Развитие нефтеперерабатывающей промышленности

                                         Введение

Нефтяная промышленность - отрасль  тяжелой индустрии, включающая разведку нефтяных и нефтегазовых месторождений, бурение скважин, добычу нефти и  попутного газа, трубопроводный транспорт  нефти.

Развитие нефтеперерабатывающей  промышленности было обусловлено ростом спроса на осветительный керосин  в первый период ее становления в  конце 19 и начале 20 в., а затем бензин - в связи с потребностями автомобильного и авиационного транспорта. В годы Второй мировой войны возрос спрос  на дизельное топливо и мазут  вплоть до нефтяного кризиса 70-х  гг. Дешевая нефть сделала мазут  главным видом топлива для  ТЭС, особенно в Западной Европе. Становление  реактивной авиации вынудило увеличить  выход керосиновых фракций для  нее. С 80-х гг. непрерывно растет потребление  дизельного топлива для разных видов  автомобильного транспорта, тракторного  парка. Одновременно увеличивается  спрос на смазочные масла. Все  это определяло функционирование отраслей, структуры вырабатываемой продукции.

Цель работы – исследовать состояние  и перспективы нефтеперерабатывающей  промышленности России, а также рассмотреть  те виды продукции, которые выпускает  данная отрасль

Актуальность темы на современном  этапе развития общества определяется тем, что российский нефтеперерабатывающий  сектор является важнейшей составляющей топливно-энергетического комплекса  России. По объему первичной переработки  нефти Россия занимает четвертое  месте в мире, а по объему мощностей  – второе после США. В данной отрасли  долгое время наблюдалось недоинвестирование, вследствие чего основные фонды быстро устаревали, а российские предприятия  значительно отставали технологически от западных конкурентов. За последние  несколько лет ситуация в нефтепереработке улучшилась. Значительные объемы инвестиций в модернизацию производств со стороны  крупнейших вертикально интегрированных  нефтяных компаний привели к росту  переработки нефти и увеличению глубины ее переработки.

Объект исследования – нефтеперерабатывающая  промышленность. Предмет исследования – деятельность данной отрасли.

Задачи работы: исследовать структуру  нефтеперерабатывающей промышленности; рассмотреть процесс переработки  нефти и производства нефтепродуктов; проанализировать состояние отрасли  в России; определить тенденции и  перспективы развития нефтепереработки.

Общая характеристика отрасли

Топливная промышленность России - это  совокупность отраслей промышленности, занятых добычей и переработкой различных видов топлива; включает нефтедобывающую, нефтеперерабатывающую, газовую, угольную, торфяную и сланцевую  промышленность. Нефтяная промышленность России – отрасль тяжёлой индустрии, занимающаяся разведкой нефтяных и  газовых месторождений, добычей  нефти и нефтяного газа, переработкой, транспортировкой и продажей нефти  и газа. Газовая промышленность России - это отрасль топливной промышленности, включающая в себя разведку и эксплуатацию месторождений природного газа, переработку  газа и использование газа в различных  отраслях промышленности. Цель переработки  нефти, нефтепереработки - это производство нефтепродуктов, в том числе, различных  видов топлив, таких как – автомобильное  топливо и авиационное топливо, а так же сырья для последующей  химической переработки: бензин, керосин, дизельное топливо и технические  масла. Переработку нефти в нефтеперерабатывающей  промышленности России производят нефтеперерабатывающие  заводы России НПЗ России и нефтеперерабатывающие  предприятия России. Основной функцией нефтеперерабатывающих заводов  НПЗ России является переработка  нефти и производство бензина, керосина, мазута, дизельного топлива, смазочных  масел. смазки, битумы, нефтяной кокс сырьё  для нефтехимии. Производственный цикл нефтеперерабатывающих заводов  НПЗ России обычно состоит из подготовки сырья, первичной перегонки нефти  и вторичной переработки нефтяных фракций. Цены на нефтепродукты на различных  НПЗ России отличаются друг от друга.

На предприятиях нефтяной промышленности и обслуживающих ее отраслей занято около 900 тыс. работников, в том числе  в сфере науки и научного обслуживания - около 20 тыс. человек.

