Совершенствование производственно-экономической деятельности ремонтного локомотивного депо

Аннотация

 

В дипломном проекте представлен  анализ и совершенствование производственно-экономической деятельности ремонтного локомотивного депо.

Дана технико-экономическая  характеристика структурного подразделения  Западно-Сибирской железной дороги, проанализированы количественные и качественные показатели работы данного предприятия за период с 2007 по 2009 годы. Представлен проект по совершенствованию производственной деятельности ремонтного локомотивного депо.

Дипломный проект содержит 85 страниц, 21 рисунков, 12 таблиц, 27 источников.

 

Содержание

 

Введение………………………………………………………………                6

1 Технико-экономическая  характеристика предприятия……………….         9

1.1 Характеристика  локомотивного  ремонтного депо «И»……….      9

1.2 Характеристика основных  фондов ремонтного локомотивного  депо………………………………………………..…………….                14

1.3 Структура управления  ремонтного локомотивного депо  «И»….    18

2 Анализ производственно-экономической деятельности ремонтного локомотивного депо ………………………..………………………….              24

2.1 Анализ программы ремонта локомотивного ремонтного депо «И»………………………………………..…………………………….               24

2.2 Анализ затрат ремонтного локомотивного депо «И»……                29

2.3 Анализ показателей  плана по труду ремонтного  локомотивного депо «И»………………............................................................................             47

2.4 Анализ себестоимости ремонтов локомотивов…………                  55

2.5 Анализ прочей деятельности ремонтного локомотивного депо «И»………………………………………………………………..                        57

3 Совершенствование производственно-экономической  деятельности ремонтного локомотивного  депо ……………………………………. ..            64

3.1 Мероприятия по улучшению производственно-экономической деятельности  локомотивного ремонтного депо «И»...................................     64

3.2 Оценка экономического  эффекта от внедрения оборудования….  71

Заключение……………………………………………………………                80

Список использованных источников……………………………………          83

 

 

 

 

 

Введение

 

Важную роль в обеспечении  повышения эффективности производства играет экономический анализ производственно-хозяйственной  деятельности предприятия, являющийся составной частью экономических  методов управления. Анализ является базой планирования, средством оценки качества планирования и выполнения плана. Предметом экономического анализа является производственно-хозяйственная деятельность предприятий. Содержанием экономического анализа является комплексное изучение производственно-хозяйственной деятельности предприятия с целью объективной оценки достигнутых результатов и разработки мероприятий по дальнейшему повышению эффективности хозяйствования.

Железнодорожный транспорт – ведущий в транспортной системе России. «Его ведущее значение обусловлено двумя факторами: технико-экономическими преимуществами над большинством других видов транспорта и совпадением направления и мощности, основных транспортно-экономических межрайонных и межгосударственных (в границах СНГ) связей России с конфигурацией, пропускной и провозной способностью железнодорожных магистралей (в отличие от речного и морского транспорта)».

Железнодорожный транспорт  был и остается важнейшей составной  частью транспортной системы государства. На его долю приходится примерно 80% грузооборота и около 40% пассажирооборота. Железные дороги несут главную нагрузку по транспортировке таких массовых грузов, как уголь, руда, черные металлы, лесные грузы, удобрения, и перевозят треть производимых в стране нефтепродуктов. Железнодорожные перевозки в значительной мере влияют на состояние российской экономики, затраты на них напрямую связаны с эффективностью промышленного производства, его конкурентоспособностью на внутреннем и внешнем рынках. Этим же во многом определяется и финансово-экономическое положение самого железнодорожного транспорта.

В условиях рыночной экономики транспорт имеет решающее значение для развития и нормального функционирования общественного производства и торговли внутри России и с зарубежными странами. Этим определяется важнейшая роль транспорта, продолжающего процесс производства в сфере обращения.

Совершенствование хозяйственной  деятельности железных дорог, увеличение ее масштабов, усложнение производственных связей вызывают необходимость системного подхода к анализу экономики. Системный подход предполагает изучение хозрасчетного предприятия как  объекта с учетом сложившихся  производственных отношений.

Основная задача системного экономического анализа - объективная оценка результатов хозрасчетной деятельности, комплексное выявление резервов повышения эффективности производства.

От эффективности и  качества производственной деятельности железнодорожного транспорта зависит  эффективность всего национального  производства.

