БЕЛОРУССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

ФАКУЛЬТЕТ ТЕХНОЛОГИЙ УПРАВЛЕНИЯ И ГУМАНИТАРИЗАЦИИ 
 
 

Кафедра «Менеджмент» 
 
 
 

Курсовая  работа 
 

по дисциплине «Логистика» 
 
 

вариант № 20 
 
 
 
 

Исполнитель:       Пальтер М.Л.

студентка 4 курса, 308127 группы 
 

Руководитель:        к.э.н., доцент

                                                      Буцанец Н.Б. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Минск, 2010 
СОДЕРЖАНИЕ 

Введение

       Современный мир – мир глобализирующейся  экономики с усилением конкуренции  на рынках и усложнением потоков информации, товаров и услуг, людей и капиталов. Большинство компаний сталкиваются с ростом неопределенности внешней среды и сокращением жизненного цикла своего производства. Чтобы быть конкурентоспособными, им нужно быстро и качественно отвечать потребностям клиентов, быть гибкими и инновационными. Для этого требуется отлаженное взаимодействие бизнес-процессов.

       В последние годы в сфере товарного  обращения ряда стран произошли существенные преобразования. В хозяйственной практике стали использоваться новые методы и технологии доставки товаров. Они базируются на концепции логистики.

       Логистика – наука о планировании, организации, управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя.

       Логистика и управление цепями поставок включают в себя процессы анализа, прогнозирования  и планирования, внедрения и координации  рационального движения товаров, услуг, финансовых и информационных потоков в цепи поставок с целью наиболее полного удовлетворения потребностей клиента. Продуктивная логистика направлена на обеспечение спроса при эффективном использовании доступных ресурсов и оптимизации издержек.

       В основной круг задач логистики входит оказание услуг, связанных с перемещением или хранением товаров, информации и финансовых средств внутри логистической системы.

       В современном мире логистика и  управление цепями поставок играют важную роль в экономической деятельности как стран в целом, так и  компаний в частности.

       Предметом исследования данной курсовой работы является материальный поток на предприятии ОАО «ДОМ».

       Цель  данной курсовой работы: закрепление  теоретических знаний о логистике, а также приобретение практических навыков.

       В курсовой работе поставлены и решены следующие задачи:

- определение  затрат в звеньях «Снабжение»,  «Сбыт», «Производство»;

- определение  оптимальной месячной партии  выпуска продукции;

- оценка  возможного увеличения объемов  производства;

-оценка  выбора поставщиков;

-оценка  использования отходов.

Теоретический раздел.

Актуальность логистики на современном этапе и ее развитие.

       “Logistics”  – современный англо-русский  словарь дает перевод:

       - материально-техническое обеспечение;

       - организация и осуществление работы тыла, тыл и снабжение.

       Действительно, развитие логистики происходило в двух направлениях.

       Первое  направление само по себе разноплановое.

       Древние греки понимали под логистикой искусство  выполнения расчетов (греческое “logistice” – искусство вычислять, рассуждать). По свидетельству Архимеда в Древней Греции было 10 логистиков. В Древнем Риме под логистикой понимали распределение продуктов. Немецкие философы 17-18 веков называли логистикой математическую логику (представитель Лейбниц). Термин закрепили на конференции в Женеве.

       Второе  направление связано с войсковой логистикой. О войсковой логистике в Византийской империи: “Делом логистики является удерживать армию, надлежащим образом вооружать и организовывать, снабжать войсковыми средствами, своевременно и полно удовлетворять потребности, каждый поход готовить. Это значит рассчитывать время и пространство так, как и оценивать силу противника.”

       В начале 19-го века получил известность  труд по логистике французского военного специалиста А. Жомини, который определял логистику как науку об управлении при планировании запасов, перевозках и снабжении войск. Широкое признание получила логистика после наполеоновских войн. Новый этап в развитии военной логистики наступил во время второй мировой войны, когда логистические подходы стали применяться в американской армии.

       Первоначально логистику определяли как:

1. новое направление в организации движения грузов;
2. теория планирования различных потоков в человеко-машинных системах;
3. совокупность различных видов деятельности с целью получения необходимого количества груза в нужном месте в нужное время с минимальными затратами;
4. интеграция процессов производства и транспортировки;
5. процесс планирования затрат по перемещению и хранению грузов от производства до потребления;
6. производственная инфраструктура;
7. форма управления физическим распределением продукта;
8. эффективное движение готовой продукции от места производства до места потребления;
9. наука о рациональной организации производства и распределения;
10. новое научное направление, связанное с разработкой рациональных методов управления материальными и информационными потоками.

