Автотранспорт и его влияние на экологическую ситуацию в туапсе

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ 

ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ  УНИВЕРСИТЕТ

ФИЛИАЛ В Г. ТУАПСЕ

КУРСОВАЯ  ПО ДИСЦИПЛИНЕ: СРЕДСТВА И МЕТОДЫ ОЦЕНКИ АНТРОПОГЕННОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ  НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ

НА ТЕМУ: «АВТОТРАНСПОРТ И ЕГО ВЛИЯНИЕ НА ЭКОЛОГИЧЕСКУЮ СИТУАЦИЮ В ТУАПСЕ».

                                                                                 ВЫПОЛНИЛА:

СТУДЕНТКА

ТРЕТЬЕГО КУРСА

ТОВМАСЯН М. Р.

ПРОВЕРИЛА:

ГОЛОСОВА Л. М.

                                           ТУАПСЕ, 2006 Г.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

В последние десятилетия  в связи с быстрым развитием  автомобильного транспорта существенно  обострились проблемы воздействия  его на окружающую среду.

Автомобили сжигают огромное количество нефтепродуктов, нанося одновременно ощутимый вред окружающей среде, главным  образом атмосфере. Поскольку основная масса автомобилей сконцентрирована в крупных городах, воздух этих городов не только обедняется кислородом, но и загрязняется вредными компонентами отработавших газов.

С каждым годом количество автотранспорта растет, а, следовательно, растет содержание в атмосферном воздухе вредных  веществ. Постоянный рост количества автомобилей  оказывает определенное отрицательное влияние на окружающую среду и здоровье человека.

Основными источниками загрязнения воздушного бассейна при эксплуатации автотранспорта являются двигатели внутреннего сгорания, которые выбрасывают в атмосферу отработавшие газы и топливные испарения. В отработавших газах обнаружено около 280 компонентов продуктов полного и неполного сгорания нефтяных топлив, а также неорганические соединения тех или иных веществ, присутствующих в топливе.

Сейчас человечество находится  на грани всемирной экологической катастрофы, для предотвращения которой практически ничего не предпринимается. Многие экологические проблемы сегодня приобрели международный характер и для их решения необходимы совместные усилия разных стран. Охрана окружающей природной среды - одна из наиболее актуальных проблем современности. Научно-технический прогресс и усиление антропогенного давления на природную среду неизбежно приводят к обострению экологической ситуации, истощаются запасы природных ресурсов, загрязняется природная среда, утрачивается естественная связь между человеком и природой, теряются эстетические ценности, ухудшается физическое и нравственное здоровье людей. Динамика экологических проблем в РФ и за рубежом такова: в европейской части РФ  в результате перемещения воздушных масс из западной Европы вредных веществ выпадает в 10 раз больше, чем выносится туда из России. Спад производства, падение технологической дисциплины, нехватка бюджетных средств для проведения природоохранных мероприятий крайне негативно сказываются на экологической обстановке в РФ. Российская Федерация относится к странам с наихудшей экологической ситуацией. Состояние окружающей среды в России крайне неблагополучно, а в некоторых районах даже приобрело характер экологического бедствия. Цель курсовой работы – изучить влияние автомобильного транспорта на экологию нашего города. Для изучения этой проблемы было выбрано одно из предприятий города, имеющее многочисленный автопарк – ФГУП "Туапсинское автотранспортное предприятие".

1. Воздействие транспорта на экологию города

За последние  десятилетия  человечество  окончательно  убедилось,  что первым виновником загрязнения атмосферного  воздуха  –  одного  из  основных источников жизни на нашей Планете, является детище  научно-технического прогресса – автомобиль. Автомобиль,  поглощая столь необходимый для протекания жизни кислород, вместе с тем интенсивно загрязняет воздушную среду токсичными компонентами,  наносящими  ощутимый  вред  всему  живому  и неживому.  Вклад  в  загрязнение  окружающей  среды,  в  основном  атмосферы составляет – 60 - 90%.

Основная причина загрязнения  воздуха  заключается в неполном и неравномерном сгорании топлива.  Всего  15% его расходуется на  движение автомобиля, а 85% «летит на ветер». К тому же камеры сгорания автомобильного двигателя – это своеобразный химический реактор, синтезирующий ядовитые вещества и выбрасывающий их в атмосферу.

