Економіка Німеччини

МIНIСТЕРСТВО ОСВIТИ ТА НАУКИ, МОЛОДI ТА СПОРТУ УКРАЇНЫ

ДОНецЬкий нацІональнИй технІчНий университет

Д080403.1.01.10/008.КП          Кафедра програмного забезпечення

інтелектуальних систем

РЕФЕРАТ

з  дисципліни  «Економіка програмного забезпечення»

Тема: «Економіка Німеччини»

Донецьк

2013

ВВЕДЕНИЕ

Федеративная  Республика Германия занимает ведущее  место в мировой экономике. В 2004 году по общему объему ВВП ФРГ занимала третье место, уступая лишь США и  Японии. Однако в связи с резким экономическим ростом таких стран  как Китай и Индия, в 2007 году Германия стала пятым государством мира по данному показателю. В настоящее  время Валовой внутренний продукт  по паритету покупательной способности  составляет 2,833 триллиона долларов, или 34,400 долларов на душу населения. Примечательно, что в 2007 году рост ВВП Германии составил 2,6%.

В основу экономического развития Германии положены принципы, сочетающие свободную рыночную экономику и социальную её направленность. Такая экономическая модель позволила  Германии высокими темпами перейти  от полностью разрушенного войной хозяйства  к процветающей экономике, которая  производит 30% от общего валового продукта Европы. В последнее десятилетие  отмечается неуклонный рост экономических  показателей, свидетельствующий о  динамичном развитии хозяйственного комплекса  страны.

Германия  — высокоразвитая индустриальная держава. При ограниченных сырьевых ресурсах экономика Германии в большой  степени ориентирована на экспорт. Определяющим фактором в достижении высокой конкурентоспособности  производимой продукции явилось  обеспечение её высокого качества. Это позволило Германии стать  лидером во внешней торговле Европы и увеличить экспорт до 33% ВВП. Германия вывозит из страны машины, транспортные средства, химикалии, металлы, пищевые продукты и текстиль.

МАКРОЭКОНОМИЧЕСКАЯ  МОДЕЛЬ РАЗВИТИЯ ГЕРМАНИИ

Германская экономика организована по принципу «социальной рыночной экономики» Ее основным элементом является сочетание  принципов свободы на рынке и  социального баланса.

Концепция социальной рыночной экономики  была разработана для восстановления Федеративной Республики Германия после  второй мировой войны в качестве альтернативы государственному регулированию  экономики. Его политическая реализация в 1947-49 гг. связана с именами Людвига  Эрхарда и Альфреда Мюллер-Армака. Людвиг Эрхард был первым министром экономики, а затем и Федеральным канцлером Федеративной Республики Германия. Его историческая заслуга состоит в разработке концепции социального рыночного хозяйства и ее конкретной реализации в форме экономического строя в Федеративной Республике Германия. Термин «социальная рыночная экономика» сформулирован Мюллер-Армаком.

Модель социальной рыночной экономики  предполагает в определенных границах свободные действия рыночных сил, однако при этом недопустимы антисоциальные извращения рынка. 

Предложение товаров растет и дифференцируется, поставщики имеют мотивацию к  инновациям, доходы и прибыль распределяются в соответствии с индивидуальными  достижениями. Одновременно не допускается  чрезмерная концентрация рынка и  обеспечивается участие работников в принятии основных экономических  решений и тем самым их причастность к достижениям общества.

Задача государства и политиков  при этом состоит в создании рамочных условий для  функционирования конкуренции и гармонизации различных интересов. Одновременно необходимо стимулировать готовность и способность людей к действиям на свой страх и риск и большая самостоятельность.

