Контрольная работа по "Логистике". 206

1. Учет издержек в логистике

Одна из задач логистики - выделить отдельный заказ и установить, какое количество различных ресурсов требуется на его выполнение.

1.1 Проблемы учета  издержек в логистике

Использование термина «логистические операции» предполагает конечную цель логистического менеджмента - рационализацию именно сквозных цепей.

Логистические издержки (logistical cost)- затраты на выполнение логистических операций.

Логистические операции с  предметами и продуктами труда выполняются  как в сфере обращения, так  и в сфере производства. Соответственно издержки на выполнение логистических  операций включают в себя как часть  издержек обращения, так и часть  издержек производства.

Основными составляющими  логистических издержек являются:

- Транспортно-заготовительные  расходы 

- Затраты на содержание  запасов

Значимость задачи сокращения этих издержек посредством системной  организации процессов определяются той долей, которую они занимают в общем объёме издержек производства и обращения.

В общенациональном масштабе логистические издержки рассчитываются в процентах от ВНП. Например, в  США в 1987г. логистические издержки составляли 462 млрд. долл. или 10,27% ВНП. Из них 285 млрд. долл. - транспортно-заготовительные  расходы, 158 млрд. долл. - затраты на формирование и хранение запасов, 19 млрд. долл. административно-управленческие расходы.

В пределах предприятия логистические  издержки рассчитывают:

- В процентах суммы  от продаж

- В процентах от стоимости  чистой продукции

- В денежном выражении  в расчете на единицу массы  сырья, материалов, готовой продукции.

При росте качества работы логистической системы до определенного  уровня логистические издержки растут линейно, затем экспоненциально. Например, для того чтобы повысить показатель готовности сбытовой системы к поставкам с 78 до 79%, издержки на содержание страхового запаса придется увеличить почти на 5%. Рост готовности к поставкам с 98 до 99% (так же на 1 %, но уже в области высокого сервиса) потребует совершенно иных ресурсов - издержки на содержание страхового запаса в случае необходимо будет увеличить более чем на 13%.

Специфика учета издержек в логистике заключается в  суммировании всех затрат, связанных  с реализацией процесса.

Традиционные методы учета  зачастую не обеспечивают возможности  идентификации всей цепочки затрат связанных с тем или иным процессом. Основная причина заключается в  том, что калькуляция расходов осуществляется по отдельным функциональным областям, тогда как материальные потоки проходят «сквозь» организацию, взаимодействуя с множеством подразделений.

Традиционные методы учета  объединяют издержки в крупные агрегаты, что не позволяет провести детальный  анализ различных по происхождению  затрат, учесть все последствия принятых управленческих решений, а так же их воздействия на корпоративную  организацию. В результате решения, принятые в одной функциональной области, приводят к непредвиденным результатам в других, смежных  с ней областях.

Логистика предусматривает  ведение пооперационного учета  издержек на всем пути движения материального  потока. Наличие данной системы учета  позволяет использовать показатель изменения суммы издержек по процессу в качестве критерия эффективности  принимаемых решений в сфере  управления материальными потоками. Подводя итог, сформулируем основные проблемы, связанные с учетом издержек в логистике.

- Высокая доля затрат  на операции, связанные с продвижением  товарных и материальных ресурсов  в сферах производства и обращения,  в общем объеме издержек. Постоянный, опережающий общий уровень инфляции, рост стоимости работ на большинстве  из этих операций 

- Отсутствие, в общем случае, при традиционно организованном  учете критерия принятия решений  по рациональной организации  логистического процесса

- Резкий рост чувствительности  логистических затрат к изменению  качественных показателей работы  логистических систем в области  высокого качества их функционирования, характерной для конкурентных  рынков.

1.2 Требования  к системам учета издержек  в логистике

Задачей учета издержек в  логистике является обеспечение  менеджеров информацией, позволяющей  принимать решения в области  управления затратами по продвижению  материального потока в пределах логистической системы (при максимально  широком подходе - от первичного источника  сырья до конечного потребителя). Однако управлять затратами возможно лишь в том случае, если их можно  точно измерять поэтому системы  учета издержек производства и обращения  участников логистических процессов  должны:

- Выделять затраты, возникающие  в процессе реализации функций  логистики

- Формировать информацию  о наиболее значимых затратах

- Формировать информацию  о характере взаимодействия наиболее  значимых затрат друг с другом.

При соблюдении данных требований появляется возможность использовать важный критерий построения оптимального варианта логистической системы  минимум совокупных издержек на протяжении всей логистической цепи.

Логистические процессы пронизывают  основные подразделения предприятия (закупка, производство, сбыт и т.п.) по горизонтали. Традиционные методы учета, направленные на определение затрат по функциональным областям (по вертикали), не позволяют выделять затраты возникающие  в ходе осуществления сквозного  процесса, формировать информацию о  наиболее значимых затратах, а так  же о характере их взаимодействия друг с другом. Известно лишь, во что  обходится реализация той или иной функции.

1.3 Особенности  учета логистических издержек

Специфика учета издержек в логистике заключается в  группировке расходов не вокруг подразделений  предприятия, а вокруг работ и  операций, поглощающих ресурсы. Переход  от управления по функциям к управлению процессом требует соответствующего перехода от учета издержек по функциям к учету издержек по процессам.

Учет издержек в логистике  не требует той тщательности, которая  необходима в бухгалтерском учете. Главная задача здесь выявить  основные издержки и понять, как  они взаимосвязаны друг с другом.

Система оценки логистических  издержек нужна лишь менеджерам по логистике, которые берут её за основу принятия решения.

Никакие правила или законы не требуют, чтобы учет затрат по процессам  был представлен в финансовых отчетах.

Отличия отчетности для подготовки решения по логистике от финансового  отчета:

a) Отчет по логистическим  издержкам более подробен и  может содержать информацию, которая  обычно не разглашается сторонним  организациям

b) Отчет по логистическим  издержкам более масштабен и  может содержать как прошлые,  так и будущие расходы и  прибыль; он характеризует так  же потенциальный эффект от  еще не принятых решений

c) Структура и содержание  отчета по логистическим издержкам  в большей степени зависят  от специальных требований к  логистическим решениям и коммуникациям  в конкретной компании, чем от  инструкций к финансовой отчетности.

Оценка логистических  издержек по процессам зависит от субъективных суждений и решений. Какие  затраты включить в анализ и каким  образом их распределять - вопросы  на которые нет однозначных рецептов. Одно общее правило: конкретные затраты  не следует приписывать тем логистическим  факторам, которые не подконтрольны  менеджерам организации. Из-за субъективного характера процесса распределения издержек отчеты компаний одной и той же отрасли не редко имеют значительный разброс показателей логистических затрат. Важно понимать, что такой разброс не всегда имеет прямое отношение к фактическим различиям в эффективности логистических операций.

1.4 Классификация  издержек в логистике

Издержки в логистике  классифицируют по различным признакам. В зависимости от поведения издержек при изменении объема работ с материальным потоком они подразделяются на постоянные и переменные.

Постоянные  издержки - не изменяются вместе с нормальными колебаниями объемов деятельности. Переменные издержки - изменяются пропорционально изменению объёма деятельности. В зависимости от отнесения к тем или иным процессам различают прямые и косвенные издержки. Прямые (или операционные) издержки - расходы, которые непосредственно связаны с объектом затрат (обусловлены выполнением некоторых логистических работ). Такие не трудно идентифицировать. Прямые издержки на транспортировку, складирование, грузопереработку и некоторые другие работы по выполнению заказов и управлению запасами можно вычленить из традиционных расходных счетов.

Косвенные издержки (Непрямые) - не связаны непосредственно с объектом затрат. Например, объект затрат - грузовой автомобиль. Прямые издержки - зарплата водителя, амортизация этого автомобиля и т.п. Косвенные - содержание резерва оборудования, резерва рабочей силы, расходы менеджеров транспортного отдела, а так же административные расходы всей компании.

В зависимости от восприимчивости  к управленческому влиянию издержки подразделяют на регулируемые и нерегулируемые. Регулируемые издержки - издержки, которыми можно управлять на уровне центра ответственности.

Нерегулируемые  издержки - издержки, на которые из центра ответственности повлиять нельзя. Предполагается, что эти издержки регулируются на уровне компании в целом. В зависимости от вида логистической функции издержки подразделяют на транспортные, издержки хранения и т.п. При этом основными видами издержек, которыми можно хорошо управлять на уровне ответственности служб логистики, являются издержки, связанные с хранением и транспортированием продукции.

2. Технология идентификации штриховых товарных кодов в логистике.

Через каждое звено логистической  цепи проходит большое количество единиц товаров. При этом внутри каждого звена товары неоднократно перемещаются по местам хранения и обработки. «Вся система движения товаров — это непрерывно пульсирующие дискретные потоки, скорость которых зависит как от потенциала, (мощности) производства, ритмичности поставок, размеров имеющихся запасов, так и от скорости реализации и потребления». 

Для того, чтобы иметь возможность эффективно управлять этой динамичной, логистической системой, необходимо в любой момент иметь информацию в детальном ассортименте о входящих и выходящих из нее материальных потоках, а также о материальных потоках, циркулирующих внутри нее.

Как свидетельствует зарубежный и отечественный опыт, данная проблема решается путем использования при  осуществлении логистических операций с материальным потоком микропроцессорной техники, способной идентифицировать (опознать) отдельную грузовую единицу. Речь идет об оборудовании, способном сканировать (считывать) разнообразные штриховые коды. Это оборудование позволяет получать информацию о логистической операции в момент и в месте ее совершения — на складах промышленных предприятий, оптовых баз, магазинов, на транспорте. Полученная информация обрабатывается в режиме реального масштаба времени, что позволяет управляющей системе реагировать на нее в оптимальные сроки.

Автоматизированный  сбор информации основан на использовании штриховых кодов разных видов, каждый из которых имеет свои технологические преимущества. Например, код с прямоугольным контуром  - код ITF -  14 (рис. 1) печатается намного легче остальных кодов, что позволяет применять его на гофрированных упаковках. Используется для кодирования товарных партий.

Для кодирования большого объема информации на ограниченной поверхности  может применяться код «2 из 5 с  чередованием».

В логистике дополнительно  к другим кодам может применяться код 128 (рис. 2). Этим кодом могут быть закодированы номер партии, дата изготовления, срок реализации и т. д.

Рис. 1. Код ITF -  14.Применяется для кодирования отгрузочных упаковок

Рис.2. Код 128. Применяется вместе с другими кодами для кодирования дополнительной информации

В сфере обращения широкое  применение получил код EAN (рис. 3), который часто можно встретить на товарах массового потребления. Остановимся подробнее на технологии использования кода EAN в логистических процессах.

Рис. 3. Код ЕAN — 13, внешний вид и структура. В основном применяется для кодирования товаров народного потребления

Имеется алфавит кода EAN, в котором каждой цифре соответствует определенный набор штрихов и пробелов. На этапе запуска товара в производство ему присваивается тринадцатизначный цифровой код, который впоследствии в виде штрихов и пробелов будет нанесен на этот товар. Первые две или три цифры обозначают код страны, который присвоен ей ассоциацией EAN в установленном порядке. Принято называть эту часть кода флагом.  В табл. 1 приведены значения кодов разных стран по состоянию на 01.05.95 г.

Следующие четыре цифры —  индекс изготовителя товара. Совокупность кода страны и кода изготовителя является уникальной комбинацией цифр, которая однозначно идентифицирует предприятие, производящее маркируемый товар.

Оставшиеся цифры кода предоставляются изготовителю для  кодирования своей продукции  по собственному усмотрению. При этом кодирование можно просто начать с нуля и продолжать до 99999. Таким  образом, первые двенадцать цифр кода EAN однозначно идентифицируют любой  товар в общей совокупности товарной массы.

Последняя, тринадцатая цифра  кода является контрольной. Она рассчитывается по специальному алгоритму на основе двенадцати предшествующих цифр. Неправильная расшифровка одной или нескольких цифр штрихового кода приведет к тому, что ЭВМ, рассчитав по двенадцати цифрам контрольную, обнаружит ее несоответствие контрольной цифре, нанесенной на товаре. Прием сканирования не подтвердится и считывание кода придется повторить. Таким образом, контрольная цифра обеспечивает надежное действие штрихового кода, является гарантией устойчивости и надежности всей системы.

Проведенные исследования показывают, что введенные с клавиатуры компьютера вручную данные о товаре содержат, в среднем, одну ошибку на каждые 300 введенных знаков. При использовании штриховых кодов этот показатель снижается до одной ошибки на 3 миллиона знаков. Среднюю стоимость работ по выявлению и устранению последствий одной такой ошибки американская ассоциация менеджмента определила в 25 дол. Согласно другим исследованиям цена одной ошибки превышает 100 дол.

В основе технологии штрихового кодирования и автоматизированного сбора данных лежат простые физические законы. Штриховой код представляет собой чередование темных и светлых полос разной ширины, построенных в соответствии с определенными правилами. Изображение штрихового кода наносится на предмет, который является объектом управления в системе. Для регистрации этого предмета проводят операцию сканирования. При этом небольшое светящееся пятно или луч лазера от сканирующего устройства движется по штриховому коду, пересекая попеременно темные и светлые полосы. Отраженный от светлых полос световой луч улавливается светочувствительным устройством и преобразуется в дискретный электрический сигнал. Вариации полученного сигнала зависят от вариаций отраженного света. ЭВМ, расшифровав электрический сигнал, преобразует его в цифровой код.

Таблица 1

Коды, присвоенные  странам ассоциацией EAN

Сам по себе цифровой код  товара информации о его свойствах, как правило, не несет. Уникальное тринадцатизначное число является лишь адресом ячейки памяти в ЭВМ, которая содержит об этом товаре все сведения, необходимые для формирования машиночитаемых документов. Совокупность этих сведений образует так называемую базу данных о товаре. В последующем база данных должна передаваться по цепи товародвижения с помощью сети электронной связи или на машиночитаемых носителях.

Страны с развитой рыночной экономикой более 20 лет назад начали разрабатывать и внедрять АСУ, основанные на автоматизированном сборе данных о товаре.

Сегодня свыше 200 тысяч магазинов  в различных странах мира оборудованы  системами для считывания кодов.

В области внешней торговли наличие штрихового кода на товаре является обязательным требованием  при поставке товаров на экспорт. Отсутствие кода в значительной степени  влияет на конкурентоспособность продукции, а порой делает ее реализацию невозможной.

Широкое применение открытые системы автоматизированного управления товародвижением с применением  штриховою кодирования получили во многих странах Западной Европы, в США, Японии, в ряде стран Восточной Европы.

Эффективность АСУ, основанных на сканировании штриховых кодов, хорошо иллюстрирует пример крупной американской торговой компании «Kmart Corporation», которая широко использует систему управления товародвижением, построенную на базе автоматизированного считывания информации о товаре со штриховых кодов. Эта технология позволяет безошибочно определять, какой товар (например, джинсы определенного цвета и размера), в каком количестве, куда и когда надо поставить и по какой цене продать, чтобы это принесло прибыль. Если принять    во внимание, что в разных регионах США компания обслуживает более 2200 магазинов, ассортимент которых включает приблизительно сто тысяч наименований, то можно ориентировочно оценить возможности управляющей системы.

Как уже отмечалось, база данных о товаре формируется на предприятии-изготовителе в период запуска изделия в  производство и присвоения ему кода EAN. На готовое изделие различными способами наносится штриховой код, соответствующий коду цифровому.

Существуют разные технологии печати штрихового кода, в том числе, мастерфильмы (фотопленочные шаблоны), офсетная литография, точечно-матричная печать и др.

Если между ЭВМ поставщика и ЭВМ получателя товара имеется  электронная связь, то информация о  кодах товаров, составляющих партию, об их количествах, а также база данных о самих товарах передается автоматически. Если такой связи нет, то информация передается на магнитных дисках. В случае необходимости электронную технологию передачи информации можно дополнить распечаткой сопроводительных документов на бумажной основе.

На складе получателя во время приемки товаров производится сканирование штрихового кода при помощи специального устройства. 'Это может быть контактный сканер-карандаш, портативный лазерный сканер или стационарное сканирующее устройство. Количество товаров, в разрезе товарных кодов, запоминается переносным устройством сбора данных. 'Затем эта информация перегружается в складскую 'ЭВМ, где сверяется с данными о партии, поступившими на гибком магнитном диске или по сети электронной связи.

При продаже товара в магазине кассир считывает штриховой код с выбранного покупателем изделия. Около двух секунд уходит па сканирование товара и идентификацию его товарного кода. После этого кассовый компьютер, отыскав в памяти цену и другие необходимые реквизиты изделия, выдает их на экран и печатает чек.

В момент выдачи чека кассовым компьютером главный компьютер секции принимает в свою память информацию о том, что данный товар продан. Получение товаров со склада и их реализацию этот компьютер сопровождает арифметической увязкой массивов в картотеке наличия. Таким образом, система перманентно обеспечивает не только суммовой, но и количественный учет товаров, что невозможно организовать без кодирования товаров.

Количественный учет реализации товара используется для своевременного пополнения торгового ассортимента. Автоматически составленный и переданный по сети электронной связи заказ на завоз товаров в магазин или подачу их в торговый зал учитывает складывающийся спрос по каждой товарной позиции.

Использование в логистике  технологии автоматизированной идентификации  штриховых кодов позволяет существенно  улучшить управление материальными  потоками на всех этапах логистического процесса. Отметим ее основные преимущества.

 На производстве:

— создание единой системы  учета и контроля за движением изделий и комплектующих его частей на каждом участке, а также за состоянием логистического процесса на предприятии в целом;

— сокращение численности  вспомогательного персонала и отчетной документации, исключение ошибок.

В складском хозяйстве:

— автоматизация учета  и контроля за движением материального потока;

— автоматизация процесса инвентаризации материальных запасов;

— сокращение времени на логистические операции с материальным и информационным потоком.

В торговле:

- создание единой системы  учета материального потока;

- автоматизация заказа  и инвентаризации товаров;

- сокращение времени обслуживания  покупателей.

Задание 3

Компания, дислоцированная и торгующая  в городе N, имеет возможность покупать товар, как у местного поставщика, так поставщика, находящегося в городе Р. Закупки в городе Р сопряжены с дополнительными транспортными и иными расходами и будут оправданы лишь при наличии разницы в цене (в городе Р закупочная цена на товар должна быть ниже, чем в городе  N).

Следует отметить, что транспортный тариф  — это лишь явно видимая часть  дополнительных затрат. Помимо затрат на транспортировку, закупка у территориально удаленного поставщика вынуждает покупателя отвлекать финансовые средства в  запасы (запасы в пути), платить за экспедирование, возможно нести и  другие расходы. Логистическая концепция  полной стоимости означает, что территориально удаленному поставщику следует отдать предпочтение лишь в том случае, если разница в ценах будет  выше, чем сумма всех дополнительных затрат, возникающих в связи с  переносом закупки в удаленный  от места дислокации Компании город Р.

Задание

1. Рассчитать дополнительные  затраты, связанные с переносом  закупки 1 куб.м.  груза из города N в город Р. Расчет рекомендуется оформить в виде таблицы 2 (заполнить строки 1 – 5).

Проценты за кредитование запаса в пути рассчитываются, исходя из годовой процентной ставки за кредит, времени нахождения запаса в пути и закупочной стоимости 1 куб.м.  груза. Общие дополнительные затраты в расчете на  1 куб.м.  груза определяются суммированием перечисленных отдельных статей.

2. Определить разницу в закупочной стоимости 1 куб.м.  в городе N и в город Р (заполнить строку 6).

3. Сопоставить дополнительные  затраты с разницей в закупочной  стоимости и обосновать решение  о выборе поставщика (заполнить  строки 7 и 8).

Табл.2

Расчет  эффекта от закупки товара у удаленного поставщика (в городе Р)

Табл.3

Исходные  данные

Произведем расчеты:

1.Проценты за кредитование запаса в пути  5.Эффект от закупки в городе Р

1800- 1336 = 464                                                                16200 х 0.14=2268 р\куб.м

2268 : 365 = 6.21 р.

6.21 х 12 = 74.6

2.Затраты на страхование

16200 х 0.001 = 162

3.Дополнительные затраты  всего

1000 +74.6 +100 + 162 = 1336.6

4 Разница между закупочной  стоимостью

18000 – 16200 = 1800

Задание 4

Найти место для расположения распределительного склада торговой сети, позволяющее минимизировать транспортную работу по доставке товаров в обслуживаемые  магазины.

Методические  указания по выполнению задания 4 (задачи 31-40)

На территории района имеется 8 магазинов, торгующих продовольственными товарами. Необходимо определить место  расположения распределительного склада, позволяющее минимизировать транспортную работу по доставке товаров в обслуживаемые  магазины. В таблице 4 приведены координаты магазинов (в прямоугольной системе координат) и их грузооборот. Координаты и грузооборот студент выбирает в соответствии со своим вариантом. Пользуясь приведенными в теоретических пояснениях к заданию формулами, необходимо найти координаты (х_склад, y_склад) точки на местности для размещения распределительного склада.

Прежде чем приступить к расчетам, необходимо выполнить  чертеж к заданию. Для этого, на листе  миллиметровой бумаге, который впоследствии вшивается в работу, необходимо нанести координатные оси, а затем точки, в которых размещены магазины. Масштаб студенту предлагается выбрать самостоятельно, однако чертеж не должен выходить за пределы формата А4. Чертеж можно выполнить в формате EXCEL, распечатать и вшить в работу. Выполните необходимые расчеты и найдите координаты точки, в окрестностях которой рекомендуется организовать распределительный склад. Укажите эту точку на чертеже.