Двигаясь со скоростью 80-90 км/ч,  в среднем автомобиль  превращает  в углекислоту столько же  кислорода,  сколько  300-350  человек.  Но  дело  не только в углекислоте. Годовой выхлоп одного автомобиля – это  800  кг  окиси углерода, 40 кг окислов азота и более  200  кг  различных  углеводородов. В этом наборе весьма коварна окись углерода. Из-за высокой токсичности её допустимая концентрация в атмосферном воздухе не должна превышать  1  мг/м³.

Известны случаи трагической  гибели людей, запускавших двигатели  автомобилей при закрытых воротах гаража. В одноместном гараже  смертельная  концентрация окиси углерода возникает уже через 2-3 минуты после включения стартера.  В холодное время года, остановившись для ночлега на обочине дороги,  неопытные водители иногда включают двигатель для обогрева машины. Из-за  проникновения окиси углерода в кабину такой ночлег может оказаться последним.

Уровень  загазованности  магистралей и примагистральных территорий зависит от интенсивности  движения  автомобилей, ширины и рельефа  улицы, скорости ветра, доли грузового транспорта  и автобусов в общем  потоке  и других факторов. При интенсивности движения 500 транспортных  единиц  в  час концентрация окиси углерода на открытой территории на расстоянии 30-40 м  от автомагистрали снижается в 3 раза и достигает нормы. Затруднено  рассеивание выбросов автомобилей на  тесных  улицах.  В  итоге  практически  все  жители города испытывают на себе вредное влияние загрязнённого воздуха.

На скорость распространения  загрязнения и концентрацию его  в  отдельных зонах города значительно влияют  температурные  инверсии.  В  основном,  они характерны для севера европейской части России, Сибири, Дальнего  Востока  и возникают, как правило, при штилевой погоде (75%  случаев)  или  при  слабых ветрах (от 1  до  4  м/с).  Инверсионный  слой  выполняет  роль  экрана,  от которого на землю отражается факел вредных веществ, в  результате  чего  их приземные концентрации возрастают в несколько раз.

Из соединений металлов, входящих в состав твёрдых выбросов автомобилей, наиболее изученными являются соединения свинца.  Это  обусловлено  тем,  что соединения свинца, поступая в организм человека и  теплокровных  животных  с водой, воздухом и пищей, оказывают на него  наиболее  вредное  действие.  До 50% дневного поступления свинца в организм приходится на воздух, в котором значительную долю составляют отработавшие газы автомобилей.

Поступления углеводородов в атмосферный воздух происходит не только при работе автомобилей, но и при  разливе бензина. Данная проблема, совершенно очевидно является глобальной. По всему миру количество  автомобилей  с каждым  днем  увеличивается в  геометрической прогрессии. Все больше и больше людей  имеют  свою  собственную  машину.  Но многие совсем не  задумываются  о  том,  к  чему  все  это  в  конце  концов приведет.

Для того чтобы сохранить человечеству  автомобиль,  необходимо если не исключить, то свести к минимуму  вредные выбросы.  Работы  в этом направлении ведутся во всем мире и дают определенные результаты.  Автомобили, выпускаемые в настоящее время в промышленно  развитых  странах,  выбрасывают вредных веществ в 10–15 раз меньше,  чем  10–15  лет тому  назад.  Во  всех развитых странах происходит ужесточение нормативов на  вредные  выбросы  при работе двигателя. В 2000 г.  введены  более  строгие  нормы.  Происходит  не только количественное ужесточение норм,  но  и  их  качественное  изменение.

Так, вместо ограничений  по дымности введено нормирование твердых  частиц,  на поверхности   которых   адсорбируются   опасные для  здоровья  человека ароматические  углеводороды  и в частности  канцерогенный бензапирен.

Постоянно расширяется  список веществ, содержание которых должно  находиться под контролем.

Угарный газ и окислы азота,  столь  интенсивно  выделяемые  на  первый взгляд невинным голубоватым  дымком  глушителя  автомобиля  –  вот  одна  из основных причин головных болей,  усталости,  немотивированного  раздражения, низкой  трудоспособности. Сернистый газ способен   воздействовать на генетический аппарат, способствуя бесплодию и врожденным уродствам, а все вместе эти факторы ведут  к  стрессам,  нервным  проявлениям, стремлению к уединению, безразличию к самым близким людям. В больших городах также  более широко  распространены  заболевания органов кровообращения и дыхания, инфаркты, гипертония и новообразования. По расчетам специалистов, «вклад» автомобильного транспорта в атмосферу составляет до 90% по окиси углерода  и 70% по окиси азота. Автомобиль также добавляет в почву и воздух тяжелые металлы и другие вредные вещества.

Чувствительность населения  к действию загрязнения атмосферы  зависит  от большого числа факторов, в том числе от  возраста,  пола,  общего  состояния здоровья, питания, температуры и влажности и т.д. Лица  пожилого  возраста, дети, больные, курильщики, страдающие хроническим бронхитом,  коронарной недостаточностью, астмой, являются более уязвимыми.

2. Характеристика предприятия

ФГУП "Туапсинское  автотранспортное предприятие" основано 16 октября 1939 г. За время своего существования АТП сменило несколько наименований: с 1944 г. – Автотранспортная контора г. Туапсе; с 1964 г. – Туапсинское автохозяйство; с 1968 г. – Туапсинское автотранспортное предприятие; с 1989 г. – Туапсинское грузовое автотранспортное предприятие; в 1994 г. предприятие получило современное название.

Деятельность АТП тесно связана с основными вехами истории и развития Туапсе. В годы Великой Отечественной войны работники предприятия участвовали в перевозках грузов и пассажиров по автотрассе Сочи-Краснодар. После войны, ежегодно грузовой транспорт предприятия принимал участие в уборке урожая в Краснодарском крае, а в осенне-зимний период выделялись автомашины для работы на полях.

Сегодня АТП является единственным автотранспортным предприятием Туапсе. Основные направления деятельности АТП – это грузовые и пассажирские перевозки (как внутригородские, так и междугородные), техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств. Дополнительно предприятие осуществляет автотранспортное и сервисное обслуживание, предоставляет стоянку автотранспорта.

В настоящее время  главный вид деятельности АТП – организация пассажирских перевозок. Для связи всех микрорайонов г. Туапсе существуют 7 маршрутов, общая протяженность которых составляет 60 км.

Важным для жителей  города является и маршрут № 7 «Калараша-Звездная».

Кроме этого, АТП осуществляет заказные междугородные перевозки по Краснодарскому краю. Эти перевозки обеспечиваются автобусами марки «ПАЗ», «ЛИАЗ», «Икарус».

В области грузовых перевозок АТП осуществляет, помимо внутригородских, междугородные грузовые перевозки.

С 2001 г. в АТП введена в эксплуатацию станция диагностики и контроля технического состояния АМТС при государственном техническом осмотре. На станции производится проверка тормозных систем, рулевого управления, внешних световых приборов, стеклоочистителей, колес и шин, двигателя и его систем, а также осуществляется мойка машин. Так же к сотрудничеству привлекаются водители с личным маршрутным транспортом.

Сегодня, в соответствии с новыми экономическими условиями, предприятие активно развивает  коммерческую деятельность в вопросах пассажиро- и грузоперевозок. В результате, каждый год растут объемы транспортных услуг и как следствие – увеличиваются производственные мощности предприятия. За последний год доход от этого вида деятельности увеличился более, чем на 100 %.

В настоящее время  предприятие имеет 20 грузовых машин  и 45 автобусов. Общая численность работников – 250 человек (из них 85 водителей). Основной кадровый состав – это люди, проработавшие на предприятии более 10 лет, а более 60 человек – свыше 15 лет. В коллективе более 50 специалистов с высшим и средним специальным образованием.

Целенаправленная работа руководства АТП позволяет при сравнительно небольшом количестве работающих в полной мере выполнять стоящие перед предприятием задачи и обеспечивать бесперебойную работу автотранспорта.

3. Экологическая характеристика по краю

Вопрос об экологии в Краснодарском крае стоит очень остро. Как и во всем мире, деятельность человека приводит к изменению окружающей среды, загрязнению водоемов и атмосферы.

