Взаимодействие фирм нанимателей и работников транспортной отрасли народного хозяйства

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение  
высшего профессионального образования

«Пермский национальный исследовательский политехнический университет»

Лысьвенский филиал

Факультет: Высшего профессионального образования

Направление: 080100.62. Экономика

РЕФЕРАТ

по дисциплине: «Экономика труда »

Тема: «Взаимодействие фирм нанимателей и работников транспортной отрасли народного хозяйства»

Выполнила

студентка группы Э-12-1б

Ершова Н.И

«____»  _____________ 2014г.

_________________________

(подпись студента)

Проверил

преподаватель  Чурсина Ю. А.

Оценка____________________

(подпись преподавателя)

«___» ____________ 2014 г.

Лысьва 2014 г. 
СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

В 1991 году наша страна вступила в новый этап своего развития, начался постепенный переход от плановой к рыночной экономике. В связи с этим появился ряд новых и обострились уже имеющиеся проблемы, являющиеся следствием несовершенства экономики.

Одной из основных проблем стала проблема безработицы. В СССР была четко налажена система обеспечения кадрами государственных предприятий(распределение) и безработица отсутствовала: каждый гражданин имел право на труд. Но это достижение, отличающее советскую экономику, которым так гордились все советские партийные руководители, было утрачено с распадом Союза.

Перед новыми руководителями государства встала проблема катастрофического роста безработицы. Массовые увольнения и сокращения рабочих и служащих государственных предприятий повлекли за собой массовое высвобождение рабочей силы, которая и пополняла ряды безработных.

Поначалу появление безработных благотворно повлияло на развитие экономики: вместо неспособных нормально работать, попавших под сокращение, на производстве остались грамотные и ответственные работники, повысилась эффективность производительного труда. Изменился и сам подход к работе: люди стали «держаться за место» боясь быть уволенными.

В то же время стали проявляться и негативные стороны безработицы. Это и рост преступности, и существенный отток средств из государственного бюджета на различные социальные выплаты (пособия, материальная помощь и др.).

Итак, возникла необходимость снижения уровня безработицы. А для этого необходима разработка действенной государственной политики содействия занятости населения в РФ. Действующая на данный момент политика занятости далека от совершенства, поэтому в стране ведется работа по ее усовершенствованию.

ЧАСТЬ 1. ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПОЛИТИКА В ОБЛАСТИ ЗАНЯТОСТИ НАСЕЛЕНИЯ

1.1 Содержание политики  занятости

Одной из функций органов исполнительной власти на всех уровнях предусмотрено регулирование занятости населения, поиск путей снижения безработицы и сглаживание ее последствий. Реализация всех этих функций осуществляется посредством политики занятости.

Политика занятости - это совокупность мер прямого и косвенного воздействия на социально-экономическое развитие общества в целом и каждого его члена в отдельности и мероприятий, направленных на улучшение распределения рабочей силы и поддержание эффективной занятости.

Состояние рынка труда, как и социально-трудовых отношений в целом, зависят в определенной степени от уровня эффективности правового регулирования, от реального соответствия правовых норм, регулирующих данную сферу отношений, состоянию и возможностям общества и государства по обеспечению поступательного развития и экономических реформ в РФ. Политика занятости должна быть органически включена и согласована с общей концепцией реформирования экономики, соответствовать ее принципам и стратегии реализации.

Всестороннее изучение и умелое применение опыта борьбы с безработицей в периоды экономического спада в других странах мира будет способствовать скорейшему формированию оптимального отечественного механизма государственного регулирования занятости населения Российской Федерации, т.к. на данном этапе законодательная база рынка труда в РФ далека от идеала.

В процессе дальнейшего совершенствования системы государственного регулирования занятости предстоит выработать научно-обоснованный механизм оценки эффективности политики занятости как на местном, так и на региональном и федеральном уровнях и соответствующий комплекс стимулов и санкций.

Гражданам РФ принадлежит исключительное право распоряжаться своими способностями к производительному, и творческому труду и осуществлять любую не запрещенную законодательством деятельность, в том числе и не связанную с выполнением оплачиваемой работы (воспитание детей, ведение домашнего хозяйства, учеба с отрывом от производства, общественная деятельность и т.п.).

