Планирование и проектирование логических систем

     Содержание 

     Введение

     Актуальность  данной темы заключается  в том, что логистическая система не только включает в себя функциональные области, но и взаимодействует с управленческими функциями, такими как планирование, организация и контроль. Планирование в логистических системах рассматривается как функциональная область деятельности фирм и состоит из нескольких аспектов: размещение фирм, планирование складской сети, система складской обработки грузов, упаковка, планирование производства, выбор оборудования и транспортной модели. В планировании логистика оказывает влияние на производство и технологию посредством определения оптимального размещения фирмы, планирования складской сети, складской обработки грузов, выбора оборудования транспортной модели; в сфере маркетинга логистика определяет направления распределения, цели обслуживания распределения; финансирование и администрирование связаны с разработкой информационной системы, контроля над запасами и бюджетом. Существует несколько главных принципов построения и работы логистических систем.

     Целью данной работы является изучение планирования и проектирования логистических  систем.

     Для достижения поставленной цели в работе необходимо решить следующие задачи:

     1. Сущность и свойства логистических систем

     Логистическая система — это адоптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции на предприятии. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой. Цель логистической системы — доставка товаров и изделий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек.[1,c.118]

     Предпосылками для интегрированного логистического подхода являются:

• новое понимание механизмов рынка и логистики как стратегического элемента в реализации и развитии конкурентных возможностей предприятий;
• реальные перспективы и современные тенденции по интеграции участников хозяйственных связей между собой, развитию новых организационных форм — логистических сетей;
• технологические возможности в области новейших информационных технологий, открывающих принципиально новые возможности для взаимодействия и снижения затрат.

     Логистические системы делят на макро- и микрологистические.

     Макрологистическая  система — это крупная система управления материальными потоками, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенных в разных регионах страны или в разных странах. Макрологистическая система представляет собой определенную инфраструктуру экономики региона, страны или группы стран.

     При формировании макрологистической системы, охватывающей разные страны, необходимо преодолеть трудности, связанные с правовыми и экономическими особенностями международных экономических отношений, с неодинаковыми условиями поставки товаров, различиями в транспортном законодательстве стран, а также ряд других барьеров.

     Формирование  макрологистических систем в межгосударственных программах требует создания единого экономического пространства, единого рынка без внутренних границ, таможенных препятствий по транспортировке товаров, капиталов, информации, трудовых ресурсов.

     Микрологистические  системы являются подсистемами, структурными составляющими макрологистических систем. К ним относят различные производственные и торговые предприятия, территориально-производственные комплексы. Микрологистические системы представляют собой класс внутрипроизводственных логистических систем, в состав которых входят технологически связанные производства, объединенные единой инфраструктурой.

     Границы логистической системы определяются производственным циклом, начиная от организации производства и заканчивая доставкой готовой продукции потребителю. Организация производственного процесса начинается с закупки необходимых средств производства. Они поступают в логистическую систему, складируются, обрабатываются, вновь хранятся и затем уходят из логистической системы в потребление в обмен на поступающие в логистическую систему финансовые ресурсы (рис.1.). 

     Рисунок 1 – Логистическая система

      Выделение границ логистической системы  на базе цикла обращения средств производства получило название принципа»уплаты денег — получение денег.

     Управление  логистическими системами базируется на методе вовлечения отдельных взаимосвязанных элементов в интегрированный процесс бизнеса с целью предотвращения нерациональных потерь материальных, финансовых, трудовых ресурсов. Большинство же фирм организовано по традиционному функциональному признаку, не приспособленных к извлечению дополнительного эффекта от логистики.

