Авиапредприятие, как сложная логистическая система

Курсовая работа по дисциплине:

«Логистика»

на тему:

«Авиапредприятие, как сложная логистическая система»

Киев

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ООО «АВИА-ПЛЮС»
1. Сфера деятельности.
2. Описание и оценка интенсивности материальных потоков.
3. Взаимодействие материальных потоков с информационными и финансовыми потоками
2. ЛОГИСТИЧЕСКАЯ МИССИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ
3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОСТИ В МАТЕРИАЛАХ, ВЫБОР ПОСТАВЩИКОВ, ПРОВЕДЕНИЕ АВС И XYZ АНАЛИЗА, ВЫДЕЛЕНИЕ КРИТИЧЕСКИХ РЕСУРСОВ
4. Определение оптимального объема поставки и необходимости создания складских помещений
5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ     ТРАНСПОРТНОЙ     ПОЛИТИКИ КОМПАНИИ
6. ПРОЕКТИРОВАНИЕ КАНАЛОВ СБЫТА И ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ СБЫТА В ЦЕЛОМ
7. ВИДЫ СЕРВИСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
8. ОПИСАНИЕ ИНФОРМАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

ВЫВОДЫ

СПИСОК  ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ

В последнее время  на воздушном транспорте внедряются основные логистические концепции  посредством интеграции и диверсификации.

Союзы и альянсы сменили предшествующую практику недоверия и ожесточенной конкуренции. Они позволяют максимально сократить логистические издержки и улучшить качество обслуживания потребителей. Благодаря сотрудничеству компании могут быстро реагировать на часто меняющийся спрос, а так же получают ряд преимуществ, таких как: высокая загрузка рейсов; совместная продажа; совместная маркетинговая деятельность; обширная база данных; кооперация в техническом обслуживании самолетов; совместные тренинги персонала. Обширная сеть воздушных сообщений дает возможность доставлять пассажиров и грузы точно в срок в требуемый пункт назначения.

Концепция всеобщего  управления качеством выражаются в  едином стандарте обслуживания для  всех компаний альянса, что гарантирует  пассажиру высокий уровень сервиса  на всех участках пути. Преимущества, которые альянсы предоставляют пассажирам следующие: регистрация на все авиакомпании альянса до пункта назначения; высокая частота полетов на многих маршрутах; оптимальные стыковки; единая бонусная программа.

Развитие концепции всеобщего  управления качеством так же приводит к расширению перечня предлагаемых потребителю услуг. Внедряются новые методы бронирования билетов и регистрации пассажиров (по телефону, факсу, по сети Интернет, в гостиницах, на парковке). Рассматривая перевозку пассажиров не как разовую услугу, а как долговременное сотрудничество, авиакомпании выделяют группы часто летающих клиентов, что дает возможность поощрить, и тем самым их удержать.

Конкретным примером реализации концепции  «точно в срок» является разработанный  перспективный план развития грузовых перевозок авиакомпании Lufthansa. Данный проект обеспечит доставку грузов по принципу концепции, что позволит грузоотправителю и грузополучателю синхронизировать свои производственные и транспортные процессы и тем самым будет способствовать снижению затрат на хранение. Внедрение проекта запланировано до 2010 года.

Таким образом, реализация логистических  концепций на воздушном транспорте позволяет повысить конкурентоспособность  компаний, наиболее полно учесть их запросы и интересы потребителей, а так же повысить качество обслуживания грузовой и пассажирской клиентуры.

В курсовой работе мы рассмотрим и  проанализируем деятельность одного из государственных предприятий ООО  «Авиа-плюс», занимающегося перевозками  пассажиров, их багажа, грузов и почты регулярными и чартерными рейсами, а также предоставлением дополнительных услуг (бортовое и специальное питание, предоставление пассажирам различных изданий прессы), являющихся ярким примером диверсификационной деятельности  предприятия.

1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

ООО «АВИА-ПЛЮС»

1.1 Сфера деятельности

Государственное авиапредприятие  авиации общего назначения. Сертифицировано  департаментом гражданской авиации  в 1993 году. Имеет сертификат эксплуатанта.

