Правила подачі заявок і отримання дозволу на міжнародний рейс

Реферат на тему:

«Правила подачі заявок і отримання дозволу на міжнародний рейс» 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Порядок надання українським та іноземним експлуатантам дозволів на  
виконання міжнародних регулярних польотів з   вильотом (прильотом) з України (в Україну)

       Дозвіл на виконання міжнародних польотів  у  повітряному просторі   України   ПС  українських  та  іноземних  експлуатантів видається Укравіатрансом.

               Для   виконання    міжнародних   регулярних    польотів експлуатанти   України  повинні  мати  відповідне  призначення  на конкретну міжнародну повітряну лінію згідно з  вимогами  Положення  
про  призначене  авіапідприємство  з  боку України на експлуатацію міжнародної повітряної лінії, затвердженого наказом  Міністерства транспорту України від 23.06.99 N 327 , та отримати  від Укравіатрансу затвердження (погодження) розкладу руху ПС.  Для затвердження   розкладу   руху    експлуатанти    надсилають    до Укравіатрансу заявку, у якій вказують:

• період здійснення польотів,
• вид перевезень  (пасажирські,  вантажні),
•   трилітерний код ІКАО,
• номер  рейсу, 
• маршрут перевезень,
• тип ПС і його провізну ємність,
• час прильоту (вильоту), дні виконання.

       Для затвердження розкладу руху на виконання  міжнародних  
регулярних  польотів  в  Україну (з України) іноземний експлуатант подає до Укравіатрансу заявку з повною характеристикою  авіаційних перевезень. До заяви додаються такі документи:

     1.документ, що свідчить про державну належність експлуатанта;

     2.документ, що   свідчить   про  засновників  та  співвласників авіакомпанії;

     3.копію сертифіката експлуатанта або документ, що його замінює;

     4.копії реєстраційних посвідчень на повітряні судна;

     5.копії сертифікатів льотної придатності повітряних суден;

     6.копії угод    та    полісів    обов'язкового     страхування (перестрахування)   відповідальності   перед пасажирами,  третіми особами та вантажовласниками;

     7.програму авіаційної    безпеки   й   організаційно-розпорядчі  
документи  з  питань   авіаційної   безпеки,   які   узгоджені   з  
Укравіатрансом.  
          Заявка  надсилається  не  пізніше  ніж за 45 календарних  
днів  до  початку  запланованих  польотів,  якщо  інший строк не  
передбачено  міжурядовими  угодами  про повітряне сполучення,  але  
експлуатантам України рекомендовано надсилати заявку з урахуванням  
нормативно-правових актів щодо порядку та термінів розгляду заявок  
авіаційними владами іноземних  держав  для  отримання  дозволу  на  
виконання польоту до держави призначення та за маршрутом польоту.

      До зазначених у заявці  обов'язкових  документів  експлуатант  
може додати іншу інформацію, яку він вважає важливою.

       До відправлення заявки Укравіатрансу експлуатант зобов'язаний  
погодити слоти, технічне, комерційне та інші види обслуговування з  
аеропортом запланованої посадки (вильоту) ПС.  
           Укравіатранс,  розглянувши  заявку,  мережами  зв'язку  
надсилає   експлуатанту-заявнику   повідомлення  про  затвердження  
розкладу або відповідні зауваження щодо його змісту не пізніше ніж  
за  20 календарних днів, а при змінах розкладу - не пізніше ніж за  
7  календарних днів до початку запланованих польотів. Повідомлення  
одночасно  передається  до  Украероцентру,  ЦДС, аеропорту посадки  
(вильоту), що розташовані на території України.

     У  разі  внесення  експлуатантом  змін  у  розклад  руху  
останні повинні бути затверджені Укравіатрансом.  При цьому інформація щодо зміни частоти руху направляється на затвердження  не  пізніше  ніж  за 15 календарних днів до введення змін.

