Проблемы расследования ДТП

  Министерство  образования и  науки РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

  Федеральное государственное  бюджетное образовательное  учреждение

  ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

  «ТАМБОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Г.Р. ДЕРЖАВИНА» 

  ИНСТИТУТ  ПРАВА 

  Кафедра уголовного права и процесса. 

  РЕФЕРАТ

  на тему:

  проблемы  расследования дорожно-транспортных проишествий. 
 
 

  Выполнила: студентка 4 курса (44 группы)

            Дневного отделения

  Лысова  Юлия Николаевна

                                     Научный руководитель: к.ю.н., доцент

                                                                                 Кольцов М.И. 
 
 
 
 

  Тамбов - 2011

Содержание

Введение…………………………………………………………………...........…3

1. Основные проблемы расследования дорожно-транспортных

происшествий……………………………………………………………………...5

2. Проблемы, возникающие у следователя при осмотре места происшествия

и других действий…………………………………………………………………9

Заключение………………………………………………………….……………16

Список использованных источников……………………………………..…….17 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение

  С каждым годом все больше транспортных средств появляется на улицах и дорогах, все напряженнее становится дорожное движение.

  Управление  автомобилем требует мастерства и умения водителя, ведь автомобиль является источником повышенной опасности. Безопасность на улицах и дорогах  обеспечивают Правила Дорожного  Движения(далее по тексту ПДД)[4], которые устанавливают единый порядок движения автотранспорта на всей территории России. От соблюдения ПДД зависит безопасность и жизнь водителя, пассажиров, целостность груза и сохранность самого транспортного средства.

  Несоблюдение  ПДД может привести к Дорожно-Транспортному происшествию (далее по тексту ДТП), а если при этом серьезно пострадали или погибли люди, или причинен крупный материальный ущерб – это может быть квалифицировано как преступление.

  Согласно  статистике ГИБДД, количество аварий по стране постепенно снижается, в период с января по октябрь 2011 года на территории России было зафиксировано 164 015 ДТП, что на 2,7% ниже прошлогоднего показателя, в этих авариях погибли 22 636 человека и были ранены 206738 человек.

  За 2010 год в Российской Федерации  произошло 199 431 (-2,1%) дорожно-транспортное происшествие, в результате которых  погибли 26 567 (-3,9%) человек, а 250 635 (-1,9%) человек  получили ранения.

  В то время как вина пешеходов установлена  в каждом девятом ДТП, за прошедшие  полгода в авариях погибли 1 788 пешеходов и 11 140 были травмированы. Наиболее распространёнными нарушениями среди пешеходов является переход дороги в неположенном месте, вне зоны действия пешеходного перехода, и неожиданный выход на проезжую часть из зоны с плохой видимостью.

  При расследовании преступлений в области  дорожного движения сотрудники правоохранительных органов сталкиваются с целым  рядом проблем, так как преступления в области дорожного движения с особо тяжкими последствиями отличаются своей спецификой, в отличие от иных преступлений, предусмотренных Уголовным кодексом РФ.

  Данная  тема довольно актуальна в современном  мире. Как показывает статистика, упомянутая мной выше, почти каждый день в ДТП  погибают и получают тяжелейшие травмы люди. По этому, я считаю что, оперативные  действия работников правоохранительных органов играют огромную роль в расследовании  преступлений в области дорожного  движения. В процессе их деятельности не могут допускаться следственные ошибки. Если следственные действия будут проводиться не качественно и не в полном объеме, это может привести к необоснованным процессуальным решениям, что ведет к незаконному привлечению лица к уголовной ответственности, либо его незаконном освобождении.

  В своем исследовании я постараюсь раскрыть основные проблемы, с которыми сталкивается следствие как на теории так и на практике, при раскрытии данного вида преступлений.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Основные  проблемы расследования  дорожно-транспортных происшествий

   В России и за рубежом существует неоспоримая  правовая концепция о том, что  причины и проблемы ДТП в наиболее упрощенном виде вытекают из элементов системы «человек - автомобиль – дорога». Именно эти элементы приводят систему в движение и являются решающими. Однако, анализируя механизм ДТП, мы увидим более расширенный вид системы: «водитель - автомобиль - дорога – пешеход». Сочетание этих элементов в различной последовательности образует скоротечную динамику ДТП.[7]

   Для дальнейшего анализа необходимо дать определение понятию «дорожно-транспортное происшествие». Исходя из Постановления  Правительства РФ от 29.06.1995 «Об утверждении  Правил учета дорожно-транспортных происшествий», термин «дорожно-транспортное происшествие» (ДТП)  означает - "событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и  с его участием, при котором  погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, груз, сооружения".[5]

   Причины ДТП подразделяются на субъективные и объективные. К субъективным факторам ДТП относят: нарушение Правил дорожного движения (ПДД); нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств, включая оставление места ДТП виновным участником дорожного движения: водителем, пешеходом, пассажиром, а равно иным участником дорожного движения.

