действует, а также системы управления, в  которой он нуждается для достижения поставленных целей.

Существует две основные задачи, которые решаются составлением бизнес-плана: он помогает руководителю предприятия  или бизнесмену убедиться в том, что бизнес-проект, созданный на основе идеи, жизнеспособен и позволяет  привлечь кредиторов или инвесторов к участию в проекте.

Бизнес-план как документ – это  рабочий инструмент менеджера, определяющий перспективы бизнеса в виде качественных и количественных показателей, описывающий  по шагам процесс достижения желаемого  результата. Поэтому он должен содержать  все подробности организации  будущего бизнеса – от подготовки производства до выхода на постоянный объем производства и продаж продукции, от начальных инвестиционных вложений до достижения приемлемого уровня прибыльности.

Бизнес-план требует детального ознакомления с отраслью, с клиентами, реального  оценивания благоприятных возможностей и угроз. Он позволяет трезво взглянуть  на состояние предприятия, оценить  ресурсы и истинные преимущества. В итоге бизнес-план подготавливает к неизвестному будущему, заставляя использовать бизнес-стратегии и варианты решений для повышения шансов предприятия на пути к успеху. Конечно, он не может исключить всех ошибок, но дает шанс более тщательно продумать свои действия. Проработанный и согласованный план – средство, с помощью которого можно контролировать производительность и управлять бизнесом.

Бизнес-план – это документ, представляющий собой результат комплексного исследования основных сторон деятельности предприятия; описания функционирования создаваемой  или реконструируемой фирмы; рабочий  инструмент предпринимателя для  организации работы. Бизнес-план, в  отличие он плана предприятия, обычно отражает развитие одного конкретного  направления его работы на определенном рынке. Предприятие может одновременно иметь несколько бизнес-планов. Степень  детализации обоснований в бизнес-плане  может быть различной. В малом  бизнесе бизнес-план и план предприятия  могут совпадать и по объему, и  по содержанию.

Бизнес-планирование как необходимый  элемент управления выполняет в  системе предпринимательской деятельности ряд важнейших функций, среди  которых наибольшее значение имеют  следующие:

• Инициирование – активизация, стимулирование и мотивация намечаемых действий, проектов и сделок;
• Прогнозирование – предвидение и обоснование желаемого состояния фирмы в процессе анализа и учета совокупности факторов;
• Оптимизация – обеспечение выбора допустимого и наилучшего варианта развития предприятия в конкретной социально-экономической среде;
• Координация и интеграция – учет взаимосвязи и взаимзависимости всех структурных подразделений компании с ориентацией на их единый общий результат;
• Безопасность управления – обеспечение информацией о возможных рисках для своевременного принятия упреждающих мер по уменьшению или предотвращению отрицательных последствий;
• Упорядочение – создание единого общего порядка для успешной работы и ответственности;
• Контроль – возможность оперативного отслеживания выполнения плана, выявления ошибок и возможной его корректировки;
• Воспитание и обучение – благоприятное воздействие образцов рационально спланированных действий на поведение работников и возможностей обучения их, в том числе и на ошибках;
• Документирование – представление действий в документальной форме, что может быть доказательством успешных или ошибочных действий менеджеров фирмы.

При разработке планов необходимо соблюдать  основополагающие принципы планирования, которые создают предпосылки  для успешной деятельности предприятия  в конкретной экономической среде. Первые четыре основных принципа планирования (непрерывность, единство, гибкость и  точность).

Назначение и цели планирования

 

Успех предпринимательской деятельности во многом зависит от качества внутрифирменного планирования, включающего определение  перспективных целей, способов их достижения и ресурсного обеспечения. Каждый предприниматель  должен решить три задачи: что, как  и для кого производить. Не импровизация, не спонтанные ситуативные действия, а систематическая подготовка принятия решений о целях, средствах и  действиях путем сравнительной  оценки альтернатив в ожидаемых  условиях составляет сущность планирования бизнеса (рисунок 1).