    В настоящее время под логистикой понимается наука об управлении материальными, а также связанными с ними информационными, финансовыми и сервисными потоками в определенной системе. Логистику рассматривают в 3-х аспектах, т.е. как

1. многостадийный хозяйственный процесс, включающий:
• складирование готовой продукции у предприятий-изготовителей;
• перевозку товаров, перегрузку их с одного вида транспорта на другой при смешанных перевозках;
• складирование и хранение товаров в системе посреднических предприятий и организаций оптовой торговли;
• разгрузку, приемку товаров у конечных потребителей, в том числе в системе розничной торговли;
2. систему управления, объединяющую:
• управляющую систему (подразделения аппарата управления предприятий-поставщиков и потребителей, коммерческо-посреднические, торговые и транспортные организации, координирующие органы государственного управления);
• управляемую систему, т.е. отдельные логистические объекты (склады, транспортные средства и др.) и потоки;
3. экономическую науку, основанную на экономике, планировании и организации материально-технического снабжения. Связана с экономикой транспорта и экономикой торговли.

   На  рисунке  1 показаны элементы логистики:

    Рисунок 1. Элементы логистики

       Логистика стала активно применяться в  период второй мировой войны, и, прежде всего в материально-техническом снабжении армии США на европейском театре военных действий. Четкое взаимодействие военной промышленности, тыловых и фронтовых снабженческих баз и транспорта позволило своевременно и систематически обеспечивать американскую армию поставками вооружения, горюче-смазочных материалов и продовольствия в необходимых количествах. Вот почему во многих западных странах логистику поставили на службу эффективности управления материальными потоками в экономике.

       Как и другие методы прикладной математики, логистика постепенно стала переходить из военной области в сферу хозяйственной практики. Первоначально она оформилась как новый вид теории о реализации управления движением товарно-материальных ресурсов в сфере обращения, а затем и производства. Таким образом, возникшие в странах с рыночной экономикой еще накануне и в период экономического кризиса 30-х годов идеи интеграции снабженческо-производственно-распределительных систем, в которых бы увязывались функции снабжения материалами и сырьем, производства продукции, ее хранения и распределения, трансформировались в самостоятельные направления научных исследований и форму хозяйственной практики; логистику.

       Логистика позволяет на научной основе решать множество разнообразных задач различной сложности и масштабов, перечислим лишь некоторые из них: 

       - прогнозирование спроса и определение на его основе необходимого запаса, разработка системы управления запасами;

       - определение необходимой мощности производства и транспорта;

       - организация распределения готовой продукции;

       - управление перегрузочными процессами и транспортно-складскими операциями в пунктах производства и у потребителей;

       - моделирование функционирования логистических систем;

       - проектирование логистических систем;

       - планирование и реализация снабжения, производства, складирования, сбыта, транспортирования;

       - согласование целей и координация деятельности отдельных предприятий в цепи поставок и различных подразделений в рамках предприятия и др. 

       Основным  объектом управления логистики, как  хозяйственной деятельности, является сквозной материальный поток, т. е. материальный поток, проходящий по логистической цепи, начиная от первичного источника сырья через все промежуточные процессы вплоть до поступления к конечному потребителю.

       В ходе прохождения по логистической  цепи материальный поток доводится до предприятия, затем организуется его рациональное движение через цепь складских и производственных участков, после чего готовая продукция доводится до потребителя. Качественный состав материального потока по мере продвижения по логистической цепи меняется. Между источником сырья и первым перерабатывающим предприятием, а также между различными производственными предприятиями движутся, как правило, массовые однородные грузы: сырье, материалы, полуфабрикаты. Внутри отдельных производств между цехами и внутри цехов перемещаются различные детали, заготовки, полуфабрикаты. В конце логистической цепи материальный поток состоит из разнообразных товаров, готовых к употреблению.

       В ходе движения по логистической цепи материальный поток проходит через стадии закупки, поставки, хранения, производства, распределения и потребления готовой продукции. 
 