     Для благополучной деятельности предприятия  совокупная деятельность подсистем  должна обладать следующими свойствами: стремление выполнить единую цель, иметь тесную и порядочную взаимосвязь всех подсистем предприятия, обладать интегративными качествами, т.е. обладать способностью поставить нужный товар в нужное время, в нужное место, необходимого качества и количества, с минимальными затратами, обладать способностью адаптироваться к изменяющимся условиям внешней среды.[3,c.209]

     Логистическая система предприятия, обладающая интегративными качествами, отвечает за поставку материала, весь производственный цикл и сбыт произведенного товара, достигая при этом заранее намеченных целей.

     Динамично развивающиеся предприятия, использующие логистическую систему способны быстро ответить на возникающий спрос поставкой нужного товара.

     Логистическая система должна обладать развитыми  связями с внешней средой, что позволяет ориентироваться в происходящих изменениях на рынке.

     Логистическая система ставит и решает задачу проектирования гармоничных, согласованных материальных потоков, с заданными параметрами на выходе. Отличает эту систему высокая степень согласованности входящих в них производительных сил в целях управления сквозными материальными потоками.

     Различают четыре основных свойства логистических  систем.

     Первое  свойство (целостность и членимость) — система есть целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом. Декомпозицию логистических систем на элементы можно осуществлять по-разному. На макроуровне при прохождении материального потока от одного предприятия к другому в качестве элементов могут рассматриваться сами эти предприятия, а также связывающий их транспорт.

     На  микроуровне логистическая система может быть представлена в виде следующих основных подсистем:

     Закупка — подсистема, которая обеспечивает поступление материального потока в логистическую систему.

     Управление  производством — эта подсистема принимают материальный поток от подсистемы закупок и управляет им в процессе выполнения различных технологических операций, превращающих предмет труда в продукт труда.

     Сбыт — подсистема, которая обеспечивает выбытие материального потока из логистической системы.

     Элементы  логистических систем разнокачественные, но одновременно совместимые. Совместимость обеспечивается единством цели, которой подчинено функционированию логистических систем.

     Второе  свойство (связи): между элементами логистической системы имеются  существенные связи, которые с закономерной необходимостью определяют интерактивные качества. В макрологистических системах основу связи между элементами составляет договор. В микрологистических системах элементы связаны внутрипроизводственными отношениями.

     Движение  материального потока может происходить по следующим схемам: С прямыми связями - материальный поток проходит непосредственно от производителя продукции к ее потребителю, минуя посредников; Эшелонированные - на пути материального потока встречается хотя бы один посредник; Гибкие движение материального потока может осуществляться как напрямую, так и через посредников.

     Третье  свойство (организация): связи между  элементами логистической системы  определенным образом упорядочены, то есть логистическая система, имеет организацию. Для появления системы необходимо сформировать упорядоченные связи, т.е. определенную структуру, организацию системы.

     Четвертое свойство (интегративные качества): логистическая система обладает интегративными качествами, не свойственными ни одному из элементов в отдельности. Это способность поставить нужный товар, в нужное время, в нужное место, необходимого качества, с минимальными затратами, а также способность адаптироваться к изменяющимся условиям внешней среды (изменение спроса на товар или услуги, непредвиденный выход из строя технических средств и т. п.).

     Интегративные качества логистической системы  позволяют ей закупать материалы, пропускать их через свои производственные мощности и выдавать во внешнюю среду, достигая при этом заранее намеченных целей.[2,c.80]

     2. Методология проектирования и планирования логистических систем

     Проектирование  логистической системы предприятия  предусматривает наличие в фирмах разработанной методологии системного планирования и проектирования логистических  систем. Необходимость наличия подобной методологии в любой компании связана с рядом изменений внешней среды: меняются рынки сбыта, меняются условия конкуренции, меняются поставщики, меняется спрос, издержки обращения, требования, уровень сервиса, развиваются технологии.