Важнейшие элементы концепции социальной рыночной экономики следующие:

1. частная собственность на средства производства и свободное ценообразование; 
   создание условий для конкуренции и обеспечение конкуренции (например, путем антимонопольного законодательства, законов против недобросовестной конкуренции);
2. сознательная политика укрепления конъюнктуры экономического роста;
3. обеспечение полной занятости;
4. свобода внешней торговли, свободный валютный обмен;
5. политика стабильной валюты (в т.ч. через независимый эмиссионный банк);
6. социальная безопасность, социальная справедливость и социальный прогресс (путем проведения государством мероприятий по перераспределению в форме оказания социальной помощи, социальных пенсий и уравнивающих платежей, субсидий, дотаций, прогрессивной шкалы подоходного налога и т.д., через систему социального обеспечения: пенсионное, медицинское страхование, страхование по безработице и по уходу, от несчастного случая; через трудовое и социальное законодательство).

Германия обладает третьей по технологической  мощи экономикой мира после США и  Японии. Страна является одним из крупнейших в мире производителей металла, цемента, машин, транспортных средств, станков, электроники, продуктов питания  и напитков, продукции судостроительной, химической, текстильной промышленности.

На рубеже веков Германия испытывает серьезные экономические проблемы, которые вызваны, прежде всего, довольно низкими темпами роста ВВП (по сравнению с ведущими индустриальными  странами) и тяжелым бременем осуществления  щедрых социальных программ. 40% чистой прибыли компаний ФРГ идет на оплату труда, на отчисления в многочисленные социальные фонды, которые составляют немалую долю фонда оплаты труда.

Из-за старения населения (его прирост  в 2000 г. составил всего 0,29%) расходы на социальное обеспечение пенсионеров  и ряда других слоев населения  неуклонно растут. Высокий уровень  пособий для безработных нередко  порождает иждивенческие настроения в обществе. Такая реальность на фоне падения темпов экономического роста сделала безработицу проблемой  постоянной, а не цикличной. На начало 2002 г. в стране зарегистрировано свыше 4 млн. безработных.

Высокий уровень социальной защиты населения постоянно требует  притока финансов в государственную  казну. Налоговый пресс в Германии значительно выше, чем в США, Великобритании, Ирландии и многих странах Европы. Только по этой причине многие германские компании предпочитают развивать свою производственную и экономическую деятельность за пределами своей страны. Такая устоявшаяся система налогообложения и отсутствие программ по стимулированию иностранных инвестиций приводит к тому, что Германия не слишком привлекательна для зарубежного капитала. 

Интеграция и модернизация экономики  востока Германии остается проблемой, требующей времени и больших  финансовых затрат. Ежегодные вклады федерального правительства в экономику  восточных земель составляют 100 млрд. долларов.

Введение общеевропейской валюты и общая политическая и экономическая интеграция Европы вновь обнажили многочисленные экономические проблемы Германии. 

По данным Национального статистического  бюро Германии ВВП Германии в 2004 г. вырос  на 1,6%. Рост ВВП Германии в 2005 г.  составил 0,9%, в 2006 г. – 2,5%. 

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ГЕРМАНИИ

Энергетика

Каменноугольная промышленность, в прошлом составлявшая основу энергетики и обеспечивавшая сырьевой базой химию органического  синтеза, находится со второй половины 50-х годов в состоянии глубокого  структурного кризиса из-за неконкурентоспособности, поскольку на мировом рынке уголь  в 3–4 раза дешевле германского. Число  действующих шахт сократилось к 2002 г. до 12; в Ахенском бассейне добыча угля прекращена. Общая добыча каменного угля уменьшилась до 30 млн. т в год (в середине 50-х годов – 152 млн. т). Из крупного нетто-экспортера каменного угля Германия превратилась в его нетто-импортера. 

Большие количества угля ввозятся из Колумбии, Польши, ЮАР. Относительно более стабильно  развивалась буроугольная промышленность, причем до начала 90-х годов Западная Германия занимала по добыче бурого угля первое место в Западной Европе, а ГДР – в мире. В связи  с относительной дешевизной и  большими размерами добычи основные буроугольные бассейны являются районами большой концентрации электроэнергетических  мощностей, электрометаллургии и электрохимии.

В целом  по Германии доля угля как первичного энергоресурса в производстве электроэнергии составляет более ½, но в западных землях его доля менее ½, тогда  как в восточных – более 9/10. ТЭС на каменном угле наиболее характерны для Рура, Саара, портовых центров на Рейне и судоходных его притоках, для приморских портово-промышленных комплексов, ТЭС на природном газе – для севера Западной Германии, на мазуте – для центров нефтепереработки. 

Строительство АЭС велось за пределами каменно- и буроугольных бассейнов и существенно выровняло условия электроснабжения в разных районах страны. Общая мощность действующих в стране АЭС превышает 20 млн. кВт. Гидроэлектростанции играют заметную роль в электроснабжении лишь на юге страны, где сосредоточены основные гидроэнергоресурсы (рис. 111.23). В приморской северной части страны заметную роль стали играть в последние годы ветроэнергетические установки, по общей мощности которых Германия вышла на 1-е место в мире (в конце 2003 г. около 15 тыс. МВт), далеко опередив США.

В настоящее  время свыше половины всего перерабатываемого  топлива составляет нефть. Более  чем на 9/10 это импортная нефть  из Алжира, Саудовской Аравии, Ливии  и других стран. Собственная добыча составляет всего 5 млн. тонн. Старый центр  нефтепереработки – Гамбург, а новые  возникли во внутренних районах –  Рейнско-Рурском, Юго-западе и в Баварии. Свои источники газа в ФРГ также  невелики – лишь в районе Эсланда на северо-западе. 

Металлургия

Черная металлургия – в прошлом  одна из важнейших отраслей специализации  промышленности, вошла с середины 70-х годов в число структурно-кризисных, с трудом, несмотря на высокий технический  и технологический уровни, выдерживающих  международную конкуренцию. Черная металлургия сейчас использует привозное  сырьё, поэтому, новые центры черной металлургии расположены на берегу моря, то есть в портовых городах. Германия в начале 90-х выплавляла 31,0 млн. тонн чугуна. Стали, выплавлялось 40,8 млн. тонн в год. Стоимость экспорта составляла 2,6 миллиарда долларов, а импорта – 2,5 миллиарда долларов. Практически весь выплавляемый чугун используется в самой Германии. Почти вся сталь выплавляется кислородно-конвертерным и электроплавильным способами.

Основные центры черной металлургии  – это Рурский промышленный район, Саарбрюкен и его окрестности, Бремен, Франкфурт-на-Майне, Бранденбург. Заводы полного цикла есть также в Саарской области, Бремене, Зальцгиттере и Оснабрюке. Центров предельной металлургии и прокатных заводов намного больше.

Цветная металлургия работает, главным  образом, на импортном первичном  сырье, а также собственном и  импортном ломе цветных металлов; в связи с этим размещение ее предприятий  определяется главным образом удобствами и дешевизной подвоза сырья и  обеспеченностью соответствующими энергоресурсами. Поэтому сейчас появились  новые промышленные центры на побережье  морей. Основные центры: Галле, Райнфельден, Гамбург, Рурский промышленный район. Выплавка черновой меди сосредоточена почти полностью в Гамбурге и Люнене, рафинированной – в них же, а также в Оснабрюке, Любеке, Хеттштедте.

Машиностроение

Машиностроение в Германии является наиболее развитой отраслью промышленности в Германии. Оно состоит из нескольких частей. Наиболее развито автомобилестроение, станкостроение, производство оборудования для предприятий, вычислительной техники, электротехники.

Основные центры автомобилестроения – Вольфсбург, Ганновер, Рурский промышленный район, Штутгарт, Мюнхен, Кассель, Мангейм, Нюрнберг. 

Автомобили производятся такими фирмами  как «Фольксваген», «Ауди», «Опель», «Мерседес – Бенц», «БМВ».

Также развито в Германии электротехническое машиностроение. Основные центры – это Берлин, Гамбург, Бремен, Дрезден, Лейпциг, Мюнхен, Рурский промышленный район, Франкфурт-на-Майне, Штутгарт, Нюрнберг, Эрфурт, Мангейм, Карлсруэ.