1.2 Виды политики  занятости

Существуют два основных варианта выбора средств политики занятости: активный и пассивный. Отсюда различают государственную активную и пассивную политику занятости.

Активная политика занятости -- это совокупность правовых, организационных и экономических мер, проводимых государством с целью снижения уровня безработицы; мероприятия, связанные с предупреждением и профилактикой увольнений работников для сохранения рабочих мест; обучение, переподготовка и повышение квалификации лиц, ищущих работу; активный поиск и подбор рабочих мест; финансирование создания новых рабочих мест; организация новых рабочих мест через систему общественных работ.

В рамках такой политики осуществляются мероприятия, направленные на предотвращение увольнений работников, субсидирование создания новых рабочих мест и др.

Пассивная политика занятости обеспечивает в основном сглаживание негативных последствий безработицы: выплату гарантированного государством пособия по безработице, а по истечении срока его выплаты -- социального пособия, а также выплату доплат на иждивенцев и другие меры помощи. Пассивная политика предусматривает предоставление услуг по подбору рабочего места через государственную службу занятости. Часто применяется термин - умеренно пассивная политика, которая также предусматривает материальную поддержку безработных, но более разнообразные, чем в первом варианте, услуги по подбору рабочих мест.

Внешне оба этих варианта экономичны с точки зрения текущих государственных расходов. Однако тактика пассивного ожидания экономического подъема может оправдать себя только при высокой гибкости рынка труда и рабочей силы в целом, позитивных экономических перспективах, при которых высока возможность самостоятельного трудоустройства. В противном случае сдерживающие регуляторы пассивной политики на рынке труда окажутся слабыми и могут только ухудшить реальную ситуацию.

Проведение активной государственной политики занятости населения осуществляется путем разработки и реализации федеральной и региональной программ занятости, которые формируются исходя из ситуации на рынке труда и прогноза его развития.

Постоянное поддержание определенного уровня занятости населения — сложная проблема для любой страны, в том числе имеющей многовековые рыночные традиции. Считается, что в сфере занятости рынок не может оказывать автоматического влияния на процесс саморегулирования. Поэтому во всех странах рыночной ориентации проводится политика регулирования занятости на основе, применения постоянных, гибких по формам и средствам мер воздействия на сферу занятости. Обеспечение более полной и эффективной занятости населения является одной из важнейших задач любого демократического общества. 
    Государственная политика в области занятости должна решать два основных вопроса: 
    во-первых, удовлетворение потребности в рабочей силе функционирующего инвестирующего капитала. Энергично и прибыльно функционирующий капитал — лучшее свидетельство эффективного использования рабочей силы; 
    во-вторых, обеспечение рабочими местами трудоспособного населения как условие нормального существования людей. Забота о благосостоянии населения является традиционной функцией государства. 
    Политика российского государства в области занятости осуществляется по следующим направлениям:

1. обеспечение равных возможностей трудоустройства всем гражданам страны независимо от пола, национальности, возраста, социального положения и вероисповедания;

2. соблюдение добровольности труда, свободного волеизъявления граждан при выборе вида занятости;

3. обеспечение социальной защиты в области занятости;

4. поддержка самостоятельности регионов при проведении централизованных мероприятий государства в решении проблем занятости;

5. поддержка трудовой и предпринимательской инициативы граждан, осуществляемой в рамках законности;

6. координация деятельности в области занятости с другими направлениями деятельности государственных органов — экономическими и политическими, включая социальное обеспечение, регулирование и распределение доходов;

7. поощрение работодателей, создающих новые рабочие места;

8. обеспечение занятости для малочисленных народов с учетом исторически сложившихся видов занятости;

9. международное сотрудничество в решении проблем занятости.

    Государственная политика занятости в стране направлена не только на регулирование общих процессов в сфере труда, но и на осуществление их в рамках мер, разработанных для регулирования локальных (региональных) рынков труда. Схожие по регионам тенденции функционирования рынка труда определяют эффект при едином подходе к решению проблем занятости, особенно в расчете на перспективу.     Для каждого региона в соответствии с особенностями рынка вообще, и рынка труда в частности, разработаны дифференцированные подходы к мерам регулирования, установлен их приоритет: 
1) для Центрального, Волго-Вятского и Уральского регионов: 
    совершенствование профессиональной переподготовки высвобождаемых работников; 
    создание новых рабочих мест; 
    поддержание и оказание помощи в развитии процессов самозанятости; 
    поощрение миграции населения; диверсификация источников средств финансирования региональных программ занятости; 
2) для Западно-Сибирского, Восточно-Сибирского и Дальневосточного регионов: 
    оценка перспектив занятости в базовых отраслях регионов; поддержка диверсификации производства на основе более полного     использования богатых ресурсов регионов; 
    поддержка традиционных видов занятости коренного населения; 
    расширение спектра профессий и специальностей при подготовке и переподготовке кадров; 
    образовательное и финансовое содействие развитию самозанятости и мелкому бизнесу; 
3) для Поволжского, Центрально-Черноземного и Северо-Кавказского регионов: 
    углубление агропромышленного профиля подготовки и переподготовки работников; 
    содействие развитию самозанятости населения; 
    активное содействие усилению агропромышленной специализации регионов; 
    создание новых рабочих мест, особенно в сфере услуг. 
    Государственная политика регулирования занятости в различных странах выработала различные подходы к решению проблемы. Например, в Германии принят закон о содействии занятости, предусматривающий оказание помощи во временной занятости пожилым людям и инвалидам, По закону фирме, нанимающей работников старше 50 лет, предоставляются займы и субсидии, направляемые в дальнейшем на доплаты этим работникам. Подобный подход применяется и по отношению к молодежи, В США государство полностью освобождает от налогов те средства, которые направляются фирмой на обучение молодежи. Кроме того, предприятия, где организована подготовка лиц в целях их дальнейшего использования для собственных нужд, полностью или частично освобождаются от уплаты взносов в фонд социального страхования. В Великобритании работники государственных служб занятости заблаговременно посещают предприятия, подлежащие серьезной реорганизации, с целью выявления требуемой переориентации работников. Во Франции действует национальная ассоциация профессиональной подготовки для решения проблем переориентации. Услугами этой ассоциации могут воспользоваться предприниматели, заключившие с ней контракт. В Дании для лиц, не имеющих работу более полугода, составляются индивидуальные планы поиска работы и подготовки к ней. 
    При проведении государственной политики занятости все большее значение приобретают конвенции и рекомендации Международной организации труда (МОТ). Разрабатываются различные конвенции в области труда и его оплаты на основе применения современных правил и подходов. Международная организация труда была создана в 1919 г. с целью содействия общественному прогрессу, повышения благосостояния населения, улучшения условий труда и защиты прав человека на основе установления и поддержания эволюционным путем социального мира между различными слоями общества. 
    Для достижения этих целей МОТ решает следующие задачи:

1. разрабатывает согласованную политику и программы, направленные на решение социально-трудовых проблем;

2. разрабатывает и принимает международные трудовые нормы в виде конвенций и рекомендаций для реализации принятой политики;

3. помогает странам-участницам в решении проблем занятости и сокращения безработицы;

4. защищает права человека, в частности на труд и на объединения, защищает человека от принудительного труда, дискриминации и т.п.;

5. организует и ведет борьбу с бедностью, за улучшение жизненных условий трудящихся, развитие социального обеспечения;

6. разрабатывает программы в области улучшения условий труда и производственной среды, техники безопасности и гигиены труда, охраны и восстановления окружающей среды;

7. содействует организациям трудящихся и предпринимателей в их работе совместно с правительством по регулированию социально-трудовых отношений;

8. разрабатывает меры по защите наиболее уязвимых групп трудящихся — женщин, молодежи, пожилых людей, трудящихся-мигрантов.

