Контрольная работа по "Логистике". 157

Содержание

Введение	3
1. Расчет показателей  производственной программы по  эксплуатации подвижного состава	6
2. Расчет трудоемкости  технических обслуживаний и текущего  ремонта подвижного состава	7
3. Расчет численности  ремонтных рабочих	10
4. Расчет затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава	11
5. Калькуляция полной  себестоимости одного ТО-1	22
6. Расчет финансовых  показателей от выполнения технического  обслуживания №2 сторонним организациям	24
Заключение	26
Список использованной литературы	29

 

 

Введение

В России с ее огромной территорией именно транспорт объединяет в единый комплекс буквально все  отрасли экономики. Именно транспорт  обеспечивает не только нормальную жизнедеятельность  государства, но и его национальную безопасность и целостность. Транспорт в России занимал особое, место и на рубеже веков мы имеем право с полным основанием сказать об его исторической роли в становлении и развитии Государства российского. Редко небо России было мирным и благополучным: революции, войны, голод и разруха, в годы восстановления народного хозяйства. Но история показывает, что всякий раз возрождение нашей страны начиналось с развития транспорта.

Автомобильный транспорт  является главной составляющей транспортного  комплекса Российской Федерации в силу своей мобильности, универсальности, гибкости, способности объединить все виды транспорта в единую сеть.

В настоящее время  около 80 % от общей численности предприятий  всех отраслей экономики и населённых пунктов Российской Федерации не имеют других подъездных путей, кроме автомобильных дорог. В этой связи стимулирование развития автомобильно-дорожного комплекса страны является одним из главных приоритетов роста экономического потенциала.

От предоставляемых  конкурентоспособных автотранспортных услуг в полной мере зависит себестоимость товаров, производительность труда, конкурентоспособность большинства отраслей экономики страны.

Слабый уровень развития автомобильных дорог к уровню автомобилизации приводит к существенному  росту издержек, снижению скорости движения, длительным простоям, повышению уровня аварийности.

За последние 10 лет, при  росте уровня автомобилизации на 85 %, протяжённость автомобильных  дорог общего пользования и городских улиц увеличилась соответственно на 16 и 4,5 %, т.е. темпы роста автомобилизации страны значительно опережают темпы роста автомобильных дорог и протяжённости городских улиц.

По оценкам экспертов, потери Российской Федерации из-за низкой пропускной способности автомобильных  дорог и улиц составляют 1,8 трлн.р. или 4,3 % ВВП, что в 6 раз выше, чем в странах Евросоюза. Средняя скорость движения автотранспорта снизилась на многих участках улично-дорожной сети на 40 % и составляет в мегаполисах 15…30 км/ч, в крупных городах 20…40 км/ч. В часы «пик» скорость падает до 5…10 км/ч.

Несмотря на громадную  роль автомобильного транспорта в социально-экономическом  развитии страны, эффективность его использования на современном этапе, по нашему убеждению, неудовлетворительная. Глубокому анализу автотранспортная деятельность, особенно частных предприятий и предпринимателей, не подвергается.

Мало уделяется внимания маркетинговым исследованиям, новым, передовым технологиям перевозочного  процесса, а также централизованным перевозкам и сокращению самовывоза, особенно на междугородных перевозках; применению обменных прицепов и полуприцепов; развитию терминальных систем и транспортно-экспедиционных услуг; навигационным технологиям перевозочного процесса автомобильным транспортом и многому другому. В этих условиях необходимы принципиально новые задачи в определении и решении проблем, влияющих на конкурентоспособность автотранспортных услуг.

 

 

 

Исходные данные.

Вариант 22

Показатели	Данные для расчетов
1. Среднесписочное количество  автомобилей Камаз -5320 с прицепом, ед.	74
2. Коэффициент выпуска автомобилей на линию	0,76
3. Среднесуточный пробег  автомобиля, км	268,0
4. Категория условий  эксплуатации	1
5. Климатический район	Умеренный
6. Пробег с начала  эксплуатации в долях от нормативного  пробега до накопительного ремонта	0,34
7. Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии, ед.	380
8. Количество технологически  совместимых групп подвижного  состава, ед	3
9. Доля ТО-1, выполняемых  сторонним организациям, эксплуатирующим  автомобили Камаз -5320 с прицепом, от количества ТО-1 по предприятию, %	12

 

 

1. Расчет показателей  производственной программы по  эксплуатации подвижного состава

1.1. Расчет количества технических обслуживаний подвижного состава за год (рассчитать с точностью до целого числа):

Количество технических обслуживаний зависит от периодичности и величины общего пробега автомобиля

Lобщ = ℓсс *Асс *Дк * γв , км

Где, ℓсс – среднесуточный пробег автомобиля, км. (по заданию 268)

Асс - среднесписочное количество автомобилей, ед. (по заданию 74)

Дк – количество календарных дней в году, дн. (принять 365 дн.)