     Среди наиболее часто возникающих перед логистическим менеджментом можно выделить следующие:

     - сколько распределительных центров  иметь и где их расположить; 

     - каковы должны быть запасы  для каждого распределительного  центра и оптимальный уровень  сервиса для каждого распределительного центра;

     - выбор транспорта и выбора  маршрута;

     - выбор технологии грузопереработки. [6,c.329]

     Главной трудностью при планировании и проектировании является большое количество информации и множество альтернативных вариантов. При этом отсутствует четкая привязка конкретных методов оценки логистических стратегий к конкретным ситуациям, но имеется общая схема процесса планирования и проектирования, применяемая для большинства логистических систем.

     Целью предлагаемого механизма проектирования логистических систем предприятия является обобщение имеющегося опыта в методологии проектирования.

     Планирование  и проектирование логистических  систем целесообразно разбить на 3 этапа:

     - определение технико-экономического  обоснования проблем и планирование проекта;

     - сбор и анализ данных;

     - разработка рекомендаций по внедрению  и реализации проекта 

     Определение технико-экономического обоснования  проблем и планирование проекта  включает в себя проведение технико-экономического анализа и непосредственно планирование объекта.

     Технико-экономический  анализ - это процесс необходимости  и желательности изменений. Он включает в себя три задачи: ситуационный анализ, выработка концептуальной схемы  анализа, оценка издержек и выгод. Ситуационный анализ включает анализ внутренних факторов, анализ внешних факторов и изучение имеющихся технологий. Рассмотрим более подробно структуру ситуационного анализа.

     Ситуационный  анализ включает анализ внутренних и  внешних факторов, а также изучение имеющихся технологий.

     - Анализ внутренних факторов. Целью анализа внутренних факторов является выяснение особенностей действующей логистической системы, выявление областей, в которых возможно значительное совершенствование. Внутренний анализ охватывает все главные виды ресурсов: рабочую силу, оборудование, хозяйственные мощности, организационные взаимосвязи и информацию.

      - Анализ внешних факторов. Цель  анализа внешних факторов заключается  в определении тенденции рыночного  спроса и сервисных запросов  потребителей. Задачей анализа внешних факторов является предоставление документированного (подтвержденное анализом, анкетированием) и формализованного описания восприятий и ожиданий потребителей, относящихся к логистическим возможностям фирмы.

     - Изучение имеющихся технологий (технологический анализ). Целью технологического анализа является оценка текущих и потенциальных возможностей технологий, используемых во всех сферах логистики (транспорт, склад, упаковка, грузопереработка, информационная поддержка). Задача технологического анализа - выявить перспективные направления совершенствования технологий, на которых можно достичь более эффективного использования логистических ресурсов (транспорт, склады, запасы).

     Технологический анализ основывается на прогнозировании, получении заказов, обработке заказов, планировании потребностей, документообороте и электронном обмене данными, складских операциях, поддержке принятия решений, транспортировке.

     Целью выработки концептуальной схемы  анализа является интеграция выводов  первых трех анализов (анализа внешних и внутренних факторов, технологического анализа) и выработка системы взглядов на проект.

     Выделяют  три основных направления разработки концепции:

     - определение достаточности резервов  совершенствования логистики, которые  оправдали бы проведение исследований и анализа;

     - разделение исследуемых проблем  на первостепенные и второстепенные, то есть придание анализу определенной  направленности. Это направление  выполняется посредством выделения  передовой области и областей, в которых есть резервы для  улучшения;

     - определение возможных вариантов  постройки логистической системы,  включающее 3 основных этапа: 

     - дать описание существующих процедур  и систем;

     - исходя из лучших отраслевых  достижений, наметить наиболее подходящие  конструкции логистических систем;

       - опираясь на передовые технологии  и теории, сформулировать предложения  о необходимых изменениях. [5,c.90]

     На  этой стадии составляются схемы и  диаграммы материальных и информационных потоков.