НПЗ представляет собой совокупность основных нефтетехнологических процессов (установок, цехов, блоков), а также  вспомогательных и обслуживающих  служб, обеспечивающих нормальное функционирование промышленного предприятия (товарно-сырьевые, ремонтно-механические цеха, цеха КИПиА, паро-, водо- и электроснабжения, цеховые и заводские лаборатории, транспортные, пожаро- и газоспасательные подразделения, медпункты, столовые, диспетчерская, дирекция, отделы кадров, финансов, снабжения, бухгалтерия и т.д.). Целевое назначение НПЗ — производство в требуемых объеме и ассортименте высококачвенных нефтепродуктов и сырья для нефтехимии (в последние годы — и товаров народного потребления).

Отличительной особенностью НПЗ является получение разнообразной продукции  из одного исходного нефтяного сырья. Ассортимент нефтепродуктов НПЗ  исчисляется обычно сотнями наименований. Характерно, что в большенстве  технологических процессов производят преимущественно только компоненты или полупродукты. Конечные товарные нефтепродукты получают, как правило, путем компаундирования нескольких компонентов, производимых на данном НПЗ, а также добавок и присадок. Это обусловливает необходимость  иметь в составе НПЗ разнообразный  набор технологических процессов  с исключительно сложной взаимосвязью по сырьевым, продуктовым и энергетическим потокам.

По ассортименту выпускаемых нефтепродуктов НПЗ делятся на группы:

1) НПЗ топливного профиля;

2) НПЗ топливно-масляного профиля;

3) НПЗ топливно-нефтехимического  профиля (нефтехимкомбинаты);

4) НПЗ (нефтехимкомбинаты) топливно-масляно-нефтехимического профиля.

Сейчас в России действуют 26 крупных  НПЗ, 18 из которых принадлежат вертикально  интегрированным нефтяным компаниям, и 43 мини-НПЗ. Кроме того, у "Газпрома" есть четыре предприятия по переработке  газового конденсата. Возраст большинства  крупных заводов превышает 50 лет. Суммарная проектная мощность всех действующих российских НПЗ, по оценке UBS, составляет 271 млн т нефти в  год. По данным Росстата, в 2007 году на них  было переработано 207 млн т нефти, то есть загрузка мощностей составила  примерно 77%. Для постсоветского времени это рекорд. И этот показатель продолжает расти. Так, по данным ЦДУ ТЭК, в январе–июле 2008 года в России было переработано почти 125 млн т нефти, что на 5,8% больше, чем за тот же период прошлого года.

Нефтеперерабатывающая отрасль России состоит из трех сегментов:

1. Крупные НПЗ — 27 нефтеперерабатывающих заводов проектной мощностью более 1 млн т в год. Их суммарная мощность первичной переработки нефти составляет около 262 млн т в год.

2. Предприятия «Газпрома» суммарной мощностью примерно 8,2 млн т в год. Заводы по переработке газа и газового конденсата (ГПЗ) «Газпрома» обычно выделяются в самостоятельную группу, поскольку они помимо нефти перерабатывают газовый конденсат — сырье более высокого качества.

3. Мини-НПЗ — около 50 малых установок суммарной мощностью первичной переработки 5 млн т в год.

В нефтеперерабатывающем секторе  России практически нет иностранных  игроков, что резко отличается от практики как развитых, так и развивающихся  нефтедобывающих стран, где в  нефтепереработке присутствуют западные компании, привносящие в этот сектор современные технологию, стандарты  качества и управленческий опыт, а  также облегчающие доступ к ключевым рынкам сбыта.

Все нефтеперерабатывающие заводы России НПЗ осуществляют переработку  нефти в готовый продукт. Продукцией нефтеперерабатывающего завода России является:

• Бензин;
• Керосин;
• Авиационное и ракетное топливо;
• Дизельное топливо;
• Моторные масла;
• Мазут и битумы и т.д.

НПЗ характеризуются по следующим  показателям:

• Вариант переработки нефти: топливный, топливно-масляный и топливно-нефтехимический.
• Объем переработки (в млн. тонн.)
• Глубина переработки (выход нефтепродуктов в расчете на нефть, в % по массе за минусом топочного мазута и газа)

Рост объемов переработки отнюдь не означает существенного увеличения объемов производства светлых нефтепродуктов. Больше трети всех производимых в  России нефтепродуктов составляет мазут; на бензин, в том числе и низкооктановый, приходится всего 20%. В США с их самыми современными НПЗ примерно половину из всех производимых ГСМ составляет бензин, доля мазута всего 6%.

