Правовое регулирование перевозки железнодорожным транспортом

Правовое  регулирование перевозки железнодорожным транспортом

Переход государства к рыночной экономике  и введение в действие с 1996 года части  второй Гражданского кодекса РФ, в 40 главе которого содержатся правовые нормы, регулирующие обязательства  перевозки, поставили перед федеральным  железнодорожным транспортом задачи совершенствования взаимоотношений  железных дорог с предприятиями  других видов транспорта, повышения  качества предоставляемых транспортных услуг населению, грузоотправителям, грузополучателям, владельцам железнодорожных  путей и т.д.. Одним из важнейших  правовых актов в этой сфере является Федеральный закон " Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", введенный в действие 10 января 2003 года. Это девятый по счету Устав за всю историю существования железнодорожного транспорта в нашем государстве.

Устав делится на девять глав, содержащих 130 статей:

· Общие  положения;

· Перевозки  грузов, контейнеров и повагонными отправками грузобагажа;

· Взаимодействие владельца инфраструктуры и перевозчиков при подготовке и осуществлении  перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа;

· Железнодорожные  пути необщего пользования;

· Перевозки  грузов в прямом смешанном сообщении;

· Перевозки  пассажиров, багажа, грузобагажа;

· Ответственность  перевозчиков, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей, пассажиров;

· Акты, претензии, иски;

· Заключительные и переходные положения.

Устав определяет основные условия организации  и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг.

Действие  Устава распространяется также на перевозки  грузов, грузобагажа, погрузка и выгрузка которых осуществляются в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, а также на строящихся железнодорожных линиях, примыкающих к железнодорожным путям общего пользования.

Федеральный орган исполнительной власти в области  железнодорожного транспорта на основании  Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации с участием федерального органа исполнительной власти по регулированию  естественных монополий на транспорте, иных заинтересованных федеральных  органов исполнительной власти, заинтересованных организаций в пределах своей  компетенции разрабатывает и  в установленном порядке утверждает правила перевозок грузов железнодорожным  транспортом и правила перевозок  пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом.

Правила перевозок грузов железнодорожным  транспортом представляют собой  нормативные правовые акты, которые  содержат нормы, обязательные для перевозчиков, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных  путей необщего пользования, других юридических и физических лиц, и  регулируют условия перевозок грузов с учетом их особенностей, безопасности движения, сохранности грузов, железнодорожного подвижного состава и контейнеров, а также экологической безопасности.

Правила перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом представляют собой нормативные правовые акты, которые содержат нормы, обязательные для перевозчиков, владельцев инфраструктур, пассажиров, отправителей, получателей, других юридических и физических лиц, и регулируют условия перевозок пассажиров, ручной клади, багажа, грузобагажа.

Правила оказания услуг по перевозкам пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, утверждаются Правительством Российской Федерации. В указанных правилах, в частности, определяются предметы, перевозка которых в качестве ручной клади, багажа, грузобагажа запрещена.

(в ред. Федерального закона от 07.07.2003 N 122-ФЗ)

Порядок перевозки почтовых отправлений  и порядок включения почтовых вагонов в поезда устанавливаются  федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным  органом исполнительной власти в  области связи. Основные условия  организации и осуществления  специальных и воинских железнодорожных  перевозок определяются Уставом  ЖДТ.

Особенности организации, осуществления воинских железнодорожных перевозок и  порядок их оплаты регулируются Уставом  воинских железнодорожных перевозок, утверждаемым Правительством Российской Федерации, и иными нормативными правовыми актами.

Пассажиры, а также физические лица, имеющие  намерение воспользоваться или  пользующиеся услугами по перевозкам пассажиров, багажа, грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, как потребители пользуются всеми правами, предусмотренными законодательством Российской Федерации о защите прав потребителей.

С учетом активного вовлечения России в мировое  экономическое сообщество все более  часто применяются международные  транспортные соглашения и конвенции. Они используются при осуществлении  международных перевозок, а также  служат образцом для унификации российского  транспортного права. Очевидно, что  правовые и технологические нормы  перевозочного процесса в международном  железнодорожном сообщении значительно  сложнее, так как при их разработке необходимо учитывать интересы нескольких стран, особенности их национальных нормативных актов, условий работы железных дорог и технологические  особенности перевозок за рубежом. Для обеспечения внешнеэкономических  связей и развития международной  торговли возникает необходимость  в создании надежных транспортных связей, обеспечивающих своевременную и  сохранную доставку товаров, беспрепятственную  передачу грузов на государственных  границах и обеспечение качества сданного к перевозке груза.

Современные законодательные акты, регулируют также  перевозку пассажиров. Мало, наверно, кто из пассажиров знает, что простой  проезд его на поезде от одного места  к другому регламентируется целым  комплексом правовых актов. Фактически, покупая билет, гражданин вступает в правоотношение с транспортной организацией, в котором обе стороны  наделены определенными правами  и обязанностями.

Жд перевозки в России и зарубежом.

В настоящее  время железные дороги России эксплуатируются тремя группами игроков. В первую группу входят компании холдинга ОАО «Российские железные дороги». Вторая группа — это независимые или условно независимые от ОАО «РЖД» операторы, владеющие как собственной инфраструктурой (железнодорожные пути, сигнальная аппаратура и т. д.), так и парком вагонов. Третья группа состоит из компаний, владеющих только подвижным составом.

ОАО «Российский железные дороги» создано в 2003 году одна из крупнейших в мире транспортных компаний, владелец инфраструктуры, значительной части подвижного состава и важнейший оператор российской сети железных дорог. Образовано на базе Министерства путей сообщения России. Штаб-квартира — в Москве по адресу ул. Новая Басманная, дом 2

В состав ОАО «РЖД» входят 16 железных дорог — филиалов компании. Кроме того, в структуру ОАО «РЖД» входит ряд дочерних компаний:

• ОАО «Федеральная пассажирская компания»
• ОАО «Первая грузовая компания»
• ОАО «Вторая грузовая компания»
• ОАО «ТрансКонтейнер»
• ООО «Аэроэкспресс» и других.

Пригородные пассажирские перевозки в ряде регионов осуществляются пригородными пассажирскими компаниями, созданными РЖД совместно с субъектами федерации.

Прочие  перевозчики, владеющие  инфраструктурой

• ОАО «АК» «Железные дороги Якутии» (50 % в капитале принадлежит ОАО «РЖД», 50 % — правительству Якутии и другим лицам)
• ОАО «Ямальская железнодорожная компания»
• ОАО «Норильская горная компания»
• ОАО «Золотое звено»
• ООО «Газпромтранс»

Железнодорожные пути, принадлежащие указанным компаниям, как правило находятся в удалённых районах страны, а некоторые из них вовсе изолированы от федеральной сети РЖД. Указанные дороги в основном используются для локальных грузовых перевозок, что и объясняет тот факт, что преимущественно такие дороги принадлежат сырьевым группам.

Прочие  операторы, не владеющие  инфраструктурой

В течение 2000-х многие компании (в том числе  и специально созданные «дочки»  сырьевых групп) получили лицензии на осуществление железнодорожных  перевозок. Частные (независимые) операторы  эксплуатируют собственный парк вагонов, при этом используя инфраструктуру и услуги локомотивной тяги ОАО «РЖД». На ряде маршрутов компании работают собственными локомотивами.

Среди частных операторов такие компании, как «Независимая транспортная компания», «Дальневосточная транспортная группа» (ДВТГ), группа Globaltrans (в состав которой входят «Новая перевозочная компания» и «БалтТрансСервис»), «Евросиб» и др. Весной 2008 года группа Globaltrans первой из железнодорожных компаний, работающих на российском рынке разместила свои акции на Лондонской фондовой бирже.

Железнодорожный транспорт в Европе отличается своим разнообразием, как техническими, так и инфраструктурным.