Предпринимательская деятельность –  это «самостоятельная, осуществляемая на свой риск деятельность, направленная на систематическое получение прибыли  от пользования имуществом, продажи  товаров, выполнения работ или оказания услуг лицам, зарегистрированным в  этом качестве в установленном законом  порядке».

План в самом общем смысле слова – это образ чего-либо, модель будущего, система мер, направленная на достижение поставленных целей.

План предприятия (фирмы, компании) – заранее разработанная система  мероприятий, предусматривающая цели, содержание, сбалансированное взаимодействие ресурсов, объем, методы, последовательность и сроки выполнения работ по производству и реализации определенной продукции  или оказанию услуг.

Планирование – это процесс разработки и последующего контроля за ходом реализации плана и его корректировки в соответствии с изменяющимися условиями. В общем случае это процесс обработки информации по обоснованию предстоящих действий, определение наилучших способов достижения целей.

 

Предприятие «Автосервис» учреждено  на основании решения участников в форме общества с ограниченной ответственностью в соответствии с  Законом «Об обществах с ограниченной ответственностью» и Гражданским  Кодексом РФ.

Общество является юридическим  лицом и имеет в собственности  обособленное имущество, может от своего имени приобретать и осуществлять имущественные и личные неимущественные  права, нести 

обязанности, быть истцом и ответчиком в суде, арбитражном суде, третейском суде.

Общество имеет самостоятельный  баланс, вправе в установленном порядке  открывать расчетные и иные счета  в банках на территории Российской Федерации и за ее пределами.

Общество имеет круглую печать, бланки со своим наименованием, торговый знак, иные средства индивидуализации.

Целью деятельности общества является получение прибыли его участниками  на основе удовлетворения потребностей граждан, хозяйственных обществ  и любых других законных образований  в товарах, работах и услугах, предлагаемых обществом.

• ремонт и техническое обслуживание автомототранспортных средств;
• другие виды деятельности, не противоречащие законодательству,

 

Техническое обслуживание автомобилей

 

Ежедневное техническое  обслуживание (ЕО) включает в себя следующие виды работ.

Контрольные работы. Осмотр автомобиля и выявление наружных повреждений, проверка его комплектности, состояния кабины, платформы ( кузова), стекол, зеркал заднего вида, капота двигателя и багажника, состояние подвесок, колес, шин и др. Проводится контроль действия приборов освещения и сигнализации, стеклоочистителей и т. д.; проверка свободного хода рулевого колеса, приводов тормозов, систем двигателя, работы агрегатов, узлов, систем и контрольно-измерительных приборов автомобиля на месте и на ходу.

Уборочные и моечные  работы, предполагающие уборку кабины (салона) и платформы (кузова). Мойка и сушка автомобиля, в случае необходимости – санитарная обработка; протирка зеркал заднего вида, фар, подфарников, указателей поворотов, задних фонарей и стоп-сигналов, стекол кабины, а также номерных знаков.

Смазочные, очистительные  и заправочные работы. Проверка (доливка) уровня масла в двигателе. Проверка (доливка) уровня жидкости в системе охлаждения; проверка уровня топлива (заправка).

Первое техническое обслуживание (ТО-1) включает в себя следующие виды работ.

Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы, которые, в свою очередь, делятся по специализации:

• трансмиссия и задний мост. Проверка (регулировка) свободного хода педали сцепления, люфта в шарнирных и шлицевых соединениях карданной передачи, при необходимости закрепления фланцев карданного вала;
• рулевое управление. Проверка герметичности усилителя рулевого управления, крепления шаровых пальцев, крепления и люфта рулевого колеса, шарниров рулевых тяг и др.;
• тормозная система. Проверка (регулировка) эффективности действия тормозной системы, свободного и рабочего хода педали тормозной системы, а также действия стояночной тормозной системы;
• ходовая часть. Проверка состояния узлов и деталей подвески, состояния шин и давления воздуха в них;
• кабина, платформа (кузов) и оперение. Проверка замков, петель и ручек дверей кабины и другие работы;
• система питания. Проверка состояния приборов и приводов системы питания, герметичность их соединений;
• электрооборудование. Очистка и проверка аккумуляторной батареи, генератора, приборов и электропроводки.

