Економічне обґрунтування вибору типу літака для авіатранспортного підприємства

Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України

Національний авіаційний університет

Інститут економіки та менеджменту

Кафедра економіки

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Курсова робота

 

з дисципліни “ ОБҐРУНТУВАННЯ ГОСПОДАРСЬКИХ РІШЕНЬ І ОЦІНЮВАННЯ РИЗИКІВ”

на тему «Економічне обґрунтування вибору типу літака для

авіатранспортного підприємства»

 

 

 

 

 

 

Виконав :

студент ФЕП -419гр

Саркісян Самвел Едуардович

№2ц

Перевірила:

Андрієнко М.М.

 

 

 

 

 

 

 

Київ2012

Зміст

 

 

Завдання 1. Порівняльна  економічна оцінка ефективності експлуатації літаків у заданих

умовах організації  авіаперевезень……………………………………………………………....3

Завдання 2.  Економічна оцінка ефективності залучення  інвестицій у збільшення парку літаків для заданих умов їх експлуатації……………………………………………………...14

Завдання 3. Економічна оцінка ефективності залучення інвестицій у збільшення парку літаків для заданих умов їх експлуатації за умов ризику………………………………………………………….19

Висновок………………………………………………………………………………………………….25

Додатки………………………………………………………………………………………….26

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Завдання 1. Порівняльна економічна оцінка ефективності експлуатації літаків у заданих умовах організації авіаперевезень

 

Мета: закріпити теоретичні знання і набути практичних навичок у розрахунках порівняльної економічної ефективності капітальних вкладень і виборі найбільш ефективного їхнього варіанта, пов'язаного із упровадженням конкретних типів повітряних суден (ПС)  для  заданих умов експлуатації.

Зміст завдання: відповідно до вихідних даних і основних теоретичних відомостей розв`язати такі задачі:

1. За критерієм мінімуму  зведених витрат визначити оптимальні  зони використання заданих типів  літаків залежно від безпосадкової дальності їхнього польоту.

Для цього необхідно :

• визначити залежності собівартості одного тонно-кілометра від дальності польоту літаків заданих типів;
• визначити залежність питомих капітальних вкладень по кожному типу літака  від дальності його польоту;
• визначити залежності зведених витрат від дальності безпосадкового польоту літаків заданих типів;
• визначити найбільш ефективні зони використання кожного типу літака за дальністю польоту;
• побудувати на одному рисунку графіки, що відображають залежності для двох аналізованих типів літаків:

– собівартості  одного тонно-кілометра;

– зведених витрат від дальності безпосадкового польоту.

 

 

Основні теоретичні відомості

 

Розрахунок собівартості одного тонно-кілометра , грн/т.км, проводиться за такими формулами:

  ;     

 

;   

 

  ;    

 

     , 

де  – собівартість однієї виробничої льотної години, грн/год; – годинна продуктивність літака, ткм/год; – коефіцієнт використання комерційного завантаження літака, частки одиниці; (L) – рейсова швидкість літака, км/г; – крейсерська швидкість літака, км/г; L – дальність безпосадкового польоту літака, км;  – втрати часу на маневрування в зоні аеропорту, набір висоти і зниження порівняно з випадком, якби вони здійснювалися на крейсерській швидкості. Прийняти = 0,35 год; – граничне комерційне завантаження літака, т; – максимальне комерційне завантаження літака, т;  – економічна дальність польоту літака (відповідає найбільшій дальності безпосадкового польоту з максимальним комерційним завантаженням і мінімальній собівартості одного тонно-кілометра), км; – максимально можлива дальність безпосадкового польоту літака при повному заправленні його баків паливом і відсутності комерційного завантаження. У цьому завданні для спрощення розрахунків функція зміни від дальності в інтервалі ( , ) умовно розглядається як одновідрізкова лінійна функція), км; – гранична дальність безпосадкового польоту літака, до значення якої на практиці допускається використання літака для виконання транспортних робіт, км.