Наряду с проблемой резкого  повышения глубины переработки  нефти остро стоит вопрос о  качестве продукции. Доля товарных нефтепродуктов с высокой добавленной стоимостью все еще крайне мала. НПЗ продолжают выпускать относительно дешевые  нефтепродукты, в том числе прямогонный  бензин, вакуумный газойль, дизельное  топливо низкого по сравнению  с европейскими стандартами качества. Из-за этого российские нефтепродукты  продаются на европейском рынке  с трудом и в основном как сырье  для дальнейшей переработки. Поэтому  наши компании в основном ориентируются  на вывоз сырой нефти, тем самым  усиливая общую сырьевую направленность экспорта.

Одним из факторов, сдерживающих выпуск высококачественных моторных топлив, является состояние автопарка. Наличие  в нем легковых и грузовых автомобилей  устаревших моделей, потребляющих низкосортное топливо (бензин марки А-76), вызывает необходимость его производства. Российские министерства принимают  меры по улучшению ситуации. Так, введен в действие новый технологический  регламент по двигателям внутреннего  сгорания, который будет способствовать ограничению спроса на низкосортное горючее и наращиванию производства высококачественных моторных топлив.

К 2012 году также при поддержке  государства намечается построить  самый крупный в стране нефтеперерабатывающий  завод в конечной точке строящегося  нефтепровода Восточная Сибирь –  Тихий океан (ВСТО). Его мощность составит 20 млн. т нефти в год, капитальные вложения оцениваются  в 150–200 млрд. руб., глубина переработки нефти составит 93%, что соответствует достигнутому уровню на НПЗ США. Предполагается выпуск бензина и дизельного топлива стандартов «Евро-4» и «Евро-5». При этом 95% продукции будет направляться на экспорт и 5% – на нужды Приморского края. Пока экспорт нефтепродуктов сдерживается тем, что большинство НПЗ расположены в глубине страны и транспортировка одной тонны их продукции до экспортных терминалов обходится в 20–80 долл. В перспективе государственно-частное партнерство должно найти широкое распространение и при модернизации действующих НПЗ. Это будет способствовать экспорту высококачественных нефтепродуктов при одновременном сокращении крайне невыгодного для страны экспорта сырой нефти.

В 2008 г. первичная переработка нефти  в России составила 236,3 млн тонн (48,4% от добычи), что на 3,4% больше уровня 2007 г. Переработку жидких углеводородов  в России осуществляют 27 крупных  нефтеперерабатывающих заводов, 46 мини–НПЗ и два конденсатоперерабатывающих завода.

Суммарные производственные мощности переработки жидких УВ в России составляют по сырью 272,3 млн т/год. С середины 1980 х до начала 1990-х гг. мощности российских НПЗ находились на уровне 351,5 млн  тонн (7,3 млн барр/день) и Россия занимала второе место в мире по этому показателю. После кризиса 1990-х гг., а также  в результате модернизации производств  и увеличения доли вторичных процессов  в отрасли произошло сокращение мощностей по первичной переработке  нефти: в 2008 г. оно составило более 6,2 млн тонн. Одновременно мощности по первичной переработке мини-НПЗ  возросли почти на 900 тыс. тонн; мини-НПЗ.

В 2008 г. 77,4% (182,8 млн тонн) всей переработки  нефти осуществлялось НПЗ, входящими  в состав вертикально-интегрированных  нефтегазовых компаний, еще 22,5% (89,6 млн  т) – независимыми переработчиками, на мини-НПЗ малых нефтяных компаний переработано менее 1%.

В 2008 г. загрузка производственных мощностей  по первичной переработке жидких УВ в среднем по стране составила 86,8%, в том числе на заводах  ВИНК – 89,6, на заводах независимых  переработчиков – 78,7%, на мини-НПЗ – 72,1. Глубина переработки по отрасли  в 2008 г. составила 71,5%, снизившись по сравнению с 2007 г. на 0,4 п.п.; в целом за последние десять лет глубина переработки увеличилась более чем на 5 п.п. .

Характеристика современного размещения нефтеперерабатывающей  отрасли на территории Российской Федерации.

Размещение  предприятий нефтеперерабатывающей  промышленности зависит от размеров потребления нефтепродуктов в разных районах, техники переработки и  транспортировки нефти, территориальных  соотношений между ресурсами  и местами потребления жидкого  топлива (см. рис. 2). В настоящее время  переработка приблизилась к районам  потребления. Она ведется вдоль  трасс нефтепроводов, а также  в пунктах с выгодным транспортно-географическим положением (Хабаровск). НПЗ ориентированы  на потребителя. НПЗ есть во всех экономических  районах РФ, кроме Ц-ЧЭР. ЦЭР - Москва, Рязань, Ярославль; СЭР - Ухта ( республика Коми); С-ЗЭР - Кириши (Ленинградская  обл.); ПЭР - Самара (м.д.), Новокуйбышевск (м.д.), Сызрань, Саратов, Волгоград, Нижнекамск ( Татария); В-ВЭР - Кстово (Нижегородская  обл.), Нижний Новгород; С-КЭР - Грозный (м.д.), Туапсе, Краснодар; УЭР - Уфа (м.д.), Ишимбай (м.д.), Салават (м.д.), Пермь (м.д.), Краснокамск (м.д.), Орск ; З-СЭР - Омск; В-СЭР - Ачинск (н.ц.), Ангарск; ДВЭР - Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре. (приложение1)

При выборе площадок для размещения НПЗ руководствовались  прежде всего принципом близости к районам потребления нефтепродуктов. НПЗ в Рязанской, Ярославской  и Горьковской (ныне Нижегородской) обл. были ориентированы на Центральный  экономический район; в Ленинградской  обл. — на Ленинградский промузел; в Краснодарском крае — на густозаселенный  Северо-Кавказский район, в Омской обл. и Ангарске — на потребности Сибири. Однако шло и наращивание производства нефтепродуктов в местах добычи нефти. До конца 60-х годов главным нефтедобывающим  районом страны было Урало-Поволжье, и новые НПЗ были построены  в Башкирии, Куйбышевской (ныне —  Самарской) и Пермской обл. Эти НПЗ  покрывали дефицит нефтепродуктов в Сибири и других районах России, а также в союзных республиках  бывшего СССР.

Нефтеперерабатывающая промышленность вырабатывает нефтепродукты (мазут, бензин, керосин, дизельное топливо, смазочные масла), которые непосредственно используются потребителями. Технический прогресс в транспортировке нефти привел к отрыву нефтеперерабатывающей промышленности от нефтедобывающей. Переработка нефти чаще сосредотачивается в районах массового потребления нефтепродуктов.

Между тем  приближение нефтеперерабатывающей  промышленности к местам потребления  нефтепродуктов имеет ряд преимуществ, связанных с ее транспортировкой и хранением: транспортировка нефти  всегда экономичнее перевозки ее многочисленных производных; для транспортировки  нефти могут быть широко использованы трубопроводы которые, помимо сырой  нефти, осуществляют перекачку светлых  продуктов; хранение сырой нефти  обходится дешевле, чем нефтепродуктов; потребитель получает возможность  одновременно использовать сырую нефть, поступающую из разных районов.

В настоящее  время основу нефтеперерабатывающей  отрасли в России составляет 26 НПЗ (табл. 1) суммарной мощностью по первичной  переработке — 263,5 млн т (из них 196,2 млн т мощностей принадлежит  нефтяным компаниям). Кроме того ОАО  «Газпром» располагает 6,8 млн т  нефтеперерабатывающих мощностей. На долю мини-НПЗ (малотоннажных установок) приходится еще 5,0 млн т.

Таким образом, суммарные мощности по переработке  нефтяного сырья в России составляют 275,3 млн т.

