Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Общие сведения о стреловых самоходных кранах

Общие сведения о стреловых самоходных кранах.

Стреловой кран представляет из себя поворотный кран у которого стрела или башенно- стреловое оборудование закреплены на поворотной платформе, размещенной непосредственно на ходовой части. Стреловые самоходные краны делятся на пневмоколесные, гусеничные, на специальном шасси (автомобильного типа) и на автомобильные. Автомобильные, пневмоколесные, специальном шасси и гусеничные краны различаются между собой лишь типом движителя (ходовым устройством), в остальном они имеют общую классификационную характеристику. Стреловые самоходные краны предназначены для подачи строительных конструкций и материалов на строящиеся объекты, а также для механизации погрузочно-разгрузочных работ.
В стреловых кранах различают две основные части - неповоротную и поворотную. Неповоротная часть включает в себя ходовую раму и ходовое устройство. Эта часть представляет собой основную опору, обеспечивающее устойчивое положение крана и возможность его перемещения по основанию своим ходом. Поворотная часть включает в себя сварную раму на которой смонтирована силовая установка, механизмы поворота, подъема, выдвижения стрелы, лебедки, крепится рабочее оборудование, кабина машиниста с пультом управления. Поворотная рама с помощью опорно-поворотного устройства, соединяется с ходовой рамой. Такая конструкция соединения поворотной рамы с ходовым устройством дает возможность рабочему оборудованию вращаться вокруг вертикальной оси крана в любую сторону и на любой угол. Стреловое оборудование крана может быть выполнено в виде основной стрелы, башенно-стрелового оборудования или стрелового оборудования с гуськом. Для приведения в движения механизмов и рабочего оборудования стреловых самоходных кранов и управления ими служит комплекс устройств, называемый приводом. Привод состоит из источника энергии (механической или электрической), устройств для передачи энергии исполнительным механизмам и аппаратуры управления. В стреловых кранах применяются следующие виды приводов:
- механический привод - привод от двигателя внутреннего сгорания, в котором энергия горения топлива преобразуется в механическую энергию вращения коленчатого вала и передается к исполнительным механизмам с помощью механической трансмиссии;
- электрический привод - привод, в котором источником механической энергии является электродвигатель;

- гидравлический привод - привод, в котором механическая энергия потока жидкости от гидронасоса преобразуется в механическую энергию ведомого звена гидравлическим двигателем;
- комбинированный привод - привод с параллельным или последовательным использованием разнотипных источников энергии.

Основные понятия стреловых кранов.

Вылет L - это расстояние по горизонтали от оси вращения поворотной части крана до вертикальной оси грузозахватного органа (крюковой подвески) при установке крана на горизонтальной площадке.
Грузоподъемность Q - крана характеризуется максимально допустимой массой рабочего груза, на подъем которого рассчитан кран. Поскольку портальные краны выполняются с изменяемым вылетом, грузоподъемность крана (исходя из условий прочности конструкции и устойчивости крана) устанавливается в зависимости от вылета. Максимальная грузоподъемность соответствует, как правило, минимальному вылету.
Грузовой момент M - основной обобщающий параметр крана, представляет собой произведение грузоподъемности на соответствующий вылет.
Высота подъема H - расстояние по вертикали от уровня стоянки крана до грузозахватного органа, находящегося в верхнем рабочем положении. При наличии подъемной стрелы высота подъема устанавливается в зависимости от вылета.
Глубиной опускания h - называют расстояние по вертикали от уровня стоянки крана до грузозахватного органа, находящегося в нижнем рабочем положении.
Диапазон подъема D - расстояние по вертикали между верхним и нижним рабочими положениями грузозахватного органа.
Колея K - представляет собой расстояние по горизонтали между осями рельсов.
База B - расстояние между осями опор крана, перемещающихся по одному общему рельсу или располагаемых с одной стороны крана относительно его продольной оси.
Скорость подъема (опускания) груза Vп - называется скорость вертикального перемещения рабочего груза.
Скорость поворота n - называется скорость вращения поворотной части крана. Скорость поворота определяется при наибольшем вылете с рабочим грузом на крюке и измеряется числом оборотов в минуту.
Скорость передвижения крана Vд - называется рабочая скорость передвижения крана по горизонтальному пути с рабочим грузом.
Скорость изменения вылета Vr - у кранов с подъемной стрелой называется средняя скорость горизонтального перемещения рабочего груза при изменении вылета от наибольшего до наименьшего.
Мощность крана - мощность двигателей, установленных на кране.
Конструктивная масса - масса крана без балласта и противовеса в не заправленном состоянии, т. е. без топлива, масла и воды.
Общей массой - называется полная масса крана с балластом, противовесом и в полностью заправленном состоянии.