 Смазочные и очистительные  работы. Смазка узлов трения и проверка уровня масла в картерах агрегатов и бачка гидропривода автомобиля в соответствии с картой смазки.

 Дополнительные работы  по специальным автомобилям и  тягачам, требующие проверки состояния несущих элементов, соединений и коммуникаций, проверки уровня масла в баке механизма подъема платформы и др.

 

 

 

Второе техническое обслуживание (ТО-2) включает следующие виды работ.

Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы:

• двигатель, системы охлаждения (отопления) и смазки. Проверка герметичности систем охлаждения (отопления); проверка состояния цилиндропоршневой группы двигателя; проверка крепления трубопровода и приемных труб глушителя, поддона картеров двигателя и сцепления;
• трансмиссия и задний мост. Проверка действия пружины сцепления, свободного и полного хода педали, работы сцепления; проверка люфта в шарнирных и шлицевых соединениях карданной передачи; проверка состояния картеров ведущих мостов;
• рулевое управление и передняя ось. Регулировка схождения передних колес, развала, продольного и поперечного наклонов шкворней и углов поворота передних колес, а также их балансировка и т. д. Проверка степени износа тормозных барабанов или дисков, колодок, накладок, свободного и рабочего ходов педали тормоза, состояния пружин, подшипников, колес и др. При необходимости производство замены узлов или деталей;
• ходовая часть. Проверка состояния и герметичности трубопроводов тормозной системы, их регулировка; проверка параметров работы тормозной системы; проверка работоспособности других элементов, обеспечивающих тормозные свойства автомобиля. Проверка состояния несущих конструкций и элементов автомобиля, правильности расположения заднего моста; проверка состояния колесных дисков и крепления колес, состояния шин. При необходимости – выполнение регулировочных операций;
• кабина (салон), платформа (кузов) и оперение. Проверка состояния поверхности кабины, кузова, оперения; проверка состояния систем вентиляции и отопления салона, а также уплотнителей дверей и вентиляционных люков. Проверка всех внешних и внутренних креплений кузова, креплений брызговиков. При необходимости – выполнение косметического ремонта;
• система питания карбюраторных двигателей. Проверка крепления, соединений и герметичности ответственных элементов и коммуникаций, их исправность. Проверка качества приготовляемой горючей смеси и при необходимости регулировка элементов системы;
• система питания дизельных двигателей. Проверка крепления герметичности и исправности ответственных элементов и коммуникаций топливного бака, трубопроводов, топливных насосов, форсунок и т. д. При необходимости – устранение неисправностей и другие работы;
• аккумуляторная батарея. Проверка (восстановление) функциональности аккумуляторной батареи;
• генератор, стартер и реле-регулятор. Проверка состояния контактных элементов (контактных колец, щеток), подшипников, при необходимости – разборка генератора и замена изношенных деталей (щеток, нажимных пружин). Проверка работы стартера и реле-регулятора, регулировка напряжения реле-регулятора с учетом времени года (если это предусмотрено его конструкцией);
• приборы зажигания. Проверка свечей и катушки зажигания, прерывателя-распределителя. При необходимости – регулировка зазоров;
• приборы освещения и сигнализации. Проверка функционирования и регулировка.

 Смазочные и очистительные  работы. Смазка узлов трения автомобиля, проверка уровня масла в элементах двигателя, проверка и мойка (замена) фильтрующих элементов.

Дополнительные работы по специальным автомобилям и  тягачам. Проводятся в соответствии с особенностями конструкций этих автомобилей.

Перед выполнением работ по специализациям каждого вида ТО необходимо провести общий осмотр автомобиля.

Во всех видах ТО кроме указанных  видов работ предлагается выполнение специфических работ по автобусам  и легковым автомобилям.