    Деятельность МОТ ведется как на макро-, так и на микроэкономическом уровне. Меры макроэкономического характера охватывают область минимальной заработной платы, уровень жизни работников, инфляционные процессы. Меры микроэкономического характера охватывают область переобучения, создания системы непрерывного образования и др. 
    Результатом работы МОТ являются конвенции и рекомендации, которые применяют правительства многих стран, заботящихся о собственном авторитете. Конвенция МОТ — это международный договор, который должен быть ратифицирован и соблюдаться государствами-членами. Рекомендация МОТ представляет собой ориентир для отдельного государства в выработке политики, разработке национального законодательства и практических мер в социально-трудовой сфере. Разработками МОТ могут пользоваться как правительственные структуры, так и представители организаций трудящихся и предпринимателей. 
    В настоящее время МОТ стала, по существу, международным координатором работ по организации труда, ведутся работы в области охраны, гигиены труда и производственной среды. В вопросах заработной платы МОТ не ставит своей целью унификацию подходов. Главное — достижение гарантий оплаты труда, обеспечивающей удовлетворительные условия жизни и признание принципа равенства вознаграждения за равный труд. Уделяется внимание индексации заработной платы, оценке и оплате труда по результатам.

ЧАСТЬ 2. ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ФИРМ НАНИМАТЕЛЕЙ И РАБОТНИКОВ В ТРАНСПОРТНОЙ ОТРАСЛИ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА.

2.1. Транспорт как  отрасль народного хозяйства

В системе единого народнохозяйственного комплекса транспорт является важной отраслью, предназначенной для перевозки грузов и пассажиров. Значение его исключительно велико. Без мощного развития всех видов транспорта, широко разветвленной сети путей сообщения не могут быть обеспечены возрастающие масштабы общественного производства, расширение сфер промышленного использования природных ресурсов, развитие экономических и культурных связей, требования обороноспособности страны.

Транспорт выполняет роль материальной основы разделения труда в обществе и осуществляет многообразные связи между производством и потреблением, промышленностью и сельским хозяйством, добывающей и обрабатывающей отраслями, между отдельными экономическими районами. Он оказывает большое влияние на развитие и размещение общественного производства, воздействует на весь процесс расширенного воспроизводства, на создание и развитие новых территориально-производственных комплексов.

В современных условиях в связи с крупномасштабностью производства и обращения хозяйственно-экономическое значение транспорта возрастает во всех областях жизни общества, поэтому его дальнейшему развитию и совершенствованию уделяется большое внимание. Перед транспортом стоит задача полного, своевременного и качественного удовлетворения потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. Решению этой задачи должно способствовать дальнейшее укрепление материально-технической базы транспорта, внедрение современной техники, прогрессивных технологий, совершенствование координации работы всех видов транспорта и взаимодействие их с другими отраслями народного хозяйства.

В зависимости от типа перевозочных средств и путей сообщения можно выделить следующие основные виды транспорта: железнодорожный, автомобильный, речной, морской, воздушный, трубопроводный. Все виды транспорта образуют единую транспортную систему, в которой они тесно связаны и взаимодействуют друг с другом. Роль и место в этой системе каждого из видов транспорта определяется присущими ему особенностями, достоинствами.

2.2.Взаимодействие фирм нанимателей  и работников на примере ООО  «УралевроТЭК»

О предприятии: «Транспортно-Экспедиционная Компания «УралевроТЭК» предоставляет комплекс услуг по перевозке грузов любой сложности автомобильным транспортом различной грузоподъемности (от 1,5 до 25 тонн) по всей России, делая это профессионально, качественно и ответственно.

Исключительной особенностью нашего предприятия является то, что помимо грузоперевозок мы оказываем услуги спецтехникой: автокранами, кран-манипулятором, автовышкой (АГП), погрузчиками, тракторами, бульдозерами, экскаваторами, автогрейдерами.

Пассажирские перевозки также являются одной из приоритетных задач нашей транспортной компании.

История нашего предприятия началась в прошлом веке – в 1934 году. Оно было создано на базе автотранспортного цеха Чусовского ферросплавного завода и Чусовского металлургического завода. В 2007 году предприятие получило нынешнее название УралевроТЭК, что явилось следствием аутсорсинга, в результате которого автотранспортный цех ОАО «Чусовской металлургический завод» был выделен в отдельное предприятие.

За почти восьмидесятилетнюю историю компания прошла путь от маленького автотранспортного цеха до крупного предприятия в Пермском крае. Сегодня парк насчитывает более 120 единиц транспортных средств. На предприятии трудится более 200 высокопрофессиональных сотрудников, 70% из которых водители и механизаторы.

