Понятие логистики. Определение логистики

1. Понятие логистики. Определение логистики.

Существует  несколько подходов к определению  понятия логистики. Большинство  из них связывают это понятие  с материальным потоком и потоком  информации. Всю совокупность определений  логистики можно объединить в  две группы. Первая группа определений трактует логистику как направление хозяйственной деятельности, которое заключается в управлении материальными и информационными потоками в сферах производства и обращения. Вторая группа определений рассматривает логистику как междисциплинарное научное направление, непосредственно связанное с поиском новых возможностей повышения эффективности материальных и информационных потоков.

В терминологическом  словаре по логистике дается такое  определение логистики: «Логистика – наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации».

Логистика – наука  об организации, планировании, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя.

Логистика рассматривается  как система, обеспечивающая рыночную ориентацию управления предприятием, что и определяет содержание деятельности предприятия по установлению его связей с потребителем. Основными направлениями работы, осуществляемыми в этой области, являются:  изучение рынка и прогнозирование спроса на конкретные виды продукции;  закупка материальных ресурсов, потребных для производства продукции, принятие решений о размерах запасов и управление запасами; организация материальных потоков в производстве; организация товарораспределения: подбор и упаковка готовой продукции, транспортирование ее к месту назначения, поставка продукции потребителю, оформление необходимой документации.

2. Возникновение и этапы развития логистики. Связь логистики с менеджментом, маркетингом и экологией.

Логистика переросла  в науку благодаря военному делу.

1.Создателем научных трудов  в логистике считается франц. Военный специалист, который определил логистику как искусство маневра войсками. Термин «логистика» используется немецким математиком Лейбницем в значении «математ.логика». В современном мире, слово используется в 2 значениях: математ.логика и техника и технология транспортно-складских работ военной и гражданской области.

2. начало 20в – снижение  производственных издержек –  30гг мировой экономический кризис.

Развитие логистики и  логист.методов связано с рыночной экономикой. До начала 30 годов рынок не был насыщен товарами и любой качественной продукции был обеспечен сбыт. Снижение производственных издержек существенно повышало конкурентную способность фирм.

В 60 годы стало нужно учитывать  интересы и особенности конкретного  потребителя,  появляется новая концепция – производить то, что продается. К середине 70 годов уровень развития рыночной экономики предопределил появление логистики.

С середины 80 специфика логистике  в выходе логистической системы  за пределы эконом среды и учет социальных, экологических и политических факторов.

Этапы:1) 60– интеграция складского хозяйства с _________ и координацией их использования. Гл.критерий – минимизация  общих затрат.2) Начало 80 – планирование и оперативное управление материалами  и информационными потоками в основном производстве. Следствие: повышение качества обслуживания, учет требований рынка, зарождение принципов «от двери к двери», «точно в срок». 3) Середина 80 – стремительное развитие логистики. Критерием формирования оптимальной системы стала максимальная прибыль. Характерные черты: глобализация рынка и интернационализация экономики, стремительный рост объема перевозок, расширение партнерства 4) Сущность 4 этапа – для эффективного производств анеобходимо сквозное управление не только материальными и информационными потоками, но и денежными, энергетическими, трудовыми и т.д. выход логист системы за пределы эконом среды, учет социальных, политических аспектов, критерий – максимальное соотношение выгод и затрат.

3. Материальный поток. Классификация материальных потоков.

Материальные  потоки образуются в результате транспортировки, складирования и выполнения других материальных операций с сырьем, полуфабрикатами  и готовыми изделиями – начиная  от первичного источника сырья и  заканчивая конечным потребителем.

Материальный  поток – это отнесенная к временному интервалу совокупность товарно-материальных ценностей, рассматриваемых в процессе приложения к ним различных логистических  операций

Выделяют внешний  и внутренний, входящий и выходящий  материальные потоки.

Внешний материальный поток – это поток, который протекает во внешней по отношению к данной логистической системе среде.

Внутренний материальный поток – это поток, который протекает во внутренней среде по отношению к данной логистической системе.

Входящий материальный поток – это внешний поток, входящий в данную логистическую систему.

Выходящий материальный поток – это выходящий во внешнюю среду поток из данной логистической системы.