       Новизна логистики заключается в смене  приоритетов между различными видами хозяйственной деятельности в пользу усиления значимости деятельности по управлению сквозным материальным потоком. Выделение МП в качестве объекта управления и связанное с этим абстрагирование от ряда факторов приводит к некоторому упрощению экономических процессов и к существенному сокращению размерности задач моделирования. Это позволяет проектировать сквозные логистические цепи, решать задачи сквозного мониторинга движения грузов, начиная от первичного источника сырья через все промежуточные процессы вплоть до поступления к конечному потребителю, и, в целом, открывает новые возможности формализованного исследования экономических процессов. На рисунке 2 представлен традиционный и логистический подходы к управлению материальным потоком на макроуровне.

       Рисунок 2 Традиционный и логистический подходы к управлению материальным потоком на макроуровне 

       На  макроуровне материальный поток проходит по логистическую цепь, состоящей из нескольких самостоятельных предприятий. Традиционно управление каждым из предприятий осуществляется обособленно его собственником (Рисунок 2, a). При этом понятие сквозного материального потока не выделяется и задача управления им не ставится и не решается. В результате такие важные показатели этого потока, как себестоимость, надежность поступления, качество и др., на выходе цепи складываются в определенной степени случайно и бывают далеки от оптимальных. При логистическом подходе объектом управления является сквозной материальный поток (Рисунок 2, b). При этом обособленность предприятий в значительной степени преодолевается с целью согласования управления сквозным материальным потоком. Нужный груз начинает поступать в нужное место, в нужное время, в необходимом количестве, необходимого качества. В рамках всей цепи продвижение материального потока происходит с минимальными затратами.

       На  микроуровне логистическая цепь состоит из различных служб одного предприятия. При традиционном подходе задача совершенствования сквозного материального потока внутри предприятия, как правило, не имеет приоритетного значения ни для одного из подразделений (Рисунок 3, а). Показатели материального потока на выходе предприятия так же, как и в случае макроуровня, далеки от оптимальных.

       Рисунок 3. Традиционный и логистический подходы к управлению материальным потоком на микроуровне 

       При логистическом подходе (Рисунок 3, b) на предприятии выделяется и получает существенные права служба логистики, для которой приоритетной задачей является управление сквозным материальным потоком, поступающим извне и проходящим через склады службы снабжения, производственные цеха, склады готовой продукции и уходящим к потребителю. В результате показатели материального потока на выходе из предприятия становятся управляемыми.

       Таким образом, принципиальное отличие логистического подхода к управлению материальным потоком от традиционного заключается:

       1)   в объединении разрозненных материальных потоков в единый сквозной материальный поток;

       2)   выделении единой функции управления сквозным материальным потоком;

       3)   технической, экономической, информационной интеграции отдельных звеньев логистической цепи в единую систему (на макроуровне – различных предприятий, на микроуровне – различных служб предприятия). 

       На  современном этапе развития логистике  наибольший вес прибретает аутсорсинг. Аутсорсинг – современный метод логистики, позволяющий организации сконцентрироваться на выполнении своих ключевых видах деятельности и одновременно снизить затраты на выполнение вспомогательных процессов. Аутсорсинг приобретает большую актуальность как способ оптимизации деятельности компании.

       Очевидно, что все компании стремятся различными способами снизить издержки производства и реализации продукции. В настоящее время с целью снижения издержек на вспомогательные процессы предприятия целесообразно использовать аутсорсинг логистических услуг.

       Решение об аутсорсинге таких вспомогательных  процессов предприятия как транспортировка, складирование или обработка заказа, является разновидностью традиционного "делать-или-покупать" решения. "Делать-или-покупать" — ключевой вопрос о том, как фирма будет получать комплектующие или услуги. Если компания считает, что конкурентный рынок — лучший источник для приобретения какого-либо специфического компонента или услуги, то фирма будет покупать этот компонент или услугу. Если фирма считает, что часть или вся функция должны быть выполнены служащими компании, то фирма выберет решение "делать".

       Как показывает название, формальный "делать-или-покупать" анализ начинается в производственном контексте, где решается вопрос —  должны ли составные части изделия  покупаться у поставщика или производиться своими силами. Оба действия, будь то покупка комплектующих или управление их производством, рассматривают решение "делать-или-покупать" как способ минимизации себестоимости продукции. Компания сравнивает расценки поставщика с внутренними затратами и выбирает менее дорогую альтернативу. Различия же в качестве, доставке, надежности, ответственности и других подобных вопросах иногда могут быть определены количественно, но чаще всего эти неценовые вопросы рассматриваются отдельно. Только недавно в производстве начали исследовать важность компонентного "делать-или-покупать" решения в общей производственной стратегии и материальном положении предприятия, так как в решение данного вопроса включаются и нормы занятости, и активы компании, и основные финансовые показатели.