 

Диагностирование автомобилей

 

Под диагностикой автомобиля понимается такое определение его техническое  состояние без разборки с целью  выявления неисправностей, причин их возникновения и установления безотказного срока службы. При диагностировании применяются методы и средства, позволяющие  по внешним признакам таким как: температуре, шуму, вибрации, расходу  топлива и др. определять техническое  состояние и работоспособность  автомобиля или его агрегатов  и механизмов которые есть на автомобиле. И так какие же есть виды диагностики  автомобилей.

1. Общее диагностирование (Д-1) предназначается  для контроля механизмов, обеспечивающих  безопасность движения автомобиля, выполняется данный вид диагностики  с периодичностью ТО-1 и производится  либо перед либо совместно  с ТО-1.

2. Поэлементное или углублённое  диагностирование (Д-2) выполняется  перед ТО -2 или ТР, предназначается  для выявления скрытых неисправностей  агрегатов автомобиля их узлов,  выявление причин и характера  поломок, устранение которых требует  ремонтных работ большой трудоемкости. Д-2 в основном выполняют за  пару дней до ТО-2 что позволяет  подготовить производство к выполнению  ТР. После выполнения ТО -2, если  проводятся ремонтные работы  по тормозам и переднему мосту,  автомобили направляются на посты  для общей диагностики (Д-1).

Итак какие этапы включает процесс  диагностирования:

• измерение диагностического параметра 1, характеризующего техническое состояние автомобиля (агрегата или механизма ) ;
• сравнение замеренного значения диагностического параметра с нормативной величиной ;
• составление заключения о техническом состоянии автомобиля и
• определение срока службы до предельного состояния или остаточного ресурса работы.

Таким образом, диагностирование есть форма контроля за автомобилем, при  котором выявляется техническое  состояние авто а так же прогнозируется примерный мото ресурс работы двигателя.

ТО-2 проводится в три этапа. Сначала  автомобиль за один-три дня до плановой постановки в ТО-2 направляется на участок  Д-2. Здесь выявляется потребность  в текущем ремонте, выполняются  некоторые регулировочные работы (в  случае надобности проводится крупный  текущий ремонт).

После этого выполняют основной объем регламентных работ ТО-2 по тормозной системе, рулевому управлению и другим механизмам. Эти работы выполняются на универсальных тупиковых  постах в зоне ТО-2. Здесь же производят выявленный при Д-2 некрупный текущий  ремонт. Заканчивается ТО-2 на линии  ТО-1 с Д-1, где проводятся доводочные регулировки узлов, обеспечивающих безопасность движения, и смазочные  работы.

При такой организации возможно планирование основного объема текущего ремонта, повышение качества и снижение трудоемкости ТО-1 и ТО-2 благодаря  специализации постов и оснащению  их диагностическим оборудованием.

 

Технологический процесс  производства

 

Технологический процесс - это совокупность операций последовательно выполняемых  над автомобилем или агрегатом.

Технологический процесс состоит  из: производственной базы (здания, сооружения, оборудования) и исполнительной (осуществление технического процесса и управление им).

Технической основой служит схема  технологического процесса ТО и ТР на АТП. Она показывает возможные  пути прохождения автомобилей.

 

Схема 1

 

Функции основных подразделений.

1. КТП служит для выявления  неисправностей автомобиля и  определенных отклонений параметров  технического состояния влияющих  на безопасность движения.

2. Зона ЕО (УМР) служит для  уборки, мойки и сушки автомобиля.

3. Зона ожидания служит для  ожидания автомобилей своей очереди  постановки на ТО и ТР.

4. Зона Д-1 служит для проведения  общей диагностики. Выполняются  работы по контролю технического  состояния механизмов влияющих  на безопасность движения.

5. Зона Д-2 служит для проведения  углубленной диагностики. Выявляют  неисправности всех механизмов  и систем.

6. Зоны ТО-1 и ТО-2 служат для  выполнения регламентных работ  в соответствии с переченью  работ.

7. Зона ТР служит для устранения  неисправностей обнаруженных при  эксплуатации или при проведении ТО.

8. Зона стоянки служит для  хранения автомобилей в межсменный  период.

Согласно схеме автомобили пришедшие  с линии проходят через КТП. Водители сообщают дежурным механикам принимающие  автомобили о замеченной неисправности. Механики определяют техническое состояние  автомобилей и при необходимости  оформляют заявку на ТР. На автомобили требующие по графику ТО-1 или  ТО-2 выписывается листок учета с  указанием требуемого вида ТО.

Дальше автомобили поступают в  зону ЕО. Так как прибытие с линии  осуществляется в течение относительно короткого времени, то большая часть  автомобилей после КТП направляется в зоны хранения, от туда в порядке  очереди в зону ЕО.

После ЕО автомобили направляются в  зону ожидания. В зону ожидания автомобили направляются в виду того, что пропускная способность производственных зон  предприятия, как правило, не позволяют  принять все автомобили приходящие на обслуживание.

Из зоны ожидания автомобили попадают в производственные зоны предприятия  через зоны диагностики.

Из производственных зон автомобили направляются в зону хранения, а  затем через КТП для работы на линии.

В зону ТР автомобили могут поступать  также из зоны ТО в случае обнаружения  неисправностей требующих ТР.

Схема технологического процесса определяет ряд технологических маршрутов, которые устанавливаются для  автомобилей в зависимости от технического состояния, плана технического обслуживания и режима работы.

 

 

 

Организационная структура предприятия.

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 3.Организационная  структура предприятия.

 

Персонал является главной составляющей АТП. Хорошо квалифицированный персонал способен выполнить любой ремонт в не зависимости от сложности  его проведения в условиях низкой механизации труда.

На предприятии трудовой деятельностью  занят высоко квалифицированный  персонал

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 1– Штатное расписание

Наименование функций управления персонала	Численность персонала	оклад	Фонд заработной платы (руб)
Директор	1	20	20
Бухгалтер	1	15	15
Пом. Бухгалтера	1	10	10
Мастер	1	Тарифная сетка	Тарифная сетка
Слесарь	1	Тарифная сетка	Тарифная сетка
шиномонтажник	1	Тарифная сетка	Тарифная сетка
электрик	1	Тарифная сетка	Тарифная сетка
смазчик	1	Тарифная сетка	Тарифная сетка

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

Число личных легковых автомобилей  не идёт ни в какое сравнение с  количеством служебного транспорта. Автомобильный транспорт настолько  прочно вошёл во все отрасли народного  хозяйства, что нормальная жизнедеятельность  страны не представляется возможной  без его участия. Кроме того, автомобиль сегодня стал реальным и неотъемлемым социальным фактором, органично вписываясь в ритм современной жизни.

С каждым годом конструкция автомобиля становится сложнее, как следствие  растут требования к качеству их обслуживания и ремонта. Чтобы соответствовать  этим требованиям современная СТО  должна иметь соответствующее оборудование и квалифицированный персонал. Кроме  того, выжить в условиях конкуренции, должно обеспечиваться не только качество ремонта, а качество услуги, то есть должна проводиться соответствующая  работа с клиентами.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список литературы

 

1. Положение о техническом обслуживании  и ремонте подвижного состава  автомобильного транспорта. Транспорт  1986 год.

2. «Техническое обслуживание автомобилей»  методические указания по выполнению  курсового проекта. Н.Новгород 2004 год.

3. Крамаренко Г. В., Барашов Н.  Б., «Техническое обслуживание и  ремонт автомобилей»

4. Карташев В. П. «Техническое  проектирование автотранспортных  предприятий».

5.Алексеева  М.М. Планирование деятельности  фирмы: Учебно-методическое пособие.  –М.: Финансы и статистика, 1997.

6.«Основы  менеджмента» Мескон М, Альберт  М, Хедоури Ф. Издательство  «Дело», Москва, 1998.

7.Материалы сайтов: allbest.ru; Transport. ru; wikipediaorg ru.