Одна из самых главных проблем  в крае - это защита водных объектов от загрязнения. Неблагоприятное воздействие пыли и газообразных выбросов переносится человеком легче, если есть много рек, прудов, водных бассейнов. К сожалению, количество водоемов за время существования города Краснодара уменьшилось, качество воды ухудшилось. Расположение города у слияния рек Кубани и Карасуна обусловило бытовое и промышленное загрязнение этих водных артерий. Значительно изменился их ландшафтный облик, вплоть до уничтожения речки Карасун в черте города. В водные объекты края поступает до 235,5 млн. м³ загрязненных городских сточных вод, с которыми сброшено 4870 т. органических веществ, 3325,6 т. биогенных элементов, 80 т. нефтепродуктов, 89 т. солей тяжелых металлов. Значительная часть загрязняющих веществ, сбрасываемых в р. Кубань, поступает от городов Краснодар, Новороссийск, Туапсе. Из 181 эксплуатируемого сооружения по очистке сточных вод 130 не обеспечивают очистку до установленных норм.

Общая площадь земель в крае — 7,5 млн. га. Преобладающей категорией являются земли сельскохозяйственного назначения, которые занимают 4,8 млн. га. В крае выявлено 535,4 тыс. га. деградированных земель, в том числе сильно смытых — 54,6 тыс. га, размытых — 48,2 тыс. га. В результате водной эрозии земель за последние 20 лет смыто 275 млн. т. почвы, что привело к заилеванию водоемов, нанесло вред посевам и насаждениям. Содержание гумуса в почвах за последние годы сократилось до 3,9%.

На начало 1998 г. в крае накоплено  около 8,4 млн. т. промышленных отходов. В течение года образовалось 1,24 млн. т., в том числе 0,14 млн. т. токсичных  промышленных и 1,1 млн. т. твердых бытовых отходов, а также около 300 т. ртутьсодержащих отходов (почти 1 млн. люминесцентных ламп) и примерно 9000 т. свинецсодержащих отходов (в основном отработанные аккумуляторы). Из них переработано около 30 т. ламп и 1000 т. аккумуляторов. Не решаются вопросы переработки накопленных отходов фосфогипса Белореченского АООТ "Минудобрения", нефтесодержащих отходов ОАО "Роснефть", ОАО НПО "Термнефть", Туапсинского НПЗ и др. Еще одной из основной проблем края остается загрязнение окружающей среды пестицидами. За последние 12 лет в крае накоплено более 1 тыс. т. пришедших в негодность и запрещенных к применению пестицидов. Отсутствие средств не позволяет вывезти их для утилизации в Волгоградскую область.

Краснодарская общественная организация "Экомир" совместно с научным учреждением "Кубаньгеология" работают над составлением экологической карты Краснодарского края, на которую будут нанесены города и районы с неблагополучной экологической ситуацией. По сведениям "Экомира", каждый год на пляжах Черного моря уходит в воду 30 см кварцевого песка. В акватории моря, в Керченском проливе, в новороссийской бухте ведется захоронение отравляющих веществ.

Выброс загрязняющих веществ в  атмосферу, в Краснодарском крае, незначительно уменьшился. Это связано со спадом производства, которое характерно для нашего времени. Основными источниками загрязнения воздушного бассейна края являются: Краснодарская ТЭЦ и АО "Новоросцемент", г. Новороссийск. В настоящее время загрязнение воздуха в городе вызвано главным образом автомобильными выхлопами. Средний автомобиль за год сжигает около 200 кг кислорода, выбрасывает более 2 кг окиси серы и 100 кг несгоревших углеводородов и окислов азота. Уменьшение выбросов автотранспорта происходит за счет контроля технического состояния и выбросов транспортных средств, а также снижения потребления топлива в крае. Самая главная опасность состоит в воздействии загрязненного воздуха на организм человека. В последние годы получили распространение неизвестные ранее виды загрязнения воздушной среды: магнитоэлектрическое и радиационное.

Экологическая ситуация  в Краснодарском крае остается напряженной. Увеличение количества автотранспорта в крае за последние 10 лет почти в два раза, оживление экономики, рост потока грузов через порты, приезжающих на отдых граждан на собственном транспорте, использование транспорта, эксплуатирующегося с превышением экологических параметров, реализация через передвижные автозаправочные станции топлива, не соответствующего стандартам, - все это привело к увеличению выбросов вредных веществ в атмосферу за 2005 год на 300 тыс. тонн. Общий же выброс от транспорта достиг 1200 тыс. тонн, что составляет 200 кг вредных веществ на каждого жителя края. В крупных городах и в курортных зонах отмечено превышение предельно допустимой концентрации вредных веществ в атмосферном воздухе от 1,5 до 6 раз, загрязнение почвы свинцом достигает 30 ПДК (предельно-допустимых концентраций).

Особо охраняемые природные  территории  включают в себя Кавказский государственный природный биосферных заповедник, Сочинский национальный парк, 11 заказников и более 300 памятников природы. С 1979 г. заповедник имеет, по решению ЮНЕСКО, статус биосферного. За годы своей деятельности он стал одной из крупнейших научно - исследовательских природных лабораторий мира. Сохранены и приумножены популяции кавказского благородного оленя, тура, серны, косули. Восстановлена жизнестойкая популяция горного зубра. В Красную книгу России занесены 32 редких вида позвоночных животных и 3 - в Международную.

Валовый выброс загрязняющих веществ в атмосферу в 1998 г. составил 888,8 тыс. т (на 14,4% меньше, чем в 1997 г.), из них от стационарных источников - 83,6 тыс. т., что на 196,58 тыс. т. меньше, чем в 1989 г. Стационарные источники по-прежнему продолжают оказывать негативное воздействие на атмосферный воздух широким спектром вредных веществ, многие из которых относятся к первому и второму классам опасности и способны даже малыми количествами нанести значительный ущерб окружающей природной среде и здоровью людей. Основными источниками загрязнения являются ТЭЦ, котельные и особенно автотранспорт, насчитывающий к настоящему времени более 967 тыс. единиц, выброс от которых составляет до 88% от суммарной массы выброшенных в атмосферу загрязняющих веществ. Наиболее остро стоит проблема загрязнения атмосферного воздуха в городах Краснодаре и Новороссийске; среднегодовая концентрация формальдегида в этих городах составила соответственно 5 и 7 ПДК, фенола - до 4,8 ПДК (города Краснодар). На основании многочисленных наблюдений города Новороссийск и Краснодар включены в приоритетный список городов Российской Федерации с самым высоким уровнем загрязнения воздуха. Комплексный показатель загрязнения воздушного бассейна в городе Армавире превышает допустимый более, чем в 2 раза. Атмосферный воздух в городе Туапсе значительно загрязнен оксидами углерода (максимум зарегистрирован на уровне 4,6 ПДК) и диоксидом азота, среднегодовая концентрация которого превышала допустимую в 1,2 раза. Высокий уровень загрязнения воздушного бассейна и урбанизированных территорий Краснодарского края подтверждают данные Росгидромета.

4. Изучение антропогенного воздействия автотранспорта на  экологию

1. Географическое положение природного климатического региона

Геологическое строение г. Туапсе весьма разнообразно. Здесь на относительно узком участке суши (20-50 км) встречаются горные породы мезозойского и кайнозойского периодов.

С точки зрения рекреации климат характеризуется таким набором  средних многолетних параметров и их сочетанием, который считается  комфортным для среднего человека и создает наиболее благоприятные условия для восстановления здоровья.

 В отличие от климата субтропических широт, определяемого сезонной сменой течений воздушных масс и совершенным отсутствием отрицательных температур в течение всего года, климат Туапсе и его окрестностей определяется не только географическим положением, близостью теплого моря, но и в значительной степени вертикальной зональностью и близостью снежных гор и ледников

Центральный район характеризуется  сравнительно высокой среднегодовой температурой - 14,1⁰С. Годовая сумма суммарной радиации в прибрежной зоне составляет 117 ккал/см², средняя многолетняя температура воздуха в январе - 5,9⁰С, средняя многолетняя температура воздуха в июле - 22,8⁰С. Регион характеризуется в среднем невысокими скоростями ветра - 3,6 - 3,8 м/с, относительная влажность воздуха колеблется в пределах от 75 до 80%. Количество осадков от 1500 мм/год, на побережье до 3200 мм/год. В горах грозы наблюдаются с мая по октябрь, в среднем 20 -30 дней в году, с ливневым выпадением осадков, имеющих очищающее значение. Длительность безморозного периода в низкогорной и пологохолмистой зоне составляет 8 - 10 месяцев. С точки зрения рекреации климат характеризуется таким набором средних многолетних параметров и их сочетанием, который считается комфортным для среднего человека и создает наиболее благоприятные условия для восстановления здоровья.