Основной вид деятельности:  пассажирские перевозки и грузовые перевозки.

Дополнительный вид  деятельности:  чартерные перевозки.

Увеличение количества зарегистрированных временных посадочных площадок, имеющих  штурманское обеспечение с 3% до 15%. В отличие от начального периода  деятельности ООО «АВИА-ПЛЮС» на данный момент работает в нескольких регионах страны.

В результате эффективной  деятельности обеспечивается капитальный  ремонт, приобретение новой техники, увеличение самолетомоторного парка.

1.2. Описание и оценка интенсивности материальных потоков.

Логистика – наука  о планировании, организации, управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков  в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного  потребителя. Авиакомпании, в отличие от предприятий других отраслей материального производства, в процессе транспортировки не создает продукта производства в материальной форме. Продукцией авиакомпании является перемещение пассажиров, причем эта специфическая продукция потребляется непосредственно в процессе производства. Поэтому в процессе основного производства не возникает никаких материальных потоков, и естественно не возникает потребности в их хранении. Единственным сырьем, необходимым для создания продукции авиакомпании, является топливо, которым заправляют воздушное судно непосредственно пред вылетом в тех объемах, которые необходимы для совершения конкретного рейса. Но кроме основной услуги (перевозки), авиакомпания в процессе перелета предлагают своим пассажирам ряд дополнительных услуг, таких как:

• бортовое питание;
• специальное питание;
• прохладительные и алкогольные напитки;
• свежие газеты и журналы.

 Эти сопутствующие  услуги влекут за собой возникновение  некоторых материальных потоков,  необходимых для обслуживания  пассажиров в полете.

 Все перечисленные  материальные потоки являются входными, поскольку поступают на борт самолета из внешней среды: ресторанов и средств массовой информации.

 По натурально-вещественному  составу – это, конечно, многоассортиментные  товары, поскольку компания всегда старается разнообразить предлагаемое меню и предоставить прессу, рассчитанную на пассажиров различных стран, слоев общества, политических или религиозных убеждений.

 По количественному  признаку и удельному весу  – преимущественно это мелкие, легковесные потоки, ограниченные пассажировместимостью воздушного судна.

 По степени совместимости  и консистенции – эти несовместимые,  товарно-штучные продукты. Все предлагаемые  продовольственные товары имеют  индивидуальную упаковку и при  необходимости помещены в одноразовую посуду.

1.3. Взаимодействие материальных потоков  с информационными и финансовыми  потоками.

Авиакомпания, деятельность которой разворачивается на территории различных регионов и государств, не может обойтись без хорошо отлаженных самых современных информационных систем, которые точно и современно снабжают тот или иной отдел всей необходимой информацией. Так из международных систем бронирования компания получает информацию (которая регулярно обновляется вплоть до вылета самолета) о количестве пассажиров, приобретших авиабилеты, а так же о заявленных пассажирами заказах на определенное специальное питание. Затем за несколько часов до вылета самолета полученная информация генерируется в конкретный заказ и поступает в рестораны и редакции газет и журналов, обслуживаемых авиакомпаний. Следует отметить, что меню для бортового и специального питания, оговаривается задолго до этого при заключении договорных отношений с тем или иным рестораном. В зависимости от времени перелета, утверждается меню для завтрака, обеда и ужина, а так же специальное меню, перечень которых предлагается пассажиру в момент приобретения билета, и подготавливаются долгосрочные договора с ресторанами и автотранспортными предприятиями, которые в соответствии с расписанием вылетов обязуются доставлять заявленную продукцию «точно в срок». Свежая пресса поступает на борт самолета так же перед самым вылетом на основании долгосрочных договоров с редакциями наиболее популярных среди пассажиров компании изданий, а так на основании конкретных ежедневных заказов. Поскольку материальные и информационные потоки очень сильно ограничены временем: для своевременного вылета самолета все заказы и продукты должны поступать «точно в срок», то материальные потоки не имеют возможности обслуживать эти материальные потоки с такими же темпами. Поэтому о предоплате речь не идет, финансовые вопросы решаются по окончании месяца на основании выставленных счетов со стороны поставщиков.

Таким образом, можно  составить план-схему, отражающую материальные, информационные и финансовые потоки.

• информационный поток

2. ЛОГИЧЕСКАЯ  МИССИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ

Стратегической миссией авиакомпании является быстрая, безопасная, комфортабельная  и своевременная перевозка пассажира  от пункта до пункта. При этом логическая миссия призвана повышать конкурентоспособность компании на мировом рынке путем внедрения логических концепций в организацию перевозок.

Поскольку на рынке Украины оперирует  значительное количество авиакомпаний, предоставляющих аналогичные услуги, то повысить конкурентоспособность компании представляется возможным лишь посредством улучшения качества этих услуг и повышения комфортабельности перелета. Логистическая концепция: «нужный товар необходимого качества в нужном количестве в нужном месте в нужное время и с минимальными затратами» обеспечивает авиакомпании выполнение обязательств перед пассажирами, которые она на себя возлагает при продаже авиаперевозки.

Доставка качественного бортового  питания и прессы в нужном количестве точно к моменту вылета предотвратит задержку рейса и обеспечит благоприятное впечатление пассажиров от перевозки, выполненной нашей авиакомпанией.

3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОСТИ В МАТЕРИАЛАХ, ВЫБОР ПОСТАВЩИКОВ, ПРОВЕДЕНИЕ АВС И XYZ АНАЛИЗА, ВЫДЕЛЕНИЕ КРИТИЧЕСКИХ РЕСУРСОВ.

Задачами закупочной логистики является что, сколько  у кого, на каких условиях закупить, а так же как системно связать  деятельность компании с поставщиками. В нашей компании, что и у  кого закупить решается заранее путем  заключения долгосрочных договоров с утвержденным меню, при этом главнейшими условиями являются качество и надежность своевременной поставки. Сроки поставки определяются действующим расписанием полетов авиакомпании, а количество поставки конкретизируется в день вылета самолета на основании предварительных данных о продаже авиабилетов. Для максимально эффективной деятельности компании важно правильно выбрать оптимального поставщика на тот или иной товар.

Выбор поставщика путем экспертных оценок

На основании полученных результатов  можно утверждать, что оптимальным  поставщиком для нашей авиакомпании является ресторан «Централь».

Теперь проведем АВС и XYZ анализ.

Выводы:

1. В ячейке АХ разместилась та продукция, которая наиболее важна и в которую компания должна вложить большую часть средств,   предназначенных для обслуживания пассажиров. Это обеды и завтраки пассажиров. При этом нужно отметить, что спрос на эту продукцию, благодаря достоверной и достаточно оперативной информации о продаже авиабилетов, легко предупредить и сделать заказ с точностью до 90%.
2. В ячейке ВХ расположилась также дорогостоящая продукция, спрос на которую также легко предсказуем: спецпитание предоставляется по предварительному, индивидуальному заказу пассажира, поэтому можно считать этот прогноз стопроцентным. Однако эта продукция потребляется в меньших количествах: Во-первых, компания выполняет мало вечерних рейсов, во-вторых,   в  спецпитании  нуждается  довольно незначительная категория пассажиров.
3. В ячейке СХ мы видим газеты и журналы это самые дешевые товары с хорошо прогнозируемым спросом, поскольку они предоставляются всем пассажирам, имеют слишком высокий моральный износ и не подлежат хранению в случае их не использования.
4. В ячейке АY дорогая,  плохо прогнозируемая продукция - вино. Поскольку приверженцами самого быстрого и удобного вида транспорта обычно являются бизнесмены, политики, ведущие специалисты крупных фирм, спешащие на переговоры, симпозиумы и т.д., то, как правило, в полете позволяют себе легкий алкоголь не более 50 процентов пассажиров.

5. В ячейке СY не дорогой и все более предпочитаемый деловыми людьми напиток - натуральный сок. Степень его прогнозируемости не слишком высок - не более 80%. Но этот продукт можно хранить в небольших количествах прямо на борту самолета.

6. В ячейке ВZ дорогой, но плохо прогнозируемый крепкий напиток - коньяк, закупка и хранение которого происходит в крайне малых количествах.