     На основі  затвердженого  Укравіатрансом  розкладу  руху  
експлуатанти не пізніше 14 робочих днів, а під час змін розкладу -  
не пізніше 7 робочих днів до початку польотів,  направляють РПЛ(и)  
(додаток 1) у відповідності до АІП України.

     При  використанні альтернативного маршруту на регулярний політ експлуатант повинен  надати  до  IFPS  Євроконтролю  ФПЛ  не пізніше ніж за 1 годину до розрахункового часу прибирання колодок. Форма (додаток 2) та зміст ФПЛ повинні відповідати документу ІКАО, Doc 4444.

     У   разі   необхідності   виконання   додаткового  рейсу(одноразового):

          1. Український експлуатант повинен одержати дозвіл від  
держави,  до  якої  планується  виконання  додаткового  рейсу,   і  
Укравіатрансу,  після  чого  направити  відповідне  повідомлення в  
Украероцентр і ЦДС за формою ФПЛ напередодні дня виконання польоту  
через IFPS Євроконтролю.

          2. Іноземний експлуатант надсилає заявку в Укравіатранс.  
Укравіатранс  не  пізніше  16.00 за місцевим часом напередодні дня  
виконання польоту інформує експлуатанта,  Украероцентр та ЦДС  про  
наданий дозвіл на виконання додаткового рейсу.

          3. Іноземний експлуатант,  отримавши дозвіл на  виконання  
додаткового  рейсу,  надсилає до IFPS Євроконтролю повідомлення за  
формоюФПЛ.

     Українські   експлуатанти   мають   право    виконувати  
міжнародні регулярні польоти тільки за наявності підтвердження про  
отримання РПЛ від авіаційних  адміністрацій  держав  за  маршрутом  
польоту і IFPS Євроконтролю.

     Іноземні експлуатанти мають право виконувати міжнародні  
регулярні польоти в Україну тільки після  одержання  підтвердження  
від  Укравіатрансу  про  затвердження розкладу і підтвердження від  
IFPS Євроконтролю про одержання переліку РПЛ.  
           Укравіатранс не пізніше  ніж  за  10  робочих  днів  до  
початку  сезонної  навігації інформує Украероцентр,  органи Військ  
ППО ЗС України та ЦДС  щодо  затверджених  міжнародних  регулярних  
рейсів, що плануються виконуватися в (з) Україну.

          Періоди  навігації:

          а) літній   - остання неділя  березня;  
                 - остання субота жовтня;

          б) зимовий  - остання неділя  жовтня;  
                 - остання субота березня.

     У разі необхідності експлуатант має право на одноразову заміну: ПС, що належить до одного типу або іншого типу, що внесені до   його   сертифіката   експлуатанта;   аеродрому  вильоту,  дня виконання,  маршруту   та   (або)   аеродрому   призначення.   РПЛ відповідного  дня анулюється і не пізніше ніж за годину до вильоту ПС до IFPS Євроконтролю надається окремий план польоту (ФПЛ).  

       Порядок надання українським експлуатантам дозволу на виліт з аеропортів України та приліт до аеропортів України під час здійснення міжнародних нерегулярних польотів  
           Міжнародні  нерегулярні  польоти українські експлуатанти виконують згідно з вимогами діючих нормативно-правових актів,  АІП України,   що   регламентують   діяльність  цивільної  авіації  та використання  повітряного  простору України,  відповідних правил авіаційних адміністрацій іноземних держав,  що викладені в АІП цих держав,  рекомендацій ІКАО та цих Правил.  Міжнародні  нерегулярні польоти  експлуатанти України виконують як з комерційною,  так і з некомерційною метою.

          До польотів з некомерційною  метою належать:

          а) перевезення  вищих  посадових   осіб та офіційних делегацій  
держав;

          б) гуманітарні  авіаперевезення  в (з) Україну згідно з актами  
Кабінету Міністрів України;

          в) польоти,  пов'язані із забезпеченням  робіт щодо ліквідації  
стихійного лиха,  санітарних рейсів,  авіаційних та інших подій (у  
тому числі перевезень вантажу "200");

          г) технічні рейси щодо:

• перегонки ПС    у    (з)    ремонт,    виконання   технічного  
  обслуговування, їх доопрацювання в заводських умовах;
• перевезення експлуатантом запасних  частин  (комплектуючих),  
  двигунів   ПС,   мастильних   матеріалів   для   власних    потреб  
  експлуатанта;
• перевезення комплектуючих    та    рекламаційної    продукції  
  авіатехніки  в  (з)  ремонт  або  з  метою дослідження для власних  
  потреб експлуатанта;
• перевезення комплектуючих,  службових  пасажирів  (делегації)  
  підприємств авіаційної та космічної галузей на власних ПС;

          ґ) технічна посадка з метою  дозаправки авіапаливом або заміни  
(відпочинку) екіпажу;

          д) перегонка  ПС після купівлі до держави  власника.  
          Українські експлуатанти не раніше ніж за 5 робочих днів та не пізніше ніж за 2 робочі дні,  а в  разі  виконання  рейсу  з перевезення  пасажирів на ділові переговори - не пізніше 15.00 УТЦ напередодні дня виконання польоту з України направляють до  ЦКП заявку   встановленої  форми  (додаток  3).

      Заявка на  виконання   міжнародного   нерегулярного   польоту  
подається англійською або російською мовою (офіційних мовах ІКАО).  

     У  разі необхідності виконання вильоту (прильоту) з (до) аеропорту в час,  який  не  відповідає  режиму  роботи  аеропорту, експлуатант  повинен  заздалегідь  вирішити  питання  з керівником аеропорту щодо зміни затвердженого  регламенту  роботи  аеропорту.  
Керівник  аеропорту інформує експлуатанта,  Украероцентр,  ЦДС про  
зміну режиму роботи аеропорту.

     Тільки після  узгодження з керівником аеропорту  режиму роботи  
аеропорту та отримання підтвердження про це експлуатант має  право  
подавати заявку до ЦКП на виконання польоту.

     При   термінових  санітарних,  пошукових  і  рятувальних польотах заявка направляється в ЦДС (ЦКП), Украероцентр не пізніше ніж за дві години до вильоту.

      Для отримання  від  Укравіатрансу   дозволу   на   терміновий міжнародний  санітарний  політ  експлуатанту  в  заявці  необхідно зазначити додаткову інформацію:

         прізвище хворого, який перевозиться на літаку;

          назву  та  номер  телефону  госпіталю,  у  який  направляється  
пацієнт.  
          Дозволяється   політ в день  його  виконання  у  таких випадках:  завдання  вищих  посадових  осіб  України;  перевезення ділових  людей  на  переговори;  виконання  термінового контракту; затримки одержання дозволу  на  виконання  польоту  у  повітряному просторі   країн   за   маршрутом   польоту;  затримки  оформлення необхідних   документів   на   перевезення   товарів   військового призначення та небезпечного вантажу;  перевезення пасажирів у разі заміни зіпсованого ПС; доставки запасних частин і технічних бригад для  ремонту  зіпсованого  ПС (повернення ПС на аеродром базування  
після усунення пошкодження згідно з наданим ФПЛ).

      Термінові польоти  виконуються екіпажами, які перебувають у плані польотів експлуатанта на поточну добу в резерві.

       Заявка   на  виконання  польоту  за  підписом  керівника авіакомпанії повинна надійти в ЦКП не пізніше ніж за  6  годин  до початку  польоту  в  період  з  09.00 до 18.00 за київським часом.  
Експлуатант після відправлення заявки по АФТН,  СІТА (або факсом),  
уточнює по телефону проходження заявки.

      Заявки, що надійшли до ЦКП після 18.00 за київським часом, не  
розглядаються. Дозвіл  на  виконання  польоту  видається Укравіатрансом  
через ЦКП.

     Виліт  з  України  і  повернення   в   Україну   повинні виконуватися   за   умови,  що  останній  аеропорт  вильоту перед перетинанням державного кордону України і перший аеропорт  посадки в  іноземних  країнах  мають  статус  міжнародного  або аеропорту (аеродрому), відкритого для міжнародних польотів.

     Під час планування блоку рейсів за цим самим  маршрутом ЦКП видає експлуатанту один дозвіл на ці рейси,  при цьому в графі 5 "реєстраційний номер літака" може бути зазначено - за  ФПЛ.  При оформленні  ФПЛ  експлуатант  зазначає  номер  ПС,  на  якому буде виконуватися політ,  при цьому ПС із  зазначеним  номером  повинно бути  внесено  до  сертифіката  цього  експлуатанта  та мати право виконувати міжнародні польоти.  
          Під час планування польотів  щодо  перевезення  товарів військового  призначення з (в) України експлуатанти,  які отримали повноваження на експорт  послуг  з  авіаперевезень  таких  товарів згідно з  постановою  Кабінету  Міністрів  України  від  12  липня 1999 р.  N 1228 ( 1228-99-п ) (із змінами),  а також авіакомпанії, що   залучаються   до   супутньої   доставки  товарів  військового призначення,  додатково  повинні  керуватися  положеннями  Порядку оформлення  вильоту  повітряного  судна  для  перевезення  товарів військового  та  подвійного  призначення,  затвердженого   наказом Міністерства транспорту  від  17.07.2001  N  447  (  z0979-01  ) і  
зареєстрованого в  Міністерстві  юстиції  України  21.11.2001   за  
N 979/6170,  та  іншими  чинними нормативно-правовими актами з цих питань.

       У цьому разі в заявці  на  отримання  дозволу  для  виконання  
польоту    для  перевезення   товарів   військового   призначення експлуатант додатково повинен зазначити:

• найменування вантажовідправника,     вантажоодержувача     із  
  зазначенням їх адрес, телефонів, факсів;
• інформацію про   вантаж:   назва,   характер  (у  тому  числі  
  відповідно до  його  міжнародної  класифікації  за  списком  ООН),  
  кількість, вид упакування та вага вантажу, реквізити контрактів на  
  його поставку;
• номер та   дату  дозволу  Держекспортконтролю  на  міжнародну  
  передачу товарів військового призначення;
• номер та дату наданого експлуатанту відкритого,  генерального  
  чи  разового  дозволу  Держекспортконтролю  на  експорт  послуг  з  
  авіаперевезень  товарів  військового  призначення  (або відповідно  
  письмового погодження Держекспортконтролю  стосовно  авіакомпаній, які можуть бути залучені до супутньої доставки ТВП)

     Під    час   планування   польоту   проданого   ПС   із заводу-виробника чи ПС, придбаного в іншого українського власника, до аеропорту постійного базування додатково до заявки на виконання польоту необхідно подати в ЦКП копії:

          тимчасового посвідчення придатності  ПС до польотів;

          додатка до сертифіката експлуатанта  про внесення даного ПС  у  
сертифікат експлуатанта;

          страхових полісів  обов'язкових   видів  страхування  екіпажу,  
третіх осіб на поверхні.

     ЦКП,  розглянувши  отриману  від експлуатанта заявку на виконання нерегулярного міжнародного польоту,  видає експлуатанту дозвілнавиконання міжнародного нерегулярного польоту (додаток 4) або відмовляє у видачі дозволу,  про що  повідомляє  Украероцентр,  
АДП аеропорту вильоту і експлуатанта.  Дозвіл видається не пізніше ніж за добу до вильоту ПС,  крім випадків,  передбачених у  пункті 3.4. цих Правил.

          Підставою для відмови у видачі дозволу є:

          надання неповної або неточної інформації в заявці;

          відсутність  узгодження з Укравіатрансом  або  Комітетом  Ради  
Безпеки  ООН  на  виконання  польоту  до  держав,  польоти до яких  
заборонені або обмежені згідно з рішенням  Ради  Безпеки  ООН  або  
постановами Кабінету Міністрів України;

          відсутність  наданих   експлуатанту   комерційних   прав    на  
запитуваний політ;

          порушення  вимог  нормативно-правових  актів,   що   регулюють  
діяльність  цивільної авіації та використання повітряного простору  
України при виконанні міжнародних польотів, і невжиття відповідних  
заходів для їх недопущення;

          уведення  тимчасових   заборон   на    використання    частини  
повітряного простору України;

          термін  дії  сертифіката  експлуатанта,  сертифіката   льотної  
придатності ПС не відповідає терміну виконання польоту;

          невнесення  ПС до державного реєстру цивільних  ПС.

        Дозвіл на  виліт  не  видається  у  разі надання неповної або  
неточної інформації в заявці,  про що ЦКП повідомляє  експлуатанта  
не пізніше ніж за добу до вильоту (у разі дотримання експлуатантом  
строків подачі заявки). При цьому в разі надання у заявці неповної  
або  неточної  інформації  строк  розгляду заявки в ЦКП рахувати з  
моменту подання наступної заявки,  яка  відповідає  всім  вимогам.

       Експлуатантам суворо   забороняється   коригування    номерів  
телеграм, які вони відправляють до ЦКП.

      У разі необхідності перевезення великих груп дітей  (30  
та   більше)   експлуатант   повинен  у  графі  заявки  "Додаткова  
інформація" вказати статус рейсу "ПК"  та  через  похилу  риску  -  
кількість дітей.

      Під час планування виконання рейсів з вищими посадовими  
особами України для встановлення режиму  використання  повітряного  
простору  України та забезпечення рейсу в аеропортах призначення в  
заявці додатково зазначаються:

          прізвище  командира   корабля,  його  метеомінімум,  кількість  
членів екіпажу;

          запланований  ешелон польоту при вході (виході) у РПІ України,  
крейсерська швидкість,  висота і час прольоту пунктів обов'язкових  
повідомлень;

          запасні аеродроми;

          кількість пасажирів;

          необхідність розміщення  екіпажу   в  готелі  аеропорту,  його  
транспортного обслуговування;

          необхідність  заправки   пальним   та   замовлення   бортового  
харчування.  
          Після  отримання дозволу експлуатант повинен перевірити наданий дозвіл щодо відповідності  всім  вимогам  заявки.  У  разі помилок  Укравіатранс  негайно  усуває  допущені  помилки  з метою забезпечення польоту в передбачений заявкою час.

          Експлуатант  має  право  заміни  ПС на судно з переліку даного  
типу,  унесеного в сертифікат експлуатанта,  а також на ПС  меншої  
ємності, якщо воно внесено в його сертифікат.

          ПС, які  внесені в спеціальні експлуатаційні  положення  (СЕП,  
частина  F  "Обмін повітряними суднами") сертифіката експлуатанта,  
використовуються тільки для уникнення випадків зриву внутрішніх та  
міжнародних  рейсів,  запланованих експлуатантом на власному парку  
ПС.

          У разі  необхідності  заміни  ПС експлуатант негайно направляє  
до ЦКП повідомлення.

     Украероцентр,  отримавши  від  Укравіатрансу  дозвіл  на виконання  рейсу,  включає  його  в добовий план повітряного руху, надалі інформує органи ОПР та органи Військ ППО ЗС України.

     У разі   виникнення  обмежень  (заборон),  що  унеможливлюють  
виконання польоту відповідно  до  наданого  дозволу,  Украероцентр  
надає відповідну інформацію до ЦКП.