Эффективное функционирование предприятия требует экономически обоснованного управления его деятельностью, которое базируется на анализе текущей  административно-хозяйственной деятельности. Анализ производственной деятельности имеет своей целью принятие управленческих решений в области развития предприятия, выхода из кризиса, устойчивое развитие доходного, конкурентоспособного предприятия, привлечения инвестиций и заемных средств, оценка инвестиционной привлекательности, платежеспособности, экономической устойчивости предприятия с позиции пользователей официальной финансовой отчетности, а также определение эффективности использования материальных, трудовых и производственных ресурсов, выявление и прогнозирование существующих и потенциальных проблем.

Новые методы хозяйствования усложняют задачи управления хозяйственными  процессами, и анализ хозяйственной  деятельности становится необходимым  средством для достижения поставленных задач. В условиях рыночных отношений  и финансового кризиса в экономике  исключительно велика роль анализа  экономического состояния. Это связано с тем, что ремонтное локомотивное депо несет полную ответственность за результаты своей производственно-хозяйственной деятельности перед вышестоящими организациями, работниками, банками и кредиторами.

Целями данной работы являются: анализ и совершенствование производственно-экономической деятельности ремонтного локомотивного депо, одного из ведущих предприятий отрасли, оценки его современного состояния, а также перспектив развития.

Исследование и изучение деятельности ремонтного локомотивного  депо осуществлялось в рамках учебно-производственной и преддипломной практик, а так  же в рамках научно исследовательской  лаборатории.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1 Технико-экономическая характеристика предприятия

1.1 Характеристика  локомотивного ремонтного депо «И»

 

Локомотивное ремонтное депо «И» - структурное подразделение Дирекции по ремонту и техническому обслуживанию локомотивов – структурного подразделения Западно-Сибирской железной дороги - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» создана в соответствии с приказом ОАО «РЖД» от 28.09.03 № 8п.

Локомотивное ремонтное депо «И» в своей деятельности руководствуется законодательными и иными нормативными актами Российской Федерации, внутренними документами ОАО «РЖД», Дороги и Дирекции.

Локомотивное ремонтное депо «И» не является филиалом или представительством ОАО «РЖД», не имеет статус юридического лица и осуществляет деятельность от имени ОАО «РЖД».

Локомотивное ремонтное депо «И» находится в оперативном подчинении Дирекции по ремонту и техническому обслуживанию локомотивов.

Полное наименование: Локомотивное ремонтное депо «И» - структурное подразделение Дирекции по ремонту и техническому обслуживанию локомотивов – структурного подразделения Западно-Сибирской железной дороги - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

Сокращенное наименование: Локомотивное ремонтное депо «И» – Дирекции по ремонту и техническому обслуживанию локомотивов З-СИБ ж.д. ОАО «РЖД».

Местонахождение Локомотивного ремонтного депо «И»: 630080, г. Новосибирск, 80 локомотивное депо

Локомотивное ремонтное депо «И» имеет отдельный баланс, текущий счет и печать со своим наименованием, а также полное фирменное наименование ОАО «РЖД». Структурное подразделение может иметь штампы и бланки со своим наименованием, содержащие указание на Дорогу, Дирекции и ОАО «РЖД».

Права и обязанности Локомотивного  ремонтного депо «И» в отношениях с юридическими и физическими лицами во всех сферах хозяйственной деятельности определяются договорами, заключаемыми по доверенности, выданной Дорогой, и регулируются законодательством Российской Федерации, внутренними документами ОАО «РЖД», Дорогой, а также законодательством других стран, на территории которых Подразделение осуществляет свою деятельность.

Локомотивного ремонтного депо «И» имеет право:

• представлять Дирекции предложения по совершенствованию  своей структуры;
• представлять Дирекции предложения по подготовке (переподготовке) и повышению квалификации руководителей, специалистов и рабочих кадров согласно потребности на выполняемые объемы работ;
• осуществлять в лице Руководителя и уполномоченных им лиц права и обязанности работодателя в трудовых отношениях с работниками Локомотивного ремонтного депо «И»;
• представлять Дирекции для утверждения и согласования с Дорогой структуру и штатное расписание Локомотивного ремонтного депо «И»;
• осуществлять меры, направленные на решение социально-бытовых нужд работников Локомотивного ремонтного депо «И» в соответствии с условиями отраслевого тарифного соглашения, коллективного договора ОАО "РЖД" и коллективного договора Дороги.