ООО «УралевроТЭК» на рынке грузовых перевозок зарекомендовало себя как надежный партнер, о чем свидетельствуют имена компаний, работающих с «УралевроТЭК» на долговременной основе - это наилучшие рекомендации, а для Клиентов Компании — исключительная гарантия надежности и качества оказываемых нами услуг. Не случайно в 2011 году наше предприятие включено в Национальный Реестр «Ведущие организации транспорта России – 2010», что означает признание органом исполнительной власти лидирующей роли компании в развитии транспортной отрасли Пермского края и России в целом.

Политика компании. 
Надёжное, длительное и взаимовыгодное сотрудничество, внимательный и гибкий подход к клиенту в каждой конкретной ситуации. 
Наши преимущества: 
• высокое качество услуг; 
• наличие собственного подвижного состава; 
• финансовая стабильность; 
• льготные формы платежей для корпоративных клиентов; 
• гарантированные сроки доставки; 
• многолетний опыт работы в сфере транспорта; 
• сотрудничество с крупнейшими транспортными компаниями. 
Главные принципы нашей работы: 
• комплексный подход к решению транспортных задач; 
• бережное отношение к окружающей среде; 
• тщательный контроль выполнения каждого из этапов перевозки; 
• постоянная оптимизация затрат и маршрутов перевозок; 
• безупречное качество исполнения перевозок любого уровня сложности; 
• оперативное решение спорных вопросов; 
• внимательное отношение к каждому клиенту.

Нашими услугами пользуются крупные промышленные компании, торгово-коммерческие и муниципальные предприятия, организации различной формы собственности и частные лица.

Нам доверяют крупные региональные и федеральные компании. Добро пожаловать и Вам! Мы всегда рады новым клиентам, рады предложить новые услуги и тем, кто уже хорошо нас знает. Уважение постоянных клиентов очень ценно для нас и мы сделаем все, чтобы поддерживать его.»[ 14]

При заключении трудового договора работодатель принимает во внимание следующее:

1. Трудовая книжка (особе внимание уделяется: работало ли лицо, поступающее на работу, водителем; на каких предприятиях работал; период времени работы в организациях; стаж работы водителем; профессии и должности, которые занимал; какие статьи увольнения)
2. Водительское удостоверение ( стаж водителя, категории, на каких автомобилях работал)
3. Внешние данные
4. Семейное положение
5. Место жительства
6. Наличие личного транспорта (для скоро временного появления на работу)
7. Медицинская справка
8. Как узнал об этой организации и почему желает здесь работать (имеется привилегия для лиц поступающих по рекомендации от других служащих и работников)

Если лицо, поступающее на работу, соответствует тому, что желает работодатель с ним заключается трудовой договор (Приложение 1).  После оформления трудового договора с работником проводится инструктаж по охране труда и безопасности движения, затем стажировка с наставником не менее 80 часов.

По истечении часов стажировки, водитель работает самостоятельно с установленным испытательным сроком  три  месяца.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Итак, проблема разработки действенной политики занятости остро стоит перед правительством Российской Федерации. Действующая в настоящее время политика занятости далека от совершенства и не дает желаемых результатов.

Вместе с тем в деле повышения занятости безработных граждан России далеко не все резервы исчерпаны. Прежде всего, необходим эффективный механизм налогообложения, который наряду с государственным оздоровил бы и негосударственный сектор экономики. Во-вторых, в стране существует ряд общегосударственных проблем, решение которых можно было бы совместить с повышением занятости населения, а также с расширением поля общественных работ (строительство дорожной сети, экологическая очистка окружающей среды, озеленение городов и восстановление нарушенных парково-рекреационных зон мегаполисов и др.). Содействие занятости может проходить через реструктуризацию и возрождение предприятий, улучшение информационного обеспечения в области социально-трудовых отношений.

Всестороннее изучение и умелое применение опыта борьбы с безработицей в периоды экономического спада во многих странах мира будет способствовать скорейшему формированию оптимального отечественного механизма государственного регулирования занятости населения Российской Федерации.