Наиболее  крупные мощности размещены в  Приволжском (43%), Центральном и Сибирском  федеральных округах. На три этих округа приходится более 70% общероссийских нефтеперерабатывающих мощностей. Среди субъектов Российской Федерации  по мощностям первичной переработки  нефти лидирует Башкирия. (табл.3 )

Среди федеральных  округов главным потребителем автомобильного бензина является Центральный округ (он сжигает 28% российского бензина), больше всего дизтоплива потребляет Приволжский (22%), а топочного мазута — Северо-Западный (33%). Вашим школьникам, если вы более или менее научили  их представлять общую экономическую  картину страны, под силу объяснить  это. Разъезжающая на личных автомашинах  Москва жжет немыслимое количество бензина. Поволжье, сохраняющее индустриальную специфику и в значительной мере перенимающее у Центра промышленное наследие, вовсю пользуется грузовиками, и ему нужно дизельное топливо. Северо-Запад, через который проходит мало газопроводов, где нет своего угля, в значительной мере базирует свою энергетику на привозном мазуте, топочный мазут используется и флотом.

Экономически  более выгодно приближение нефтеперерабатывающей  промышленности к местам потребления:

1. сокращаются перевозки мазута, масел и других вязких нефтепродуктов;
2. транспортировка сырой нефти экономичнее, чем транспортировка ее производных;
3. размещение нефтеперерабатывающих производств становится повсеместным.

Нефтепереработка  в разных районах страны находится  в зависимости не только от качества исходной сырой нефти, но и от того, какие виды топлива в местных  условиях оказываются наиболее эффективными.

Нефтеперерабатывающие заводы разместились на трассах нефтепроводов (Нижний Новгород, Рязань, Москва, Кириши, Полоцк, Орск, Омск, Ангарск) , на водных путях (Волгоград, Саратов, Сызрань, Самара, Ярославль, Хабаровск) и в морских  портах (Туапсе) , куда сейчас проложены  трубопроводы. Поэтому удельных вес  районов добычи нефти в ее переработке  резко сокращается. В них сосредоточена  еще значительная часть нефтеперерабатывающих  заводов (Уфа, Салават, Ишимбай, Грозный) , идет интенсивная их реконструкция  и зачастую расширение. Новых заводов  в районах добычи нефти уже  не строят. Они сооружаются на трассах  нефтепроводов идущих на восток (Ачинск) .

Эта тенденция  территориального разрыва нефтедобывающей  и нефтеперерабатывающей промышленности еще больше усилилась в связи  с превращением Западной Сибири в  главную базу добычи нефти страны. В настоящее время там имеется  лишь один центр переработки нефти  в Омске, куда поступает небольшая  часть добываемого в районе жидкого  топлива.

В настоящее  время география нефтеперерабатывающей  промышленности не всегда совпадает  с районами ее переработки. Поэтому  задачи транспортировки нефти привели  к созданию большой сети нефтепроводов. По размеру грузооборота нефтепроводный транспорт в 2,5 раза превзошел железнодорожный  в части перевозок нефти и  нефтепродуктов. Транспортировка нефти  по нефтепроводам стоит в настоящее  время дороже, чем перевозка по воде, но значительно дешевле, чем  перевозка по железной дороге.

Транспортировка нефти водным путем обходится  дешевле и экономичней других видов транспортировки, однако, из-за географических особенностей нашей  страны используется мало, в основном при перевозке нефти на экспорт, а также по внутренним бассейнам  страны (Ленский, Амурский) и северному  морскому пути.

Особая  роль в развитии и размещении нефтяной промышленности принадлежит трубопроводному  транспорту. Он признан наиболее дешевым  и эффективным средством доставки нефти. Главным направлением магистральных  нефтепроводов является Западная Сибирь – Центральная Россия, а также  транспортировка нефти в Европу через страны СНГ (Украину и Беларусь). Работу трубопроводного транспорта осуществляет компания «Транснефть», контролирующая перекачку нефти  не только в Россию, но и за ее пределы. Эта компания является фактически государственной  монополией и крупнейшей в мире компанией  по транспортировке нефти. Она представляет собой государственный холдинг, объединяющий 20 дочерних предприятий, занимающихся перекачкой нефти, диагностикой, строительством, ремонтно-восстановительными, научно-исследовательскими, проектно-конструкторскими и другими работами. Протяженность  системы магистральных нефтепроводов, обслуживаемых компанией, составляет 47,3 тыс. км. В ее состав входят 393 нефтеперекачивающие  станции с резервуарным парком общей  емкостью 12,8 млн м в кубе. По магистральным  нефтепроводам «Транснефти» перекачивается практически вся добываемая в  России нефть.