Для выполнения возложенных задач  Локомотивное ремонтное депо «И» имеет и другие права, делегированные ему Дирекцией, Дорогой и не противоречащие законодательству Российской Федерации.

Локомотивное ремонтное депо «И» обязано:

• соблюдать требования законодательных и иных нормативных актов Российской Федерации, внутренних документов ОАО «РЖД», внутренних актов Дороги и Дирекции;
• обеспечивать безопасные условия  и охрану труда, и гарантированные меры социальной защиты работников Локомотивного ремонтного депо «И»;
• выполнять установленные МПС России, ОАО «РЖД», Дорогой, Дирекцией технические, технологические, природоохранные, экономические и финансовые показатели и нормативы;
• соблюдать финансовую дисциплину и расчетные обязательства;
• обеспечивать проведение производственного экологического контроля;
• обеспечивать работу по стандартизации и метрологии;
• обеспечивать содержание технических, технологических, сезонных и мобилизационных запасов материальных ресурсов в соответствии с установленными  нормативами;
• обеспечивать сохранность, исправное содержание и восстановление переданного Локомотивному ремонтному депо «И» имущества;
• соблюдать режим и правила обработки и защиты информационных ресурсов и доступа к ним;
• проводить работу по мобилизационной подготовке и гражданской обороне в соответствии с установленными заданиями для обеспечения устойчивого функционирования Дороги в особый период;
• обеспечивать сохранность документов (управленческих, финансово-хозяйственных, по личному составу), передачу на государственное хранение документов, имеющих научно-историческое значение в соответствии с перечнем документов, согласованным архивными органами, хранить и использовать в установленном порядке документы по личному составу;
• осуществлять необходимые мероприятия по защите конфиденциальной информации ОАО «РЖД»;
• обеспечивать требования режима секретности, а также мероприятий по противодействию иностранным техническим разведкам и технической защите информации при проведении всех видов работ со сведениями, составляющими государственную тайну, на объектах Дирекции;
• исполнять обязанности ОАО «РЖД» по уплате налогов и сборов в порядке, предусмотренном налоговым законодательством Российской Федерации;
• исполнять обязанности ОАО «РЖД» по постановке на учет в налоговых органах, в порядке, предусмотренном налоговым законодательством Российской Федерации, с учетом утверждаемых МНС России особенностей постановки на учет в налоговых органах в качестве крупнейшего налогоплательщика.

Контроль за производственной, хозяйственной и финансовой деятельностью  Подразделения, использованием переданного  ему имущества осуществляется  Дирекцией и Дорогой.

С помощью платформы для создания портала можно создавать порталы  для конечных пользователей, тогда  как платформа для управления знаниями позволяет осуществить  доступ к документам и мультимедиа-данным, хранящимся в репозитарии документов компании. Платформа Business Intelligence позволяет  обращаться к базам данных компании, создавать на их основе многомерные  отчеты и анализировать данные с  целью правильного принятия решений, техническое обслуживание и ремонт локомотивов, оптимизация ремонтных мощностей по регионам производства, проведение эффективной экономической политики, развитие подсобно- вспомогательной деятельности, повышение рентабельности работы в целях получения прибыли.

Для решения возложенных задач  Локомотивное ремонтное депо «И»  обеспечивает:

• выполнение отраслевых задач по ремонту и техническому обслуживанию локомотивов с высоким качеством, снижение затрат на производство ремонта, повышение производительности труда;
• разработку  планов экономического и социального развития;
• совершенствование экономической работы в условиях рыночных отношений, снижение расходов, эффективное использование и сохранность имущества;
• рациональное использование материальных и топливно-энергетических ресурсов;
• выполнение требований экологической безопасности и охраны здоровья населения, проведение мероприятий по охране природы, рациональному использованию природных ресурсов, ликвидации последствий аварий, пожаров и катастроф, вредного биологического воздействия на окружающую природную среду;
• укрепление государственной  и трудовой дисциплины, эффективную кадровую политику, повышение квалификации и подготовку кадров;

организацию труда, заработной платы  и социальную защиту работников на основе единой политики, проводимой на железнодорожном транспорте, внедрение  прогрессивных отраслевых и межотраслевых  норм труда и систем материального  стимулирования, соблюдение трудового

Основными задачами Локомотивного ремонтного депо «И» являются

• законодательства;
• улучшений условий труда и предупреждение производственного травматизма, выполнение правил и норм труда, техники безопасности и производственной санитарии, повышение культуры производства;
• ведение в установочном порядке статистического учета и отчетности при полной их достоверности;
• проведение работ по мобилизационной подготовке и гражданской обороне и мероприятий по защите государственных секретов Российской Федерации.