     Объективными причинами считают:  недостатки в планировании улиц  и автодорог, освещенности проезжей  части в темное время суток,  состояние дорожного покрытия, самых  различных средств регулирования,  в том числе и дорожных знаков, тормозных, маневренных и других  частей автотранспортных средств.

     Выявление факторов и условий,  их систематизация и обобщение,  анализ, определение степени влияния  на механизм ДТП имеют большое  значение. И при этом особенно важно, чтобы их взаимосвязь с происшествием была реальной, не мнимой.

     Следователю (дознавателю), конечно,  важно знать, в основном, те  причины ДТП, которые способствовали  его криминальному исходу, повлекшему  наступление вредных последствий,  за что предусмотрено уголовное  наказание.[7]

   Быстротечность  ДТП, участие в данном событии  помимо человека сложнейших технических  устройств, обладающих разнообразными параметрами, его последствия и  сопутствующие факторы позволяют  говорить, что перед следователем и судом встают сложнейшие задачи по установлению обстоятельств происшедшего.

   Поскольку решение этих задач нередко требует  помимо криминалистических, познаний в области психологии и физиологии человека, судебной медицины, транспортной инженерии, механики, математики и других наук, то здесь имеет место обращение субъектов доказывания к специалистам соответствующих отраслей.

   Самое главное для следователя –  уяснение механизма  совершения ДТП. Действительно, механизм этого вида происшествий настолько неочевиден и сложен, что в начале расследования  не всегда представляется возможным  высказать мнение о наличии или  отсутствии в действиях водителя или других участников движения преступных нарушений правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств. Это удается сделать много позднее, после проведения огромной работы следователем, специалистами, экспертами, оперативными сотрудниками, с помощью граждан, которые в силу стечения обстоятельств так или иначе стали обладателями информации, столь необходимой для отыскания истины и принятия правильного решения по делу.[9]

   Место ДТП быстро изменяется, так как  необходимо оказать срочную медицинскую  помощи пострадавшим и восстановить нормальное движение транспорта.

   С момента прибытия на место ДТП  следователь начинает сталкиваться с всевозможными проблемами. Прежде всего это сохранение места происшествия нетронутым. От сохранности места происшествия зависит полнота и достоверность получаемой информации.

   Здесь же можно выделить следующую проблему в расследовании ДТП, это субъективное отношение следственных органов  к происшедшему событию. Лицо, производящее следственные действия может проявлять общую пассивность проводимого расследования. Примером может послужить необоснованная задержка производства оперативно-розыскных мероприятий и следственных действий. Помимо нарушения сроков возбуждения уголовного дела, так же встречаются факты необоснованных отказов в возбуждении уголовного дела без достаточных оснований.

   Так, например, следователи умышленно  не замечают тех доказательств, правильная оценка которых сделала бы невозможным  прекращение дела. Нередко следователи  прибегают к тому, чтобы изменить факты и обстоятельства, установленные  в ходе осмотров и отраженные в  протоколах первоначальных действий, путем производства тактически безграмотных проверок на месте, плохо организованных следственных экспериментов, демонстрируя явное пренебрежение к требованию закона об объективности и всестороннем расследовании. Главной особенностью осмотра места происшествия, его специфическая черта, которую законодатель допускает до возбуждения уголовного дела, является то, что следователю предоставляется возможность непосредственно воспринять всю обстановку целиком и обнаружить взаимосвязь между ее элементами.[9]

   Одной из трудностей с которыми сталкиваются органы следствия то установление причинно-следственной связи субъективных и объективных факторов, затрудняющих установление состава преступления.

   Прежде  всего следует знать классификацию ДТП, подразделяющуюся не на 7, как ранее, а на 9 видов: столкновение, опрокидывание, наезд на стоящее транспортное средство, наезд на препятствие, наезд на пешехода, наезд на велосипедиста, наезд на гужевой транспорт, наезд на животных, прочие происшествия.[5]

   Порядок учета и регистрации дорожно-транспортных происшествий определяется также Правилами  учета.[5] В них предусмотрено, что  к числу погибших относятся люди, не только умершие на месте происшествия, но и скончавшиеся от полученных травм  в течение 7 суток с момента  дорожно-транспортного происшествия. К раненым относят каждого  пострадавшего в происшествии, который  был госпитализирован или которому назначено амбулаторное лечение.[7]

   Расследуя ДТП, необходимо помнить о сложности  всякого дорожно-транспортного происшествия. Так, несмотря на кажущуюся простоту (столкновение, опрокидывание, наезд  и т.д.), каждое ДТП является сугубо индивидуальным автопроисшествием как по характеру, так и по совокупности фактических обстоятельств, комплексу причин, вызвавших его, а также непосредственной причинной связи между действием (бездействием) и наступившим отрицательным последствием.

   Знание  любого фактора (субъективного, объективного), а также механизма ДТП при  их расследовании может иметь  предопределяющее значение. Например, приобретает рост преступлений, совершаемых с целью получения страховой выплаты, так называемая инсценировка преступления. Расследование преступлений, совершаемых с целью получения страховой выплаты, часто проводятся неквалифицированно, без учета содержания элементов криминалистической характеристики подобных деяний, специфики возникающих следственных ситуаций, а так же особенностей производства отдельных следственных действий.[6]

   Расследования преступлений связанных с инсценировкой  всегда представляют большую сложность  для органов предварительного расследования и требуют серьезных научных и методологических рекомендаций. Преступления, совершенные с целью получения страховой выплаты, сопряженные с продуманной инсценировкой обстановки страхового случая, преступным сговором, ложными показаниями, требуют высокопрофессионального уровня расследования.[6]

   Иначе говоря, следователь должен дать правильную юридическую квалификацию самому факту  ДТП, с учетом совокупности причин и  условий, факторов, способствовавших наступлению  вредных последствий, последовательности их возникновения, техническому состоянию  транспортного средства, действиям  водителя (водителей), потерпевшего и  т.п.

2. Проблемы, возникающие у следователя при осмотре места происшествия и других следственных действий.

   Уголовное дело по признакам ст. 264 УК РФ, а равно  ст. 266 УК РФ и ст. 268 УК РФ надлежит возбуждать по самому факту ДТП с учетом последствий, предусмотренных диспозициями указанных статей, и (или) наличия других признаков преступлений, с согласия прокурора (ст. ст. 146 и 149 УПК РФ).[1]

   Порядок производства осмотра дается в ст. 176 УПК РФ и сводится к следующим  основным моментам.

   Первое. Осмотр производится с участием понятых, за исключением случаев, предусмотренных  ч. 3 ст. 170 УПК РФ (в труднодоступной  местности, а также если производство следственных действий связано с опасностью для жизни и здоровья людей, осмотр места происшествия может быть произведен без понятых, с применением мер технической фиксации или без таковых).[7] Трудности с которыми сталкивается следователь на данном моменте, заключается в следующем. Так как осмотр проводится с участием понятых, следователь обязан подойти к их выбору с особой осторожностью. Необходимо убедиться в том, что данные лица не заинтересованы в исходе дела. Следует так же учитывать факт, что понятые могут быть допрошены в суде в качестве свидетелей. И второй момент, это так называемые трудности местности. Соответственно место происшествия может угрожать не только жизни и здоровью понятых, иных лиц, но и самого следователя и иных сотрудников правоохранительных органов, производящих осмотр места происшествия.

   Второе. Осмотр следов преступления и иных обнаруженных предметов производится на месте производства следственного  действия, за исключением случаев, предусмотренных  ч. 3 ст. 177 УПК.[1] Трудность на этом этапе состоит в пренебрежительном отношении на детали, относящиеся к техническим данным места происшествия. Примером может послужить не внимательная оценка технического состояния дорог, дорожных условий, ведь качество проектирования, строительства, ремонта дорог играют важную роль в обеспечении безопасности дорожного движения. 

     Третье. Если для производства такого осмотра требуется продолжительное время или осмотр на месте затруднен, то предметы должны быть изъяты, упакованы, опечатаны, заверены подписями следователя и понятых на месте осмотра. Изъятию подлежат только те предметы, которые могут иметь отношение к уголовному делу. При этом в протоколе осмотра по возможности указываются индивидуальные признаки и особенности изымаемых предметов.

   Четвертое. Все обнаруженное и изъятое при  осмотре должно быть предъявлено  понятым, другим участникам осмотра.