По данным 2007 г. в РФ существует 27 крупных нефтеперерабатывающих  заводов (НПЗ), 19 из которых входят в  структуру вертикально интегрированных  компаний. Суммарная мощность этих НПЗ составляет 320 млн. тонн. Кроме  этого, нефтяное сырье перерабатывается на 5 заводах Газпрома общей мощностью 7,7 млн. т. в год, а также на 40 малотоннажных  установках (мини-НПЗ) общей мощностью  по сырью 5,6 млн. т. в год. Мини-НПЗ, в  основном, производят дизельное топливо. Несколько сложнее у них обстоят  дела со сбытом темных нефтепродуктов (мазут, гудрон), в силу сезонного  спроса. Перерабатывающие установки  окупаются довольно быстро - менее  чем за 5 лет.

Основными компаниями перерабатывающими нефть  являются: Роснефть, Лукойл, ТНК-ВР, Сургутнефтегаз, Башнефтехим, Газпром нефть. На их долю по данным за 2007 год приходится более  половины первичной переработки  нефти.

Анализ проблем и перспектив развития отрасли

В России нефтеперерабатывающая промышленность имеет свои недостатки. Выделим несколько  из них:

1.Нефтеперерабатывающая  промышленность развита недостаточно  для таких объемов добычи нефти.

За послеперестроечные годы не было построено ни одного нефтеперерабатывающего завода. Имеющиеся предприятия работают с перегрузкой. Только у «Лукойла»  коэффициент загрузки мощностей  приблизился к отметке в 95%, а  принадлежащий «Сургутнефтегазу»  Киришский НПЗ работает на пределе  мощности с загрузкой почти 100%. Уровень  износа основных фондов в нефтедобыче  близок к 65%, в нефтепереработке - к 80%. Общей современной тенденцией в  структуре использования нефти  в мировой экономике является снижение доли ее потребления в электро- и теплоэнергетике в качестве котельно-печного топлива и увеличение — в качестве транспортного моторного  топлива и нефтехимического сырья.

России  от бывшего СССР достались 26 морально и физически стареющих НПЗ. Из них восемь было пущено в эксплуатацию до Второй мир. войны, пять — построены до 1950 г., еще девять — до 1960 г. Таким образом, 23 из 26 НПЗ эксплуатируются более 40–70 лет и, естественно, требуется обновление оборудования и технологии. Российским НПЗ необходимы срочная реконструкция, существенное увеличение мощности каталитических процессов, повышающих глубину переработки нефти и качество выпускаемых нефтепродуктов. Глубина нефтепепеработки за последнее десятилетие практически не изменилась и застыла на уровне 65 %.

А ведь увеличение глубины переработки нефти не только помогает использовать нефтяные богатства более рационально, но и обеспечивает большую экономическую  стабильность. Увеличение глубины переработки  нефти также уменьшает процент  сырья, уходящего в отвал, что  делает производство более рентабельным. Современные российские НПЗ стремятся  повысить глубину перегонки нефти  и довести ее до 85% и выше.

Российские  нефтепродукты в большом объеме идут на экспорт - около 85% нефти поставляется в дальнее зарубежье (это около 250 млн. т.). И вступление России в  ВТО ставит перед российской нефтепереработкой  первоочередные задачи по повышению  качества нефтепродуктов (введение европейских  стандартов Евро-4 и Евро-5) и созданию новых конкурентоспособных технологий.

2. Неэффективная  переработка нефтяных ресурсов.

С появлением нефтехимии нефть стала сырьем не только для производства топлива, но и для таких соединений, как  каучуки, пластмассы, полимеры, синтетические  моющие средства. Нефтехимия – это  высокотехнологичные производства, использующие 3-4-й пределы углеводородного  сырья. Важным фактором для развития технологического и экономического потенциала нефтепереработки и нефтехимии является создание единого комплекса, включающего в себя все ступени  переработки нефти с максимальным использованием продуктов переработки.

Например, сырьем нефтехимии являются газовые фракции – продукты перегонки  нефти. А при получении бензина  в нефтепереработке в качестве компонента используют бензин пиролиза, полученный на нефтехимическом заводе. Таким  образом, чтобы оптимизировать расходы  на сырье, нефтеперерабатывающее и нефтехимическое производства должны составлять единое комплексное предприятие.

3. Нефтяная геополитика обычно  строится на основе пятизвенной  цепочки: добыча- транспортировка  – переработка - транспортировка  – сбыт. Которая характерна для  индустриально развитых стран.  Для России присуща усеченная  схема : добыча- транспортировка  – сбыт, что сужает возможности  отечественной экономической стратегии.  Что сужает возможности страны.

4. Несбалансированность спроса  и предложения на нефтепродукты.

Большая часть НПЗ сосредоточена  в Поволжье и на Западном Урале, гораздо  меньше их в Сибири и Центральной  России. И совсем мало НПЗ в таких  регионах, как Южный, Северо-Западный и Дальневосточный, которые как  раз являются наиболее привлекательными для экспорта. Географическое размещение НПЗ было обусловлено техникой переработки  и транспортировки нефти, территориальными соотношениями между ресурсами  и местами потребления жидкого  топлива. Сырая нефть содержит большое  количество песка, солей и воды. Ее первоначальная очистка производится на нефтеочистительных заводах, которые  строились обычно в районах нефтяной добычи. Затем очищенная нефть  поступает на нефтеперерабатывающие  заводы, которые расположены уже  в районах потребления нефтепродуктов. Эта тенденция территориального разрыва нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей  промышленности еще больше усилилась, когда главной базой добычи нефти  в стране стала Западная Сибирь.

Россия, пожалуй, единственная страна, которая добывает нефть в глубине  континента, а потом для последующей  переработки или на экспорт транспортирует ее на расстояние 2500-3000 км. Это отражается на увеличении стоимости продукции.

На существующие проблемы аналитики  предусматривают следующие перспективы  развития:

Для обеспечения перспективного внутреннего  спроса на нефтепродукты и их экспорта предусматривается развитие нефтеперерабатывающей  отрасли, и прежде всего на основе повышения эффективности использования  нефтяного сырья. Приоритетом станет повышение качества моторных топлив в соответствии с изменением транспортного парка при сохранении технологически оправданного использования мазута в качестве резервного топлива на теплоэлектростанциях, безусловное удовлетворение нужд обороны страны.

При всех вариантах развития, кроме  критического, ожидается рост объемов  переработки нефти .К 2010 году он может  достигнуть 190 - 200 млн. т/год и к 2020 году - 190 - 215 млн. т/год с одновременным  увеличением глубины переработки  до 75 процентов в 2010 году и до 80 - 85 процентов к 2020 году. Объем производства моторных топлив (автомобильного бензина, дизельного топлива, авиакеросина) может  увеличиться до 100 - 110 млн. т в 2010 году и до 115 - 135 млн. т в 2020 году. Выход  светлых нефтепродуктов увеличится с 54 процентов в 2002 году до 66 - 68 процентов  в 2020 году. При критическом варианте развития объем переработки нефти  будет снижаться и может составить  в 2020 году немногим более 170 млн. т.

Начиная с 2005 - 2006 годов по мере увеличения экспорта нефти и консолидации российскими  нефтяными компаниями активов ряда зарубежных нефтеперерабатывающих  заводов будет происходить снижение экспорта нефтепродуктов, прежде всего "полупродуктов" (прямогонного мазута, ряда марок дизельного и бункерного топлива).

Основное направление развития нефтепереработки - модернизация и  реконструкция действующих нефтеперерабатывающих  заводов с опережающим строительством мощностей по углублению переработки  нефти, повышению качества нефтепродуктов и производству катализаторов.

Реконструкция и модернизация НПЗ  предусматривает опережающее развитие технологических комплексов по углублению переработки нефти и повышению  качества продукции с использованием таких процессов, как каталитический крекинг, гидрокрекинг, коксование остатков, висбкрекинг, а также внедрение  современных технологий по каталитическому  риформингу бензинов, гидроочистке дизельных  топлив и топлив для реактивных двигателей, изомеризации, алкилированию, гидродепарафинизации и деароматизации, получению кислородосодержащих  высокоактивных добавок.