Таким образом, наблюдается поиск выхода государства из сложившегося тяжелого положения на рынке труда. Заметна некоторая активизация этой работы с привлечением иностранного капитала и мирового опыта.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Кодекс законов о труде Российской Федерации.
2. Закон Российской Федерации "О занятости населения в РСФСР" // Ведомости Верховного Совета РСФСР. 1991. № 18 (с изменениями и дополнениями).
3. Закон Российской Федерации "О коллективных договорах и соглашениях" // Ведомости Съезда народных депутатов РФ и Верховного Совета РФ. 1992. № 17 (с изменениями и дополнениями).
4. Закон Российской Федерации "О профессиональных союзах, их правах и гарантиях деятельности" // Собрание законодательства Российской Федерации. 1996. № 3.
5. Постановление Министерства труда Российской Федерации "Рекомендации по заключению трудового договора (контракта) в письменной форме" // Экономика и жизнь. 1993. № 36, 37
6. Постановление Госкомстата Российской Федерации "Основные методологические положения о классификации статистических данных о составе рабочей силы, экономической активности и статусе в занятости" // Экономика и жизнь. 1993. № 22.
7. Постановление Правительства Российской Федерации "О повышении ставок (окладов) единой тарифной сетки по оплате труда работников бюджетной сферы"// Экономика и жизнь. 1995. № 10
8. Адамчук В.В., Ромашов О.В., Сорокина М.Е. Экономика и социология труда. М.: ЮНИТИ, 2008.
9. Генкин Б.М. Экономика и социология труда. М.: НОРМА— ИНФРА-М., 1998.
10. Как добиться успеха / Под ред. В.Е. Хрупкого. М.: Политиздат, 2003.
11. Кендрик Д. Тенденции производительности в США. М.: Статистика, 2008.
12. Мошенский М.Г. Нормирование труда и заработная плата при капитализме. М.: Мысль, 1991.
13. Официальный сайт ООО «УралЕвроТЭК»: http://uraleurotek.ru/ 
    

Приложение 1

Трудовой договор с водителем-экспедитором

Опубликовано dogovorload в пт, 2013-09-20 12:42

Данный образец трудового договора предусматривает заключение соглашения между предприятием и физическим лицом о найме последнего на должность водителя-экспедитора.

*Текст выделенный красным (курсивом) шрифтом необходимо заменить на собственный.

Срочный трудовой договор №2723-6ТД 

с водителем-экспедитором

г. Москва                                                                                                                                   "17" сентября 2013г.

ООО "Автотрансмосква" в лице генерального директора Свиридова Алексея Анатольевича действующего на основании Устава именуемое в дальнейшем "Работодатель", с одной стороны, и гражданин Луценко Игорь Игоревич, именуемый в дальнейшем "Работник", с другой стороны, заключили настоящий договор о нижеследующем:

1. Предмет договора

1.1. Работодатель принимает в ООО "Автотрансмосква" Работника на должность водителя-экспедитора с окладом 40000 (сорок тысяч) рублей в месяц.

1.2. В соответствии со статьей 70 Трудового кодекса Российской Федерации Работнику устанавливается испытательный срок три месяца. 

1.3. Согласно статье 71 Трудового кодекса Российской Федерации при неудовлетворительном результате испытания Работодатель имеет право до истечения испытательного срока расторгнуть трудовой договор с Работником, предупредив его об этом в письменной форме не позднее чем за три дня с указанием причин, послуживших основанием для признания Работника не выдержавшим испытание. Если срок испытания истек, а Работник продолжает работу, то он считается выдержавшим испытание и последующее расторжение трудового договора допускается только на общих основаниях. 

1.4. Если в период испытания Работник придет к выводу, что предложенная ему работа не является для него подходящей, то он имеет право расторгнуть трудовой договор по собственному желанию, предупредив об этом Работодателя в письменной форме за три дня.

1.5. Работник обязан приступить к работе с "23"сентября 2013 г.

1.6. Настоящий трудовой договор вступает в силу с момента подписания его обеими сторонами.

1.7. Работа у Работодателя является для Работника основным местом работы.

1.8. Трудовой договор заключается на три года.

1.9. Работник имеет среднее специальное образование и стаж работы по данной специальности не менее 10 лет и имеет водительские права категории В,С.

2. Права и обязанности сторон

2.1. Работник подчиняется непосредственно начальнику траспортного департамента.

2.2. Работник обязан:

2.2.1. выполнять следующие должностные обязанности:

- обеспечивать своевременную подачу автомобиля к указанному месту для перевозки сотрудников Работодателя и других лиц;