Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Автомобили Nissan Maxima QX

Содержание

Введение 5

1. Анализ тяговой динамики 7

1.1. Внешняя скоростная характеристика 7

1.2. Радиусы колеса 9

1.3. Силовой и мощностной баланс автомобиля 13

1.4. Динамический паспорт автомобиля 18

1.5. Показатели приемистости 19

1.6. Динамическое преодоление дорожного сопротивления 23

1.7. Движение автомобиля накатом 25

1.8. Тяговые возможности автопоезда 29

2. Анализ тормозной динамики 31

2.1. Распределение тормозных сил по осям 31

2.2. Определение показателей тормозной динамики 33

2.3. Влияние конструкторских и эксплуатационных факторов на показатели тормозной динамики………………………………………………………………36

3. Топливная экономичность 40

3.1. Показатели топливной экономичности автомобиля 40

4. Анализ устойчивости автомобиля 40

4.1. Устойчивость автомобиля 43

4.2. Определение показателей устойчивости при различных дорожных условиях 47

5. Анализ управляемости автомобиля 50

5.1. Управляемость автомобиля 50

5.2. Маневренность 54

6. Анализ проходимости автомобиля 55

6.1. Опорно-сцепные, тяговые и геометрические показатели проходимости.. 55

6.2 Способы повышения проходимости. 61

Заключение…………………………………………………………………………...62

Литература 62

Введение

Теория автомобиля – это наука, изучающая эксплуатационные свойства автомобилей, расчетные и экспериментальные методы их определения. Практическое приложение ее – совершенствование конструкций автомобилей, когда на основе выводов рассчитывают детали на прочность и долговечность, а также автомобильные перевозки. Она рассматривает влияние на эксплуатационные свойства автомобиля основных его конструктивных параметров и внешних факторов (качество и состояние дорожного покрытия, профиль дороги и т.п.) и изучает следующие вопросы: выбор оптимальной мощности двигателя; типа и параметров трансмиссии; снижение сопротивлений движению автомобиля; улучшение динамичности, управляемости и устойчивости; уменьшение расхода топлива при эксплуатации; повышение плавности хода и проходимости; снижение веса; рациональные методы вождения.

Теория автомобиля непрерывно совершенствуется. Важным направлением ее развития является приближение выводов к данным, получаемых в реальных условиях эксплуатации.

В работе анализируются основные параметры автомобиля, эксплуатационные свойства. В эксплуатационные свойства входят тяговая динамичность, силовой баланс, ВСХ, динамический паспорт, показатели приемистости, радиусы колеса, динамическое преодоление дорожного сопротивления, движение накатом, тяговые возможности автопоезда. В анализ тормозной динамичности входит тормозная диаграмма. Так же проводится анализ устойчивости, управляемости, проходимости, плавности хода.

Автомобиль ВАЗ 21214

Макс. мощность двигателя, кВт	Nmax	59,5
Частота вращеияк.в. дв. при макс. мощности, об/мин	nN	5000
Макс. Крутящий момент, Нм	Mmax	129,5
Частота вращеияк.в. дв. при макс. моменте, об/мин	n м	3600
Передаточные числа: коробки передач	ik1	3,667
	ik2	2,1
	ik3	1,361
	ik4	1
	ik5	0,819
Передаточное число: главной передачи	iо	3,9
Радиус колеса, м	rк	0,34345

Собственная масса авто, кг	mо	1210
Собственный вес авто, Н	G	11858
Полная масса авто, кг	ma	1610
Полный вес авто, Н	Ga	15778
КПД трансмисии	η_тр	0,92
База автомобиля, м	L	2,2
Число ведущих колес	nкв	4
Полный масса приходящаяся на переднюю ось, кг	ma1	780
Полный вес приходящийся на переднюю ось, Н	G1	7644
Посадочный диаметр обода, мм	dn.o.	406,4
Ширина профиля шины, мм	Вш	178
Отношение высоты профиля шины к его ширине, %	Нш/Вш	0,8
	λcм	0,9
Коэффициент тангенциальной эластичности шин, мм/Нм	λ	0,015

1. Анализ тяговой динамики

1.1. Внешняя скоростная характеристика

Скоростная характеристика – это зависимость некоторых параметров двигателя от частоты вращения коленчатого вала при постоянной подаче топлива. Характеристика, полученная при полной подаче топлива,называется внешней скоростной характеристикой двигателя (ВСХ).

n_min – минимальные устойчивые обороты коленчатого вала двигателя при работе под нагрузкой, n_min = 800 об/мин

(1.1.1)

где: λ - для автомобиля с ограничителем оборотов, λ = 1,1,

n_N – частота вращения коленчатого вала.

Внешняя скоростная характеристика рассчитывается по формуле Лейдермана:

(1.1.2)

где: N_eмах–максимальнаяэффективная мощность двигателя,

М_е – эффективный момент двигателя,

n_М– обороты при максимальном моменте,

а,b,с –эмпирические коэффициенты, определяющие форму ВСХ, зависящие от типа двигателя и особенностей его конструкции.

(1.1.3)

(1.1.4)

(1.1.5)

Коэффициенты приспособляемости двигателя: - по частоте вращения коленчатого вала:
		(1.1.6)
- по моменту:
		(1.1.7)

Значение эффективного крутящего момента М_е, Нм:

(1.1.8)

Скорость движения автомобиля, км/ч:

(1.1.9)

Таблица .1.1.1 Исходные данные

Макс. мощность двигателя, кВт	Nmax	59,5
Частота вращеияк.в. дв. при макс. мощности, об/мин	nN	5000
Макс. Крутящий момент, Нм	Mmax	129,5
Частота вращеияк.в. дв. при макс. моменте, об/мин	n м	3600
Передаточные числа: коробки передач	ik1	3,667
	ik2	2,1
	ik3	1,361
	ik4	1
	Ik5	0,819
Передаточное число: главной передачи	iо	3,9
Радиус колеса, м	rк	0,34345

Таблица. 1.1.2 Внешняя скоростнаяхарактеристика

ne, об/мин	Ne, кВт	Me, Нм	V1, км/ч	V2, км/ч	V3, км/ч	V4, км/ч	V5, км/ч
800	5,535501	66,08004	7,300651	12,74833	19,67045	26,77149	32,68802
1075	8,771751	77,92579	9,81025	17,13056	26,43217	35,97419	43,92452
1350	12,51726	88,54803	12,31985	21,5128	33,19389	45,17688	55,16103
1625	16,66633	97,94677	14,82945	25,89504	39,95561	54,37958	66,39754
1900	21,11328	106,122	17,33905	30,27728	46,71733	63,58228	77,63404
2175	25,75239	113,0737	19,84864	34,65951	53,47905	72,78498	88,87055
2450	30,47799	118,802	22,35824	39,04175	60,24076	81,98768	100,1071
2725	35,18436	123,3067	24,86784	43,42399	67,00248	91,19038	111,3436
3000	39,76583	126,5879	27,37744	47,80623	73,7642	100,3931	122,5801
3275	44,11668	128,6456	29,88704	52,18846	80,52592	109,5958	133,8166
3550	48,13123	129,4798	32,39664	56,5707	87,28764	118,7985	145,0531
3825	51,70379	129,0905	34,90624	60,95294	94,04936	128,0012	156,2896
4100	54,72864	127,4777	37,41584	65,33518	100,8111	137,2039	167,5261
4375	57,10011	124,6414	39,92544	69,71741	107,5728	146,4066	178,7626
4650	58,71249	120,5816	42,43503	74,09965	114,3345	155,6093	189,9991
4925	59,46009	115,2982	44,94463	78,48189	121,0962	164,812	201,2356
5200	59,23722	108,7914	47,45423	82,86413	127,8579	174,0147	212,4721
5475	57,93817	101,0611	49,96383	87,24636	134,6197	183,2174	223,7086
5750	55,45725	92,10726	52,47343	91,6286	141,3814	192,4201	234,9451

По результатам расчетов строим график внешней скоростной характеристики двигателя (Приложение, рис.2)

1.2. Радиусы колеса

Вследствие того, что на автомобиль установлены эластичные пневматические шины, то радиус автомобильного колеса меняется во время движения.

Статический радиус колеса зависит от нагрузки на колесо и давления воздуха в шине, и определяется по формуле

(1.2.1)

где: d_по– посадочный диаметр обода,

В_ш- ширина профиля шины.

В ведущем режиме качения колеса продольная реакция X определяется из выражения

(1.2.2)

где: М – момент на колесе,

f – коэффициент сопротивлению качения,

Z – нормальная реакция на колесе.

Тяговый момент на колесе определяем из выражения

(1.2.2)

где: М_е – эффективный момент двигателя,

i_i– передаточное число коробки передач на i-ой передаче,

i_д-передаточное число дополнительной коробки передач,

i_о - передаточное число главной передачи,

η_тр – КПД трансмиссии.

Кинематический радиус (радиус качения) найдем по формуле

(1.2.3)

где: λ- коэффициент тангенциальной эластичности шины, λ = 0,015мм/Нм.

r_д- динамический радиус колеса, мм/Нм

Величина коэффициента сопротивления качению f зависит от типа и состояния дорожного покрытия, конструкции шин и давления воздуха в них, а так же скорости движения автомобиля V_k и величины передаваемого момента

(1.2.4)

где: f_v – составляющая коэффициента сопротивления качения в зависимости от скорости автомобиля;

f_М - составляющая коэффициента сопротивления качения в зависимости от величины передаваемого момента.

Составляющая коэффициента сопротивления качения в зависимости от скорости автомобиля может быть определена из выражения

(1.2.5)

Составляющая коэффициента сопротивления качения в зависимости от передаваемого момента характеризует кинематические потери при качении колеса и определяется из выражения

(1.2.6)

Величину реакции Z на одно колесо можно определить из выражений:

при передних ведущих колесах

(1.2.7)

где: h_g – высота центра тяжести,

Проскальзывание шины в пятне контакта с опорной поверхностью характеризует коэффициент буксования

(1.2.8)

Используя программу MicrosoftExcel задаемся исходными данными таблица 1.2.1 и результаты расчетов сводим в таблицу 1.2.2 и 1.2.3

Таблица 1.2.1 Исходные данные

Собственная масса авто, кг	mо	1580
Собственный вес авто, Н	G	15484
Полная масса авто, кг	ma	2035
Полный вес авто, Н	Ga	19943
Макс. Крутящий момент, Нм	Mmax	129,5
Передаточные числа: коробки передач	ik1	3,667
	ik2	2,1
	ik3	1,361
	ik4	1
	ik5	0,819
Передаточное число: главной передачи	iо	3,9
КПД трансмисии	ηтр	0,9
База автомобиля, м	L	2,2
Число ведущих колес	nкв	4
Полный масса приходящаяся на переднюю ось, кг	ma1	780
Полный вес приходящийся на переднюю ось, Н	G1	7644
Посадочный диаметр обода, мм	dn.o.	406,4
Ширина профиля шины, мм	Вш	178
Отношение высоты профиля шины к его ширине, %	Нш/Вш	0,8
	λcм	0,9
Коэффициент тангенциальной эластичности шин, мм/Нм	λ	0,015
Коэффициент сопротивления качению	fo	0,017
Коэффициент сцепления	φ	0,5
	Cosa	1

Таблица 1.2.2 Результаты расчетов координат центра тяжести и радиус колес

Статический радиус, мм	rст	331,36
Динамический радиус, мм	rд	341,3008
Высота центра тяжести автомобиля, м	hg	0,6869
Координаты центра тяжести автомобиля, м	a	1,134161
Координаты центра тяжести автомобиля, м	b	1,065839

Таблица 1.2.2 Результаты расчетов кинематического радиуса,реакций и момента

Передача	Показатели
Передача	M	rk	Va	fv	fM	f	Z1	X	β
i1	1335,455	0,321	45,3285	0,0187	0,0460	0,0647	5298,58	5E+06	0,0586
i2	764,7822	0,329	81,26118	0,0226	0,0147	0,0373		3E+06	0,0336
i3	495,6517	0,333	126,9193	0,0306	0,0061	0,0367		2E+06	0,0217
i4	364,182	0,335	173,7575	0,0426	0,0032	0,0459		1E+06	0,0160
i5	298,2651	0,336	212,7827	0,0554	0,0021	0,0576		1E+06	0,0131

По результатам расчетов строим графикизависимости f= f(М), r_k= f(M), X= f(M), β = f(M). (Приложение, рис.3, 4, 5, 6)

1.3. Силовой и мощностной баланс автомобиля

Силовой баланс автомобиля – это распределение силы тяги на ведущих колесахР_т по отдельным видам сопротивления автомобиля при движении.

Р_т=Р_Ψ+Р_w + Р_j

(1.3.1)

где: Р_Ψ – сила сопротивления дороги.

Р_w – сила сопротивления воздуха.