     Оценка  издержек и выгод проекта включает оценку издержек и оценку выгод проекта. Выгоды проекта могут состоять, например, в планируемом увеличение уровня сервиса (за счет увеличения доступности  товара, повышения качества услуг, развития сервисных возможностей), в увеличении прибыли, в увеличении спроса на отдельные группы товаров и т.д. Оценка издержек включает снижение издержек по трем основным вариантам:

     - разовое сокращение финансовых  или управленческих расходов (распродажа складских или иных мощностей, снижение капитала, вложенного в запасы);

     - снижение переменных издержек  за счет применения новых технологий  работы с материальными и информационными  потоками;

     - устранение излишних затрат в  результате сокращения операций, расходы по которым растут (речь идет о будущих затратах). Этот анализ основывается на прогнозах, может оказаться ошибочным, но пренебрегать этим анализом нельзя.

     В результате ситуационного анализа  компания определяет неэффективные  операции, "узкие места" торгового процесса, требующие значительно усовершенствования.

     Планирование  проекта включает в себя:

     - определение целей; 

     - определение ограничений; 

     - выработка стандартов оценки  результатов; 

     - выбор техники анализа; 

     - составление проектного задания

     Определение целей подразумевает определение  целевых сегментов рынка, временных  рамок достижения результатов, целевого уровня сервиса, целевых нормативных  издержек. Примером типичного перечня  целей являются обеспечение доступности  товаров - 99% А, 95% В, 90% С, расчет страхового запаса, доставка 98% заказов в течении 48 часов после поступления заказа, минимизация доли отправок из вспомогательных распределительных центров, доставки по неполностью укомплектованным заказам должны проводиться не позднее, чем через 5 дней после исполнения заказа, к пятидесяти самым прибыльным потребителям должны применять, как минимум, такие стандарты, которые установлены для 98% заказов, т.е., например, доставка заказов в течение 48 часов и другие.

     После определения требований к сервису определяют величину общих логистических издержек (издержки по увеличению мощности, снижение времени обслуживания). Здесь возможны два варианта:

     - если издержки выходят за допустимые  рамки, то оценивают альтернативные  модели обслуживания;

     - устанавливают возможный максимальный  уровень издержек, а затем разрабатывают  проект в рамках заданных ограничении 

     Определение ограничений является важным элементом  проектирования логистической системы. Целью определения ограничений  является создание четких стартовых позиций. Основными ограничениями могут выступать производственные мощности и ассортимент (возможности изменения невелики), налаженные каналы распределения и некоторые подразделения фирмы (в случае децентрализованной ответственности за создание прибыли). [3,c.128]

     Выработка стандартов оценки результатов необходима в двух случаях:

       - для определения порядка калькуляции  издержек (на транспортировку, на  управление запасами, на обработку  заказов);

     - для расчета нормативных показателей  уровня сервиса, включая разработку методов вычисления показателей.

     Выбор техники анализа предусматривает  применения различных методов анализа: от ручных до компьютерных.

     Составление проектного задания включает четкое определение работ, установку временные  рамки отдельных работ, определение ресурсов на их выполнение. При составлении проектного задания могут применяться сетевые методы планирования.

           Сетевая модель отображает процесс  выполнения комплекса работ, направленного  на достижение конечной цели. Конечной целью логистического процесса на складе, рассматриваемого от момента поступления до момента отпуска груза, является погрузка товаров на транспортное средство для доставки его грузополучателю.

     Сетевая модель представляет собой графическое  изображение процессов, выполнение которых необходимо для достижения одной или нескольких целей, с указанием взаимосвязей между этими процессами. Она может иметь вид сетевого графика, т. е. графика производства определенных работ с указанием установленных сроков их выполнения.

     За  основу графиков берется логическая последовательность складской обработки  грузов. Таким образом, сетевая модель устанавливает логическую взаимообусловленность  и технологическую взаимосвязь  всех складских операций.

     Представление логистического процесса на складе в виде сетевой модели позволяет четко показать структуру процесса, состав технологических участков и подразделений, их функции, трудоемкость выполняемых работ, определить место выполнения отдельных работ, установить взаимосвязь всех комплексов работ, провести общий анализ логистического процесса, что создает возможность эффективного управления отдельными операциями. Сетевая модель дает возможность применить математический аппарат для оптимизации складского процесса.

     Сетевая модель логистического процесса на складе составляется с детерминированной структурой и с использованием вероятностных методов оценки параметров работ Работы оцениваются по времени, выражаются в человеко-часах и рассчитываются либо по нормам выработки, либо хронометражным путем.

     Исходное  событие в сетевых моделях  технологических процессов - это  принятие решения о начале комплекса  работ. Завершающее событие - это  конечный результат всего комплекса  работ.

     Исходным  событием в сетевых графиках складских  процессов принимают прибытие транспортного средства с грузом от поставщика, завершающим - отпуск груженного транспортного средства получателю.

     Сетевые графики обладают важным свойством - наглядностью. Отображение логической последовательности работ, четкость их взаимосвязей позволяют руководителям и исполнителям анализировать состав и порядок проведения комплекса работ, уже этим оказывая управляющее воздействие на их ход. Графическое изображение сетевой модели значительно упрощает ее составление, расчет, анализ и изучение. Вариации структур технологических процессов ведут к изменению затрат труда. Сетевой график позволяет увидеть каждый этап технологического процесса, в том числе, определить количество грузов, проходящих данный этап, структуру этапа, уровень разделения труда, а, следовательно, загруженность и специализацию исполнителей. [9,c.50]

     Вторым  этапом при проектировании логистических  систем на предприятиях торговли является сбор и анализ данных. Он включает в  себя:

     - определение предпосылок анализа  и сбор данных;

     - определение техники и методов  анализа (для альтернативных вариантов);

     - аналитические методы;

     - моделирование; 

     - оптимизационные методы.

     - выбор и анализ плановых предпосылок: 

     - хозяйственные предпосылки - предпосылки,  обусловленные внешней средой, изменениями в составе продукции, действиями конкурентов (сила и слабость конкурентов в сфере логистики). Например, масштаб проекта, определение количества альтернатив;

     - управленческие предпосылки - предпосылки,  на которые менеджмент в состоянии  повлиять (в отличие от хозяйственных). Например, уровни запасов, транспортировка, складские мощности

     - аналитические предпосылки - предпосылки,  которые устанавливают ограничения  особенностями выбранной техники  анализа. 

     - определение источников данных. На этом этапе необходимо решить, какие данные нужны для анализа, каков источник их получения и т.д. Данные, необходимые для проектирования, делят на 3 категории:

     - хозяйственные; 

     - управленческие;

     - аналитические 

     - сбор данных. Процесс сбора данных  необходимо тщательно документировать, чтобы иметь возможность выявлять ошибки и добиваться требуемой точности;

     - проверка достоверности результатов,  которая включает в себя:

     - сбор данных для контрольной  проверки. Помимо данных для анализа  необходимо собрать данные, позволяющие проверять достоверность полученных результатов. Основной вопрос при этом - насколько верно выбранный метод анализа воспроизводит результаты прошлой деятельности;

     - проверка надежности анализа 

     Наряду  с оценкой данных, необходимо провести также анализ альтернативных вариантов. В ходе анализа собранные данные используют для оценки тактических и стратегических вариантов развития логистической системы. Порядок анализа альтернативных данных можно представить следующим образом:

     - постановка вопросов. Прежде всего, необходимо поставить верные вопросы по поводу возможных вариантов развития и приемлемого уровня неопределенности. Например, при оптимизации сети распределительных центров учитываются объем поставок из каждого распределительного центра, транспортные расходы на доставку и на вывоз, расходы на содержание запасов. В ходе анализа вероятнее всего будут поставлен вопрос: как повлияет на работу системы перенос распределительного центра из пункта 1 в пункт 2 или же изменение числа распределительных центров, изменение их товарной специализации и т.д.