Технические характеристики наиболее широко применяемых стреловых самоходных кранов.

Самоходные стреловые краны.

а - гусеничный кран МКГС-100; б - пневмоколесный кран КС-4372; в - автомобильный кран КС-35715: 1 - крюковая подвеска; 2 - стрела; 3 - стойка стрелы; 4 - кабина крановщика; 5 - поворотная рама; 6 - опорно-поворотное устройство; 7 - подпятник; 8 - механизм блокировки рессор заднего моста шасси; 9 - неповоротная рама; 10 - облицовка; 11 - выносная опора; 12 - шасси автомобиля

Стреловые самоходные краны

Стреловые самоходные краны находят широкое применение на монтажных и погрузочно-разгрузочных работах. По конструктивному исполнению ходового устройства стреловые самоходные краны разделяются на автомобильные, тракторные, пневмоколесные, пневмсколесные автомобильного типа, гусеничные и железнодорожные.

Каждый стреловой кран состоит из следующих основных частей: ходового устройства, поворотной платформы с приводной установкой и исполнительными механизмами и рабочего оборудования.

Поворотная платформа с механизмами и рабочее оборудование для кранов (пневмоколесных и гусеничных) с одинаковой технической характеристикой могут быть унифицированы, т. е. иметь одинаковое конструктивное исполнение. В этом случае краны одинаковой грузоподъемности различаются между собой только ходовым устройством. Такая унификация дает большие выгоды, упрощая производство кранов, а главное удешевляет стоимость эксплуатации и ремонта.

В зависимости от выполняемой работы стреловые краны оборудуются различными по конструкции стрелам»;-прямолинейными, изогнутыми стрелами с оголовком, телескопическими, стрелами с гуськом и башенно-стреловым оборудованием.

Использование телескопических стрел позволяет увеличивать обслуживаемую зону с одной стоянки крана, а также улучшает условия перемещения крана в транспортном положении, так как при складывании стрелы уменьшаются: габариты крана и динамические нагрузки от толчков из-за неровности пути.

Башенно-стреловое оборудование значительно расширяет область применения стреловых кранов; такие краны могут с успехом заменить башенные рельсовые краны на монтаже жилых и промышленных зданий.

Все самоходные стреловые краны оборудованы автономными силовыми установками с двигателями внутреннего сгорания, бензиновыми или дизельными.

У автомобильных кранов привод исполнительных механизмов осуществляется от двигателя автомобиля при помощи механической передачи или индивидуальных электродвигателей, питаемых от генератора тока, вращаемого двигателем автомобиля.

Гусеничные, пневмоколесные и железнодорожные краны имеют дизель-электрический привод механизмов с генераторами и электродвигателями постоянного или переменного тока.

Для управления механизмами стреловых кранов применяются механическая, электрическая, пневматическая или гидравлическая система, каждая в отдельности или в различных сочетаниях,

Автомобильные краны

К автомобильным кранам относятся стреловые краны на шасси стандартных грузовых автомобилей (119).

Благодаря манёвренности и большой транспортной скорости автомобильные краны находят широкое применение при выполнении различных погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ, особенно в условиях рассредоточенного в том числе дорожного и сельского, строительства.

У изображенного на 119 автомобильного крана на стандартном автомобильном шасси 1 размещена неповоротная рама 3 с выносными опорами 5 и 10. Неповоротная рама соединяется с поворотной платформой 8 при помощи опорно-поворотного устройства 6 с роликами 4; на поворотной раме размещены двуногая стойка 14^ кабина крановщика 15 и стрела 16, поддерживаемая в транспортном положении опорой 17, все исполнительные механизмы: грузовая 12 и стреловая 13 лебёдки, механизм поворота, механизм 7 передачи движения на поворотную платформу от коробки отбора мощностей 2. Для выключения рессор на время работы крановой установки применяется стабилизатор 9. В транспортном положении стрела удерживается при помощи петли 19 и крюковой обоймы 18. На шасси автокрана крепится запасное колесо 11.

Привод механизмов автомобильных кранов осуществляется от двигателя автомобиля и может быть групповым или раздельным. При групповом приводе (120) исполнительные механизмы связаны с Двигателем системой включающих и выключающих муфт промежуточных передач и валов. При раздельном приводе механизмы крана приводятся в движение от электродвигателей, питаемых электротоком от генератора, соединенного передачей с двигателем автомобиля, или гидродвигателями и системой гидропередачи, насосы которой приводятся в движение двигателем автомобиля (121).

Намечаются тенденции более широкого применения гидропривода, что обеспечивает ряд преимуществ. В частности, гидроуправляемые выносные опоры позволяют машинисту перемещать кран и устанавливать на новом месте выносные опоры, не выходя из кабины.

Пневмоколесные стреловые краны

Стреловые пневмоколесные краны отличаются от автомобильных тем, что их ходовая часть представляет собой специальное самоходное колесное шасси.

Кран первого вида имеет одну силовую установку, находящуюся на поворотной платформе, приводящую в действие исполнительные механизмы и механизм передвижения (122). По ГОСТ 9692—67 этот кран носит условное обозначение КП. У пневмоколесного крана второго вида (123) две силовые установки: одна на поворотной платформе, которая приводит в движение исполнительные механизмы, и вторая — на раме ходового устройства, приводящая в движение механизм передвижения крана. По ГОСТ 9692—67 этот вид крана имеет условное обозначение КШ.

Благодаря отдельному двигателю для механизма передвижения кран типа КШ более маневренный, так как его транспортная скорость не менее 50—60 км/ч, тогда как краны типа КП имеют транспортную скорость порядка 15—20 км/ч.

Пневмоколесные краны находят основное применение на строительно-монтажных и на погрузочно-разгрузочных работах.

Выпускаются пневмоколесные краны грузоподъемностью 10, 16, 25, 40, 63, 100 и более тонн.

Представленный на 122 пневмоколесный кран К-255 оснащен основным 1 и вспомогательным 2 грузоподъемными крюками. Грузоподъемность основного крюка 25 т, вспомогательного — 5 т. Кран может работать и с грейфером емкостью 2 ж3. Привод механизмов крана многомоторный с питанием от собственной дизель-электрической силовой установки постоянного тока.

Ходовая часть состоит из сварной рамы с балками коробчатого сечения, двух мостов с удвоенными пневмоколесами. Оба моста — передний и задний — являются ведущими, колеса переднего моста управляемые.

Основное рабочее оборудование крана —стрела 3 прямолинейной формы длиной 15 м или удлиненная стрела 4 до 25 м, которую можно оснащать Ь-м гуськом 5.

Силовая установка (124), расположенная в задней части поворотной платформы, состоит из дизеля / мощностью ПО л. с, двух генераторов 2 п 3 мощностью соответственно 13,5 и 51 кет. Дизель соединён с основным генератором при помощи муфты; привод второго генератора и гидронасоса осуществляется клиноременными передачами.

Основная грузоподъемная лебёдка (125) приводится в движение электродвигателем постоянного тока.

Вал двигателя соединен с первичным валом 6 трёхступенчатого редуктора 5 зубчатой муфтой 2. Следом за муфтой на первичном валу редуктора расположен тормозной шкив колодочного тормоза 3, управляемого ко-роткоходовым электромагнитом 4.

Выводной (тихоходный) вал редуктора соединяется с барабаном 8 лебедки зубчатой муфтой 7. Ось барабана одним концом опирается на шарикоподшипник, расположенный в выточке выводного вала редуктора, а вторым — на шарикоподшипник, расположенный на корпусе опоры 9.

Стрелоподъемная лебедка (126) состоит из электродвигателя постоянного Тока 1, трехступенчатого редуктора 13, ленточного тормоза 4, колодочного тормоза 7 и канатного барабана 15. Электродвигатель / соединен с вводным валом 5 редуктора 13 зубчатой муфтой 2. Колодочный тормоз 7 управляется короткоходовым электромагнитом 10; ленточный тормоз 4, охватывающий тормозной шкив 3, постоянно замкнут. Лента 16 тормоза одним концом неподвижно укреплена на кронштейне поворотной платформы, а второй ее конец прикреплен к тяге 11, на которую воздействует натяжение пружины 8. Величину подтормаживающего момента, создаваемого ленточным тормозом, можно регулировать гайкой 9\ сидящей на резьбовом конце тяги //.

Барабан лебедки 15 соединяется с выводным валом 12 зубчатой муфтой 14. Ось барабана одним концом опирается на шарикоподшипник в выточке выводного вала редуктора, а другим концом — на шарикоподшипник опоры 6.

Основная грузоподъемная лебёдка (125) приводится в движение электродвигателем постоянного тока.