       Актуальность  аутсорсинга и решения "покупать" заключается в том, что при  переходе от рынка продавца к рынку  покупателя использование посредников (3PL-провайдеров) позволяет сокращать инвестиции во вспомогательные процессы и снижать их себестоимость, появляется гибкость реагирования на изменения внутри компании и вне ее, улучшаются финансовые показатели. По оценкам специалистов установлено, что сокращение на 1% логистических издержек эквивалентно почти 10%-ному увеличению объемов продаж, и аутсорсинг — один их самых современных и эффективных способов добиться этого.  

       Внедрение логистических подходов в управлении товародвижением приобрело большую  актуальность на современном этапе  развития белорусской экономики. Это связано с интенсификацией и расширением товарно-денежных отношений, с динамичным увеличением горизонтальных хозяйственных связей между предприятиями и организациями сопряженных отраслей. Возросли возможности для улучшения их взаимодействия на основе расширения хозяйственной самостоятельности и инициативы посреднических структур и транспортных предприятий, совершенствование их договорных отношений и взаимного экономического стимулирования. Широкое применение логистики в практике хозяйственной деятельности объясняется необходимостью сокращения временных интервалов между приобретением сырья и поставкой товаров конечному потребителю. Логистика позволяет минимизировать товарные запасы, а в ряде случаев вообще отказаться от их использования, позволяет существенно сократить время доставки товаров, ускоряет процесс получения информации, повышает уровень сервиса.

Практический  раздел:

Задание:  

1. Определение затрат в логистической цепочке «Снабжение-Производство-Сбыт»  

1.1 Определение затрат в логистическом звене «Снабжение»

1.2 Оценка затрат в логистическом звене «Производство».

1.3 Определение затрат в логистическом звене «Сбыт»  

2. Оптимизация материального потока 

2.1 Определение оптимальной месячной партии выпуска продукции   

2.2 Оценка возможного увеличения объёмов производства 

2.3 Выбор поставщиков

2.4 Оценка использования отходов

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАТРАТ В ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ЦЕПОЧКЕ «СНАБЖЕНИЕ – ПРОИЗВОДСТВО – СБЫТ»

1.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАТРАТ В ЛОГИСТИЧЕСКОМ ЗВЕНЕ «СНАБЖЕНИЕ»

    Дополнительные сведения:

• поставка сырья и материалов осуществляется железнодорожным транспортом напрямую от производителя 2 раза в месяц равными объёмами при любой месячной программе выпуска продукции.
• поставка покупных изделий и полуфабрикатов осуществляется напрямую от производителя автомобильным транспортом 4 раза в месяц равными частями при любой месячной программе выпуска.
• для хранения сырья и материалов, покупных изделий и полуфабрикатов на предприятии имеются соответствующие складские помещения, способные вместить:

• сырья и  материалов в количестве (шт.)
• покупных изделий и полуфабрикатов в количестве (шт.)
• За и принимается количество холодильников, которое может быть выпущено с использованием данного хранимого на складе объёма материальных ресурсов.

    Общие затраты в логистическом звене  «Снабжение» складываются из затрат по материалам (Змат) и затрат по покупным изделиям и полуфабрикатам (Зизд), они составляют: 

     , руб./мес.  

    где  Зсод – Затраты на содержание (хранение) складских запасов, руб./мес.

    Зтр – Транспортно-заготовительные расходы, руб/мес.

    Зом – Затраты на омертвление капитала, руб/мес.

    Расчёт  затрат на хранение (содержание) сырья  и материалов (а также отдельно покупных изделий и полуфабрикатов) производиться с использованием следующих формул: 

     , руб./мес.        

    где - затраты на складское содержание;

     - затраты на содержание сырья  и материалов (покупных изделий и полуфабрикатов), хранящихся вне пределов склада. Рассчитываются в случае  превышения размера поставок вместимости склада (при > ), руб./мес.

    где - размер партии поставки материальных ресурсов, определяемый:

     , шт.          

    где - количество поставок материальных ресурсов за месяц;

           Ц– стоимость материальных ресурсов, идущих на один холодильник (182+722=904), руб/шт. 

    В случае < значение принимается равным нулю. 

    Результаты  расчёта сводятся в Таблицу 1 и Таблицу 2.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Таблица 1. Расчет затрат на содержание сырья и материалов на складе