Кривая анализа АВС

Кривая анализа XYZ

4. Определение оптимального объема поставки и необходимости создания складских помещений.

Объем партии поставки, как уже  упоминалось раньше, на нашем предприятии  определяется для каждого рейса  отдельно по данным, полученным из международной сети бронирования авиаперевозок, как правило, за два часа до вылета самолета. При этом никаких материальных  запасов  не  создается,   поскольку  поставка совершается точно в срок (т.е. ко времени вылета), а неиспользованные на данном рейсе товары не подлежат использованию на других рейсах в силу их недолгого хранения. Однако, следует отметить, что компания на каждый рейс создает страховой запас бортпитания, состоящий из пяти комплектов, для пассажиров, приобретших билеты в течение последних двух часов до вылета самолета. В экстренных случаях, когда таких пассажиров оказывается более пяти человек, либо осуществляется допоставка бортпитания, либо пассажир заранее осведомляется об отказе в данной дополнительной услуге.

5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ     ТРАНСПОРТНОЙ     ПОЛИТИКИ КОМПАНИИ

В силу специфики предоставляемых  компанией услуг, все заказы на поставку продукции формируются в предельно  сжатые сроки пред вылетом самолета, так что на упаковку, погрузку и  доставку продукции  выделяется  крайне  незначительный  промежуток времени. Для избежания всех не предвиденных обстоятельств, повлекших не поставку продукции точно в срок, компания заключает договора только с поставщиками, расположенными территориально близко к аэропорту вылета, чем к тому же снижает затраты на транспортировку. Поскольку аэродром является закрытой территорией, то компания для обслуживания своих рейсов может воспользоваться лишь спецтранспортом аэропорта. Естественно, что это автомобильный транспорт, поскольку партия поставки ограничена количеством пассажиров на рейсе и состоит из легковесной продукции. Тарифы на спецтранспорт оговариваются в долгосрочном договоре между компанией и аэропортом, и входят в состав общего обслуживания воздушного судна. На каждый рейс аэропорт составляет специальный документ формы «А», в котором указываются все расходы на обслуживание рейса, в том числе и расходы на спецавтотранспорт.

6. ПРОЕКТИРОВАНИЕ КАНАЛОВ СБЫТА И ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ СБЫТА В ЦЕЛОМ.

Поскольку предоставление дополнительных услуг возможно лишь при условии предоставления основной услуги - перевозки, то продажа авиаперевозки будет являться  одновременно  и реализацией дополнительных услуг. Поэтому рассмотрим, как осуществляется сбыт авиабилетов нашей авиакомпании. Для оптимизации каналов сбыта авиакомпания заключила агентские соглашения с достаточно большим количеством агентств по продаже авиаперевозок по всему миру, которые от имени компании ведут пропаганду и продажу авиаперевозок нашей компании. Однако, чтобы эта огромная сеть агентов работала слаженно и эффективно, со стороны авиакомпании ведется строжайший контроль ресурсов.

Это   возможно   лишь   при   помощи   современных  международных информационных сетей  бронирования авиаперевозок, в которых  компания публикует всю необходимую  информацию о предлагаемых ею услугах: расписание полетов, тарифы на перевозку, условия полета, тип воздушного судна, дополнительные услуги, питание и т.д.

Агенты, имеющие доступ к сети бронирования, оперативно воспользовавшись    данной    информацией,    предлагают    ее потенциальным пассажирам и в случае бронирования или продажи перевозки при помощи нескольких операций осведомляют об этом  компанию.

Таким образом, компания знает о  продаже перевозки уже через  несколько минут после ее осуществления, а следовательно имеет возможность контролировать свои ресурсы и действия агента на столько оперативно на сколько позволяет техника. В агентских соглашениях оговариваются сроки предоставления отчетности о продаже авиабилетов, а так же сроки перечисления денежных средств, причитающихся компании.

За эффективностью работы каналов  сбыта следят сразу два подразделения  авиакомпании: отдел по пассажирским перевозкам, контролирующий ресурсы  компании в международной сети, и  отдел взаиморасчетов,    контролирующий    предоставление    агентами периодической отчетности и поступление средств на расчетный счет.