Во время прямолинейного движения тормоза планетарной передачи должны быть замкнуты, а тормоза гусеничных тележек разомкнуты. При повороте в ту или другую сторону тормоз планетарной передачи внешней стороны замкнут, а внутренние разомкнуты.

Бортовой редуктор (133) трехступенчатый, все ведущие шестерни редуктора выполнены заодно с валами 2, 4, 5, валы в корпусе расположены на конических роликоподшипниках. На консоли выводного вала 3 закрепляется ведущее колесо гусеничной ленты.

Существуют бездифференциальные механизмы передвижения крана с индивидуальными электродвигателями на каждую гусеничную тележку. В этом случае поворот крана осуществляется выключением или изменением скорости вращения механизма, привода правой или левой гусеничной тележки в зависимости от того, в какую сторону требуется повернуть кран.

Остальные механизмы гусеничных кранов: подъема груза, изменения наклона стрелы, поворота платформы —в принципе не отличаются от аналогичных механизмов других стреловых кранов и могут быть унифицированы.

Лебедки - краткий обзор

Лебедка - это механизм предназначенный для поднятия и перемещения грузов в горизонтальной плоскости. Крутящий момент в лебедке передается посредством гибкого элемента. Гибким элементом может являться стальной трос, канат, строп или ремень и т.д. Лебедки применяются во многих областях: при погрузочно-разгрузочных работах, монтажных, ремонтных, складских и пр. Таким образом, лебедки используются практически всегда, когда человек имеет дело с тяжелыми грузами, которые не может поднять и перенести своими силами.

С появлением автомобильного транспорта, лебедкам нашлось еще много применений. Вы можете приобрести автомобильные лебедки, механические лебедки, электрические лебедки. Как правило, существует несколько целей установки лебедки на автомобиль. Наиболее распространенные: лебедка служит для поднятия грузов на борт автомобиля, лебедка служит для того, чтобы помочь выбраться автомобилю из "ловушки", когда нет возможности выехать самостоятельно. Установка лебедки на автомобиль становится еще более актуальной в нашей стране, в связи с одной из наших извечных проблем - дорогами, а также их отсутствием. Лебедка станет незаменимой в случае если Ваша работа связана с разъездами по сельской местности или лесополосе, это может быть работа егеря или заготовщика леса, а может быть работа, связанная с торговлей загородной недвижимостью. Все может у нас случиться, поэтому лебедка не помешает.

Существует еще один случай, связанный с покупкой и установкой лебедки на автомобиль. Это когда люди добровольно забираются в дебри. Автомобильная лебедка может пригодиться тому, кто любит отдых на природе: охоту, рыбалку и приключения. Участники внедорожного движения специально забираются в самые труднопроходимые места, чтобы испытать свой автомобиль и свою волю, а также свое снаряжение, куда непременно входит лебедка. Такие покупатели тщательнее всего подходят к выбору лебедки. Ведь от него может зависеть победа во внедорожном соревновании.

Принцип работы всех лебедок примерно одинаковый: крутится барабан, на него наматывается трос. Самым главным отличием является привод. Ручные лебедки - название говорит само за себя. Приводятся такие лебедки вручную: трос наматывается на барабан, крутящий момент к которому передается через понижающий редуктор, либо приводится в действие рычагом (рычажные лебедки). Такие лебедки применяются очень широко, чаще всего для перемещения нетяжелых грузов на небольшие расстояния.

Для более тяжелых грузов подходят электрические лебедки - тельферы. Напряжение питающей сети необходимое для таких лебедок стандартно: 220 и 380В. Самый надежный способ для передачи крутящего момента на электрических лебедках, служащих для поднятия тяжелых грузов, - червячная передача. Она гарантирует, что трос не сорвется с барабана лебедки даже в случае поломки.

Электрические лебедки для автомобилей рассчитаны на 12В и 24В (грузовики и военная техника). Самые слабенькие лебедки служат для перемещения катеров, лодок и легкой моторной техники: квадрациклов, снегоходов и пр. Более мощные лебедки, оснащенные реверсом и автоматическим тормозом, используются, для легковых автомобилей и внедорожников. Самые прочные модели лебедок устанавливают на эвакуаторы. В этом случае наиболее важна прочность и надежность лебедки, можно пожертвовать ее весом.

Существует еще много видов лебедок, например гидравлические, механические (лебедки с приводом от двигателя автомобиля). Еще больше возможностей для применения лебедки! Самое главное, внимательно подходите к выбору лебедки. Обязательно требуйте у продавца гарантию и сертификат. Полезным также будет возможность послегарантийного обслуживания.