4. Информационный поток. Соотношение между материальным и информационным потоками.

Информационный  поток – это совокупность циркулирующих внутри логистической системы, между нею и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций.

Информационный  поток характеризуется источником возникновения, направлением, периодичностью, объемом, скоростью передачи и т.д. Управление информационным потоком включает в себя изменение направления потока и ограничение его параметров.

Информационный  поток соответствует материальному. В реальных логистических системах материальный и информационный потоки могут частично опережать друг друга. Информационный поток может иметь одинаковое направление с материальным (прямое) и противоположное ему (встречное). Опережающий информационный поток в прямом направлении содержит предварительные сообщения о предстоящем прибытии грузов, а во встречном направлении – сведения о заказе. Одновременно с материальным потоком параллельно ему идет информация о количественных и качественных параметрах перемещаемых ресурсов. Вслед за материальным потоком во встречном направлении может проходить информация о результатах приемки грузов, а также претензии и подтверждения.

5. Предметы труда: сырье, материальные ресурсы, полуфабрикаты, НЗП, отходы производства. Готовая продукция.

Сырье - сырые материалы, которые в процессе производство образуют основу полуфабриката или готового продукта. Здесь, прежде всего, следует выделить промышленное сырье, которое, в свою очередь классифицируется на минеральное и искусственное. К искусственному сырью относятся синтетические смолы и пластические массы, синтетический каучук, заменители кожи, различные моющие средства. Важное место в народном хозяйстве занимает сельскохозяйственное сырье. Оно в свою очередь классифицируется на растительного (зерновые, технические культуры) и животного (мясо, молоко, яйца, сырые кожи, шерсть) происхождения. Кроме того, выделяют сырые материалы лесной и рыбной промышленности — заготовительное сырье. Это сбор дикорастущих и лекарственных растений; ягод, орехов, грибов; лесозаготовка, ловля рыбы.

Материалы - основа для производства полуфабрикатов, комплектующих изделий, товаров производственного и потребительского назначения. Материалы классифицируются на основные и вспомогательные. К основным относятся те их виды, которые непосредственно входят а состав готового продукта; к вспомогательным — не входящие в его состав, но без котогого невозможно ведение технологических процессов по его изготовлению.

Полуфабрикаты - полупродукты, которые должны пройти одну или несколько стадий обработки, прежде чем превратятся в конечный товар. Полуфабрикаты классифицируются на две основные группы. К первой группе относится частично изготовленная продукция внутри отдельного предприятия, передаваемая одним производственным подразделением другому. Вторую группу составляют полуфабрикаты, получаемые по кооперации от одного промышленного предприятия другому.

Отходы - остатки сырья, материалов, полуфабрикатов, образовавшиеся при производстве продукции или выполнении работ и утратившие полностью или частично исходные потребительские свойства. Кроме этого, отходы образуются в результате демонтажа и списания деталей, узлов, машин, оборудования, установок, других основных фондов. К отходам относятся изделия и материалы, вышедшие из употребления у населения и утратившие свои потребительские свойства в результате физического или морального износа.

Конечная  готовая продукция - выпускаемые промышленными предприятиями товары производственного или потребительского назначения, предназначенные для реализации промежуточным или конечным потребителям. Индивидуальные потребительские товары бывают длительного (многократного) и кратковременного пользования, повседневного спроса, предварительного выбора, особого спроса.

НЗП - это продукция, не получившая законченного вида в пределах производства, а также продукция, не проверенная ОТК и не сданная на склад готовой продукции.

6. Логистическая операция. Логистическая функция и обратная логистическая функция.

Логистическая операция – это обособленная совокупность действий, направленных па преобразование материального и (или) информационного потока. К логистическим операциям с материальным потоком можно отнести складирование, транспортировку, упаковку и др. Логистические операции с информационным потоком включают действия по сбору, обработке и передаче соответствующей информации.

Выделяют внешние и  внутренние логистические операции. К внешним логистическим операциям  относят все действия в области  снабжения и сбыта готовой  продукции, а к внутренним – операции по управлению материальным потоком  в производстве. Кроме того, логистические операции могут быть односторонними или двусторонними, связанными с переходом права собственности на товар с одного юридического лица на другое.