Γв – коэффициент выпуска автомобилей на линию (по заданию 0,76)

Lобщ = 268*74*365*0,76 = 5501396,8 км/ч

1.1.2. Количество вторых  технических обслуживаний N_ТО-2:

N_ТО-2 = Lобщ/(L^н _ТО-2 *Крез), ед.

Где L^н _ТО-2 – нормативная периодичность ТО-2, км

L^н _ТО-2 = 14000 км.;

N_ТО-2 = 5501396,8 (14000*1,0) = 392,96 ед.

Крез – результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО.

Крез (ТО) = К1 * К3

Крез = 1,0 * 1,0 = 1,0

1.1.3. Количество вторых технических обслуживаний N_ТО-1:

N_ТО-1 = Lобщ/(L^н _ТО-1 *Крез)*- N_ТО-2, ед.

L^н _ТО-1 =3500 км.

N_ТО-1 = 5501396,8/(3500*1,0) – 392,96 = 1178,87 ед.

1.1.4. Количество ежедневных  технических обслуживаний автомобилей

N_ЕО = Lобщ / lсс, ед.

N_ЕО = 5501396,8 / 268 = 20527,6 ед.

1.1.5 Количество сезонных  обслуживаний автомобилей, N_СО

N_СО = 2 * Асс, ед.

N_СО = 2 * 74 = 148 ед.

2. Расчет трудоемкости  технических обслуживаний и текущего  ремонта подвижного состава

2.1.1 Трудоемкость технического обслуживания №2:

- скорректированная трудоемкость одного обслуживания,

= * Крез, чел-ч

где - норматив трудоемкости одного обслуживания, чел-ч, = 10,6 чел-ч.;

Крез - результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО-2,

Крез = К2 * К5

где К2 - коэффициент корректирования  нормативов в зависимости от модификации  подвижного состава и организации его работы, К2 = 1,15;

К5 - коэффициент корректирования  нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава.

Крез = 1,15 * 1,0 = 1,15

= 10,6 * 1,15 = 12,19 чел-ч.

- годовая трудоемкость  технических обслуживаний №2, Т_ТО-2

Т_ТО-2 =

* N_ТО-2 , чел -ч.

Т_ТО-2 = 12,19 * 392,96 = 4790,18 чел-ч.

2.1.2 Трудоемкость технического обслуживания №1:

- скорректированная трудоемкость  одного обслуживания,

= * Крез, чел-ч

где - норматив трудоемкости одного обслуживания, чел-ч [1, с.15, табл.2.2], = 2,5 чел-ч.;

Крез - результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО-1 [1, с.28, п. 2.25.2],

Крез = К2 * К5            Крез = 1,15 * 1,1 = 1,265

= 2,5*1,265 = 3,16 чел-ч.

- годовая трудоемкость технических  обслуживаний №2, ТТО-1

Т_ТО-1 =

* N_ТО-1 , чел-ч.

Т_ТО-1 = 3,16*1178,87 = 3725,23 чел-ч.

2.1.3 Трудоемкость ежедневного обслуживания

- скорректированная трудоемкость  одного обслуживания,

= * Крез, чел-ч

где - норматив трудоемкости одного обслуживания, чел-ч [1, с.15, табл.2.2],

Крез - результирующий коэффициент  корректирования трудоемкости ЕО [1, с.28, п. 2.25.2].

Крез = К1 * К2 * К3 * К4 * К5            Крез = 0,8 * 1,15 * 0,9 * 1,2 * 1,05 = 1,043

= 0,45 * 1,0,43 = 0,469 чел-ч.,

- годовая трудоемкость  ежедневных обслуживаний, ТЕО

Т_ЕО =

* N_ЕО, чел-ч

Т_ЕО = 0,469*20527,6 = 9627,44 чел-ч.

1.2.4 Трудоемкость сезонного  обслуживания

- трудоемкость одного  обслуживания, t_СО

tСО = ПСО/100 * tТО-2

где П_СО - норматив трудоемкости сезонного обслуживания, % [1, с.16, п. 2.11.2]. %.

t_СО = 2,12*/100 * 12,19 = 0,26 чел-ч.