Локомотивное ремонтное депо «И» осуществляет свою деятельность в сфере организации технического обслуживания и ремонта локомотивов для Дороги и других дорог ОАО «РЖД», оптимизации ремонтных мощностей по регионам производства, а также может осуществлять другие, не запрещенные законодательством Российской Федерации, виды деятельности.

1.2 Характеристика основных фондов ремонтного локомотивного депо

 

Дорога наделяет Локомотивное ремонтное  депо «И» имуществом в порядке, установленном внутренними документами ОАО «РЖД». Имущество Локомотивного ремонтного депо «И» составляют основные фонды и оборотные средства, нематериальные активы (компьютерное программное обеспечение, базы данных, литературы или искусства), а также иные ценности, стоимость которых учитывается на его балансе, являющемся составной частью баланса Дирекции по ремонту и техническому обслуживанию локомотивов (здания, сооружения и передаточные устройства, машины и оборудование, транспортные средства, производственный и хозяйственный инвентарь). Структура основных фондов представлена на рисунке 1.1

Распоряжение имуществом, находящимся  в его пользовании, производится в порядке, установленным Дорогой, и в соответствии с законодательством  Российской Федерации.

Передача основных фондов, находящихся  на балансе Локомотивного ремонтного депо «И»,  на баланс других подразделений Дирекции и Дороги осуществляется на основании решения Дороги.

Рисунок 1.1 – Структура основных фондов

 

Контроль за сохранностью и использованием переданного Депо имущества осуществляет Дирекция и Дорога.

Дирекция осуществляет финансирование затрат Локомотивного ремонтного депо «И» связанных с производством продукции, выполнением работ, оказанием услуг для Дирекции и других подразделений Дороги, в установленном порядке.

Локомотивное ремонтное депо «И» организует в установленном порядке бухгалтерский, налоговый, управленческий, статистический учет и отчетность, контролирует правильность и достоверность их ведения, обеспечивает проведение мероприятий по их автоматизации.

В структуру основных фондов входит: здания, сооружения и передаточные устройства, машины и оборудование, транспортные средства, производственный и хозяйственный инвентарь. Данные по стоимости основных средств ремонтного локомотивного депо «И» на конец отчетного периода 2009 года представлены в таблице 1.1.

 

Таблица 1.1 - Стоимости основных средств  ремонтного локомотивного депо «И»  на конец отчетного периода 2009 года, млн.р.

Наименование показателя	Основные средства на конец  отчетного периода 2009 года	Удельный вес, проц.
Здания	68,76	33,7
Сооружения и передаточные устройства	14,98	7,3
Машины и оборудование	116,51	57,1
Транспортные средства	0,74	0,4
Производственный и хозяйственный  инвентарь	3,00	1,5
Итого	203,98	100

 

Стоимость основных средств ремонтного локомотивного депо «И» на 2009 год отображена на рисунке 1.2.

Из таблицы 1.1 и рисунка 1.2 видно, что по стоимостным показателям  и наибольший удельный вес занимает машины и оборудование 57 % (116,51 млн. р.) это связано со спецификой деятельности ремонтного локомотивного депо. Стоимость зданий не занимает лидирующую позицию, но, не смотря на, то, что здания нуждаются в капитальном ремонте,  имеют высокую стоимость 68,76 млн. р., а удельный вес составляет 34 %. Сооружения и передаточные устройства занимают 7 %, производственный и хозяйственный инвентарь 2 %, удельный вес транспортных средств незначителен.