Железнодорожные сети в Западной и Центральной  Европе находятся в хорошем состоянии  и достаточно развиты, в то время  как Восточная и Южная Европа нередко имеют меньший охват  и некоторые инфраструктурные проблемы. Электрифицированные железнодорожные  сети работают на множестве разных напряжений постоянного и переменного  тока,

Европейский союз стремится сделать трансграничные перевозки проще, а также ввести конкуренцию на национальных железнодорожных сетях. Государства-члены ЕС смогли разделить предоставление транспортных услуг и управление инфраструктурой по директиве CEE 91/440. Как правило, национальные железнодорожные компании были разделены на отдельные подразделения или независимые компании для развития инфраструктуры, пассажирских и грузовых операций. Пассажирские операции могут быть разделены по дальности перевозок — на большие расстояния и региональные услуги, поскольку региональные службы часто действуют по обязательствам по обслуживанию населения, а услуги междугородных перевозок обычно работают без дотаций.

Основные  международные перевозчики в  Европе:

• Intercity-Express (Германия, Голландия, Бельгия, Франция, Швейцария и Австрия)

Intercity-Express (англ. «Междугородный экспресс», также известен под сокращением ICE) — сеть скоростных поездов, в основном распространённая в Германии, оздание представленного публике 26 ноября 1985 года

• Thalys (Франция, Германия, Бельгия, Голландия)

международный оператор скоростных поездов,принято в 1987 году

• Enterprise (Ирландия и Великобритания)
• Eurostar (Great Britain, Франция, Бельгия)
• EuroCity (вся Западная и Центральная Европа,за исключением Ирландии и Великобритании)
• TGV (Франция, Бельгия, Италия, Швейцария, Германия)
• Oresundtrain (Дания, Швеция)
• Укрзалізниця (Украина, Молдавия)

Американская  система поездов резко отличается от европейской, да и от российской тоже. Поезда подразделяются на два ярко выраженных типа - ближнемагистральные и дальнего следования.

Железнодорожное сообщение чрезвычайно малопопулярно в США. Относительно небольшое число пассажиров избирает поезд в качестве средства передвижения, поскольку тарифы часто соответствуют стоимости авиабилетов.

Национальная  железнодорожная  пассажирская корпорация (англ. National Railroad Passenger Corporation), действующая под коммерческим названием «Амтрак» («Amtrak») — американская железнодорожная компания, занимающаяся пассажирскими железнодорожными перевозками. «Амтрак» является государственным предприятием, принадлежащим Правительству США. — единственная в США компания, занимающаяся железнодорожными пассажирскими перевозками на дальние расстояния (кроме штата Аляска, где есть собственная пассажирская железнодорожная компания). образования «Амтрак» в 1971 году

Государственная железнодорожная  компания Amtrak вот уже много лет является дотационной, и развитие железнодорожного сообщения наблюдается только в перевозках грузов.

Первые  ходят почти исключительно в  дневное время и состоят только из сидячих вагонов (Coach). Сидячие вагоны есть и во всех ночных поездах. Помимо них, ночные поезда имеют спальные вагоны первого класса. Компоновка вагонов зависит от поезда.

Все ночные поезда, обслуживающие запад страны, а также некоторые из чикагских  поездов к восточному побережью, именуются Superliner. Все вагоны в них двухэтажные. В сидячих вагонах места располагаются на втором этаже, а первый отдан для багажа и пассажиров-инвалидов. В спальных вагонах вверху помещаются пять люкс-спален (Deluxe Bedroom) и десять стандартных (Standard Bedroom). Внизу еще четыре стандартных, а также одна семейная для родителей с детьми (Family Bedroom) и одна для инвалидов (Accessible Bedroom).

Остальные ночные поезда одноэтажные и называются Viewliner (термины Superliner и Viewliner обозначают класс поезда. Помимо этого, у каждого поезда есть еще свое собственное имя, например Texas Eagle, Silver Meteor или City of New Orleans.) В одноэтажных поездах все то же самое, что и в двухэтажных, за одним исключением - отсутствует семейная спальня.