Годовая трудоемкость сезонных обслуживаний Тсо :

ТСО = tСО * NСО

ТСО = 0,26 * 148 = 38,48 чел.-ч.

1.2.5 Трудоемкость текущего ремонта:

Скорректированная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км пробега tтр, чел.-ч.:

tтр = tтр * Крез ,

tтр – норматив трудоемкости текущего ремонта на 1000 км пробега, чел.-ч. (1, с.15, табл. 2.2)

Крез – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО (1, с.30, п.2.25.2)

Крез = К1 * К2 * К3 * К4 * К5

К4 = (К4  * П + К4  * П  ) / 100

П, П - доля автомобилей  соответственно, не проходивших капитального ремонта и прошедших капремонты в процентах от среднесписочного количества автомобилей ( по исходным данным п.6);

К4 , К4 - значение коэффициента К4 соответственно для автомобилей, не проходивших капремонта и прошедших капремонт (1, табл. 2.11, с.30)

К4 = 1,2 * 0,64 + 1,4 * 0,36 = 1,272

Крез = 1,2 * 1,15 * 1,1 * 1,272 * 1,05 = 2,03

tтр = 4,0 * 2,03 = 8,12 чел.-ч.

Годовая трудоемкость текущих  ремонтов Ттр, , чел.-ч.

Ттр, = (tтр * Lобщ)/ 1000

Ттр,  =  (8,12*5501396,8) / 1000 = 44671,34 чел.-ч.

1.2.6 Суммарная трудоемкость технических обслуживаний и текущих ремонтов подвижного состава:

åТ_ТР,ТО = Т_ТО-2 + Т_ТО-1 + Т_ЕО + Т_СО + Т_ТР, чел-ч.

åТ_ТР,ТО = 4790,18+3725,23+9627,44+38,48+44671,34 = 62852,67 чел-ч.

Рассчитанные показатели по разделу 2 курсовой работы сведем в  таблицу 1.

 

Таблица 1 - План по техническому обслуживанию и текущему ремонту  подвижного состава

№ п/п	Наименование показателя	Значение показателя
1	Количество технических обслуживаний № 2, NТО-2, ед.	392,96
2	Количество технических обслуживаний № 1, NТО-1, ед.	1178,87
3	Количество ежедневных обслуживаний, NЕО, ед.	20527,6
4	Количество сезонных обслуживаний, NСО, ед.	148
5	Скорректированная трудоемкость технического обслуживания № 2, tТО-2, чел.ч.	12,19
6	Скорректированная трудоемкость технического обслуживания № 1, tТО-1, чел.ч.	3,16
7	Скорректированная трудоемкость ежедневного обслуживания, tЕО, чел.ч.	0,469
8	Скорректированная трудоемкость сезонного обслуживания, tСО, чел.ч.	0,26
9	Скорректированная трудоемкость текущего ремонта, tТР, чел.-ч.	8,12
10	Годовая трудоемкость технического обслуживания № 2, ТТО-2,чел.-ч.	4790,18
11	Годовая трудоемкость технического обслуживания № 1, ТТО-1,чел.-ч.	3725,23
12	Годовая трудоемкость ежедневных обслуживаний, ТЕО, чел.-ч.	9627,44
13	Годовая трудоемкость сезонных обслуживаний, ТСО, чел.-ч.	38,48
14	Годовая трудоемкость текущих ремонтов, ТТР, чел.-ч.	44671,34
15	Общая суммарная трудоемкость ТО и  ТР, чел.-ч.	85124,299

 

 

3. Расчет численности  ремонтных рабочих

3.1 Общая численность ремонтных рабочих, Nр.р.(общ)

Nр.р.(общ) = åТ_ТР,ТО / (ФРВ * h), чел.

где ФРВ – годовой  фонд рабочего времени ремонтного рабочего, ч. В расчетах принимается 1750 ч.

Ή – коэффициент, учитывающий  рост производительности труда ремонтных  рабочих. В расчетах принимается 1,05.

Nрр = 85124,299 / 1750 * 1,05 = 46,33 ≈ 46 чел.

3.2 Численность ремонтных рабочих по видам воздействий

- ежедневное техническое  обслуживание:

N^ЕО рр = Т_ЕО / (ФРВ * h), чел.

N^ЕО рр = 9627,44/(1750*1,05) = 5,24 ≈ 5 чел.

- первое техническое  обслуживание ТО-1:

N^ТО-1 рр = Т_ТО-1 / (ФРВ * h), чел.

N^ТО-1 рр = 3725,23/(1750*1,05) = 2,03 ≈ 2 чел.

- второе техническое обслуживание ТО-2:

N^ТО-2 рр = Т_ТО-2 +Т_СО/ (ФРВ * h), чел.

N^ТО-2 рр = 4790,18 + 38,48/(1750*1,05) = 2,63 ≈ 3 чел.

- текущий ремонт:

N^ТР рр = Т_ТР / (ФРВ * h), чел.

N^ТР рр = 44671,34 / (1750*1,05) = 24,31 ≈ 24 чел.

Результаты расчетов сведем в таблицу 2.

Таблица 2.

Вид технического воздействия	Численность ремонтных  рабочих, чел.
1. Ежедневное техническое обслуживание	5
2. Первое техническое обслуживание	2
3. Второе техническое обслуживание	3
4. Текущий ремонт	24

 

4. Расчет затрат  на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава

4.1 Расчет заработной  платы ремонтных рабочих:

4.1.1. Расчет часовых  тарифных ставок ремонтных рабочих  1 разряда (считать полностью до 0,01 руб.)

С^I _{Ч ПОВ} = С^I _мес / ФРВ мес., руб.

Где С^I _месс – минимальная месячная тарифная ставка рабочего 1 разряда, установленная Отраслевым тарифным соглашением по автомобильному транспорту, руб. (принять по методическому письму).

ФРВ мес. – среднемесячный фонд рабочего времени, ч (принять по методическому письму)

166,3 - среднемесячный фонд рабочего времени, ч.

С^I _{Ч ПОВ}  = 1650 / 166,3 = 9,92 руб.

- часовая тарифная  ставка рабочих-сдельщиков 1 разряда  (принять на 8% больше часовой тарифной  ставки повременщиков)

С^I _{Ч СД} = 1,08* С^I _{Ч ПОВ} =, руб.

С^I _{Ч СД} = 9,92*1,08 = 10,71 руб.

4.1.2. Расчет средних часовых тарифных ставок по видам технических воздействий (точность расчета до 0,01 руб.)

При расчете часовых  тарифных ставок ремонтных рабочих II-VI разрядов учитывается соотношение  по уровню ставок в зависимости от уровня квалификации рабочих. Это соотношение характеризуется тарифными коэффициентами, величины которых приведены в таблице 3. Часовые тарифные ставки ремонтных рабочих II-VI разрядов определяются произведением часовой тарифной ставки рабочего 1 разряда сдельщиков или повременщиков Сч.пов.(сд)I на тарифный коэффициент, соответствующий конкретному i-тому разряду Ктарi:

Сч.пов.(сд)i = Сч.пов.(сд)I * Ктарi, руб., (27)

где i - II, III, IV, V, VI.

Сч.пов.2 = 9,92*1,3 = 12,9руб.,

Сч.сд.2 = 10,71*,1,3 =13,92 руб.

Остальные расчеты аналогичны и сведены в таблицу 3.

Таблица 3 - Тарифные коэффициенты и часовые тарифные ставки ремонтных рабочих, занятых на техническом обслуживании и ремонте подвижного состава с нормальными условиями труда

Разряды	I	II	III	IV	V	VI
Тарифные коэффициенты	1,0	1,3	1,7	1,9	2,2	2,5
Часовые тарифные ставки для повременщиков, Сч.пов.	9,92	12,9	16,86	18,84	21,82	24,8
Часовые тарифные ставки для сдельщиков, Сч.сд.	10,71	13,92	18,21	20,34	23,56	26,77

 

4.1.2 Средние часовые тарифные ставки ремонтных рабочих

Средняя часовая тарифная ставка определяется в соответствии со средним разрядом ремонтных рабочих. Средние разряды ремонтных рабочих принимаем по приложению 2. Для ЕО = 1,2; ТО-2 = 3,0; ТО-1 = 2,8; ТР = 3,2.

Если средний разряд рабочих, занятых в зонах ТО и  ТР, выражается нецелым числом, то среднюю часовую тарифную ставку определим расчетом:

- для ЕО:

Сч.еоср = Сч.пов.1 * Ктарср, руб.

- для ТО-1, ТР:

Сч.то-1(то-2,тр)ср = Сч.сд.1 * Ктарср, руб.

где Ктарср - средний тарифный коэффициент,

Ктарср = Ктарм + (Ктарб - Ктарм) * (Рс - Рм)

где Ктарм - тарифный коэффициент, соответствующий меньшему из двух смежных  разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд;

Ктарб - тарифный коэффициент, соответствующий большему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд;

Рс - средний тарифный разряд;

Рм - меньший из двух смежных  разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд.

Ктарео = 1,0+(1,3-1)*(1,1-1) = 1,03

Сч.еоср = 9,92*1,03 = 10,21руб.

Ктартр = 1,7+(1,9-1,7)*(3,6-3) = 1,82

Сч.трср = 10,71*1,82 = 19,49 руб.

Ктарто-1 = 1,3+(1,7-1,3)*(2,6-2) = 1,54

Сч.то-1ср = 10,71*1,54 = 16,49 руб.

Ктарто-2 = 1,0+(1,3-1)*(3,1-3) = 1,03

Сч.то-2ср = 10,71*1,03 = 11,03 руб.

Результаты расчетов сведем в таблицу 4.

 

Таблица 4 - Средние часовые тарифные ставки по видам воздействий

Вид воздействий	Средний разряд	Средний тарифный коэффициент	Средняя часовая тарифная ставка Обозначение Величина, руб
ТО-2 ТО-1 ЕО ТР	3,0 2,8 1,2 3,2	1,03 1,54 1,03 1,82	Сч.то-2ср Сч.то-1ср Сч.еоср Сч.трср	11,03 16,49 10,21 19,49

 

4.1.3 Заработная плата ремонтных рабочих

4.1.3.1 Сдельная расценка за одно ТО-2, Rсдто-2

Rсдто-2 = Сч.то-2ср *

, руб.

Rсдто-2 = 11,03*12,19 = 23,22 руб.

4.1.3.2 Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТО-2, ЗПсдто-2:

ЗПсдто-2 = Rсдто-2 * N_ТО-2 / h , руб., (32)

ЗПсдто-2 = 23,22*392,96/1,05 = 8690,03 руб.

4.1.3.3 Сдельная расценка за одно СО, Rсдсо

Rсдсо = Сч.то-2ср * t_СО, руб., (33)

Rсдсо = 11,03*0,26 = 2,868 руб.

4.1.3.4 Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на СО, ЗПсдсо

ЗПсдсо = Rсдсо * N_СО / h , руб.,

ЗПсдсо = 2,868*148/1,05 = 404,25 руб.

4.1.3.5 Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 и СО, Зпсдто-2,со

ЗПсдто-2,со = ЗПсдто-2 + ЗПсдсо , руб.

ЗПсдто-2,со = 8690,03 + 404,25 = 9094,28 руб.

4.1.3.6 Сдельная расценка за одно ТО-1, Rсдто-1

Rсдто-1 = Сч.то-1ср *

, руб.

Rсдто-1= 16,49*3,16 = 52,11 руб.

4.1.3.7 Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТО-1, ЗПсдто-1

ЗПсдто-1 = Rсдто-1 * N_ТО-1 / h , руб., (37)

З псдто-1 = 52,11*1178,87/1,05 = 58505,634 руб.

4.1.3.8 Повременная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ЕО, ЗПповЕО:

ЗПповЕО = Сч.еоср * Т_ЕО / h, руб.

ЗПповЕО = 10,21*9627,44 /1,05 = 93615,393 руб.

4.1.3.9 Сдельная расценка на 1000 км пробега автобусов на текущем ремонте, Rсдтр:

Rсдтр = Сч.трср *

, руб.

Rсдтр = 19,49*8,12= 158,258 руб.

4.1.3.10 Сдельная косвенная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТР, ЗПсдтр:

ЗПсдтр = Rсдтр * Lобщ / (1000 * h) , руб.

ЗПсдтр = 158,258 * 5501396,8/(1000*1,05) = 829181,0045 руб.

4.1.4 Расчет надбавок и доплат

4.1.4.1 Доплаты за неблагоприятные условия труда, Днебл.ус.т.

Рассчитаем доплаты  отдельно для ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 и ТР, по формуле:

Днебл.ус.т.=Счср*166,3*Пнебл.ус.т.*Nр.рнебл*12/100, руб., (41)

где Пнебл.ус.т. - процент  доплат за неблагоприятные условия  труда, принимаем Пнебл.ус.т. = 10%

Nр.р небл - количество работников, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда, чел. (24*0,10 = 2,4);

12 - количество месяцев  в году 

Счср - средняя часовая  тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на ТО-2 или ТР, руб.