Логистическая функция – это укрупненная группа логистических операций, направленных на реализацию целей логистической системы. Каждая из функций логистики представляет собой однородную (с точки зрения цели) совокупность действий.

К основным логистическим  функциям относят планирование материального  обеспечения производства, управление ходом выполнения производственных заказов, управление запасами, управление распределением продукции. К логистическим функциям могут быть также отнесены прогнозирование, контроль, регулирование.

Обратная логистическая  функция – функция, предполагающая движение материального потока в направлении, противоположном исходному (возврат товара).

7. Логистические издержки.

Логистические издержки включают в себя: издержки на выполнение элементарных и комплексных  логистических операций; потери от иммобилизации средств в запасах; ущерб от недостаточного уровня логистического менеджмента и сервиса; издержки на логистическое администрирование.

В основе классификации  издержек лежит принцип классификации  логистических операций в процессе закупки, производства и сбыта.

Потери от иммобилизации  — это потери прибыли от замораживания  материальных ресурсов, незавершенного производства и готовой продукции  в запасах.

Ущерб от недостаточного уровня менеджмента и сервиса  — это ущерб от недостаточного уровня качества снабжения, производства, дистрибъюции готовой продукции потребителям. Этот ущерб оценивается как возможное уменьшение объема продаж, сокращение доли рынка, потеря прибыли и т. д.

На логистические  издержки оказывают влияние: цена товара; торговый ассортимент и номенклатура; габаритные размеры упаковки; вес товара; восприимчивость к повреждению.

Одним из наиболее частых параметров, влияющих на логистические  издержки является плотность готовой  продукции. Плотность готовой продукции (компактность)- это отношение веса готовой продукции в торговой упаковке к объему упаковки.

8. Факторы  развития логистики.

1.Международная  экспансия промышленности. Этот фактор побуждает фактически все крупные компании к участию в бизнесе за пределами своей страны. В связи с этим организации теперь находятся в постоянном поиске, в пределах суши и воды земного шара, лучших вариантов доставки, хранения, распределения и сбыта своей продукции. И в этом им помогает логистика.

2. Рост международной торговли. 

3. Международное разделение труда и кооперация. На мировом рыночном пространстве сегодня идет интенсивный процесс образования новых транснациональных компаний, которые вынуждены использовать в бизнесе глобальные логистические каналы и цепи, что связано с возможностями повышения отдачи на вложенный капитал, использованием логистическим посредником в других странах более низких тарифов, а также благоприятными финансовыми условиями.

4. Необходимость обеспечения конкурентных преимуществ на мировом рынке сбыта продукции условиям рыночной среды и спросу на продукцию.

5. Изменение философии рынка. Сегодня мировая экономика переживает следующую фазу трансформации рынка, а именно переход от «рынка продавца» к «рынку покупателя». Это влечет за собой: усложнение системы рыночных отношений и повышение требований к качественным характеристикам процесса распределения; рост «диктата потребителя» по отношению к производителям и их партнерам по бизнесу.

6. Растущая экономическая мощь регионов. Этот процесс представляет более широкие возможности перемещения материалов ввиду увеличения потребления продуктов. Более сильная экономика имеет и более эффективную логистику благодаря более совершенной инфраструктуре. Это было отмечено еще в 1776 г. Адамом Смитом: «Дороги, каналы и судоходные реки – это самые сильные факторы, способствующие улучшениям».

7. Возрастающий дефицит ресурсов. 

8. рост объемов производства и связанное с этим увеличение издержек сферы обращения.

9. Десять  принципов логистики.

