Понятие логистической системы и её виды

Министерство сельского  хозяйства РФ

Федеральное государственное  бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального  образования

 «Пермская государственная  сельскохозяйственная академия  имени академика Д.Н. Прянишникова» 

Факультет почвоведения, агрохимии, экологии и товароведения

 

 

   Кафедра «Товароведения  и экспертизы товаров»

 

 

 

 

 

Реферат

по дисциплине: «Основы товародвижения»

на тему: «Понятие логистической системы и её виды»

 

 

 

 

 

                  Выполнила: 

студентка  2 курса гр. Твб-22(б)                                                                                                                         

                                                                   Петкау Екатерина Игоревна

                                                        Проверила:

Мальцева Анастасия Павловна

 

 

 

 

 

Пермь 2013

 

Содержание:

1. Введение………………………………………………………………………….3
2. Логистические системы: понятия, основные черты……………………………4
3. Свойства логистической системы……………………………………………....6
4. Цели и задачи анализа логистических систем…………………………………7
5. Виды логистических систем…………………………………………………….9
6. Заключение……………………………………………………………………….12
7. Список использованной литературы………………………………………….14

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение:

Современная логистика –  уникальная область экономики и  человеческой деятельности. Новые эффективные  черты логистика обрела в связи  с тем, что традиционные сферы  ее применения сливаются воедино, образовывая  интегрированную логистику. Она  охватывает и объединяет в целостный  процесс такие виды деятельности, как информационный обмен, транспортировку, управление запасами, складским хозяйством, грузопереработку и упаковку. В прикладном значении логистика предприятия  все в большей степени рассматривается  как интегрированный процесс, призванный содействовать созданию потребительской  стоимости с наименьшими общими издержками.

  Предмет логистики очень сложен и неоднороден, чем он и отличается от наук, изучающих смежные виды функционального менеджмента.                                Логистическое управление в значительной степени воздействует на состояние финансово-экономического и правового обеспечения в рыночных условиях многообразных хозяйственных связей. Это прежде всего относится к рынку транспортных услуг, организации и функционированию складского хозяйства, к развитию транспортных служб в посреднических организациях и на предприятиях.

Эффективность логистической  системы характеризуется набором  показателей работы данной системы  при заданном уровне логистических  издержек.

Определение логистики следует  трактовать как теорию и практику управления процессами движения совокупности материальных, финансовых, трудовых, правовых и информационных потоков в структурах рыночной экономики. Основная концептуальная идея логистики состоит в необходимости приспособления фирмы к изменяющейся рыночной обстановке, расходуя при этом как можно меньше в данных условиях средств.

В России важно определить экономические зоны первоочередного  применения логистики. Монополизация  существенно ограничивает возможности  ее использования. При отсутствии конкуренции  не остается места для логистического мышления. Необходимым условием для  развития отечественной логистики  является ликвидация экономических  предпосылок для воспроизводства  монополистических тенденций. В  противном случае невозможно создать  условия для развития конкуренции, основанной на свободном выборе партнеров, ценообразовании и формировании заказов. Именно эти условия определяют наличие экономической среды, адекватной рыночным отношениям, и только при  их наличии можно говорить об эффективном  применении логистических методов  управления.

 

 

 

 

 

1. Логистические системы: понятия, основные черты

 

Как и для многих, других основных понятий логистики, устоявшегося определения логистической системы  нет.

 Наиболее распространенное в отечественной литературе определение гласит: «Логистическая система – это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические операции и функции. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой».

  В качестве логистической системы можно рассматривать промышленное предприятие, территориально-производственный комплекс, торговое предприятие и т. д. Цель логистической системы – доставка товаров и изделий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте, в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек.

 Зарубежные ученые и специалисты в области логистики чаще используют понятие «Логистическая цепь/цепь поставок», а логистическую систему трактуют как процесс «планирования и координации всех аспектов физического движения материалов, компонентов и готовой продукции для минимизации общих затрат и обеспечения желаемого уровня сервиса».

  С позиции системного подхода к организации бизнеса можно дать следующие определения.

 Логистическая система – это относительно устойчивая совокупность звеньев, взаимосвязанных и объединенных единым управлением корпоративной стратегии организации бизнеса.

 Использование понятие «Логистическая сеть» позволяет дать более короткое определение.

 Логистическая система  – совокупность логистической  сети и системы администрирования,  формируемая компанией для реализации  своей логистической стратегии.

 Логистические системы управления, как и любая система, в реальности могут находиться на различных стадиях развития и отличаться степенью полноты охвата различных компонентов производства и сбыта.

  Данные, опубликованные в зарубежной печати, касающиеся опыта применения логистических систем управления в ряде компаний ведущих коммерческих стран, позволяют считать, что для этих систем управления характерны 4 уровня развития или 4 степени полноты охвата компонентов производственно-сбытовой системы. Для логистических систем первой степени полноты охвата компонентов характерно выполнение функции организации складирования продукции, готовой к отправлению, и ее транспортировки к потребителям. Такая система обеспечивает демпфирование на выходе путем правильного и своевременного реагирования на ежедневные пики и колебания в заявках потребителей и непредвиденные задержки при доставке продукции в процессе удовлетворения этих заявок.

 Для логистических  систем второй степени полноты  охвата компонентов характерно  распространение их компетенции  до выходов собственного производства. Подобные системы наряду с  охватом системы транспортировки  продукции к потребителям и  складов готовой к отправлению  продукции, что свойственно системам  первой степени полноты, охватывают  также внутризаводские склады  готовой продукции. В функции  таких систем входят обработка  заказов, обслуживание потребителей, хранение готовой продукции на  предприятии и управление внутризаводскими  запасами готовой продукции. 

 Для логистических  систем третьей степени полноты  охвата компонентов характерно  распространение их компетенции  дополнительно на входные склады, систему доставки исходных материалов, сферу закупок и снабжения,  а также на движение материалов  во время производственного процесса. В соответствии с этой расширенной  компетенции такие системы, дополнительно  к рассмотренным ранее, выполняют  функции управления закупкой  и доставкой сырья и комплектующих,  управления запасами сырья и  комплектующих, а также уровня  незавершенного производства. Логистическое  управление системами третьего  уровня заключается в генерировании  управляющих воздействий, а не  ограничиваются адекватным реагированием  на спонтанные отклонения.

 Наконец, логистические системы четвертой степени полноты охвата компонентов распространяют свою компетенцию на все элементы и стадии производственно-сбытового процесса, включая планирование у управление собственно производством. Это позволяет объединить результаты маркетинговых исследований с операциями планирования, производства, снабжения и финансов. Логистическое управление базируется на принципе интеграции и идее экономических компромиссов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Свойства логистической системы

Логистическая система обладает определяющими свойствами, характерными для любой системы, но конкретизированными  применительно к задачам логистики:

• целостность и членимость. Элементы логистической системы должны работать как единое целое для реализации потенциальной способности к объединению и совместной работе.
• взаимосвязанность элементов. Между элементами логистической системы существуют вполне определенные связи как организационного характера, так и технологические и производственные, более значимые, чем элементы, оказавшиеся вне этой системы.
• организованность совокупности элементов. Потенциальные возможности элементов логистической системы образовывать взаимосвязи и объединяться в единое целое воплощаются в реальной системе, если к этим элементам будут применены определенные организующие воздействия, направленные на достижение целостности.
• интегративные качества. Это свойство заключается в том, что Логистическая система проявляет качества, которыми элементы материальных и информационных потоков, объединяемых в логистическую систему, по отдельности не обладают. Для этого свойства есть емкое выражение: эффект суммы превышает сумму эффектов.
• сложность. Сложность логистической системы характеризуется такими основными признаками, как наличие большого числа элементов; многофакторный характер взаимодействия между отдельными элементами; содержание функций, выполняемых системой; структура организованного управления; воздействие на систему неопределенного числа стохастических факторов внешней среды.
• иерархичность. Подчиненность элементов более низкого уровня элементам более высокого уровня.
• эмерджентность (целостность). Свойство системы выполнять заданную целевую функцию, реализуемое только логистической системой в целом, а не отдельными ее звеньями или подсистемами.
• структурированность. Предполагает наличие определенной организации структуры логистической системы, состоящей из взаимосвязанных объектов и субъектов управления и обеспечивающих ее декомпозицию.

 

 

 

3.Цели и задачи  анализа логистических систем

  Для логистических систем одним из основных факторов, оправдывающих использование подобной концепции организации и управления, является их способность гибко реагировать и учитывать изменения в рыночной и производственной ситуациях. К таким изменениям условий внешней среды могут относиться изменения спроса на те или иные товары и услуги, выход из строя технологического оборудования, изменения транспортных тарифов, ввод или вывод из строя тех или иных транспортных каналов, изменения в процентных ставках по кредитованию и т.п.                                                                          Поэтому логистическая система представляет собой некоторую производственную систему с обратной связью. Характер выполняемых логистических операций изменяется по ходу функционирования системы под воздействием изменяющихся внешних условий.

В предпринимательской деятельности и экономической литературе зарубежные специалисты выделяют 2 принципиальных направления в определении логистики:

 

• Связано с функциональным подходом к товародвижению

 

Логистика - управление всеми  физическими операциями, которые  необходимо выполнить при доставке товаров от поставщика к потребителю.

 

• в широком смысле

 

Логистика - помимо управлениями операциями товародвижения оно включает анализ рынка поставщиков и потребителей, координацию спроса и предложения  на рынке товаров и услуг, а  также гармонизацию интересов участников процесса товародвижения.

 

Цели логистики:

Обеспечение получение (доставки) продукции (товара) в нужное время и место при минимальных возможных совокупных затратах трудовых, материальных, финансовых ресурсов.

 

Цель логистической деятельности считается достигнутой при выполнении условий:

• нужный товар;
• необходимого качества;
• в необходимом количестве доставлен;
• в нужное время;
• в нужное место;
• с минимальными затратами.

 

Задачи логистики:

Достижение максимального эффекта при минимальных затратах в условии нестабильности рынка (глобальная задача); (общие задачи) создание интегрированных систем регулирования и управления материальными, информационными потоками; контроль движения матер потоков; определение стратегии физ.перемещения и технологии; стандартизация полуфабрикатов и упаковки, прогнозирование объема производства, складирования и перевозок; распределение транспортных средств; организация предпродажного и постпродажного обслуживания; оптимизация технологической структуры транспортно - складских комплектов; (частные задачи) создание минимальных запасов; максимальное сокращение времени хранения продукции в запасах; всемирное сокращение времени пребывания товара в сфере обращения.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.Виды логистических систем

Логистические системы делят  на макро- и микрологистические.

- Микрологистические системы относятся к определенной организации бизнеса и предназначены для управления и оптимизации материального и сопутствующих ему потоков в процессе снабжения, производства, и сбыта.

 Микрологистическая система  строится с позиций стратегических  целей фирмы и оптимизации  основных оперативных процессов,  она охватывает сферу деятельности  отдельного предприятия и обеспечивает  решение локальных вопросов в  рамках отдельных элементов логистической  системы.

 Различают внутренние, внешние и интегрированные микрологистические  системы:

 Внутренние (внутрипроизводственные) логистические системы оптимизируют  управление материальными потоками  в пределах производственного  технологического цикла. Основными  задачами внутрипроизводственной  логистической системы являются: уменьшение запасов незавершенного  производства, сокращение длительности  производственного периода, оптимизация  работы технологического (промышленного)  транспорта и т.д. Критериями  оптимизации функционирования внутрипроизводственных  логистических систем являются  минимальная себестоимость продукции  и минимальная длительность производственного  периода, при обеспечении заданного  уровня качества готовой продукции.

 Внешние логистические  системы решают задачи, связанные  с управлением и оптимизацией  материальных потоков в процессе  их поступления во внутрипроизводственную  микрологистическую систему и  выбытия из нее. Т.е., звеньями  внешних логистических систем  являются элементы снабженческих  и распределительных сетей, выполняющие  логистические операции по обеспечению  движения потоков от поставщиков  материальных ресурсов к производственным  подразделениям фирмы-производителя  и от ее складов готовой  продукции к конечным потребителям. Основными задачами внешних логистических  систем являются рациональная  организация движения материальных  ресурсов и готовой продукции  в товаропроводящих сетях, оптимизация  общих затрат, а также оптимизации  логистических опeраций по транспортировке,  складированию, хранению, грузопереработке, сокращение времени доставки  материальных ресурсов и готовой  продукции и времени выполнения  заказов потребителей.

 Границы интегрированной  микрологистической системы определяются  производственно-коммерческим циклом, включающим процессы закупки  материальных ресурсов, внутрипроизводственные  логистические функции, логистические операции в распределительной подсистеме. Задачей такой системы является обеспечение наиболее полного учета временных и пространственных факторов в процессах оптимизации управления материальными, финансовыми и информационными потоками для достижения поставленных целей. Определяющими, для формирования интегрированных логистических систем являются концепции минимизации общих логистических издержек и концепция управления качеством на всех этапах производственно-распределительного цикла.

 Для фирмы в качестве  критериев оптимизации ее деятельности  в рыночной среде могут применяться  такие критерии, как минимум общих  логистических издержек, максимальный  объем продаж готовой продукции  (или прибыли), завоевание максимальной  доли рынка, удержание позиций  на рынке сбыта, максимальная  величина курсовой стоимости  акций и т.п. Обязательным условием  при этом является получение  максимальной прибыли, при наиболее  полном удовлетворении запросов  потребителей относительно, качества  продукции, сроков выполнения  заказов, и уровня логистического  сервиса.

 Таким образом, микрологистика  решает локальные задачи в  рамках отдельных звеньев ЛС  и координирует выполнение логистических  функций по планированию, реализации  и контролю за движением материального  и сопутствующих ему потоков  для решения задач поставленных  перед системой.

- Макрологистическая система - это крупная система управления экономическими потоками, охватывающая посреднические, торговые и транспортные организации и предприятия различных ведомств, а также инфраструктуру экономики отдельной страны или группы стран. Макрологистическая система может создаваться на уровне административно-территориального образования, для решения коммерческих, социальных, экономических, экологических, военных, научных и других задач.

 Макрологистические системы могут классифицироваться по следующим признакам:

 -По признаку административно-территориального деления страны различают следующие виды логистических систем: районные; межрайонные; городские; областные и краевые; региональные и межрегиональные; республиканские и межреспубликанские.

 -По объектно-функциональному признаку выделяют: ведомственные, отраслевые, институциональные и т.п.

  Цели создания макрологистических систем могут в значительной степени отличаться от целей и критериев построения микрологистических систем.

 Критерии формирования  и оптимизации макрологистических  систем, помимо коммерческих, могут  быть: научные, экологические, социальные, политические и другие цели. Например, для улучшения экологической обстановки в регионе может быть создана макрологистическая система оптимизации транспортных (грузовых) региональных потоков, основной задачей данной системы является оптимизация маршрутов, распределение транспортных потоков, переключения перевозок с одного вида транспорта на другой и т.д. В макрологистических системах так же могут решаться такие задачи, как формирование межотраслевых материальных балансов; размещение на заданной территории складских, грузовых терминалов, диспетчерских (логистических) центров и т.п.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение:

 

Логистическая деятельность простирается от возникновения потребности  в товаре или услуге до ее удовлетворения. Главная цель логистики – вовремя  и в необходимом количестве доставить  произведенную продукцию в нужное место с минимальными издержками. Значение логистики в компании возрастает с увеличением числа и интенсивности  товарных потоков, в ходе расширения деятельности фирмы или в условиях, когда сама специфика продукции  и рынка требует высокой оперативности.

  В последнее время специалисты по логистике являются наиболее востребованными в секторе экономики, примерно 80% заявок на подбор квалифицированного производственного персонала приходится именно на них.В России значительную роль в развитии логистики играют ежегодные научно-практические конференции (проходящие в Москве с 1997 года), получившие с 1999 года статус Московского международного логистического форума (ММЛФ), а также международные научно-практические конференции «Логистика: современные тенденции развития» (с 2002 года ежегодно проходят в Санкт-Петербурге).

 На этих научных форумах рассматривались проблемы, решение которых особенно важно для становления отечественной логистики. Среди наиболее значимых результатов необходимо отметить следующие:

1. Осуществлена систематизация  теоретических, методологических  и практических проблем логистики  и логистического менеджмента,  их роли и места в системе  современного бизнеса. Сформулированы  основные определения и понятийный  аппарат логистики.

2. Значительно расширилась  и углубилась сфера распространения  логистики. Наряду с закупочной, распределительной. Финансовой, коммерческой  логистикой развиваются логистика  сервиса, таможенная и страховая  логистика, муниципальная логистика,  логистика товародвижения, логистика  пассажирских перевозок.

3. Сформулированы методологические  основы и разработаны модели  и методы формирования макро-  и микрологистических транспортных  систем, выявлены слагаемые качества  транспортно-экспедиционного обслуживания, что особенно важно в свете  реконструкции транспортной системы  России, ее адаптации к мировым  и европейским стандартам в  связи с практикой создания  в России транспортных коридоров,  входящих в европейское экономическое  пространство.

4. В сфере развития  производственной логистики разработана  концепция создания логистической  системы и методов управления  организационно-экономической устойчивостью  фирмы в конкурентной среде,  давшая значительный эффект в  крупных производственных комплексах. Важнейшим фактором повышения  эффективности управления фирмой  с позиции логистики является  определение функционального взаимодействия  руководителей, функциональных менеджеров, структурных подразделений и  отдельных сотрудников. Это может  быть достигнуто по следующим  направлениям:

- выбор рыночной концепции,  адекватно обеспечивающей конкурентоспособную  ориентацию фирмы;

- выбор рациональной с  точки зрения логистики организационно-функциональной  структуры фирмы;

- упорядочение процедур  принятия решения в логистической  системе;

- внедрение прогрессивных  методов в логистической системе  фирмы.

 

5. Разработано научное  направление транспортной логистики,  связанное с возможностями глобальных  информационных систем в организационном  и информационно-аналитическом обеспечении  транспортных операций.

 Министерство образования и науки РФ утвердило в системе высшего образования специальность 062200 - Логистика (по отраслям). Профессиональная деятельность специалистов данной отрасли должна осуществляться в сфере материального производства, товарного обращения и сферы услуг. В их задачи входит обеспечение рациональной организации логистической деятельности предприятия с учетом его отраслевой, региональной и номенклатурной специфики.

 Примером может служить первый создаваемый в Республике Башкортостан комплекс транспортной логистики. Данный центр строится на федеральной трассе «Урал» в районе Уфы, и будет обслуживать Республику Башкортостан и соседние регионы, а также позволит фирмам значительно сократить запасы в стадиях снабжения, производства и сбыта, ускорить оборачиваемость капитала, снизить себестоимость продукции, обеспечить удовлетворение потребностей получателей в качественной продукции и услугах.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список использованной литературы:

 

1. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. 2-изд. – М.: ИВЦ «Маркетинг», 2003

 

2. Логистика: Учебное пособие./Под редакцией Б.А. Аникина: 2-е-изд. – М: ИНФРА-М, 2000

 

3. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузов. – 2-е изд.- М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007

 

4. Основы логистики: Учебное пособие / Под ред. Л.Б. Миротина и В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2003

 

5. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. – СПб.: «Политехника», 2001

 

6. Смехов А.А. Введение в логистику. – М: «Транспорт», 2002

 

7.  Практикум по логистике: Учебное пособие/Под ред. Б.А. Аникина.– М: ИНФРА-М, 2005

 

8. http://www.coolreferat.com/Логистические_системы_и_их_виды