ЛИСТ  ЗАМЕЧАНИЙ

 

      

      ОГЛАВЛЕНИЕ

     1 ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ  ПО ПЕРЕВОЗКАМ ГРУЗОВ И ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 5

     1.1 Показатели производственной программы по перевозкам грузов 5

     1.2. Эксплуатационные показатели производственной программы 6

     2 ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ БСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 10

     2.1 Скорректированные нормы пробега до капитального ремонта, второго и первого технического обслуживания. 10

     2.2 Количество ежедневных обслуживаний 11

     2.3 Количество капитальных ремонтов 11

     2.4 Количество вторых технических обслуживаний 11

     2.5 Количество первых технических обслуживаний 12

     2.6 Скорректированные нормативы трудоемкости на единицу ежедневного обслуживания, второго технического обслуживания и первого технического обслуживания соответственно. 12

     2.7 Трудоемкость обслуживаний для Урал-4320+п, чел.-ч 13

     2.8 Трудоемкость текущего ремонта для Урал-4320+п, чел.-ч 14

     2.9 Общая трудоемкость ремонтных работ для МАЗ – 5433+п/п 14

     3 БЮДЖЕТ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ 15

     3.1 Расчет потребности и стоимости топлива 15

     3.2 Расчет потребности и стоимости смазочных материалов 16

     3.3 Расчет затрат на автомобильные шины 17

     3.4 Расчет затрат на запасные части и ремонтные материалы для технического обслуживания и ремонта автомобилей 18

     4 БЮДЖЕТ ПО ТРУДУ И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЕ 20

     4.1 Определение численности персонала 20

     4.2 Расчет годового фонда заработной платы предприятия 24

     4.2.1 Расчет годового фонда заработной платы рабочих 25

     4.2.2 Планирование фонда заработной платы служащих 29

     5 БЮДЖЕТ ДОХОДОВ И РАСХОДОВ 31

     5.1 Определение доходов от перевозок 31

     5.2 Расчет себестоимости грузовых перевозок 31

     5.3 Расчет чистой прибыли предприятия 33

     6 БЮДЖЕТ ДЕНЕЖНЫХ СРЕДСТВ 35

     СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 39

 

     

     1 ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ  ПРОГРАММА АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ   ПО ПЕРЕВОЗКАМ ГРУЗОВ И ПО  ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

 

     Цель расчетов данного  раздела заключается в определении  показателей объемов перевозок  грузов и показателей эксплуатации подвижного состава, на основе которых  ведутся все дальнейшие расчеты.

     1.1 Показатели производственной программы по перевозкам грузов

 

     Для автомобиля Урал-4320+п/п:

     Суточная  производительность автомобиля определяем по формуле, т:

      ,        (1)

     где T_н – средняя продолжительность пребывания автомобиля в наряде, ч.;

       – средняя техническая  скорость , км/ч;

     q – грузоподъемность автомобиля, т, принимается по характеристикам автомобиля;

     g - коэффициент использования грузоподъемности;

     b - коэффициент использования пробега;

     l_п- среднее расстояние перевозки, км;

     t_пр – время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой на одну ездку, ч;

      _{,         (2)}

     где Н_пр – норма времени простоя под погрузкой и разгрузкой, мин./т. [1].

     

     

     Суточный  грузооборот автомобиля определяем по формуле, ткм.

      ,         (3)

     

     Годовой объем перевозок, тыс. т.

      ,        (4)

     где А_сс – среднесписочное число автомобилей данной марки;

     Д_к – число календарных дней в году;

     a_в – коэффициент выпуска автомобилей на линию.

     

     Годовой грузооборот, тыс. ткм

      или W = L_гр q γ/1000       (5)

     где L_гр – пробег с грузом, км

     

     1.2. Эксплуатационные показатели производственной программы

 

     Общая грузоподъемность автомобилей по маркам определяется, т

      ,          (6)

     

     Пребывание  на предприятии, авто-дни

      ,         (7)

     

     Пребывание  в работе, то есть время нахождения конкретной модели автомобиля на линии, авто-дни

      _,         (8)

     

     Пребывание  в наряде, авто-ч

      _,         (9)

     

     Среднесуточный  пробег автомобиля, км

         ₍₁₀₎

     

     Общий годовой пробег всех автомобилей, км

      ,         (11)

     

     Пробег  автомобилей с грузом, км

      ,         (12)

     

     Число ездок с грузом

      ,          (13)

     

     Простой под погрузкой и разгрузкой, авто-ч,

      ,         (14)

     

     Время нахождения в движении, авто-ч,

      ,         (15)

     

     В среднем для АТП рассчитываются следующие показатели:

• средняя продолжительность пребывания в наряде,

                ₍₁₆₎

     

• средняя грузоподъемность одного автомобиля, т,

                ₍₁₇₎

     

• средний коэффициент  использования грузоподъемности

               ₍₁₈₎

     

• средний коэффициент  использования пробега

                ₍₁₉₎

     

• среднее расстояние перевозки, км,

                ₍₂₀₎

     

• средняя техническая  скорость, км/ч,

                ₍₂₁₎

     

• среднее время  простоя под погрузкой и разгрузкой, ч,

                ₍₂₂₎

     

• среднесуточная  производительность автомобиля, т,

               ₍₂₃₎

     

• среднесуточный  грузооборот автомобиля, т·км,

               ₍₂₄₎

     

• среднесуточный  пробег одного автомобиля, км.

                ₍₂₅₎

     

     Для второго грузового автомобиля расчет аналогичен. Результаты расчетов для  обоих марок грузовых автомобилей  сводим в таблицу 1.