Типовий характер залежності основних техніко-економічних  показників літака певного типу від дальності безпосадкового польоту L, що розраховуються за формулами (1.1) - (1.4) показно на рис.1.1. З цього рисунку видно, що значення годинної продуктивності літака  спочатку зростає в міру збільшення безпосадкової дальності до , а потім зменшується внаслідок зменшення значення граничного комерційного завантаження літака , яке відбувається більшою мірою, ніж зростає значення  рейсової швидкості літака  (L). На рис.1.1 показано також, що рейсова швидкість (L) зростає в міру збільшення безпосадкової дальності, асимптотично наближуючись до значення крейсерської швидкості ,  яка є сталою величиною, оскільки є параметром літака певного типу. Характер залежності собівартості одного тонно-кілометра пояснюється тим, що значення собівартості однієї виробничої льотної години у міру збільшення безпосадкової дальності зменшується незначною мірою і в пропонованому курсовій роботі прийняте за постійне, а значення годинної продуктивності літака спочатку зростає в міру збільшення безпосадкової дальності до ,  а потім зменшується.

 

2. Провести оцінку порівняльної  економічної ефективності розглянутих  типів літаків у конкретних  умовах експлуатації.

Основні теоретичні відомості:

Розрахунок питомих зведених витрат, , грн/т.км, проводиться за такими формулами:

 

 ;

,   

де  – нормативний коефіцієнт ефективності  капітальних вкладень, взяти = 0,15 1/рік; – питомі капітальні вкладення, грн/(т.км/рік); – ціна  планера літака із обладнанням, грн; – ціна одного двигуна, грн/од.; п – кількість гнізд для двигунів на літаку, одиниць; – коефіцієнт, що враховує оборотний фонд двигунів певного типу (дорівнює відношенню сумарної кількості двигунів, установлених на літаках, і тих, що перебувають у ремонті, до кількості двигунів, установлених на літаках, частки од.. Взяти =1,30); – коефіцієнт, що враховує обсяг капітальних вкладень у наземні засоби від вартості літака і двигунів, частки од.; – середньорічний наліт годин на один літак, год/рік.

Термін окупності  додаткових капітальних вкладень , рік,розраховується за формулою:

  

де    – додаткові питомі капітальні вкладення, грн/(т.км/рік); – зменшення собівартості одиниці продукції, грн/т.км; , – питомі капітальні вкладення за базовим та проектним (упроваджуваним) варіантом відповідно, грн/(т.км/рік); , – собівартість одиниці продукції, що виробляється за допомогою базового та упроваджуваного варіанта відповідно, грн/т.км.

Коефіцієнт економічної ефективності додаткових капітальних вкладень (розрахунковий) , 1/рік, визначається за наступною формулою:

    

Значення  має бути не меншим від значення , а значення   –  не більшим від значення «нормативного терміну окупності капітальних вкладень » ( 1/ ).

Якщо значення є  від`ємним, це означає, що у  додаткових капітальних вкладеннях для зменшення собівартості продукції немає потреби. У цьому випадку проектний варіант розглядається як «абсолютно ефективний варіант капіталовкладень» і  та для нього не розраховуються.

Річний порівняльний економічний ефект E, грн/рік, розраховується за формулою:

  

де  - річний обсяг транспортних робіт, т.км/рік.

 

Розрахунок показників

L=Lзад

 

Літак типу g

Літак типу m

При L=Lзад

Оскільки L<Le,то  Gгран (L)=Gmax=15,5т.	Оскільки L=Le,то  Gгран (L)=Gmax=7,5т
2,96+0,15*4,38=3,62грн.т.км   Отже,літак <g>є менш ефективний (базовий варіант)	2,53+0,15*3,80=3,1грн.т.км.   Отже,літак <m>є більш ефективним (проектний варіант)
Літак типу g Літак типу m Кпит=Кпит.m – Кпит.g= 3,8 – 4,38 = - 0,58 Оскільки Кпит є від’ємним то це означає що у додаткових капітальних  вкладеннях для зменшення с.в продукції немає потреби. У цьому випадку варіант  <m >є абсолютно ефективним варіантом капіталовкладень і Ерозр та Ток розраховувати не потрібно. Е=((2,96+0,15*4,38) - (2,53+0,15*3,80))*70000000=36190000грн/рік

 

 