 

 

Рисунок 1.2 – Стоимость основных средств ремонтного локомотивного депо «И» за 2009 год

 

Пункт технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) «И» расположен на станции «И», и состоит из 3-х пунктов – Западного и Восточного направлений и пункт технического обслуживания (ПТО) тепловозов. На ПТОЛ западного направления производится техническое обслуживание электровозов постоянного тока серии ВЛ-10 и ВЛ11, обращающихся на тяговом плече Свердловск – сортировочный – «И», на ПТОЛ Восточного направления производится техническое обслуживание электровозов постоянного тока серии ВЛ-10 обращающихся на тяговом плече Белово – «И», «И» – Тайга, «И» – Черепаново, но также может производиться обслуживание локомотивов Западного направления. Техническое обслуживание маневровых тепловозов серии ЧМЭ-3 производится на ПТО тепловозов. Для производства технического обслуживания электровозов ПТОЛ Западного направления имеет 2 крытых ремонтных стойла длиной по 36 м, вмещающих по 1 двухсекционному электровозу, ПТОЛ Восточного направления имеет 5 крытых ремонтных канав длиной по 75 м, вмещающих по 2 двухсекционных электровоза. ПТО тепловозов имеет 1 крытое ремонтное стойло длиной 42 м. На ремонтных стойлах производится экипировка локомотивов песком, заправка кожухов зубчатой передачи и заливка моторно-осевых подшипников. Экипировка тепловозов дизельным топливом, маслом и водой осуществляется на пункте экипировки склада ГСМ, находящимся на территории депо. Суммарная расчетная мощность ПТОЛ составляет 192 локомотивов в сутки.

1.3 Структура управления ремонтного локомотивного депо «И»

 

Локомотивное ремонтное депо «И» возглавляет Руководитель подразделения, назначаемый на должность и освобождаемый от должности Начальником Дороги.

Руководитель подразделения имеет  заместителей, которые назначаются  на должность и  освобождаются  от должности в установленном  Дорогой и Дирекцией порядке  и руководят порученными им участками  работы в соответствии с распределением обязанностей. Схема подчинения локомотивного ремонтного депо «И» представлена на рисунке 1.3.

Руководитель подразделения действует  на основе принципа единоначалия. Права, обязанности и ответственность  Руководителя подразделения по вопросам организации управления деятельностью  Подразделения, условия оплаты его  труда и другие обязательства  сторон, трудовым договором, заключаемым  с ОАО «РЖД» и доверенностью, выдаваемой начальником Дирекции.

Руководитель подразделения в  пределах предоставленных ему полномочий:

• представляет интересы ОАО «РЖД» по доверенности во всех организациях Российской Федерации;

Рисунок 1.3 – Схема подчинения локомотивного ремонтного депо «И», до 01.04.2010 г.

 

• распоряжается денежными средствами, находящимися на счете Подразделения;
• издает приказы, распоряжения и указания, обязательные для всех работников Подразделения;
• осуществляет права и обязанности работодателя в трудовых отношениях с работниками Подразделения, и издавать приказы о приеме, переводе, увольнении работников;
• применять меры поощрения и налагать дисциплинарные взыскания; осуществлять обязанности работодателя по обеспечению безопасных условий и охраны труда.

Руководитель подразделения принимает  решения по всем вопросам деятельности предприятия, отнесенным к его компетенции  законодательством Российской Федерации, внутренними документами ОАО  «РЖД», внутренними документами  Дороги, Дирекции, заключенным с  ним трудовым договором, доверенностью, выданной начальником Дирекции.

Планово-экономический отдел  находится в непосредственном подчинении у главного инженера депо. Планово-экономический  отдела состоит и трех человек: начальник  и два экономиста.

Организационно-производственная структура локомотивного ремонтного депо «И» представлена на рисунке 1.4.

Обязанности работников отдела регламентируются должностными инструкциями, в которых можно выделить несколько этапов работ в отделе:

• в начале месяца отделом формируются бюджеты на месяц и отсылаются по электронной почте в планово-экономический отдел в дирекции по ремонту локомотивов;
• проанализировав планово-экономического отдела бюджеты, дирекция формирует уже свой квартальный план и высылает его нам. На следующем этапе в отделе происходит анализ квартального плана дирекции и составление ожидаемого плана на квартал по депо, и последующее утверждение его в дирекции;
• в дальнейшем, когда уже в середине месяца будут готовы фактические данные по депо, планово-экономический отдел приступает к анализу выполнения всех показателей по депо, то есть разрабатывается план по труду, анализируется выполнение программы ремонта, считаются себестоимости ремонтов и т.д.