1. Связь логистики  с корпоративной стратегией. Логистические системы должны создаваться и управляться, исходя из общей цели, – достижения максимальной эффективности работы всей фирмы. При построении логистической системы предприятия необходимо исходить их методологии общей кибернетической теории систем с учетом основных моментов системного подхода: цель создания системы – достижение максимальной эффективности работы всего предприятия; обоснованный выбор структуры системы, включающей подсистемы (звенья, элементы) и направленный на достижение поставленной цели; обеспечение взаимодействия подсистем друг с другом для достижения общей цели и собственных целей, определяемых функциональным назначением подсистем; обеспечение взаимодействия системы с внешней средой; анализ результатов деятельности системы и сравнение их с запланированными показателями. Внимание стало фокусироваться на межфункциональных компромиссах фирмы, включая все ее подразделения. Даже была введена концепция общих издержек логистики. Согласно этой концепции, общие издержки включают в себя все расходы, необходимые для обеспечения потребностей логистики. Критерием такого подхода стала минимизация издержек всего предприятия. при определении объема логистических затрат нужно исходить из желательного уровня обслуживания клиентов.

2. Создание специализированной  логистической структуры – примерная структура.Второй принцип требует серьезной логистической деятельности, что поставит под контроль одного звена все корпоративные логистические функции. Управление материальными ресурсами, транспорт, хранение на складах, снабжение и сбыт – все это должно быть объединено под руководством одного органа. Применяются две формы организации  материально-технического обеспечения, базирующиеся на принципах логистики – централизованная и децентрализованная.

3. Использование  силы информации. В логистике особенно важны пять аспектов в сфере использования  информации: электронный обмен данными– система прямой компьютерной связи между поставщиками и потребителями, предназначенная для непосредственного оформления заказов и обмена другой стандартной информацией; можно использовать также для связи с грузовыми перевозчиками, товарными складами общего пользования, таможнями и др. организациями; персональные компьютеры – возможность получать оперативную информацию не только в офисе, но и на складе и в дороге; увеличение скорости и точности действий исполнителей на основе использования систем «клиент/сервер» и, как следствие, рост качества и эффективности сервиса; способность работать с графическими программами, использование систем поддержки принятия решений по размещению логистических мощностей, анализу запасов, маршрутизации и составлению графиков перевозок; система искусственного интеллекта – экспертные системы позволяют осуществлять выбор перевозчиков, используются в международном маркетинге и глобальной логистике, при управлении запасами и проектировании логистических систем; технология штрихового кодирования – отслеживание складских поступлений; продажи в розничной торговле; автоматическая идентификация, позволяющая практически безошибочно и оперативно отслеживать перемещения товаров и грузов. Информатика и информационные технологии способствуют повышению конкурентоспособности, расширению рынка на международном уровне и в целом повышают прибыль фирмы.Информация есть один из ресурсов бизнеса, который позволяет заметно снизить общие логистические расходы.

4. Эффективное  управление трудовыми ресурсами.  Область логистики настолько  широка, что практически любая  организация, занимающаяся бизнесом, может рассматриваться как потенциальный  потребитель услуг менеджера-логиста. Фирмы, которые считают квалифицированные кадры самым важным своим ресурсом, могут рассчитывать на эффективное функционирование логистической системы. Сегодня прием на работу перспективных и образованных кадров – это стандартная практика. В настоящее время руководителей высшего уровня сферы логистики осознают, что только опытные и подготовленные менеджеры способны обеспечить успех в реализации стратегии и планов их фирм. Подбор нового поколения логистических менеджеров – это большая и кропотливая работа, особенно у нас, в России, где преподавание логистики практически осуществляется только на некоторых специальностях университетов, не говоря уже о подготовке квалифицированных инженеров в этой области. С увеличением числа компаний, формирующих долгосрочные стратегические союзы во внешней торговле, менеджмент человеческими ресурсами превращается в серьезную проблему. Становится ясно, что для обеспечения стабильной работы надо не только поощрять людей за хорошую работу, но и вселить в них уверенность в том, что они, эти люди, смогут обеспечить эту работу. Качество работы и человеческие ресурсы неразрывно связаны. Если не внушить своим работникам, что нужно ориентироваться на качественную работу, нельзя гарантировать качественные товары и услуги. Передовые компании для вновь принятых работников обеспечивают повышение квалификации (переквалификацию), предусматривающее ознакомление с требованиями фирмы по качеству. Поэтому эти компании добиваются успехов не только благодаря товарам, которые продают, но и благодаря людям, которые их доставляют.

5. Создание стратегических  союзов. Стратегические союзы можно подразделить на региональные (внутри одной страны) и транснациональные (международные). Примерами первых могут служить автомобильные заводы вместе с подчиненными им станциями технического обслуживания и подразделениями по обеспечению запасными частями. Примеры второго типа: фирмы по производству персональных компьютеров, по их реализации и сопровождению; фабрики по производству кинофотоматериалов и их обработке и т.д. Этот принцип совершенствования логистики требует от компаний тесного сотрудничества с другими участниками логистической цепи или канала. Благодаря его реализации компания устанавливает постоянные контакты по хозяйственным связям (брокерами, поставщиками, оптовыми фирмами, потребителями и т.д.). Многие успешно функционирующие фирмы давно установили между собой режим делового сотрудничества. Они все шире практикуют «стратегические союзы» с поставщиками, потребителями, транспортными агентствами и другими участниками логической цепи. В настоящее время любой крупный руководитель продукции определяет стратегическую линию сотрудничества со своими партнерами, рассматривая совместную разработку и внедрение мероприятий в качестве единого комплекса полнокровных взаимоотношений во всех звеньях организации коммерческого дела. При этом огромное значение придается открытому и систематическому обмену информацией по прогнозированию, планированию и графикам поставок продукции и т.д.

6. Учет финансовых  показателей. Для оценки эффективности логической деятельности можно использовать такие показатели как добавленная стоимость, расходные коэффициенты, производственные нормы и др. На основе практического опыта многие фирмы пришли к выводу, что лучше всего логистические операции, такие, как транспортировка, складирование и другие, оценивать по уровню полученной прибыли. Как известно, в западных странах компании традиционно применяют показатель нормы прибыли на активы как наиболее важный индикатор финансовой деятельности. Ряд американских фирм рассчитывают прибыль на логистические активы. В результате внедрения в финансовую практику данного показателя все большее число фирм начинают пользоваться услугами соответствующих специализированных фирм. С этой тенденцией связывается сокращение численности собственного парка автомобилей, а также тот факт, что растущее число компаний стало прибегать к услугам складов общего пользования, против чего они категорически возражали несколько лет назад.

7. Обеспечение  оптимального уровня логистического обслуживания Сегодня в принципе можно достичь практически любого уровня сервиса, если фирма располагает необходимыми ресурсами (привести примеры, можно, доходящие до абсурда). При этом ограничения связаны прежде всего с экономическими факторами, а не с технологическими. Определение оптимального уровня качества логистического обслуживания с целью повышения рентабельности является одним из элементов стратегической политики фирм. Для выявления оптимального уровня обслуживания определяют дополнительные доходы, достигнутые от предоставления высококачественного сервиса, и измеряют отношение прибыли, полученной от него, к затратам, связанным с поддержанием такого уровня.  Базовый уровень сервиса в логистике оценивается по следующим показателям: доступность; функциональность; надежность. Доступность – наличие запасов для бесперебойного удовлетворения потребностей клиентов в материальных ресурсах или готовых продуктах. Функциональность определяется временем, проходящим от момента получения заказа до его исполнения. Этот показатель складывается из двух элементов: скорости и бесперебойности поставок. Надежность сервиса – это качественная характеристика логистики. Она предполагает точную и тщательную оценку доступности и функциональности. Большинство фирм в западных странах признает важность обслуживания конкретного потребителя. Они установили  параметры обслуживания и строго следят за тем, как удовлетворяются требования, предъявляемые к обслуживанию. Наибольшего успеха добиваются те фирмы, логистические подразделения которых заключают внутренний контракт с каждым из производственных отделов на размер обслуживания и получают от них соответствующую плату.

8. Тщательная  разработка логических операций. При оптимальной организации  логических действий всегда держат  под контролем фундаментальные проблемы и постоянно учитывают внешне малозначительные детали. Одновременный учет этих обстоятельств часто приводит к беспроблемному функционированию системы.  Когда речь идет о совершенствовании деятельности, наилучший результат, как правило, дают простые решения, или, другими словами, «лучший способ есть более легкий способ». Многие передовые фирмы имеют тесные контакты с большим числом малых предпринимательских структур, это значительно повышает надежность и бесперебойность материально-технического снабжения. Конечно, учет «деталей» не является единственным путем обеспечения качества и повышения рентабельности. Но без ежечасного, ежедневного, контроля над «маловажными» проблемами все другие усилия бессмысленны. Когда логистическая деятельность, в которой детали поставлены под контроль, протекает гладко, неизбежны высококачественное обслуживание и хорошая прибыль. 

9. Эффект логистических  объемов. Для того, чтобы добиться  оперативного финансового эффекта,  необходимо объединять партии перевозимых грузов и хранимых на складах запасов готовой продукции. Такой подход содействует улучшению обслуживания и уменьшению расходов. Во всякой компании, независимо от вида логистической деятельности, у менеджеров имеется четкая информация о том, сколько платили за транспорт в последнее время; сколько товарно-материальных ресурсов хранили на складах компании за определенный период; сколько поставок было реализовано за последний квартал. Но, с другой стороны, эти же менеджеры не знают в необходимой степени влияния факторов, которые дают реальный эффект при обработке материалов и их транспортировке, в том числе не учитывают особенности отношений с перевозчиками, поставщиками, клиентами и рынком. Одним из способов экономии является ограничение количества используемых перевозчиков. В последнее время усиливается координация в перевозимых объемах в области снабжения и сбыта, что приводит к значительному снижению транспортных расходов. К тому же своевременно используемая информация делает координацию управляемой.

10. Измерение  и учет эффективности логистики.  Наиболее эффективной считается  логистическая деятельность, которая,  реализуется в соответствии с  общей логистической стратегией. Эта логистическая стратегия,  со своей стороны, связана с  корпоративной стратегией. Цели корпоративной стратегии формируют базу для установления менеджерами уровня эффективности, нужного для достижения успеха, и способ, как лучше измерить эту эффективность. Такой подход гарантирует, что логистическая деятельность как бы объединяет маркетинговую и производственную деятельность. 

10. Функции  логистики

Логистика предполагает формирование и обеспечение функционирования материальных потоков на отдельных этапах движения материалов. Выделяют три функции логистики:

интегрирующая – формирование процесса товародвижения как единой целостной системы;

организующая  – обеспечение взаимодействия и  согласование стадий и действий участников товародвижения;

управляющая – поддержание параметров материалопроводящей  системы в заданных пределах.

Интегрирующая функция. При доставке товаров от поставщика к потребителю материальный поток проходит стадии закупки материалов, производства и распределения (сбыта) продукции. Каждая стадия товародвижения характеризуется специфическими особенностями и решает присущие только ей задачи. Однако ни одна из них не может рассматриваться самостоятельно, вне единого процесса товародвижения. Логистика объединяет стадии закупки, производства и сбыта в единый процесс.

Организующая функция - осуществляется посредством организации в рамках единого потокового процесса перемещения материалов и информации по всей цепи от производителя к потребителю, обеспечения взаимодействия отдельных стадий и согласования действий всех участников товародвижения.

Управляющая функция. Логистическое управление направлено на экономию всех видов ресурсов, сокращение затрат живого и овеществленного труда на стыках стадий товародвижения.

11. Сущность  и задачи логистики снабжения.

Закупочная логистика  — это управление материальными  потоками в процессе обеспечения предприятия материальными ресурсами. Глобальная, или общая, цель логистики снабжения - обеспечение процессов потребления сырьем, материальными и товарными соответствующего качества и необходимом объеме, в нужное время и в нужном месте от надежного поставщика, с высоким уровнем сервиса и по выгодной цене. Цель логистических операций конкретной фирмы должна формулироваться на основе общей цели логистики снабжения, но в рамках корпоративной и логистической стратегии фирмы. Подцелями общей цели логистики снабжения являются: бесперебойное обеспечение процесса потреблением сырьем, материалами и готовой продукцией; повышение качества закупаемых сырья, материалов и готовой продукции; повышение качества процесса снабжения; поиск и развитие долгосрочных связей с компетентными и надежными поставщиками; повышение уровня стандартизации закупаемых товарно-материальных ценностей; снижение общих издержек на процесс снабжения; снижение административных расходов службы снабжения; развитие координации, интеграции и гармонизации отношений с другими подразделениями фирмы; повышение конкурентно способности фирмы.