Літак типу g

Літак типу m

При L=Le

Оскільки L<Le,то  Gгран (L)=Gmax=15,5т.	Оскільки L=Le,то  Gгран (L)=Gmax=7,5т
2,54+0,15*3,76=3,1грн.т.км   Отже,літак <g>є менш ефективний (базовий варіант)	1,99+0,15*3=2,44грн.т.км.   Отже,літак <m>є більш ефективним (проектний варіант)
Кпит=Кпит.m-Кпит.g=3-3,76 = - 0,76 Оскільки Кпит є від’ємним то це означає що у додаткових капітальних вкладеннях для зменшення с.в продукції немає потреби. У цьому випадку варіант  <m >є абсолютно ефективним варіантом капіталовкладень і Ерозр та Ток розраховувати не потрібно.
Е=((2,54+0,15*3,76) – (1,99+0,15*3))*70000000= 46480000000 грн./рік

 

 

 

Літак типу g

Літак типу m

 

При L=Lгран

Оскільки L>Le,то  Gгран=	Оскільки L>Le,то Gгран=
3,07+0,15*4,54=3,75грн.т.км   Отже,літак <g>є більш ефективний (базовий  варіант)	7,22+0,15*10,84=8,85грн.т.км.   Отже,літак <m>є менш ефективним (проектний варіант)
Кпит = Кпит.m-Кпит.g = 10,84 – 4,54 = 6,3 Sт.км. = Sт.км.g - Sт.км.m = 3,07 – 7,22 = - 4,15   Ток = 6,3/4,15 = 1,52 роки.   Е розр. = 1/Ток = 1/1,52 = 0,68
Е=((3,07+0,15*4,54)-(7,22+0,15*10,84))*70000000= - 356650000грн/рік

 

 

 

 

 

Літак типу g

Літак типу m

 

При L=0,2Le

1800*0,2 = 360 Оскільки L<Le,то  Gгран (L)=Gmax=15,5т.	4000*0,2 = 800 Оскільки L=Le,то  Gгран (L)=Gmax=7,5т
3,88+0,15*5,75=4,74грн.т.км   Отже,літак <g>є менш ефективний (базовий варіант)	2,53+0,15*3,8=3,1грн.т.км.   Отже,літак <m>є більш ефективним (проектний варіант)
Кпит = Кпит.m-Кпит.g =3,8-5,75 = - 1,95 Оскільки Кпит є від’ємним то це означає що у додаткових капітальних  вкладеннях для зменшення с.в  продукції немає потреби. У цьому випадку варіант  <m >є абсолютно ефективним варіантом капіталовкладень і Ерозр та Ток розраховувати не потрібно.
Е=((3,88+0,15*5,75)-(2,53+0,15*3,8))*70000000=114975000грн/рік

 

 

 

Літак типу g

Літак типу m

 

При L=0,6Le

1800*0,6 = 1080 Оскільки L<Le,то  Gгран (L)=Gmax=15,5т.	4000*0,6 = 2400 Оскільки L=Le,то  Gгран (L)=Gmax=7,5т
2,76+0,15*4,1=3,38грн.т.км   Отже,літак <g>є менш ефективний (базовий варіант)	2,08+0,15*3,13=2,55грн.т.км.   Отже,літак <m>є більш ефективним (проектний варіант)
Кпит = Кпит.m-Кпит.g =3,13 – 4,1 = -0,97 Оскільки Кпит є від’ємним то це означає що у додаткових капітальних вкладеннях для зменшення с.в продукції немає потреби. У цьому випадку варіант  < m >є абсолютно ефективним варіантом капіталовкладень і Ерозр та Ток розраховувати не потрібно.
Е=((2,76+0,15*4,1)-(2,08+0,15*3,13))*70000000=57785000 грн/рік

 

 

Літак типу g

Літак типу m

 

При L=(

+ )/2.

(1800+2600)/2 =2200 Оскільки L>Le,то  Gгран=	(4000+4800)/2 =4400 Оскільки L>Le,то  Gгран=
2,76+0,15*4,1=3,38грн.т.км   Отже,літак <g>є більш ефективний (базовий  варіант)	3,12+0,15*4,68=3,82грн.т.км.   Отже,літак <m>є менш ефективним (проектний варіант)
Кпит = Кпит.m-Кпит.g =4,68 – 4,1 = 0,58 Sт.км. = Sт.км.g - Sт.км.m = 2,76 – 3,12 = - 0,36   Ток = 0,58/0,36 = 1,61 роки.   Е розр. = 1/Ток = 1/1,61 = 0,62.
Е=((2,76+0,15*4,1)-( 3,12+0,15*4,68))*70000000= - 31290000 грн/рік

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Узагальнена характеристика отриманих  результатів для літака типу <g >

Варіант проекту з  літаком типу <g>

Таблиця1.1

 

Варіант проекту з  літаком  типу __ g __
Показник	Значення показників за дальністю безпосадкового польоту літака t
	0,2	0,6	( + )/2
Рейсова швидкість літака, (L), км/г	443,6	622,62	693,89	677,28	705,88	581,55
Граничне комерційне завантаження літака, , т	15,5	15,5	13,91	15,5	12,32	15,5
Годинна продуктивність літака, , ткм/год	5156,85	7237,96	7239	7873,38	6522,33	6760,52
С/в т.км, Sт.км(L) грн/т.км	3,88	2,76	2,76	2,54	3,07	2,96
Питомі капітальні вкладення ,Кпит(L) ,грн/ (т.км/ рік)	5,75	4,1	4,1	3,76	4,54	4,38
Питомі зведені витрати, , грн/т.км	4,74	3,38	3,38	3,1	3,75	3,62

 

Графік1.1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Узагальнена характеристика отриманих  результатів для літака типу <m>

Варіант проекту з  літаком типу <m >

Таблиця 1.2

 

Варіант проекту з  літаком  типу __m __
Показник	Значення показників за дальністю безпосадкового польоту літака t
	0,2	0,6	( + )/2
Рейсова швидкість літака, (L), км/г	603,5	732,42	769,79	765,1	773,74	603,5
Граничне комерційне завантаження літака, , т	7,5	7,5	4,77	7,5	2,05	7,5
Годинна продуктивність літака, , ткм/год	3756,79	4559,31	3047,68	4762,75	1316,51	3756,79
С/в т.км, Sт.км(L) грн/т.км	2,53	2,08	3,12	1,99	7,22	2,53
Питомі капітальні вкладення ,Кпит(L) ,грн/ (т.км/ рік)	3,8	3,13	4,68	3	10,84	3,80
Питомі зведені витрати, , рн./т.км	3,1	2,55	3,82	2,44	8,85	3,1

 

Графік 1.2.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Графік 1.3

 

 

Графік вибору найкращого літака із запропонованих для заданої безпосадкової дальності та визначення зон найкращого використання літаків

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Завдання 2.  Економічна оцінка ефективності залучення інвестицій у збільшення парку літаків для заданих умов

 їх експлуатації

 

Мета завдання: закріпити теоретичні знання і виробити практичні навички з розрахунків економічної ефективності залучення інвестицій для здійснення авіапідприємством збільшених обсягів перевезень протягом заданого проекту.

Зміст завдання: відповідно до вихідних даних, до складу яких входять результати розрахунків, одержані після виконання  завдання 1 "Порівняльна економічна оцінка ефективності експлуатації літаків у заданих умовах  організації  авіаперевезень", і основних теоретичних відомостей вирішити такі завдання:

1. За критеріями максимуму чистого дисконтованого доходу (інтегрального економічного ефекту) та максимуму значення коефіцієнта «доходи – витрати» визначити найбільш ефективний тип літака для здійснення авіаперевезень.

Для цього необхідно:

• визначити фінансові потоки по роках за варіантами проекту (типами літаків);
• розрахувати показники ефективності інвестиційного проекту.

 

Основні теоретичні відомості

Розрахунок  показників економічної ефективності інвести-ційних проектів  проводиться  за такими формулами:

 

,

 

 

,

де ЧДД – чистий дисконтований дохід, або інтегральний (сумарний) економічний ефект за весь період життєвого циклу  (період здійснення проекту); Д_t та В_t – відповідно припливи грошових коштів (поточні доходи) та відпливи  грошових коштів  (поточні витрати) в рік t, грн/рік; t – поточний рік виконання  проекту (1,2,3…,Т); Т – останній рік виконання  проекту, прийняти Т = 5 років; r – ставка дисконту, взяти r = 0,15 1/рік; t_т.км - тарифна ставка (ціна перевезень), грн/т.км;  S_т.км.б – собівартість перевезень на базовому (менш ефективному) літаку, що визначається в завданні 1, грн/т.км;  k_рент – коефіцієнт рентабельності за собівартістю перевезень, взяти k_рент = 0,25 часток одиниці; k_w – коефіцієнт, що враховує щорічне збільшення обсягів перевезень W_р відносно обсягів перевезень попереднього року, взяти k_w = 0,02 часток одиниці; S_т.км – собівартість перевезень на літаку, для якого  визначаються поточні доходи або витрати (дані взяти із завдання 1), грн/т.км; П_{приб.т.км} – податок на прибуток підприємства, грн/т.км;   k_подат – коефіцієнт оподаткування прибутку підприємств, становить 0,25 часток одиниці.

У цьому завданні розмір орендної плати В_ор.т.км , що розрахований на одиницю транспортної продукції, грн/т.км, взято рівним 15 %/рік від значення питомих капіталовкладень К_пит. Це пояснюється такими міркуваннями. Орендна плата встановлюється, насамперед, за використаний  льотний ресурс. Вона враховує вартість зносу техніки в розмірі амортизаційних відрахувань, витрати орендодавця з передання техніки в оренду та його прибуток. Встановлене значення відповідає випадку, за якого амортизаційний термін служби літака дорівнює десяти рокам, а орендна плата на 50 % вища від амортизаційних відрахувань. Розмір амортизаційних відрахувань Α_т.км, грн/т.км, за прийнятого терміну служби, становить 10 %/рік від значення питомих капіталовкладень К_пит.  

У цьому завданні припускається, що орендна плата сплачується підприємством за рахунок його власних коштів і підприємство не сплачує процентів за кредит зі свого прибутку.

  Поряд із чистим прибутком, амортизаційні відрахування, що включаються до собівартості продукції, є джерелом коштів підприємства для здійснення орендних платежів.

Коефіцієнт співвідношення "вигоди – витрати", у частках одиниці, розраховується за такою формулою:

,

 

де  Т – термін виконання проекту (t = 1,2,…,Т; Т=5).

 

 

Літак типу <g >

Д1=3,7*70000000=259000000грн/рік

Д2=259000000*1,02=264180000 грн/рік

Д3=264180000*1,02= 269463600грн/рік

Д4=269463600*1,02= 274852872грн/рік

Д5=274852872*1,02=280349929 грн/рік

 

=(3,7-2,96)*0,25=0,185 грн/т.км

= 10%*Кпит = 01,*4,48 = 0,438

15%*Кпит = 0,15*4,38 = 0,657

 

В1=(2,96 – 0,438 + 0,657 + 0,185)*70000000=235480000 грн/рік

В2=235480000*1,02= 240189600 грн./рік

В3=240189600*1,02= 244993392 грн./рік

В4=244993392*1,02= 249893260 грн./рік

В5=249893260*1,02= 254891125 грн./рік

 

Розрахуємо  по рокам:

 рік = = 0,87

 рік = 0,76

 рік = 0,66

 рік = 0,57

 рік = 0,5

 

 

ЧДД= [(259000000 – 235480000)*0,87 + (264180000 - 240189600)*0,76 + (269463600 - 244993392)*0,66 + (274852872 - 249893260)*0,57 +(280349929 - 254891125)*0,5] = 81801822 грн.

= [(259000000*0,87 + 264180000*0,76 + 269463600*0,66 + 274852872*0,57 + 280349929*0,5) / (235480000*0,87 + 240189600*0,76 + 244993392*0,66 + 249893260*0,57 + 249893260*0,5] = 900 793 878 / 816 493 123 = 1,103

> 1, отже проект є окупним.

 

 

Дt*Kt

Д1 = 259000000*0,87 = 225330000

Д2 = 264180000*0,76 = 200776800

Д3 = 269463600*0,66 = 177845976

Д4 = 274852872*0,57 = 156666137

Д5 = 280349929*0, 5= 140174965

 

Вt*Kt

B1 = 235480000*0,87 = 204867600

B2 = 240189600*0,76 = 182544096

B3 = 244993392*0,66 = 161695639

B4 = 249893260*0,57 = 142439158

B5 = 254891125*0,5 = 127445563

 

(Дt – Bt)*Kt

(225330000 – 204867600)*0,87 = 17802288

(200776800 – 182544096)*0,76 = 13856855

(177845976 – 161695639)*0,66 = 10659223

(156666137 – 142439158)*0,57 = 8109378

(140174965 – 127445563)*0,5 = 6364701

 

 

 

 

Літак типу <m>

 

Д1=3,16*70000000=221 200 000грн/рік

Д2=22120000*1,02= 225624000грн/рік

Д3=22562400*1,02=230136480 грн/рік

Д4=23013648*1,02= 234739210грн/рік

Д5=23473921*1,02=239433994 грн/рік

=(3,16-2,53)*0,25=0,158 грн/т.км

= 10%*Кпит = 01,*3,8 = 0,38

15%*Кпит = 0,15*3,8 = 0,57

 

В1=(2,53 – 0,38 + 0,57 + 0,158)*70000000=201 460 000 грн/рік

В2=201460000*1,02=205489200  грн./рік

В3=205489200*1,02=209598984  грн./рік

В4=209598984*1,02=213790963,7 грн./рік

В5=213790963,7*1,02=218066783  грн./рік

 

 

ЧДД= [(221200000 – 201460000)*0,87 + (225624000 - 205489200)*0,76 + (230136480 - 209598984)*0,66 + (234739210 - 213790963,7)*0,57 +(239433994 - 218066783)*0,5] = 68655101 грн.

= [(221200000*0,87 + 225624000*0,76 + 230136480*0,66 + 234739210*0,57 + 239433994*0,5) / (201460000*0,87 + 205489200*0,76 + 209598984*0,66 + 213790963,7*0,57 + 218066783*0,5] = 769326663 / 700671562 = 1,098

> 1, отже проект є окупним.

 

 

 

Дt*Kt

Д1 = 221200000*0,87 = 192444000  грн./рік

Д2 = 225624000*0,76 = 171474240  грн./рік

Д3 = 230136480*0,66 = 151890077  грн./рік

Д4 = 234739210*0,57 = 133801350  грн./рік

Д5 = 239433994*0, 5= 119716997 грн./рік

 

Вt*Kt

B1 = 201460000 *0,87 = 175270200  грн./рік

B2 = 205489200*0,76 = 156171792  грн./рік

B3 = 209598984*0,66 = 138335329  грн./рік

B4 = 213790963,7*0,57 = 121860849  грн./рік

B5 = 218066783*0,5 = 109033392  грн./рік

 

(Дt – Bt)*Kt

(192444000 –175270200)*0,87 = 14941206  грн./рік

(171474240 – 156171792)*0,76 = 11629860  грн./рік

(151890077 – 138335329)*0,66 = 8946133  грн./рік

(133801350 – 121860849)*0,57 = 6806085  грн./рік

(119716997 – 109033392)*0,5 = 5341803  грн./рік

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Завдання 3. Економічна оцінка ефективності залучення інвестицій у збільшення парку літаків для заданих  умов їх експлуатації за умов ризику.

 

        Мета завдання: розрахувати економічну ефективність  залучення інвестицій для здійснення авіапідприємством збільшених обсягів перевезень протягом заданого проекту та умов ризику.

     

 Зміст завдання: відповідно  до вихідних даних ,до складу  яких входять результати розрахунків  ,одержані після виконання завдання  №1 Порівняльна економічна оцінка ефективності експлуатації літаків у заданих умовах організації авіаперевезень, і результатів ,отриманих  у завданні №2 Економічна оцінка ефективності залучення інвестицій у збільшення парку літаків для заданих умов їх експлуатації,вирішити таке завдання: за критеріями максимуму значення коефіцієнту <доходи - витрати> визначити найбільш ефективний тип літака для здійснення авіаперевезень за умов ризику.

        Для цього  необхідно: визначити фінансові  потоки по роках за варіантами  проекту та розрахувати показники ефективності інвестиційного проекту.

       Вихідні дані :отримані результати завдання  №1 ,завдання №2 , табл..3.1.

 

 

Таблиця 3.1.

Коефіцієнт, що враховує ризик, частки одиниці

Варіант за типом літака	Значення показника  за роками здійснення проекту t
	1	2	3	4	5
Варіант проекту з  літаком  типу1 (по порядку, згідно із завданням, дод.2)	0,90	0,85	0,80	0,75	0,70
Варіант проекту з  літаком  типу2 (по порядку, згідно із завданням, дод.2)	0,75	0,70	0,65	0,60	0,55

 

Розрахунок показників:

Літак типу <g>

Дt*Кt, 

Д1=259000000*0,9 = 233100000 грн./рік

Д2=264180000*0,85 = 224553000 грн./рік

Д3=269463600*0,80 = 215570880 грн./рік

Д4=274852872*0,75 = 206139654 грн./рік

Д5=280349929*0,70 = 196244951 грн./рік

 

Вt*Кt

В1=235480000*0,9 = 211932000 грн./рік

В2=240189600*0,85 = 204161160 грн./рік

В3 =244993392*0,8 = 204161160 грн./рік

В4=249893260*0,75 = 187419945 грн./рік

В5=254891125*0,7 = 178423788 грн./рік

 

(Д t– Вt)*Kt

(233100000 – 211932000)*0,9 = 19051200  грн./рік

(224553000 – 204161160)*0,85 = 17333064  грн./рік

(215570880 – 204161160)*0,8 = 9127776  грн./рік

(206139654 – 187419945)*0,75 =14039782  грн./рік

(196244951 – 178423788)*0,7 = 12474814  грн./рік

ЧДД = 19051200 +17333064 + 9127776 + 14039782 + 12474814 = 72026636  грн.

= 1075608485/986098053 = 1,091

 

 

Літак типу <m>

Дt*Кt

Д1=221200000*0,75=165900000 грн./рік

Д2=225624000*0,7=157936800 грн./рік

Д3=230136480*0,65=149588712 грн./рік

Д4=234739210*0,6=140843526 грн./рік

Д5=239433994*0,55=131688697 грн./рік

 

Вt*Кt

В1=201460000*0,75=151095000 грн./рік

В2=205489200*0,7=143842440 грн./рік

В3209598984*0,65=136239340 грн./рік

В4=213790963,7*0,6=128274578 грн./рік

В5=218066783*0,55=119936731 грн./рік

 

(Д t– Вt)*Kt

(165900000 – 151095000)*0,75 = 11103750  грн./рік

(157936800 – 143842440)*0,7 = 9866052  грн./рік

(149588712 – 136239340)*0,65 = 8677092  грн./рік

(140843526 – 128274578)*0,6 = 7541369  грн./рік

(131688697  – 119936731)*0,55 = 6463581  грн./рік

 

ЧДД = 11103750 + 9866052 + 8677092 + 7541369 + 6463581 = 43651844  грн.

=745957735/679388089 = 1,098

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Показники варіантів  проекту за роками його здійснення

 

Варіант проекту з  літаком  типу __g__
Показник	Значення показників за роками здійснення проекту t
	1	2	3	4	5
Річний обсяг транспортних робіт,  т.км/рік	70000000	70000000	70000000	70000000	70000000
Припливи грошових коштів (поточні доходи), Дt, грн/рік	259000000	264180000	269463600	274852872	280349929
Відпливи грошових коштів (поточні витрати), Вt, грн/рік	235480000	240189600	244993392	249893260	254891125
Чисті поточні доходи t-го року, (Дt - Вt ), грн/рік	20462400	18232704	16150337	14226978,84	12729402
Коефіцієнт дисконтування               Кt = 1/(1+r)t, часткок од.            (при r = 15  %/рік)	0,87	0,76	0,66	0,57	0,5
Дисконтовані поточні  доходи t-го року, ДtКt , грн/рік	225330000	200776800	177845976	156666137	140174965
Дисконтовані поточні  витрати t-го року, ВtКt , грн/рік	204867600	182544096	161695639	142439158	127445563
Чисті поточні дисконтовані доходи t-го року, (Дt - Вt )Кt ,  грн/рік	17802288	13856855	10659223	8109378	6364701