Днебл.ус.т.то-2 = 11,03*166,3*10*2,4*12/100 = 5282,752 руб.

Днебл.ус.т.тр = 19,49*166,3*10*2,4*12/100 = 9334,618 руб.

4.1.4.2 Доплата за руководство бригадой бригадирам, не освобожденным от основной работы, Дбр

Дбр = Дбрмес * Nбр * 12, руб.

где Дбрмес - доплата за руководство бригадой за месяц, руб.,

Дбрмес = Пбр * CмесI / 100, руб.

где Пбр - процент доплаты  за руководство бригадой. Принимаем  Пбр=20% при численности бригады  до 10 человек и Пбр=25% при численности  бригады свыше 10 человек.

Nбр - количество бригадиров, чел.

Распределим рабочих по бригадам:

ЕО: бригада 1 – 11 человек, 2 смена.

бригада 1 – 11 человек, 2 смена.

бригада 2 – 12 человек, 3 смена.

бригада 2 –12 человек, 3 смена.

ТО-1: бригада 1 –7 человек, 2 смена.

бригада 1 –8 человек, 3 смена.

ТО-2: бригада 1 – 11 человек, 1смена.

бригада 2 – 11 человек, 2 смена.

ТР: бригада 1 – 14 человек, 1 смена

бригада 1 – 14 человек, 1 смена

бригада 2 – 14 человек, 1 смена

бригада 2 – 14 человек, 2 смена

бригада 3 – 15 человек, 3 смена

бригада 3 – 15 человек, 3 смена

Дбрмес = 25 * 1650/100 = 412,5 руб.,

Дбр(ЕО) = 412,5*4*12 = 19800 руб.

Дбр(ТО-1) = 412,5*2*12 = 7920 руб..

Дбр(ТО-2) = 412*2*12 = 9900 руб.

Дбр(ТР) = 412,5*6*12 = 29700 руб.

4.1.4.3 Доплата за работу в ночное время, Дн.ч.

Ночным считается время  с 22 часов до 6 часов утра.

Установим режим работы производственных подразделений на основе исходных и полученных расчетных данных и руководствуясь приложением 3.

Дн.ч.=Сч‘ср * Тн.ч. * Др.н.ч. * Nр.р н.ч. * 40/100, руб.

где 40 - размер доплат за работу в ночное время, %;

Сч‘ср - средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на соответствующем ТО или ТР с учетом неблагоприятных условий труда, руб.;

Сч‘ср = Счср *(1+ Днебл.ус.т. / ЗПсд(пов)), руб

Тн.ч. - количество часов, отработанных одним рабочим в ночное время, ч;

Др.н.ч. - количество рабочих дней в году с работой в ночное время, дн.;

Nр.р н.ч. - количество  ремонтных рабочих, работающих  в ночные часы, чел.

Для зоны ЕО:

Дн.ч. = 10,21*8*365*46*40/100 = 548562,88 руб.

Для зоны ТР:

Сч‘ср = 19,49*(1+334490,55/28849461,3) = 21,75 руб.

Дн.ч. = 21,75 *8*365*58*40/100 = 1473432руб.

Для зоны ТО-1:

Дн.ч. = 16,49*8*365*15*40/100 =19260,32 руб.

Для зоны ТО-2:

Сч‘ср = 11,03*(1+48425,23 /389315,66) = 12,4 руб.

Дн.ч. = 12,4*2*365*11*40/100 = 3982,88 руб.

4.1.4.4 Доплата за работу в вечернее время, Дв.ч.

Вечерним считается  время с 18 до 22 часов.

Дв.ч. = Сч‘ср * Тв.ч.* Др.в.ч.* Nр.р в.ч. * 20/100, руб., (46)

где 20 - размер доплаты  за работу в вечерние часы, %;

Тв.ч. - количество часов, отработанных одним рабочим в вечерние часы, ч;

Др.в.ч. - количество рабочих  дней в году с работой в вечернее время, дн.;

Nр.рв.ч. - количество ремонтных  рабочих, работающих в вечерние часы, чел.

Для зоны ЕО:

Дв.ч. = 10,21*4*365*22*20/100 = 65589,04 руб.

Для зоны ТО-1:

Дв.ч. = 16,49*4*365*7*20/100 = 33705,56руб.

Для зоны ТР: