Допуска и посадки

2. Расчет и выбор посадки подшипников каченя

Данный вал вместе с внутренним кольцом вращается, а наружное кольцо корпуса неподвижно. Тогда считаем, что наружное кольцо нагружено местно, а внутреннее циркуляционно.

Выбираем посадку для внутреннего кольца Ǿ35 мм. Так как внутреннее кольцо испытывает циркуляционное нагружение, посадку на вал и в корпус выбираем по величине PFr – интенсивности радиальной нагрузки на посадочной поверхности, которую определяем по формуле:

где   Fr - радиальная нагрузка на опору, Н;

        К1 - динамический коэффициент посадки, зависящий от характера   нагрузки, принимаем К1 = 1;

        К2 - коэффициент, учитывающий степень ослабления посадочного   натяга при пустотелом вале или тонкостенном корпусе, в данном случае К2 = 1;

        К3 - коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузи между рядами роликов в двурядных конических роликоподшипниках или между сдвоенными радиально-упорными шарикоподшипниками при наличии осевой нагрузки на опору, в данном случае К3 = 1, мм;

         В - ширина подшипника.

Мкр = = = 90000;

Fr´ = = = 5143 H ;

По таблице 11[2], для внутреннего кольца выбираем посадку Ǿ35.

При местном нагружении кольцо посадки подшипника в корпус выбирается по таблице 8[2].

Выбираем посадку Ǿ72.

Рисунок 2.1 Схема полей допусков

2.1 Определение предельных отклонений размеров посадочных диаметров внутреннего и наружного колец подшипника

     Для диаметра d = 35 мм, класса точности 6:

верхнее отклонение ES = 0;

нижнее отклонение EI = - 0,011.

     Для диаметра D = 72 мм, класса точности 6:

верхнее отклонение es = 0;

нижнее отклонение ei = - 0,015.

2.2 Определение предельных отклонений размеров посадочных поверхностей вала и отверстия в корпусе

    Для вала диаметром d = 35 мм, поле допуска js6:

верхнее отклонение es = +0,008;

нижнее отклонение ei = - 0,008.

    Для отверстия диаметром D = 72 мм, поле допуска Н7:

верхнее отклонение ES = +0,030 мкм;

нижнее отклонение EI = 0.

2.3 Определение наибольшего и наименьшего натяга в соединении внутреннего кольца подшипника с валом:

Nmax = es - EI = 0,008 – (-0,011) = 0,019 мм;

Nmin = ei – ES = -0,008 – 0 = -0,008 мм;

2.4 Определение наибольшего и  наименьшего зазора в соединении наружного кольца подшипника:

Smin = EI - es = 0 – 0 = 0

Smax = ES - ei =              0,030 – (-0,015) = 0,045 мм.