     У  цьому  разі ЦКП після розгляду обмежень (заборон) на  
політ уносить зміни або скасовує раніше  виданий  дозвіл,  про  що  
повідомляє  аеропорт вильоту,  Украероцентр,  ЦДС та експлуатанта,  
зазначивши при цьому причину змін (заборони).

         Підставою   для  вильоту  (прильоту)   ПС   експлуатанта  
України   з   (до)   аеропортів   України   є   наявність  дозволу  
Укравіатрансу,  дозволів від  авіаційних  адміністрацій  іноземних  
держав   за  маршрутом  польоту  на  проліт  (приліт)  ПС  їхнього  
повітряного  простору  та  включення  польоту   в   добовий   план  
повітряного  руху Украероцентру.  Підставою для вильоту (прильоту)  
державного ПС,  крім того,  є наявність дозволу Генерального штабу  
ЗС  України.

        У разі,   якщо   виліт   (приліт)  ПС  здійснюється  з метою  
перевезення  товарів  військового  призначення  (у  тому  числі  і  
супутньої  доставки  таких товарів),  підставою для вильоту такого  
ПС,  крім того,  є дозвіл на виліт,  який надається Укравіатрансом  
відповідно  до  вимог Порядку оформлення вильоту повітряного судна  
для перевезення товарів  військового  та  подвійного  призначення,  
затвердженого наказом Міністерства транспорту від 17.07.2001 N 447  
( z0979-01 ) і зареєстрованого в Міністерстві  юстиції України  
21.11.2001   за   N   979/6170.

     Експлуатант (перевізник) несе відповідальність  за  отримання  
всіх  дозволів  від  іноземних  держав  на  проліт  та  посадку за  
маршрутом польоту.

           У разі  відсутності рейсу в добовому (поточному) плані повітряного руху Украероцентру виліт ПС забороняється.  
Строк дії виданого  експлуатанту  дозволу  на  виліт  з України не перевищує 48 годин від часу запланованого вильоту. У  разі  перенесення  вильоту  на  строк  більший,  ніж 48 годин, експлуатанту необхідно одержати новий дозвіл.  
               Під  час  затримки  вильоту  експлуатант   зобов'язаний негайно    проінформувати    Украероцентр   та   ЦДС,   надіславши формалізоване  повідомлення.   Зміни   у   встановленому   порядку вносяться  в  поточний  і  добовий  план  польотів.  Виліт  літака здійснюється за флайт-планом.

          У разі   перенесення   польоту  на  наступну  добу  або  його

     скасування   експлуатант   зобов'язаний   негайно   проінформувати  
Украероцентр, ЦДС, ЦКП, надіславши повідомлення, у якому додатково  
зазначити номер наданого дозволу на виконання польоту.

          У разі  ненадходження  інформації  протягом  30  хвилин після  
розрахункового часу вильоту  в  ЦДС  про  рух,  затримку  вильоту,  
перенесення  вильоту  ПС  на  наступну добу,  виданий експлуатанту  
дозвіл на виконання польоту на дану  добу  анулюється  (відповідно  
строк  дії  48  годин для цього польоту скасовується).  Про це ЦДС  
обов'язково    повідомляє    Украероцентр,    аеропорт    вильоту,  
експлуатанта та ЦКП.

     Виданий  експлуатанту дозвіл на виліт дає йому право на повернення (приліт) в Україну відповідно  до  умов,  зазначених  у дозволі. У   разі   необхідності  зміни  затвердженого  маршруту польоту,  заміни  типу  ПС  або  аеродрому  посадки   враховується наступне:

      При перебуванні ПС,  зазначеного в дозволі, за межами  
України експлуатант зобов'язаний погодити зміни з ЦКП. ЦКП уносить  
зміни  в  раніше  виданий  дозвіл,  інформує  про  внесення   змін  
експлуатанта,  Украероцентр,  аеропорт  прибуття  і ЦДС (якщо рейс  
перебуває у поточному плані).  Експлуатант не має права виконувати  
рейс без одержання офіційного підтвердження запитуваної зміни;