2. Экономическая характеристика предприятия

Все работы АТП осуществляются на собственной производственной базе.

Предприятие самостоятельно распоряжается выпускаемой продукцией и прибылью полученной в результате деятельности предприятия, оставшейся после уплаты налогов и внесения других обязательных платежей. В соответствии с Положением о бухгалтерском учете и отчетности в РФ от 1996 года и Учетной политикой предприятия АТП из полученной прибыли формирует фонды: накопления и потребления. Для дальнейшего развития производства средства собираются в фонде накопления. Фонд потребления необходим для материального поощрения работников АТП, осуществления мероприятий по социальному развитию и других аналогичных мероприятий.

В современных условиях развитие производства зависит во многом от обеспеченности собственными производственными  фондами.

Наибольший удельный вес в структуре основных средств в отчетном году занимают здания (46,7%), на втором месте находятся транспортные средства (38,3%). Налицо убытие транспортных средств с 2001г. по 2005г. на 734 тыс. руб. в связи с износом и нерентабельностью ремонта.

Деятельность любого предприятия характеризуют итоговые финансовые показатели, которые мы можем увидеть в годовой отчетности. Объем реализации и величина прибыли, уровень рентабельности зависят от производственной, снабженческой, сбытовой и коммерческой деятельности предприятия, иначе говоря, эти показатели характеризуют все стороны хозяйствования.

Таблица 1

Основные экономические показатели предприятия

Из вышеприведенных  данных таблицы 1 видно, что предприятие в целом стабильно. Выручка от реализации продукции, работ и услуг возросла в 2003 году по сравнению с 2002 на 59%. Налицо отсутствие текучести кадров, несмотря на тяжелое финансовое положение, в котором в принципе оказалось большинство предприятий автомобильной отрасли. Это говорит о том, что руководство предприятия и специалисты вовремя нашли выход из затруднительного положения, изыскали возможность стабильно выплачивать заработную плату. Уровень рентабельности в отчетном году выше против 2001 года. Сильно возросла себестоимость товаров и услуг.

3. Экологическое воздействие транспорта

Автомобильная промышленность в зависимости от назначения и  приспособленности к дорожным условиям выпускает автомобили различных типов. По назначению автомобили делятся на пассажирские, грузовые и специальные. К пассажирским автомобилям, предназначенным для перевозки людей, относятся легковые автомобили и автобусы. Грузовые автомобили служат для перевозки различных грузов. Рассмотрим состав автомобильного транспорта АТП.

Пассажирские автомобили, вмещающие не более 8 человек, называют легковыми, а вмещающие более 8 человек - автобусами.

Легковые автомобили по рабочему объему двигателя и сухой  массе разделены на следующие классы: особо малый (1.2 дм³; 850 кг); малый (1.2- 1.8 дм³; 850 - 1150 кг); средний (1.8 - 3.5дм³ ; 1150 - 1500 кг); большой (свыше 3.5 дм³; до 1700 кг).

Автобусы, предназначенные для внутригородского и пригородного общественного транспорта, называют городскими, а предназначенные для междугородних перевозок - междугородными. Число мест в автобусах в зависимости от назначения составляет 10 - 80.

Центральный район, площадь  которого составляет менее 10% общей  площади г. Туапсе является и центром города, и промышленным центром.

Плотность промышленных и автотранспортных предприятий, объектов теплоэнергетического комплекса также  максимальна в Центральном районе. Результатом нерационального экономического развития города стала высокая загазованность и запыленность центрального района и микрорайона Грознефть по сравнению с другими районами города.

АТП насчитывает большой автомобильный парк, вследствие чего происходит большой выброс выхлопных газов автомобилей, особенно большой вред экологии города причиняют выхлопы от уже морально устаревших автобусов "Икарус".

Ограничение загрязнения атмосферы при использовании автотранспортных средств АТП сводится к выполнению основных положений:

- совершенствование автомобиля и его техническое состояние (совершенствование конструкций автомобиля, создание новых типов силовых установок);

- применение новых типов топлива и поддержание технического состояния автомобиля;

- рациональная организация перевозок и движения (совершенствование дорог);

- выбора парка подвижного состава и его структуры;

-оптимальная маршрутизация автомобильных перевозок, организация и регулирование дорожного движения и рациональное управление автомобилем;