Р_j – сила инерции автомобиля.

Сила тяги на ведущих колесах Р_m зависит от эффективного крутящего момента двигателя:

(1.3.2)

(1.3.3)

Сила сопротивления воздуха, Н:

(1.3.4)

Сила сопротивления дороги, Н:

(1.3.5)

где: i = 0, так как подразумеваем, что автомобиль движется по дороге с нулевым уклоном.

Коэффициент сопротивления качению на различных скоростях определён по формуле:

(1.3.6)

f₀ = 0,017 - коэффициент сопротивления качению при малой скорости.

Определим фактор обтекаемости:

(1.3.7)

k -коэффициент обтекаемости.

Лобоваяплощадь

(1.3.8)

где: B – ширина автомобиля;

Н– высота по кабине.

Исходные данные и результаты расчетов вносим в таблицы.

Таблица 1.3.1 Исходные данные

Полный вес авто, Н	Ga	15778
Макс. мощность двигателя, кВт	Nmax	59,5
Эмпирические коэффициенты, определяющие форму ВСХ	a	0,217
	b	2,562
	c	1,779
КПД трансмисии	ηтр	0,92
Передаточные числа: коробки передач	ik1	3,667
	ik2	2,1
	ik3	1,361
	ik4	1
	ik5	0,819
Передаточное число: главной передачи	iо	3,9
Радиус колеса, м	rk1	0,321
	rk2	0,329
	rk3	0,333
	rk4	0,335
	rk5	0,336
Коэффициент сопротивления качению	fo	0,017
Ширина автомобиля, м	Ba	1,68
Высота автомобиля, м	H	1,640
Коэффициент обтекаемости	k	0,3
Косинус угла продольного уклона	Cosa	1
Уклон дороги, %	i=Sin a(0)	0

Таблица 1.3.2 Значение аэродинамических параметров автомобиля

Лобовая площадь автомобиля, м^2	Fa	2,15
Фактор обтекаемости	W	0,6

Таблица 1.3.3 Результаты расчетов силового баланса

ne, об/мин	Ne, кВт	Me, Нм	Pm1	V1	Pm2	V2	Pm3	V3	Pm4	V4	Pm5	V5
800	5,54	66,08	2706,2	6,829	1509,57	12,2427	966,515	19,1215	705,9807	26,1781	576,5	32,0577
1075	8,77	77,926	3191,4	9,177	1780,18	16,4512	1139,78	25,6946	832,5373	35,1769	679,85	43,0775
1350	12,5	88,548	3626,4	11,52	2022,84	20,6596	1295,14	32,2676	946,0224	44,1756	772,52	54,0973
1625	16,7	97,947	4011,3	13,87	2237,55	24,8681	1432,61	38,8406	1046,436	53,1744	854,52	65,1171
1900	21,1	106,12	4346,1	16,22	2424,31	29,0765	1552,19	45,4137	1133,778	62,1731	925,84	76,1369
2175	25,8	113,07	4630,8	18,57	2583,12	33,2849	1653,86	51,9867	1208,048	71,1718	986,49	87,1567
2450	30,5	118,8	4865,4	20,91	2713,98	37,4934	1737,65	58,5597	1269,247	80,1706	1036,5	98,1766
2725	35,2	123,31	5049,9	23,26	2816,89	41,7018	1803,54	65,1328	1317,374	89,1693	1075,8	109,196
3000	39,8	126,59	5184,3	25,61	2891,84	45,9103	1851,53	71,7058	1352,43	98,1681	1104,4	120,216
3275	44,1	128,65	5268,5	27,96	2938,85	50,1187	1881,63	78,2788	1374,414	107,167	1122,3	131,236
3550	48,1	129,48	5302,7	30,3	2957,91	54,3272	1893,83	84,8519	1383,326	116,166	1129,6	142,256
3825	51,7	129,09	5286,8	32,65	2949,02	58,5356	1888,13	91,4249	1379,167	125,164	1126,2	153,276
4100	54,7	127,48	5220,7	35	2912,17	62,744	1864,54	97,9979	1361,936	134,163	1112,2	164,295
4375	57,1	124,64	5104,5	37,35	2847,38	66,9525	1823,06	104,571	1331,634	143,162	1087,4	175,315
4650	58,7	120,58	4938,3	39,69	2754,63	71,1609	1763,68	111,144	1288,26	152,16	1052	186,335
5200	59,2	108,79	4721,9	42,04	2633,94	75,3694	1686,4	117,717	1231,814	161,159	1005,9	197,355
5750	55,5	92,107	4455,4	44,39	2485,29	79,5778	1591,23	124,29	1162,297	170,158	949,13	208,375

Продолжение таблицы 1.3.3

Va	f	Pi	Pf	Pф	Pw	Pф+Pw	Ni	Nf	Nw	Nф	Nф+Nw
6,829153	0,01704	0	269	268,85	2,3129	271,2	0	0,51001	0,0044	0,51001	0,514409
9,176674	0,017072	0	269	269,36	4,1763	273,5	0	0,68661	0,01068	0,68661	0,697286
11,5242	0,017113	0	270	270,01	6,5864	276,6	0	0,86434	0,02115	0,86434	0,885487
13,87172	0,017164	0	271	270,81	9,543	280,3	0	1,04349	0,03689	1,04349	1,080372
16,21924	0,017224	0	272	271,75	13,046	284,8	0	1,22435	0,05896	1,22435	1,283305
18,56676	0,017293	0	273	272,85	17,096	289,9	0	1,4072	0,08844	1,4072	1,495646
20,91428	0,017372	0	274	274,09	21,693	295,8	0	1,59234	0,12641	1,59234	1,718757
23,2618	0,01746	0	275	275,48	26,836	302,3	0	1,78006	0,17394	1,78006	1,954001
25,60932	0,017557	0	277	277,02	32,525	309,5	0	1,97065	0,23209	1,97065	2,202739
27,95685	0,017664	0	279	278,71	38,762	317,5	0	2,16439	0,30194	2,16439	2,466332
30,30437	0,017781	0	281	280,54	45,545	326,1	0	2,36157	0,38457	2,36157	2,746143
32,65189	0,017906	0	283	282,52	52,874	335,4	0	2,56249	0,48105	2,56249	3,043533
34,99941	0,018041	0	285	284,65	60,75	345,4	0	2,76743	0,59244	2,76743	3,359865
37,34693	0,018186	0	287	286,93	69,173	356,1	0	2,97667	0,71982	2,97667	3,696499
39,69445	0,018339	0	289	289,36	78,142	367,5	0	3,19052	0,86427	3,19052	4,054797
42,04197	0,018502	0	292	291,93	87,658	379,6	0	3,40926	1,02686	3,40926	4,436122
44,38949	0,018675	0	295	294,65	97,721	392,4	0	3,63318	1,20865	3,63318	4,841836
45,91027	0,018792	0	296	296,49	104,53	401	0	3,78114	1,33718	3,78114	5,118325
50,11871	0,019135	0	302	301,91	124,57	426,5	0	4,2032	1,73965	4,2032	5,942849
54,32716	0,019509	0	308	307,81	146,37	454,2	0	4,6451	2,21571	4,6451	6,86081
58,5356	0,019912	0	314	314,18	169,93	484,1	0	5,10851	2,77154	5,10851	7,880054
62,74404	0,020346	0	321	321,02	195,24	516,3	0	5,59509	3,41334	5,59509	9,008427
66,95248	0,02081	0	328	328,34	222,31	550,7	0	6,10651	4,14726	6,10651	10,25377

Продолжение таблицы 1.3.3

Va	f	Pi	Pf	Pф	Pw	Pф+Pw	Ni	Nf	Nw	Nф	Nф+Nw
71,16092	0,021304	0	336	336,14	251,14	587,3	0	6,64444	4,97951	6,64444	11,62394
75,36936	0,021828	0	344	344,41	281,72	626,1	0	7,21053	5,91624	7,21053	13,12678
79,57781	0,022383	0	353	353,15	314,06	667,2	0	7,80647	6,96366	7,80647	14,77012
84,85187	0,02312	0	365	364,79	357,07	721,9	0	8,59798	8,44201	8,59798	17,03998
91,42491	0,024105	0	380	380,32	414,53	794,9	0	9,65865	10,5598	9,65865	20,21843
97,99794	0,025163	0	397	397,02	476,28	873,3	0	10,8076	13,0051	10,8076	23,81267
104,571	0,026295	0	415	414,88	542,31	957,2	0	12,0512	15,8014	12,0512	27,85259
111,144	0,0275	0	434	433,9	612,63	1047	0	13,3958	18,9723	13,3958	32,36809
117,717	0,028779	0	454	454,07	687,23	1141	0	14,8477	22,5413	14,8477	37,38906
124,2901	0,030131	0	475	475,4	766,12	1242	0	16,4133	26,532	16,4133	42,94538
125,1643	0,030316	0	478	478,33	776,94	1255	0	16,6305	27,0959	16,6305	43,72633
134,163	0,0323	0	510	509,63	892,67	1402	0	18,9925	33,3703	18,9925	52,36274
143,1617	0,034421	0	543	543,09	1016,4	1560	0	21,5973	40,5454	21,5973	62,14275
152,1605	0,03668	0	579	578,74	1148,2	1727	0	24,4613	48,6819	24,4613	73,14317
161,1592	0,039076	0	617	616,55	1288,1	1905	0	27,6007	57,8398	27,6007	85,44047
170,158	0,041611	0	657	656,53	1435,9	2092	0	31,0318	68,0799	31,0318	99,11163
175,3153	0,043125	0	680	680,43	1524,3	2205	0	33,136	74,4596	33,136	107,5956
186,3351	0,046513	0	734	733,88	1721,9	2456	0	37,9853	89,4016	37,9853	127,3869
197,3549	0,050107	0	791	790,58	1931,6	2722	0	43,3403	106,22	43,3403	149,5601
208,3748	0,053907	0	851	850,55	2153,4	3004	0	49,2312	125,025	49,2312	174,2562

Мощностная характеристика представляет собой график зависимости мощности N_e и N_т от скорости автомобиля на различных передачах. В свою очередь он это распределение мощности на дорожное и воздушное сопротивление:

N_m = N_ψ + N_w+ N_ψ

(1.3.9)

(1.3.10)

Так как автомобиль движется по горизонтальной прямой, то P_i = 0.

(1.3.11)

(1.3.12)

Результаты расчетов вносим в таблицу 1.3.4

Таблица 1.3.4 Результаты расчетов мощностного баланса
мощность на ведущих колесах, кВт					эффективная мощность, кВт
Nm1	Nm2	Nm3	Nm4	Nm5	Ne1	Ne2	Ne3	Ne4	Ne5
5,09266	5,09266	5,09266	5,09266	5,09266	5,53550	5,53550	5,53550	5,53550	5,53550
8,07001	8,07001	8,07001	8,07001	8,07001	8,77175	8,77175	8,77175	8,77175	8,77175
11,51588	11,51588	11,51588	11,51588	11,51588	12,51726	12,51726	12,51726	12,51726	12,51726
15,33303	15,33303	15,33303	15,33303	15,33303	16,66633	16,66633	16,66633	16,66633	16,66633
19,42422	19,42422	19,42422	19,42422	19,42422	21,11328	21,11328	21,11328	21,11328	21,11328
23,6922	23,6922	23,6922	23,6922	23,6922	25,75239	25,75239	25,75239	25,75239	25,75239
28,03975	28,03975	28,03975	28,03975	28,03975	30,47799	30,47799	30,47799	30,47799	30,47799
32,36961	32,36961	32,36961	32,36961	32,36961	35,18436	35,18436	35,18436	35,18436	35,18436
36,58456	36,58456	36,58456	36,58456	36,58456	39,76583	39,76583	39,76583	39,76583	39,76583
40,58735	40,58735	40,58735	40,58735	40,58735	44,11668	44,11668	44,11668	44,11668	44,11668
44,28073	44,28073	44,28073	44,28073	44,28073	48,13123	48,13123	48,13123	48,13123	48,13123
47,56748	47,56748	47,56748	47,56748	47,56748	51,70379	51,70379	51,70379	51,70379	51,70379
50,35035	50,35035	50,35035	50,35035	50,35035	54,72864	54,72864	54,72864	54,72864	54,72864
52,5321	52,5321	52,5321	52,5321	52,5321	57,10011	57,10011	57,10011	57,10011	57,10011
54,01549	54,01549	54,01549	54,01549	54,01549	58,71249	58,71249	58,71249	58,71249	58,71249
54,70328	54,70328	54,70328	54,70328	54,70328	59,46009	59,46009	59,46009	59,46009	59,46009
54,49824	54,49824	54,49824	54,49824	54,49824	59,23722	59,23722	59,23722	59,23722	59,23722

Автомобили Nissan Maxima QX 📙 Курсовая → 🆔 2606