              У разі повернення ПС, яке виконує міжнародний рейс на  
аеродром  базування  без  комерційного завантаження,  дозволяється  
зміна плану польоту шляхом подачі плану  польоту  з  борту  ПС  за  
формою  ФПЛ в орган ОПР України,  який дозволяє перетин державного  
кордону.  При цьому  необхідне  додаткове  підтвердження  каналами  
зв'язку  від керівництва авіакомпанії в ЦДС (ЦКП),  Украероцентр у  
разі  необхідності  зміни  плану  польоту  (виконання  термінового  
(нового) контракту або завдання).  Дозвіл щодо даного запиту можна  
надати  тільки  за  наявності  в   авіакомпанії   документів,   що  
підтверджують  виконання  майбутнього замовлення або персонального  
дозволу директора (першого  заступника  директора)  Укравіатрансу.  
При  цьому керівник авіакомпанії несе персональну відповідальність  
за достовірність поданої інформації;

          Відміна   або  необхідність  виконання   за  маршрутом  
додатково технічної посадки дозволяється  із  зазначенням  змін  у  
полі N 18 ФПЛ, а також додатковим повідомленням ЦДС.

      Під час подачі  ФПЛ експлуатант зобов'язаний  у полі N 18  
зазначити номер дозволу, отриманого від Укравіатрансу.

           У  разі необхідності перельоту  групи ПС заявка та дозвіл  
надаються на кожне ПС.  Заявка подається в ЦКП  не  менше  ніж  за  
5 робочих днів  до дати польоту.  У заявці повинні бути зазначені  
всі  ПС,  що  виконують  політ  групою,  їх  реєстраційні  номери,  
радіотелефонні  позивні,  а  також  ПС,  екіпаж  якого  буде вести  
радіозв'язок з органами ОПР.  Орган ОПР дає дозвіл на  перетинання  
держкордону  України  екіпажу  ПС,  що здійснює радіозв'язок;  цей  
дозвіл надає право на перетинання державного  кордону  всій  групі  
ПС.

          Польоти  груп  ПС  можуть  виконуватися  як  за  встановленими  
повітряними   трасами,   так   і поза  ними  (останні з дозволу  
Генерального штабу ЗС України).  
               Відділ планування (ПДСА) авіакомпанії  у  встановленому  
порядку  складає добовий план повітряного руху ПС,  які внесені до  
сертифіката  експлуатанта,  СЕП,  частини B, B-1, у разі наявності  
діючих  полісів з усіх видів обов'язкового авіаційного страхування  
та сертифіката льотної придатності цивільних ПС.

          Міжнародні  нерегулярні   рейси   вносяться   в  добовий  план  
повітряного руху авіакомпанії  тільки  в  разі наявності дозволу  
Укравіатрансу та авіаційних адміністрацій усіх держав за маршрутом  
польоту і  наявності  рейсу  в  добовому  плані  повітряного  руху  
Украероцентру.

       У добовий   план   повітряного   руху   авіакомпанії    також  
включаються ПС, які виконують міжнародні польоти в інших державах.  
           Витяг   із  затвердженого  плану  повітряного  руху  ПС  
авіакомпанії на власному парку не пізніше 15.30 (УТЦ)  передається  
каналом  зв'язку  АФТН  в  органи  планування  аеропортів,  з яких  
планується виконання польотів на наступну добу.

     Експлуатанти,  що  виконують   нерегулярні   міжнародні  
польоти в інших державах,  згідно з вимогами пункту 6.1.14. Правил  
сертифікації експлуатантів   (  z0552-98  )  щоденно відправляють  
каналом зв'язку АФТН або SITA на адресу  ЦДС  (UKKACGXX;  IEVCG6U)  
формалізовані плани повітряного руху ПС (додаток 5).