Одной из функций отдела является составление квартальной  пояснительной записки и последующая  её защита у начальника планово-экономического отдела в дирекции по ремонту локомотивов.

Перечень документов, входящих в пояснительную записку:

• пояснительная записка по выполнению основных показателей работы (подробная пояснительная записка в текстовом файле);
• общая справка выполнения основных показателей (по форме дирекции, например, июнь и 1 полугодие, 1 квартал и 2 квартал);
• выполнение программы ремонта;
• выполнение программы ремонта в приведенных единицах;
• выполнение программы ремонта в физических единицах;

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 1.4 – Организационно-производственная структура локомотивного ремонтного депо «И»

 

• выполнение показателей по труду;
• анализ соотношения темпов роста производительности труда и средней заработной платы к прошлому году, мероприятия, их выполнение, динамика до конца года;
• темп роста реальной заработной платы, в т.ч. по производственным группам;
• анализ использования фонда заработной платы работников не списочного состава;
• анализ выплат социального характера;
• анализ ФОТ по видам деятельности (план по труду);
• анализ использования ФЗП;
• эксплуатационные расходы;
• факторный анализ расходов на материалы и запасные части;
• анализ расходов по топливу на производственные нужды по всем видам деятельности;
• анализ расходов по электроэнергии на производственные нужды по всем видам деятельности;
• расшифровка прочих материальных затрат  по всем видам деятельности;
• расшифровка прочих  затрат  по всем видам деятельности;
• непроизводительные расходы;
• выполнение объема капитального ремонта (2 формы);
• выполнение плана КРП электропоездов, инвестиций (выполнение государственной программы по безопасности движения);
• анализ прочей деятельности;
• анализ прочей деятельности по видам работ; 
• анализ расходов по прочей деятельности;
• анализ производительности труда по прочим продажам;
• расшифровка доходов, расходов по объектам социальной сферы;
• подробный отчет по ремонту локомотивов сторонним организациям (без ремонта арендованных локомотивов);
• себестоимость ремонтов;
• анализ накладных расходов;
• производственно-финансовый план по форме 7У;
• инвестиционные расходы.

Используя предоставленные  данные, был произведен анализ производственно-экономической деятельности ремонтного локомотивного депо.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Анализ производственно-экономической деятельности ремонтного локомотивного депо

2.1 Анализ программы ремонта локомотивного ремонтного депо «И»

 

Анализ - это разложение объекта  на составляющие элементы, внутренне ему присущие. Он имеет важное значение в любой сфере деятельности, и экономика не является исключением. Особенно возрастает роль анализа в условиях рыночного хозяйствования, в котором выживает только эффективное, конкурентоспособное производство, способное своевременно адаптироваться к изменяющимся условиям.

Именно анализ дает в руки менеджеров информацию для принятия обоснованных  управленческих  решений,  позволяет  своевременно  корректировать направление развития, планировать  деятельность и оценивать её результат, выявлять резервы для обеспечения  и повышения эффективности хозяйствования по всем его аспектам.

Технико-экономические показатели  являются важными во всей деятельности ремонтного локомотивного депо «И». На основе анализа этих показателей руководители предприятия могут качественно и профессионально оценивать результативность хозяйственной деятельности ремонтного локомотивного депо «И», своевременно находить пути улучшение качества работы.

Хозяйственно-финансовая деятельность промышленных, строительных, сельскохозяйственных, торговых и иных предприятий измеряется многочисленными экономическими показателями, которые можно свести в определенную систему. Их можно подразделить на:

а) стоимостные и натуральные  — в зависимости от положенных в основу измерителей;

б) количественные и качественные — в зависимости от того, какая  сторона явлений, операций, процессов  измеряется;

в) объемные и удельные —  в зависимости от применения отдельно взятых показателей или же их соотношений.

Стоимостные показатели относятся  в настоящее время к числу  наиболее распространенных. Использование  стоимостных показателей, денежного  измерителя вытекает из наличия товарного  производства и товарного обращения, товарно-денежных отношений и действия закона стоимости в условиях свободного рынка.

Натуральные показатели используются в плановой и учетно-аналитической практике всех предприятий. В промышленности они применяются для количественной характеристики выпускаемой и реализуемой продукции в ее материально-вещественном содержании. Применение того или иного конкретного измерителя зависит от физических свойств продукции.