Лебедка ручная монтажно-тяговая МТМ (ZNL)

Тали (тельферы), краны, запасные части и комплектующие

Тали (тельферы), мостовые краны, кран-балки широко используются для поднятия и перемещения грузов. Это самые распространенные механизмы, применяемые как в цехах промышленных предприятий, портах, а так же в ряде других серьезных объектов, так и в ремонтных мастерских, СТО. Сегодня Вы можете приобрести различные конфигурации вышеуказанных механизмов. Основными отличительными параметрами являются: грузоподъемность, длина цепи или троса, способ управления.

Таль ручная предназначена для перемещения различных объектов. Отличительной особенностью тали ручной является компактность и прочность конструкции. Это своего рода универсальное грузоподъемное устройство. При этом есть и недостатки: невысокая скорость, физическая нагрузка работников.

Стоит также отметить, что тельфер (таль) может быть применен как самостоятельно, так и стать обязательной составляющей боле сложных конструкций, таких как: кран-балка, однобалочные мостовые подъемные краны, консольные краны и т.д.
Также, мы предлагаем таль электрическую или электротельфер, который перемещает груз с регулируемой скоростью как вертикально, так и горизонтально. Управление электротельфером осуществляется только с дистанционного пульта управления, что, в свою очередь, способствует снижению физической нагрузки работников, а так же уровня их травматизма. Электрическая таль (тельфер электрический) могут быть разных исполнений, для работы в особых условиях: взрывобезопасные, пыленепроницаемые, пожаростойкие, работа при низких температурах и другие условия. Электрические тали барнаульского производства на рынке России занимает особое место, так как производятся полностью укомплектованные и готовыми к эксплуатации.

Тали ручные: Цепные шестеренные, Рычажные

Подъемники и вышки

Гидравлические подъемники и строительные вышки. Под определением «грузовые подъемники» зачастую понимается целый комплекс совершенно различной по устройству и назначению техники. Более того, многие из этих видов техники иногда объединяют под названием «подъемники строительные», что тоже не совсем правильно, так как подъемники не ограничиваются только строительной сферой применения. Передвижные гидравлические подъемники – это группа техники, включающая в себя телескопические подъемники (мачтовые подъемники) и подъемники ножничные, которые используются для выполнения различных монтажных, ремонтных, отделочных и сервисных работ. Ножничные подъемники и подъемники мачтовые предназначены в первую очередь для доставки людей, инструментов и относительно небольшого количества материалов на необходимую высоту, где непосредственно с платформы будут проводиться те или иные работы. Грузовой подъемник используется, прежде всего, для перемещения грузов, при этом очень часто подъем людей попросту запрещен, в этом и состоит основное отличие этих видов техники. Подъемник мачтовый или вышка ножничная - это современные высокотехнологичные заменители морально устаревших конструкций, таких как строительные леса. Есть и еще один альтернативный вариант для такой техники как фасадные подъемники.

Телескопический подъемник (телескопическая вышка) – это, пожалуй, самый распространенный в своей технической нише подъемник для проведения работ внутри помещений на высоте до 20 м, обладающий весьма высокими эксплуатационными характеристиками. Подъемник телескопический (подъемник мачтовый) носит свое название благодаря принципу работы выноса мачты. Мачтовый подъемник легко и быстро устанавливается в рабочее положение, он характеризуется простотой управления в сочетании с высокой безопасностью. Низкая габаритная высота в сложенном состоянии позволяет осуществлять доступ к платформе подъемника с уровня земли, что облегчает процесс размещения на платформе необходимого оборудования, инструментов или материалов. Мачтовый подъемник оснащается ограждением специальной конструкции, которое обеспечивает максимальный доступ к рабочей области по всему периметру площадки, при этом полностью исключая возможность падения оператора. Телескопические подъемники могут комплектоваться рабочими платформами, рассчитанными на одного или двух человек, при этом грузоподъемность их составляет до 125 кг и 300 кг соответственно. Одноместные подъемники оснащены одной телескопической мачтой, а двухместные - двумя. Конструктивные особенности двухмачтовых телескопических вышек позволяют им поднимать рабочую платформу выше, чем одномачтовые. Питание мачтовых подъемников осуществляется либо от бытовой сети переменного тока, либо от аккумулятора.

Ножничный подъемник или вышка

Общие сведения о стреловых самоходных кранах 📙 Реферат → 🆔 171004