   Пятое. Осмотр жилища производится только с  согласия проживающих в нем лиц  или на основании судебного решения. Если проживающие в жилище лица возражают  против осмотра, то следователь возбуждает перед судом ходатайство о  производстве осмотра в соответствии со ст. 165 УПК РФ.[1]

   Шестое. Осмотр помещения организации производится в присутствии представителя  администрации соответствующей  организации. В случае невозможности  обеспечить его участие в осмотре  об этом делается запись в протоколе.[7]

   Основные  исходные данные для расследования  ДТП можно получить только в результате своевременного и тщательного проведения осмотра места происшествия. Проведение остальных первоначальных следственных действий осуществляется уже после осмотра места происшествия.

   Необходимость скорейшего выезда следователя на место  происшествия обусловливается еще  и тем, что на улице или дороге трудно сохранить длительное время  в неизменном виде место происшествия (улицу, дорогу), ее необходимо быстро "очистить" от обломков разбитого транспорта, других предметов, чтобы они не мешали нормальному движению, что особенно важно на тех улицах (дорогах), где  происходит интенсивное движение автотранспорта.[8]

   Нельзя  оставлять на дороге автомашину, если в результате наезда или аварии она  заняла проезжую часть, когда в данном месте нет возможности организовать объезд места происшествия для машин, курсирующих в ту или другую сторону. Движущиеся по дороге машины могут  повредить важные для расследования  следы, которые восстановить уже  никогда не удастся. Наконец, следы  на улице (дороге) особенно подвержены изменениям и порче под влиянием атмосферных явлений (дождь, снег, ветер). Вот почему совершенно недопустимо, чтобы следователь откладывал свое прибытие на место автотранспортного  происшествия.[7]

   К выезду на место происшествия следователь  должен быстро, но тщательно подготовиться.

   Важное  значение для следствия играют привлекаемые к расследованию специалисты, обладающие профессиональными знаниями в конкретной области.

   При осмотре места ДТП важно уделить  внимание следам, требующим быстрой  фиксации, во избежание их порчи. К  наименее устойчивым следам можно отнести: следы, указывающие на точку наезда или место столкновения машин; следы  крови; следы вещества, которым был  загружен транспорт; следы масла машины; сюда же можно отнести следы в виде осколков фар, частей одежды и обуви пострадавшего.

   Затем следователь переходит с стадии осмотра следов протектора, торможения, повреждения на машинах и т.д.

   При осмотре следов протектора машин  следователь сталкивается с такой  проблемой, как недолговечность  данных следов. Влияние метеорологических факторов (дождь, снег и т.д.) оказывает существенное влияние на следы протекторов, особенно на позитивные (поверхностные) следы, оставленные на сухой, твердой дороге. Задача следователя оперативно зафиксировать следы, так как от этого зависит степень пригодности следов протектора для дальнейшей экспертизы. Так же роль следов протектора имеет и другое криминалистическое значение. По этим следам можно определить направление и скорость машины, взаимное расположение взаимное расположение автотранспортных средств в момент столкновения и непосредственно перед этим, поведение водителя во время происшествия (применил ли тормоз, пытался ли объехать препятствие и т.п.). Для того чтобы следы протекторов покрышек на дороге не ввели в заблуждение, следователь (в тех случаях, когда участвовавшие в происшествии машины находятся на месте происшествия) должен убедиться в том, что имеющиеся следы принадлежат именно данным машинам. Это достигается путем сличения рисунков протекторов покрышек задних колес автомашин с соответствующими отпечатками на следах, сличения дефектов на этих покрышках с их отпечатками в следах и, наконец, путем удостоверения непрерывности следа от места стоянки машины до того пункта дорожного участка, до которого следователь считает нужным произвести осмотр места происшествия.[7]

   Помимо  рисунка протектора на месте осмотра  могут иметь место и другие вещественные доказательства: осколки  стекла (фар, ветровых или боковых  стекол), отдельные детали автомобиля, краска, облупившаяся с машины, скрывшейся с места происшествия, отдельные  предметы, принадлежащие водителю или пассажирам автомобиля, грунт или его частицы, осыпавшиеся с колес. Эти вещественные доказательства могут иметь место при розыске транспортного средства, скрывшегося с места ДТП.[9]

   Все действия произведенные следователем при производстве осмотра оформляются  протоколом.