На побережье Балтийского и  Северного морей развивается  судостроение. Основные центры – это  Гамбург, Бремен, Росток, Киль, Любек.

Доля Германии в мировом станкостроении равна 18%. Производится продукции станкостроения на 5150 млн. долларов, а экспортируется на 3330 млн. долларов. Основные центры станкостроения Рурский промышленный район, Берлин, Гамбург, Ганновер, Штутгарт, Нюрнберг, Мюнхен, Дармштадт, Аугсбург, Регенсбург, Бремен, Франкфурт-на-Майне, Дрезден, Лейпциг, Кассель, Эрфурт.

Центры оптико-механического машиностроения: Дрезден, Лейпциг, Мюнхен, Франкфурт-на-Майне, Эрфурт.

Традиционно в отрасли преобладают  малые и средние предприятия, и благодаря своей гибкости и  технологической эффективности  она занимает ведущее место в  мире. Лишь около 5,5 % предприятий насчитывают  свыше 500 работников. В основном это  фирмы, которые выпускают серийную продукцию или разрабатывают  проекты крупных технических  сооружений и возводят их. Около 83 % машиностроительных фирм – это мелкие и средние предприятия, насчитывающие  менее 200 человек. Они специализируются на выпуске определенных видов продукции. Эта отрасль играет важную роль в  экономике в целом, ведь она оснащает оборудованием другие промышленные отрасли. Ассортимент продукции  уникален по мировым меркам и охватывает свыше 20.000 видов изделий. Около 68 % оборота  связано с экспортными операциями. В результате на долю Германии приходится 20,4 % совокупного мирового экспорта. 

Лёгкая промышленность

Лёгкая промышленность, как и  другие отрасли промышленности Германии, высокоразвита, хотя сейчас значительно  сократился рынок сбыта, поэтому  темпы роста значительно снизились. Страна вынуждена ввозить ткани  и обувь в большом количестве. Продукция старинных текстильных  районов и центров вокруг Рура (Крефельд, «Бергешис Ланд», Мюнстерланд) и на юге (Аугсбург и северо-восток Баварии) оказались под давлением тканей «из реторты» – химических, и прежде всего синтетических волокон. Основные центры лёгкой промышленности – это города запада Германии, Рурский промышленный район, юг Германии, восток Германии, Берлин. 

Пищевая промышленность базируется на продукции сельского хозяйства  и её переработке, поэтому она  представлена такими отраслями как  пивоварение, виноделие и др. Виноделие  развито в долине Рейна и к  западу от него. В Германии производится около 4000 сортов пива; пивоваренные заводики есть во многих мелких городах. Однако треть пива идёт на экспорт. Рейнские и Мозельские виноградные вина известны и за пределами страны. Долину Мозеля со знаменитыми виноградниками, называют «винной дорогой».

Транспорт

Поскольку Германия расположена  в самом центре Европы, ее густая транспортная сеть не только обслуживает  потребности ее собственной высокоразвитой, передовой экономики, но и обеспечивает связи с соседними странами. В  связи большой интенсивностью хозяйственных  связей с соседями в общем грузообороте всех видов транспорта велика доля трансграничных перевозок. В суммарном  грузообороте основную роль играет автомобильный  транспорт (около 2/3), за которым следуют  железнодорожный (около 1/6), внутренний водный (около 1/7), трубопроводный (около 3,5%). В пассажирообороте еще больше доля автомобильного транспорта (более 9/10) и меньше доля железнодорожного (около 6%). 

Рост автомобильного транспорта в пассажирообороте объясняется  ростом числа легковых автомобилей  индивидуального пользования, которое  превысило в Германии в 2003 г. 44,9 млн. а в грузоперевозках – экономичностью и удобствами доставки грузов.

Государственные органы в Германии с 30-х годов традиционно уделяют  большое внимание развитию сети автодорог  высшего класса – автострад, не имеющих  пересечений на одном уровне, общая протяженность которых приблизилась к 12 тыс. км. Из общей протяженности железных дорог электрифицировано около 2/5. В условиях сосуществования ФРГ и ГДР в обоих государствах приоритетным было направление Север – Юг, обеспечивающее связи морских портов с глубинными районами. После объединения Германии наиболее приоритетным стало широтное направление.