7. ВИДЫ СЕРВИСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.

Современный потребитель, имеющий  возможность сравнения услуг,    предоставляемых   отечественными   и   зарубежными перевозчиками, становится все более требовательным по отношению к украинским компаниям. К сожалению, мы еще отстаем от международных образцов обслуживания пассажиров. Но все же компания старается удовлетворить все требования пассажиров, возникающие с момента приобретения авиабилета до момента посадки самолета в конечный пункт назначения:

• Информацию о маршрутах, рейсах, тарифах, применяемых скидках, а так же и сам авиабилет пассажир может получить в любом агентстве по всему миру благодаря международным системам бронирования, применяемым авиакомпанией;

• Авиабилет может быть оплачен в любой точке мира, любой валютой и любыми видами расчетов, а так же может быть доставлен по желанию пассажира в любое место;

• Кроме авиабилета пассажир может заказать гостиницу, автомобиль, столик в ресторане, билеты в театр, оперу или концерт в любом городе мира, что безотказно выполнит агент нашей компании;

• Пассажир так же может заранее заказать обслуживание в бизнес-залах в аэропорту,  питание в салоне самолета,  при необходимости дополнительное кресло в самолете, аптечку для конкретного заболевания, медицинскую сестру и т.д.

• В салоне самолета, не уступающем по дизайну зарубежным аналогам,   высоко   профессиональные,   приветливые   и внимательные   стюардессы предоставят пассажирам свежую прессу,      познавательные     периодические     издания, прохладительные и алкогольные напитки, завтрак, обед или ужин, в зависимости от времени полета и т.д.

8. ОПИСАНИЕ ИНФОРМАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.

Кроме уже упомянутых информационных систем бронирования, позволяющих точно определить оптимальную партию поставки, наша компания получает информационную поддержку из многих других источников, как внутренних, так и внешних. Например, коммерческий отдел предоставляет информацию о вновь разработанных проектах, договорах, соглашениях, бухгалтерский отдел информирует об оформлении   исходящих   документов,   заказов,   подтверждает выполнение работ, услуг на основании отчетов, счетов, подтверждает получение средств на расчетный счет на основании банковских выписок, администратор систем бронирования дает сводку о состоянии рейса на определенное время, предоставляет список пассажиров, конкретизирует виды, количество бортпитания и спецпитания и т.д.

ВЫВОДЫ:

В результате  проведённого анализа  предприятия, были определены  его основные материальные, финансовые и информационные  потоки. Было также описано взаимодействие вышеуказанных потоков. На основании полученных результатов можно сделать вывод о том, что рассматриваемое нами предприятие «Авиа-Плюс»  работает эффективно. Основной вид деятельности нашего предприятия- это перевозки пассажиров, их багажа, грузов и почты как регулярными, так и чартерными рейсами воздушным транспортом. Исследуемое предприятие рентабельное, имеет высокую конкурентоспособность, исходя из чего можно сделать вывод, что оно полностью соответствует требованиям клиентов и способно и далее функционировать на рынке авиаперевозок Украины. В ходе выполнения курсовой работы мы ознакомились с технологией проведения ABC и XYZ анализа, а также методом экспертных оценок, с помощью которых можно выбирать и эффективно оценивать лучший из предлагаемых вариантов (в нашем случае- лучшего поставщика питания на борт самолета). Необходимо также отметить, что в курсовой работе мы рассматривали не только основную деятельность предприятия, но и предоставление им дополнительных услуг пассажирам, летающих рейсами «Авиа-плюс», т.е. диверсификационную деятельность.

         Подобным  образом можно оценивать эффективность функционирования любого предприятия, поэтому приобретенные нами в ходе выполнения курсовой работы  знания можно применять в отношении  других исследуемых объектов.

А это немаловажно при создании нового предприятия, т.к. прежде чем  начинать заниматься каким-либо видом деятельности, необходимо провести предварительную оценку возможных рисков, конкурентов и путей, по которым пойдет предприятие.