   Следующим действием следователя является участие в осмотре трупа. Следователь  производит осмотр трупа на месте  его обнаружения с участием понятых, судебно-медицинского эксперта, а при  невозможности его участия - врача. При необходимости для осмотра  трупа могут привлекаться другие специалисты.[9]

   Перед следователем встает большая проблема при осуществлении осмотра трупа, так как ему необходимо восстановить картину случившегося. Осуществляя наружный осмотр трупа, следователь обязан точно установить его местонахождение на дороге, сориентировав его (очертив на схеме) по отношению к окружающим неподвижным предметам (столб, обочина дороги, дом, остановки и т.д.). Тщательный анализ расположения трупа и его позы, места нахождения крови, волос, мозгового вещества, одежды, точек наезда и других объектов позволяет воспроизвести механизм случившегося. Наличие и расположение повреждений на теле погибшего позволяют восстановить положение пострадавшего в момент аварии (например, шел ли пешеход по проезжей части или машина наехала на лежащего человека). Следователю важно произвести точные замеры расположения удара или расположение передних колес по отношению к трупу. Это необходимо для того, чтобы восстановить полную картину случившегося, в случае если отсутствуют возможные свидетели ДТП. Так же следователь ставит перед собой важную задачу – выяснить, имел ли водитель, например при наезде на пешехода, техническую возможность избежать столкновения.[9]

   Так же проблемой расследования ДТП  является установление данных относительно повреждений на трупе. Важно установить какие повреждения могли быть прижизненными, какие появились вследствие волочения, повреждения полученные в результате ДТП.

   В некоторых случаях преступник, совершивший  наезд, перемещает труп потерпевшего и  придает ему такое положение, которое исключало бы ответственность  водителя. Тщательный осмотр места  происшествия, выявление следов крови  на различных участках дороги, а  также других следов перемещения  трупа позволяют установить, откуда и куда был перемещен труп.[7]

   Так же важно произвести выемку одежды потерпевшего или погибшего. Иногда большие подсказки следствию  дает именно следы, обнаруженные на одежде. Например, могут быть обнаружены вещи, имеющие силу доказательств по делу.

   Иногда  на месте происшествия образуется "картина", прямо противоположная логике событий, схеме и механизму ДТП. Так, несоответствие характера наблюдаемых ран на теле человека количеству крови на месте его обнаружения, различия в образцах грунта, изъятых с обуви  пострадавшего, могут служить основанием для выдвижения различных версий.

   При расследовании ДТП следователи  сталкиваются с такой проблемой  как допрос водителя или водителей. Сущность проблемы заключается в  том, что каждое допрашиваемое лицо, по сущности, является заинтересованным в исходе дела и ставит себя в  самое безобидное положение, с целью  избежать наказания. Так, водитель занижает избранную им скорость движения, искажает поведение потерпевшего и т.д. В  таких случаях надлежит тщательно  проверить достоверность сведений путем допроса свидетелей, самого потерпевшего, проведением очных  ставок, назначением различных экспертиз.[8]

   Иногда  следователю приходится сталкиваться со сложными случаями. Так, иногда расположение транспортных средств на проезжей части  после ДТП может иметь самый  непредсказуемый характер, а механические повреждения - "невообразимый" вид. Случается, что сама схема ДТП по месту расположения самих транспортных средств благоприятна для виновного водителя (оба автомобиля находятся на одной полосе движения, имеются следы торможения одного автомобиля, а другого - отсутствуют и т.д.). Иначе говоря, может создаться первоначально ложное впечатление о том, что виноват тот водитель, который выехал на полосу встречного движения, да к тому же у него отсутствуют следы торможения. Однако истинная картина ДТП может быть прямо противоположной. Возможно, что водитель выехал на полосу встречного движения, уходя от "лобового" удара. Отсутствие следов торможения может свидетельствовать не о том, что водитель не производил экстренного торможения, а, напротив, у него вообще "не хватило" установленного "времени реакции" на сам процесс торможения.[7]

   Задача  следователя - не делать поспешных умозаключений  и выводов. Механизм образования  ДТП, его причины должны подтвердиться  именно комплексом необходимых следственных действий. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

  Заключение

  Подводя итог изложенному в моем исследовании, можно сказать, что те проблемы, которые я рассматривала в своей работе, лишь малая часть того, с чем приходится сталкиваться нашим правоохранительным органам при расследовании преступлений в области дорожного движения.

  На  плечах следователя лежит важные задачи. От их качественной и своевременной  объемной работы зависит исход дела. Ведь прежде чем передать в суд  дело и предъявить обвинения конкретному  лицу, необходимо провести огромную работу. При небрежной работе следственных органов могут складываться саамы  различные противоречия в доказательствах, что суд трактует в пользу обвиняемого(подсудимого). К этим небрежным действиям можно отнести и некачественный осмотр места происшествия, и неточно сформулированные вопросы экспертизы, и многое другое. Эти пробелы и ошибки могут привести к осуждению невиновного.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список  использованных истоников

Нормативно-правовые акты