Никаких других особых классов поездов не существует, за исключением скоростных поездов Metroliner на линии Вашингтон - Нью-Йорк. Эти поезда имеют только первый и бизнес-классы и примерно вдвое дороже остальных поездов. Вскоре они будут заменены современными стреловидными экспрессами Acela. 

Поезда  делятся на те, где место гарантируется (reserved train), и те, где место не гарантируется (unreserved train). К последним относятся многие из ближнемагистральных поездов. При этом, если у вас сидячий билет, на нем не указано конкретное место. Вы занимаете то место из числа свободных, которое вам понравится. После этого кондуктор вставит в кармашек над вашим креслом специальную табличку. Теперь, если вы отлучитесь в салон, ваше место останется за вами. Разумеется, при посадке с промежуточной станции нужно обратить внимание на то, не висит ли такая табличка над облюбованным вами местом. В некоторых поездах на северо-востоке США эту табличку нужно уносить с собой в другой вагон. Кроме того, некоторые поезда имеют как вагоны с гарантированными местами, так и вагоны без гарантированных мест. Всегда резервируются спальные места, сидячие места первого и бизнес-класса и места в ночных поездах.

Пригородные и региональные поезда обычно относятся  не к Amtrak, а к местным операторам. Система тарифов на них всегда своя собственная. Впрочем, в железнодорожных кассах часто можно купить билет на весь путь, включая те его участки, которые обслуживаются другими железнодорожными и автобусными компаниями.

Американские  поезда обычно чуть быстрее российских, однако из-за огромных расстояний путешествие  все равно длится довольно долго. Переезд из Нью-Йорка в Чикаго займет 18-20 часов, в Майами - 27 часов, в Новый Орлеан - 30 часов. Переезд через всю Америку в Лос-Анджелес потребует пересадки в Чикаго и продлится в общей сложности трое суток. От Чикаго до Лос-Анджелеса поезд будет идти 42 часа. 

Подобные  поездки не очень легко переносить. Не каждый сможет просидеть сутки-другие в кресле, пусть даже удобном, откидывающемся и с подушечкой. В основном на это идут из экономии, боязни летать, или просто потому, что поблизости нет удобного аэропорта. Для облегчения судьбы пассажиров сидячих вагонов предусмотрен вагон-салон (Lounge или Sightseer Car). Обычно он набит пассажирами, пришедшими туда отдохнуть, пообщаться, купить что-нибудь в буфете или полюбоваться пейзажем. В двухэтажных поездах часть крыши салонов делается прозрачной для лучшего обзора

Оформление  жд билетов

ВАЖНО! Время отправления и время  прибытия по всем станциям на территории России дается МОСКОВСКОЕ!

1. УСЛОВИЯ  ЗАКАЗА

Пассажиры обязаны соблюдать паспортно-административные (в том числе визовые), таможенные и другие правила, установленные  при проезде железнодорожным  транспортом, как в отношении  себя, так и в отношении своей  ручной клади и багажа. Железная дорога не несет ответственности  за невыполнение этих правил пассажиром. 

Заказ билетов (кроме льготных, бесплатных, а также билетов для проезда  военнослужащих) осуществляется:

при проезде  во внутреннем сообщении от 45 до 1-х  суток до отправления поезда;

при проезде  в межгосударственном сообщении  от 45 до 2-х суток до отправления  поезда.

Документы, необходимые для оформления билета

Оформление  железнодорожных билетов производится на основании сведений о документе, удостоверяющем личность пассажира:

паспорт

загранпаспорт

свидетельство о рождении (для детей)

Сервисный сбор за оформление заказа.

Стоимость сервисного сбора за оформление заказа – 350 рублей, включая НДС за каждое заказанное место.

Расчет  за заказанные билеты производится только в рублях.

ЖД  билеты за рубеж - правила поездки на поездах медународного сообщения

Оформляя жд билет международного сообщения, пассажир должен предъявить в кассе жд билетов свой загранпаспорт с соответствующими визами. Если же жд билет покупает иностранный студент, обучающийся в СНГ, он должен иметь визу, которую ему выдали выдали в СНГ.  
 
Документами на право проезда в международном сообщении являются жд билеты, соответствующие требованиям, установленным международными соглашениями. Эти жд билеты имеют вид купонных книжек, состоящих из обложки и билета-купона. Обложка купонной книжки без билета-купона и билет-купон без обложки не дают право на проезд в поезде. При покупке жд билета в спальный вагон или в вагон с местами для лежания, кроме билета-купона в кассе дают плацкарту на занятие соответствующего места.  

(ПЛАЦКА'РТА-Дополнительная к проездному билету карточка или квитанция на нумерованное место в вагоне в поездах дальнего следования.)

 
При оформлении жд билетов в международном сообщении учитываются скидки, которые действуют по территории России и СНГ, для этого нужно предъявить соответствующий документ, дающий право этой скидки.  
 
При покупке жд билета и плацкарты нужно обязательно проверить правильность содержащихся в них данных: путь следования, количество пассажиров, дата отправления, номер поезда, вагона, места и т.д. Фамилия пассажира и номер паспорта указываются на плацкарте.  
 
Если Вы имеете плацкарту, в поезде Вам бесплатно предоставят постельные принадлежности.  
 
Срок годности билета:  
при проезде «туда» срок годности жд билета составляет 2 месяца со дня продажи  
при проезде «обратно» жд билет годен 4 месяца со дня продажи.  
Срок годности жд билета может быть продлён при уважительных причинах, но только начальником станции. Плацкарта действительна только на ту дату и поезд, которые указаны в плацкарте.  
 
Пассажир может провозить бесплатно ручную кладь, масса которой не должна превышать 35 кг для взрослого пассажира и 15 кг для ребенка. Излишнюю ручную кладь пассажир поезда должен сдать в багаж.  
 
Дети в возрасте до 4-х лет, если им не требуется отдельное место, перевозятся бесплатно и без жд билета, в Финляндии эти правом могут воспользоваться дети до 6 лет.  
Ребенку от 4 до 12 лет (в Финляндии соответственно от 6 до 16 лет) нужно приобрести детский жд билет, он стоит в два раза меньше взрослого жд билета. В том случает, если ребёнок планирует занять отдельное спальное место, его детский жд билет и плацкарта приобретаются за полную стоимость. Следует учесть, что возраст ребенка определяется в дату отправления поезда.  
Перевозка собак разрешается только, однако это не относится к поездкам в Норвегию, Швецию, Англию. Провоз собак в Италию, Грецию, Югославию, Хорватию, Словению возможен только в прямых вагонах. Собачий ЖД билет обойдется в половину стоимости ЖД билета взрослого пассажира в вагоне 2-го класса, причем пассажир с собакой должен ехать в отдельном купе, оплатив все места. В Китае, Монголии, Корее, Вьетнаме собак можно провозить только во 2-м классе.  
 
Если Вы собрались отказаться от жд поездки где-нибудь по пути следования, то нужно позднее 3-х часов после прибытия на эту станцию Вашего поезда, предъявить свой билет на станции, чтобы там поставили отметку. Плацкарта утрачивает свою годность, плата за не пройденное расстояние не возвращается.  
 
Если Вы опоздали на поезд, в течение 3-х часов с момента отправления Вашего поезда Вы можете возобновить жд билеты, кроме плацкарты, на следующий поезд, для этого нужно предъявить администрации железной дороги билеты для отметки.  
 
Если Вы потеряли жд билет, уплаченные суммы Вам не возвращаются.

  
 

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ БИЛЕТЫ ПО РОССИИ И  СНГ

ЭЛЕКТРОННЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ  БИЛЕТ

 
 
- Сразу же после покупки Вы  можете распечатать Бланк заказа  «Электронного билета» в качестве  документа, подтверждающего покупку,  что позволяет: 
Наглядно проверить правильность введенных данных  
Получить оригинал билета в любое время, в том числе непосредственно перед посадкой на поезд  
Избежать возможности кражи, утраты и повреждения билета до момента его получения  
 
- Компания УФС гарантирует Вам обеспечение покупки билета и его сохранность до момента получения, и несет полную финансовую ответственность за свои действия.  
- И САМОЕ ГЛАВНОЕ: ВЫ НИКОГДА НЕ ЗАБУДЕТЕ БИЛЕТ ДОМА!!! 
 
Большие возможности  
 
Вы можете самостоятельно, в соответствии с маршрутом и датой отправления, выбрать поезд, вагон, уровень и класс билета - из доступных на данную минуту к продаже. После ввода паспортных данных пассажира и реквизитов платёжного инструмента вы получаете подтверждение покупки билета.  
 
Просто и удобно  
 
Ваш выбор билета предельно прост и нагляден. Вся процедура покупки занимает не более минуты. Получить оригинал билета на бланке ОАО «РЖД» Вы можете непосредственно перед посадкой в вагон в кассах ОАО «РЖД».  
 
Надежно и безопасно  
 
Выбор, оформление и оплата билета производится с использованием современных технологий защиты информации, что гарантирует Вашу уверенность в финансовой безопасности операции покупки. Оригинал билета Вы можете распечатать до момента отправления поезда.  
 
Как купить Электронный билет?  
 
Заказ ЖД билетов и их оплата осуществляется в режиме реального времени (on-line). Оплатить электронный билет вы можете с помощью платёжных систем WebMoney, Яндекс.Деньги, за наличные в сетях по приему платежей и, конечно, с помощью банковских карт – Visa и Mastercard. Для оплаты электронного билета необходимо пройти процедуру авторизации банковской карты.  
После успешной оплаты Вам будет предоставлен Бланк заказа, который автоматически будет отправлен и на адрес Вашей электронной почты. Этот бланк содержит данные поездки и уникальный 14-значный номер, однозначно подтверждающий Ваше право на совершение поездки и получение оригинала Электронного билета – железнодорожного билета на бланке строгой отчетности ОАО «РЖД».  
Вы можете распечатать Бланк заказа, либо переписать номер заказа для предъявления вместе с документом, удостоверяющим личность, в пункты получения оригинала железнодорожного билета: в офисах продаж компании УФС, на стойках регистрации на железнодорожных вокзалах, либо при получении билета в момент доставки курьерской службой компании. Используя номер заказа Вы также сможете распечатать билет на транзакционных терминалах самообслуживания.  
 
Как получить Электронный билет?  
 
В любой кассе ОАО «РЖД» на территории России  
На стойках регистрации на железнодорожных вокзалах - подробнее  
В офисах продаж компании УФС  
На транзакционных терминалах самообслуживания (ТТС) - подробнее  
При получении проездного документа в кассе ОАО «РЖД», на стойке регистрации или в офисе продаж необходимо предъявить Бланк заказа (или 14-значный номер) и документ удостоверяющий личность пассажира, указанного в заказе.  
При получении проездного документа на ТТС Вам потребуется ввести 14-значный номер заказа.  
Выдача проездных документов производится в любое удобное для пассажира время. Ответственность за своевременное получение проездного документа на стойке регистрации возлагается на пассажира. Рекомендуется получать билет не позднее, чем за 1 час до отправления поезда. В случае опоздания пассажир имеет право, в течение 12 часов после отправления поезда, получить билет на стойке регистрации и оформить возврат в кассах вокзала.  
 
СКИДКИ И ЛЬГОТЫ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ БИЛЕТЫ ПО РОССИИ И СТРАНАМ СНГ

Льготы на проезд в пригородных поездах  для граждан - получателей социальных услуг (федеральных льготников)Граждане - получатели социальных услуг (федеральные льготники) имеют право бесплатного проезда в пригородных поездах.  
 
Перечень граждан, имеющих право на получение государственной социальной помощи в виде набора социальных услуг 
1. Инвалиды Великой Отечественной войны. 
2. Участники Великой Отечественной войны. 
3. Ветераны боевых действий из числа лиц, указанных в подпунктах 1-4 пункта 1 статьи 3 Федерального закона "О ветеранах". 
4. Военнослужащие, проходившие военную службу в воинских частях, учреждениях, военно-учебных заведениях, не входивших в состав действующей армии, в период с 22.06.41 г. по 03.09.45 г. не менее 6 месяцев, военнослужащие, награжденные орденами или медалями СССР за службу в указанный период.  
5. Лица, награжденные знаком "Жителю блокадного Ленинграда". 
6. Лица, работавшие в период Великой Отечественной войны на объектах противовоздушной обороны, местной противовоздушной обороны, строительстве оборонительных сооружений, военно-морских баз, аэродромов и других военных объектов в пределах тыловых границ действующих фронтов, операционных зон действующих флотов, на прифронтовых участках железных и автомобильных дорог, а также члены экипажей судов транспортного флота, интегрированные в начале Великой Отечественной войны в портах других государств.  
7. Члены семей погибших (умерших) инвалидов войны, участников Великой Отечественной войны и ветеранов боевых действий, члены семей погибших в Великой Отечественной войне лиц из числа личного состава групп самозащиты объектовых и аварийных команд местной противовоздушной обороны, а также члены семей погибших работников госпиталей и больниц города Ленинграда. 8. Инвалиды. 
9. Дети-инвалиды. 
10. Бывшие несовершеннолетние узники фашизма. 
 
11. Лица, подвергшиеся воздействию радиации вследствие катастрофы на Чернобыльской АЭС, вследствие ядерных испытаний на Семипалатинском полигоне и приравненные к ним категории граждан.  
<brОформление проезда федеральных льготников 
 
1. Оформление проезда в пригородном сообщении производится на основании устного заявления гражданина при предъявлении следующих документов: 
документа, удостоверяющего личность;  
удостоверения, подтверждающего льготный статус; 
справки о получении социальных услуг. Выдача справки производится территориальными органами Пенсионного фонда Российской Федерации по мере обращения граждан. В ней содержится информация о фамилии, имени и отчестве гражданина, наименовании и коде льготной категории, перечень социальных услуг, на которые гражданин имеет право.  
2. Федеральным льготникам, являющимся жителями Москвы и Московской области, оформление проезда в пределах Московской железной дороги и Московского отделения Октябрьской железной дороги (участок Москва – Тверь) производится при предъявлении социальной карты москвича и социальной карты жителя Московской области соответственно. Предъявление дополнительных документов при этом не требуется.  
3. Для льготного проезда оформляется билет на разовую поездку "туда" или "туда и обратно". Разовые билеты оформляются до выбранной станции (зоны) назначения в день осуществления поездки.  
 
Льготы студентам на проезд в пригородных поездах. 
 
Студентам, обучающимся в государственных и муниципальных образовательных учреждениях по очной форме обучения по основным профессиональным образовательным программам начального, среднего и высшего профессионального образования предоставляется скидка на проезд в пригородных поездах в размере 50%.  
Период предоставления скидки - с 1 января по 15 июня 2010 года.  
Для приобретения льготного билета необходимо предоставить студенческий билет (билет учащегося) очной формы обучения.  
 
Льготы школьникам на проезд в поездах пригородного и дальнего сообщения 
 
Льготы детям на проезд в поездах пригородного и дальнего сообщения 
 
При проезде в поезде дальнего следования пассажир имеет право провозить бесплатно 1 ребенка в возрасте не старше 5 лет, если он не занимает отдельное место. Проездной документ (билет) на ребенка оформляется на основании свидетельства о рождении.  
При проезде в поезде пригородного сообщения пассажир имеет право провозить бесплатно детей в возрасте не старше 5 лет. </br