Западногерманские автобаны напрямую, через государственную границу  связаны с аналогичными сетями автострад  в Дании, Нидерландах, Бельгии, Франции  и Австрии; пограничный контроль на границах между странами ЕС был  постепенно ликвидирован. 

Рейн является главной водной транспортной артерией Германии, отличающийся ровным и спокойным течением. Он судоходен  вплоть до Рейнфельдена (чуть выше Базеля). На Рейне находится ряд крупных портов, в том числе Дуйсбург – крупнейший в мире речной портовый комплекс с грузооборотом 40– 55 млн. т в год, Кёльн, Карлсруэ, Людвигсхафен, Мангейм. Мозель судоходен на всем протяжении до Лотарингии (Франция), связывая ее с Саарским индустриальным районом в ФРГ. Неккар судоходен до Штутгарта и чуть выше по течению. 

Общая протяженность внутренних водных путей на территории Германии –  около 6,8 тыс. км. Густота их больше в  Восточной Германии, но пропускная способность больше в Западной. Суммарный  годовой объем перевозок составляет обычно 230–260 млн. т, из которых более 2/3 приходится на межгосударственные перевозки. Важнейшие каналы – Среднегерманский (по которому осуществляется межбассейновая связь рек Германии, впадающих в Северное море), Дортмунд – Эмс, рурские каналы, связывающие промышленные центры Рура с Рейном, Эльбский обводной канал, дающий прямой выход промышленному юго-востоку Нижней Саксонии к Гамбургу, и Майн–Дунай.

Морской флот Германии по общему тоннажу  находится в мире в третьей  десятке, но по тоннажу контейнеровозных судов уступает только США, Панаме и  Тайваню. Суммарный грузооборот  германских морских портов составляет более 200 млн. т в год. Крупнейший морской порт Германии – Гамбург, с годовым грузооборотом в 65–80 млн. т в год и более. Главный  нефтяной порт – Вильгельмсхафен. Прочие крупнейшие морские порты – Бремен с аванпортом Бременхафен, Эмден и Росток.

Авиационный транспорт во внешних  сообщениях играет большую роль, чем  во внутренних. Доля авиационного транспорта в обеспечении внешнеторговых перевозок Германии составляет по весу лишь 0,1%, но по стоимости – около 10%. Все крупнейшие ярмарочные центры располагают поблизости аэропортами. Из 16 имеющихся в Германии международных аэропортов важнейшие находятся во Франкфурте-на-Майне, в Дюссельдорфе, Мюнхене и Гамбурге. 

Крупнейший во всей континентальной  Европе и основной в Германии аэропорт, находится во Франкфурте-на-Майне. Крупнейшими после Франкфуртского являются аэропорты Дюссельдорфа и Мюнхена. Ведущая авиационная компания Германии – «Люфтганза». И Берлин, и Франкфурт – многофункциональные города с преобладанием непроизводственных функций, и развитие их аэропортов связано прежде всего с ростом «третичной сферы», возрастанием роли в общей иерархии городов Германии и всей Европы.

В объединенной Германии общая длина  железнодорожных путей достигла 44 тыс. км. Это играет особую роль, как  для внутреннего туризма, так  и для внешнего.

Важным нововведением для железнодорожного транспорта ФРГ стало широкое  использование скоростных пассажирских поездов типа «Интер-Сити-Экспресс», на многих направлениях отходящие в часы «пиковых» нагрузок в среднем с часовым интервалом. Благодаря комфортабельности и хорошим техническим характеристикам такие экспрессы, без остановок ездящие между центрами крупных городов, составляют серьезную конкуренцию авиационному транспорту на расстояниях до 800 км. Практически все дороги приспособлены для движения высокоскоростных поездов (до 280 км/ч).

ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИЕ СВЯЗИ ГЕРМАНИИ

Внешние связи играют ключевую роль в экономической жизни Германии. С самого начала она выступала  за тесные межотраслевые связи в  мировой экономике и принцип  международного разделения труда. В  соответствии с этим строится и внешнеторговая политика Германии. Федеративная Республика выступает за дальнейшую либерализацию  мировой торговли с более сильным  учетом экологических и социальных аспектов в духе устойчивого развития. Открытость по отношению к внешнему миру привела к тому, что Германия – после США – имеет второй по объему внешнеторговый оборот в  мире.

В настоящее время примерно 24,3 % всех занятых в немецкой экономике  прямо или косвенно работают на экспорт. Это означает, что примерно каждое четвертое рабочее место в  Германии зависит от экспорта. В  обрабатывающей промышленности эта  зависимость еще выше: четверть всей ее продукции идет на экспорт. Важнейшие  экспортные товары: были автомобили, станки, изделия химической и электротехнической промышленности.

Тесное переплетение немецкой экономики с мировым  хозяйством влечет за собой и определенную зависимость. Германия чутко реагирует на все помехи в мировой торговле и на изменения мировой конъюнктуры: это затрагивает рабочие места, капиталовложения, доходы и уровень жизни. Для позитивного непрерывного развития немецкого народного хозяйства важными предпосылками являются стабильная мировая экономика, свобода торговли и упорядоченная валютная система. 

Важнейшими торговыми партнерами Германии являются промышленные государства  Запада. Благодаря продолжающемуся  процессу экономической интеграции стран ЕС стремительное развитие получила внутриевропейская торговля.

Франция по-прежнему остается важнейшим  торговым партнером Германии. В 1999 г. стоимость немецкого  экспорта во Францию составила около 112,9 млрд. марок, импорта – примерно 87,9 млрд. марок. Вторым по величине рынком сбыта продукции Германии – после Франции – стали США (100,8 млрд. марок). 

В 1999 г. вырос объем внешней торговли со странами Центральной и Восточной  Европы, включая страны СНГ. По сравнению  с предыдущим годом товарооборот с ними вырос на 1,8 проц. И составил 192,5 млрд. марок. Польша закрепила за собой позицию ведущего торгового  партнера Германии на востоке Европы. Торговый оборот между Польшей и  Германией составил почти 42 млрд. марок. На втором месте Чехия (39,5 млрд.).

В целом 70-75% объема немецкой внешней  торговли приходится на европейские  государства, примерно 13% - на азиатско-тихоокеанский  регион, около 10% - на Северную Америку  и примерно по 2% - на Африку и Латинскую  Америку.

В мировой экономике все большую  роль в глобализации деятельности предприятий  и в развитии тесных экономических  связей между странами играют прямые инвестиции. За последнее время международная  конкуренция в области привлечения  мобильного иностранного капитала в  ту или иную страну значительно обострилась. Согласно докладу ООН о мировых  инвестициях за 1999 г. 92% прямых инвестиций во всем мире были сделаны промышленными  странами, на которые в свою очередь  и пришлось почти 72% этих инвестиций. Поэтому при наличии благоприятных  общих условий у Германии и  в будущем есть прекрасные шансы  играть важную роль в этой сфере, как  в качестве дающей, так и принимающей  стороны.

Созданное федерацией общество по вопросам инвестиций и развития поощряет прямые капиталовложения немецких фирм в третьем  мире и в странах, проводящих реформы. Кредитное ведомство реконструкции  и развития предоставляет германским средним предприятиям льготные кредиты  и дотации в рамках программы  для малого и среднего бизнеса, программы  по созданию филиалов и технологической  программы.

БАНКОВСКАЯ СИСТЕМА  ГЕРМАНИИ

Банковская система ФРГ построена  по двуступенчатому принципу и состоит из 3,4 тыс. коммерческих кредитно-финансовых институтов и ЦБ. Кредитные учреждения можно разделить на универсальные и специализированные банки, а в зависимости от их правовой формы на частные, общественно-правовые и кооперативные учреждения.

Частные банки ставят перед собой  задачу – достижение прибыли, в то время как целью кооперативных  банков является поощрение своих  членов. Общественно-правовые кредитные  учреждения приобретают широкую  сеть филиалов внутри страны и за рубежом. 

Группа общественно-правовых комбанков  включает в себя 594 сберкассы и 13 земельных банков. Традиционно сберегательные кассы специализировались на привлечении  сбережений населения и кредитовании под залог реальных ценностей. Сегодня  они приобрели характер универсально действующих комбанков. Совместно  с земельными банками сберкассы  образуют единую систему по операциям  безналичного расчета. Как правило, сберегательные кассы являются учреждениями общественного права, гарантами  которых являются отдельные общины, города и районы. Поле деятельности этих кредитных учреждений распространяется только на территорию их гаранта. Сеть сберкасс насчитывает 19364 филиала.

Земельные банки являются центральными организациями  сберкасс данного региона, которые  управляют их оборотными средствами и осуществляют некоторые операции, как например, расчеты с другими  странами. 

За обязательства сберкасс и  земельных банков несет ответственность  соответствующая федеральная земля. Государственный контроль производят ответственные за это земельные  министры.

Группу кооперативных банков составляют 2249 кредитных товариществ и 4 кооперативных  ЦБ. Для них характерно постепенное  превращение из своеобразных касс взаимопомощи для своих членов в универсальные  банки, а также укрупнение путем  их слияния.

Операции расчетов между отдельными кредитными товариществами проводятся через 4 региональных ЦБ, функции которых  примерно соответствуют функциям земельных  банков сберкасс. Верховной организацией кооперативной банковской группы является DG Bank Deutsche Genossenschaftsbank. Он является корпорацией обществ. права и в качестве универсального банка может выполнять операции любого вида.

Ипотечные банки предоставляют  кредиты под залог земельных  участков и коммунальные кредиты. Коммунальные кредиты выдаются федерации, землям, территориальным общинам и прочим учреждениям общественного права. Значение коммунальных кредитов в последние  годы увеличивается в связи с  повышенным спросом общественных бюджетов на долгосрочные средства финансирования, и они значительно превышают  объем кредитования жилищного строительства. Необходимые для работы финансовые средства ипотечные банки получают за счет продажи на рынке капитала закладных листов и облигаций коммунального займа.

Строительные сберкассы специализируются на финансировании индивидуального  строительства по принципу коллективного  накопления сбережений. Привлекательность  такого накопления средств заключается  в праве на получение кредита  на жилищное строительство под сравнительно невысокий и стабильный процент. Кроме того, взносы вкладчиков поощряются за счет государственных премий и  некоторых налоговых льгот.

Гарантийные банки и кредитные гарантийные  общества являются учреждениями взаимопомощи малых и средних предприятий. Основная задача этих учреждений, возникших  в середине 50-х гг., заключается  в финансовой поддержке малого бизнеса.

В категорию специализированных банков ФРГ входит 1 банк, хранящий ценные бумаги (Wertpapiersammelbank), задачей которого является рациональное осуществление торговли ценными бумагами.

Во главе банковской системы  ФРГ стоит ЦБ (Deutsche Bundesbank), учрежденный законом от 26 июля 1957г. Закон в его нынешней редакции определяет, что ЦБ ФРГ является частью Европейской системы ЦБ (ЕСЦБ).

Основной  задачей ЦБ ФРГ является обеспечение  стабильности цен и банковская организация  платежного оборота внутри страны и  с заграницей. В рамках выполнения этой задачи ЦБ ФРГ осуществляет на территории Германии денежную политику ЕСЦБ. ЦБ ФРГ при выполнении своих  задач обладает значительной степенью независимости. Он должен поддерживать экономическую политику федерального правительства ФРГ только в той  степени, насколько это возможно в рамках выполнения своих функций  составной части ЕС ЦБ. В соответствии со ст. 107 Маастрихтского договора, национальные центробанки (как и ЕЦБ) при выполнении своих функций не имеют права следовать указаниям органов ЕС или национальных правительств.