Таблица 1 – Показатели производственной программы АТП

     2 ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ БСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

 

     Цель  расчетов данного раздела курсовой работы – определение количества технических воздействий всех видов, связанных с обслуживанием и  ремонтом подвижного состава, и расчет трудоемкости обслуживаний и ремонта  подвижного состава. Данные расчета  этого раздела используются при  планировании численности ремонтных  рабочих.

     2.1 Скорректированные  нормы пробега до капитального  ремонта, второго и первого технического обслуживания.

 

     Значения  корректирующих коэффициентов:

     К₁ – коэффициент, зависящий от категории условий эксплуатации;

     К₂ – коэффициент, зависящий от вида подвижного состава;

     К₃ – коэффициент, зависящий от климатического района.

     При корректировании нормы пробега  до КР:

     Для Урал-4320:

     К₁ – 0,9; К₂ – 0,9; К₃ – 0,7

     При корректировании периодичности  ТО:

     Для Урал– 4320:

     К₁ – 0,9; К₃ – 0,8

     Корректирование норм пробега до КР, периодичности  ТО-1, ТО-2 для Урал-4320:

     Откорректированный  пробег между ТО-1, км

               ₍₂₆₎

     

     Откорректированный  пробег между ТО-2, км

               ₍₂₇₎

     

     Откорректированный  пробег между до КР, км

              ₍₂₈₎

     

Таблица 2 – Корректирование норм пробега до КР, периодичности ТО-1, ТО-2

     2.2 Количество ежедневных  обслуживаний

 

     

     _{Для Урал-4320:}

     

     2.3 Количество капитальных  ремонтов

 

                ₍₂₉₎

     _{Для Урал-4320:}

     

     2.4 Количество вторых  технических обслуживаний

 

              ₍₃₀₎

     _{Для Урал-4320:}

     

     2.5 Количество первых  технических обслуживаний

 

             ₍₃₁₎

     _{Для Урал-4320:}

     

Таблица 3 – Корректирование нормативов трудоемкости ТО и ТР

     2.6 Скорректированные  нормативы трудоемкости на единицу  ежедневного обслуживания, второго  технического обслуживания и  первого технического обслуживания  соответственно.

 

     Значения  корректирующих коэффициентов:

     К₄ – коэффициент, зависящий от числа технологически совместимого подвижного состава;

     К₅ – коэффициент, зависящий от условия хранения подвижного состава.

     Для Урал-4320 :

     К₁ – 1,1; К₂ – 1,15; К₃ – 1,3; К₄ – 1,35; К₅ – 1;

     _{Корректирование норм трудоемкости для Урал-4320 :}

     _{Откорректированная  удельная трудоемкость ЕО, чел. ч:}

                ₍₃₂₎

     

     _{Откорректированная  удельная трудоемкость ТО-1, чел. ч:}

               ₍₃₃₎

     

     _{Откорректированная  удельная трудоемкость ТО-2, чел. ч:}

               ₍₃₄₎

     

     _{Откорректированная  удельная трудоемкость ТР, чел. ч/1000 км:}

             ₍₃₅₎

     

Таблица 4 – Корректирование нормативов трудоемкости ТО и ТР

     2.7 Трудоемкость обслуживаний для Урал +п, чел.-ч

 

     _{Годовая трудоемкость ЕО, чел.-ч}

               ₍₃₆₎

     

     _{Годовая трудоемкость ТО-2, чел.-ч}

               ₍₃₇₎

     

     _{Годовая трудоемкость ТО-1, чел.-ч}

               ₍₃₈₎

     

     2.8 Трудоемкость текущего  ремонта для Урал-4320+п, чел.-ч

 

               ₍₃₉₎

     

     2.9 Общая трудоемкость  ремонтных работ для Урал-4320+п ГКБ8350:

 

            ₍₄₀₎

     где Т_СО – трудоемкость сезонных обслуживаний, определяемая как 20% трудоемкости ТО-2, чел.-ч.

     

Таблица 5 – Определение трудоемкости по видам ТО и ТР подвижного состава

 

     3 БЮДЖЕТ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

 

     Рассчитывается  потребность и стоимость основных материальных ресурсов, необходимых  для осуществления транспортного  процесса: топлива, смазочных материалов, шин, запасных частей и ремонтных  материалов.

     Расчеты ведутся по каждой марке автомобилей, а затем в целом по предприятию  на основе соответствующих норм расхода  материалов и показателей производственной программы по перевозкам грузов и  эксплуатации подвижного состава.

     3.1 Расчет потребности  и стоимости топлива

 

     Общая потребность в топливе складывается из расхода топлива на эксплуатацию и на внутригаражные нужды. Расход топлива на эксплуатацию зависит от типа подвижного состава.

     Расчеты топлива на внутригаражные нужды определяется в размере 1 – 0,5% от расхода топлива на эксплуатацию.

     Стоимость топлива рассчитывается исходя из общей  потребности в топливе и цены за 1 литр топлитва без НДС (но с учетом доставки).

     Для грузовых бортовых автомобилей и  автопоездов нормируемое значение расхода топлива рассчитывается по следующему соотношению:

           ₍₄₁₎

     где - нормативный расход топлива, л.;

      - пробег автомобиля, км;

      - норма расхода топлива на  пробег автомобиля в снаряженном  состоянии без груза, л/100 км ;

      ,        (42)

     где - базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100км;

      - норма расхода топлива на  дополнительную массу полуприцепа,  л/100ткм;

      - собственная масса полуприцепа,  т;

      - норма расхода топлива на  транспортную работу, л/100 ткм;

      - объём транспортной работы, ткм;

     D  – поправочный коэффициент.

     Расчет  потребности и стоимости топлива  для Урал-4320+п ГКБ-8350:

     Норма расхода топлива на пробег автомобиля в снаряженном состоянии без  груза, л/100 км: