Генеральный план промышленного предприятия

Министерство образования  и науки Российской Федерации.

ГОУ ВПО «Сибирский государственный  индустриальный университет»

 

Кафедра: «Организация перевозок и  управления на транспорте»

 

 

 

 

 

 

 

Курсовой проект.

по дисциплине:

«Генеральный план и транспорт промышленных предприятий»

на тему:

«Генеральный  план промышленного предприятия»

 

 

 

 

 

                                            

                                                                               

                                                    Выполнил: ст.гр. МХЖ-02

                                                                             Гуйда А.В.                                 

                                                       Проверил: Дружинина М.Г.                        

                                                                               

 

                                      

                                    

                                       

Новокузнецк

2004г.

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

  1. Введение.
  2. Описание района проектирования.
  3. Технология предприятия.
  4. Потребности предприятия в перевозках.
  5. План подъездного пути.
  6. Горизонтальная планировка.
  7. Железнодорожные пути на промышленной площадке.
  8. Автомобильные дороги на промышленной площадке.
  9. Показатели генплана.
  10. Вертикальная планировка промышленной площадки.
  11. Объём земляных работ.
  12. Заключение.
  13. Список литературы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение.

  

   Разработка генплана  – это комплексное, технологическое,  транспортное архитектурно –  строительное решение промпредприятия. Определяет положение самого предприятия на местности и взаимное расположение на площадке основных и вспомогательных цехов, сооружений, коммуникаций. При разработке генплана промпредприятия принципиальное значение имеют схемы грузопотоков. Цеха должны быть расположены по ходу производственного процесса.

   При застройке промпредприятия применяют различные методы:

- панельный метод,  здания располагаются на продольных  полосах заводской территории, ограниченной  двумя соседними проездами.

- переметральная застройка, здания располагаются вытянутой стороной по периметру участка.

- сплошная застройка,  цеха завода располагаются в  одном здании.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Описание района проектирования.

 

   Томск - город,  административный центр Томской  области, порт на реке Томь, автодорожный узел, аэропорт, связан с Транссибирской магистралью. Расположен город на юго-востоке Западносибирской равнины. Климат континентальный. Средние температуры: января: - 20; июля: +18. Осадков 500 мм. в год. Население 504,7 тыс. жителей. Один из крупных промышленных, научных, культурных центров Западной Сибири. В общем, объеме промышленного производства Томска самый большой удельный вес занимает машиностроение, металлообработка, химическая, деревообрабатывающая, пищевая промышленности, производство строительных материалов.

Повторяемость направления  ветра:

 

С

СВ

В

ЮВ

Ю

ЮЗ

З

СЗ

6

10

8

5

49

17

2

3


Роза ветров представлена на Рис.1.

 

Технология предприятия.

 

   Проектируемый  машиностроительный завод является  предприятием с полным производственным циклом, выпускающим 1,76 млн. тонн в год механических изделий. Технологическая схема представлена на Рис.2. и включает цехи:

  - заготовительный;

  - механические;

  - сборочный;

  - склады;

   Заготовительные  – основные цехи и склады, имеющие железнодорожные въезды и внутренние склады в которые поступает металл, топливо, металлошихта, комплектующие изделия, инструменты.

   В заготовительных  цехах из поступающих материалов  производятся необходимые заготовки.

   Заготовки далее  поступают в механические цеха, где выполняется станочная обработка, покрытие и окраска деталей. В сборочном цехе производится слесарная обработка, сборка узлов, агрегатов, которые затем поступают на склады готовой продукции, а далее на внешнюю сеть.

 

 

 

 

 

 

 

 

Потребности предприятия в перевозках.

  

   Выпуск готовой продукции составляет 1,76 млн. тонн в год и эта величина является основанием для установления потребности цехов и всего предприятия в перевозках и рассчитывается на основании расчетных коэффициентов. На основании годовой программы выпуска цехом продукции и расходных коэффициентов определяется потребность в необходимых материалах.

Масса готовой продукции:

Qгп = k * Qсб,

где Qгп – количество готовой продукции отправляемой (получаемой), млн.                тонн;

       Qсб – годовой выпуск сборочного цеха, млн. тонн;

       k – Расходный коэффициент;

   Данные по расчетам  заносим в таблицу 1 в соответствии  с величиной Qсб и расходных коэффициентов. После установления потребностей в перевозках и руководствуясь технологической схемой предприятия, технологическим процессом составляем таблицу грузопотоков (Таблица 2.) и диаграмму грузопотоков (Рис.3.).

 

Наименование

  

Расход. Коэф.            

    Грузопотоки

  

цеха

Kо

Kп

Qо

Qп

Литейный

0,9

2,7

1,584

4,272

Кузнечный

1,04

2,08

1,8304

3,6608

Механический 1

0,5

0,65

0,88

1,144

Механический 2

0,5

0,65

0,88

1,144

Сборочный

1

1

1,76

1,76

Склад гот. прод.

1

1

1,76

1,76

главный склад

0,55

0,55

0,968

0,968


 

Таблица 1. Потребность  материалов по основным цехам (млн. тонн).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Куда

Вн.сеть

Гл.склад

Лит. цех

Кузнеч.

цех 

 

 

 

 

Мех. цех 1

Мех. цех 2

Сбор. цех

Склад  

гот. 

прод. 

 

 

Итого

 
 
 

Откуда

Вн.сеть

X

0,968

4,272

1,5664

        

6,8064

Гл.склад

  

X

  

0,5104

  

0,4576

    

0,968

Лит. цех

    

X

1,584

        

1,584

Кузнеч.

цех

      

X

1,144

0,6864

    

1,8304

Мех.цех1

        

X

  

0,88

  

0,88

Мех.цех2

          

X

0,88

  

0,88

Сбор.цех

            

X

1,76

1,76

Склад.гот.

прод.

1,76

            

 

X

1,76

Итого

1,76

0,968

4,272

3,6608

1,144

1,144

1,76

1,76

16,4688

   
   
 

16,4688


 

Таблица 2. Таблица грузопотоков (млн. тонн).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выбор площадки и проектирование внешнего транспорта.

 

   В задании курсового  проекта указаны места расположения  промзоны и станции примыкания  на железнодорожной магистрали. Комплекс устройств внешнего транспорта проектируемого предприятия включает собственно машиностроительный завод, станцию “Входная” последовательно расположенную к заводской площадке. При выборе места расположения трассы подъездного пути учитываются запреты на:

  - земляные работы  по планировки площадки и земляное  полотно подъездных путей;

  - коммуникации;

  - на верхнем строении  пути, подходов и внутриплощадочных дорог;

   Промышленная  площадка должна удовлетворять  требованиям:

  1. размеры и конфигурации площадки должны отвечать возможности хорошей компоновки генерального плана;
  2. площадка должна отвечать условиям удобного примыкания к магистрали общего пользования;
  3. площадку следует располагать с подветренной стороны по отношению к населенным местам, она не должна подвергаться задымлению со стороны соседних предприятий;
  4. рельеф территории, отведенный на промплощадку, должен быть относительно ровным с небольшими уклонами для обеспечения лучших условий водоотвода и работы транспорта;

   Поступление и отправление грузов по подъездному пути в количестве Qп(о) млн. тонн в год, осуществляется поездным и маневровым порядком движения.

   В соответствии  с СНиП II-39-76 поездной путь относится к IV категории.

 

План подъездного пути.

 

   В соответствии с нормами проектирования подъездного пути IV категории, взаимного расположения станции “Входная” и “Примыкания”, рельефа местности.

   Радиус круговых  кривых – 500 м.

 

 

 

 

 

 

 

 

Расчёт  пикетажа:

НК1   ПК 7+50,00


К1             1+30,83

КК1   ПК 8+80,83

Пр            2+00,00

НК2   ПК 10+80,83

К2             4+71,00

КК2   ПК 15+51,83

Пр             10+00,00

НК3   ПК 25+51,83

К3             5+75,66

КК3   ПК 31+27,49

Пр             3+75,00

НК4   ПК 35+02,49

К4             5+75,66

КК4   ПК 40+78,15

Пр             19+37,50

Конец трассы ПК 60+15,65

 

 

   Все полученные данные вносим в таблицу ведомости плана трасы.

 

Таблица 3. Ведомость плана  трассы

 

Углы поворота

Радиус кривой, м.

Тангенс, м.

Кривая, м.

Пикет начала кривой

Пикет конца кривой

Длина прямой

право

лево

             

750,00

150

  

500

65,82

130,83

7+50,00

8+80,83

  
             

200,00

 

540

500

254,76

471

10+80,83

15+51,83

  
             

1000,00

660

  

500

324,70

575,66

25+51,83

31+27,49

  
             

375,00

660

  

500

324,70

575,66

3502,49

4078,15

  
             

1937,50

Итого

      

1753,15

    

4262,50


 

Общая длина трассы составляет 6015,65 м.

 

   На основании полученных  данных строим продольный профиль  подъездного пути, представленный  на Приложении 1.

 

 

 

 

Горизонтальная планировка. Общие положения.

 

   Все сооружения  и цеха на промышленной площадке размещены с учетом:

  1. создания планировочных зон внутри предприятия;
  2. рациональной организации грузоперевозок;
  3. удовлетворение технологическому процессу;
  4. максимальное использование промышленной площадки;
  5. создание оптимальных разрывов между зданиями;
  6. соблюдение санитарных и противопожарных норм;
  7. создание условий для рациональной организации рельефа на промышленной площадке;

   Зная все изложенные  положения, технологическую схему  предприятия, направление и мощность  грузопотоков разрабатываем два варианта размещения цехов на промышленной площадке в масштабе 1:2000 (см. Приложения 1 и 2). При этом учтены требования по размещению сооружений железнодорожных путей и автомобильных дорог.

 

Железнодорожные пути на промышленной площадке.

 

   Внутренние железнодорожные соединительные пути в соответствии с объёмом перевозок, протяжением путей, их расположением в застроенной территории отнесены к IV категории в части норм проектирования.

    В пределах  промышленной площадки радиусы  кривых принимаем 150 м. Расстояние между осями смежных путей не менее 5,3 м. Погрузочно-разгрузочные пути расположены на прямых и горизонтальных участках пути, перед въездом в цеха, склады предусмотрен прямой горизонтальный участок длиной более 20 м.

   Земляное полотно  на планируемых участках с открытой балластной призмой представлено на Рис.4.

   На планируемых  участках запроектированы пути  с заглубленной балластной призмой в соответствии с Рис.5.

   Конструкция пути  с открытой балластной призмой представлена на Рис.6.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Автомобильные дороги на промышленной площадке.

  

  Автомобильные дороги проектируем внутри промышленной площадки типа III – В, пожарные, служебные, для перевозки хозяйственных грузов – IV – В с бортовым камнем; за пределами промышленной площадки – с обочиной, в необходимых случаях можно комбинировать.

   Поперечный профиль  дороги с бортовым камнем представлен  на Рис.6.

   Уклоны элементов  автодороги приняты:

  1. поперечные уклоны покрытия до 30‰;
  2. продольный уклон в нормальных условиях до 30‰, трудных 50‰, особо трудных до 90‰;
  3. минимальный уклон при условии отвода воды до проезжей части – 5‰;

   Предприятие имеет  два въезда на промышленную  площадку, схема дорог параллельно-прямоугольная  с кольцеванием и дублированием  проездов с учетом пожарной  безопасности. Профиль дороги пилообразного типа.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   Рис.7 Поперечный профиль автомобильной дороги с бортовым камнем.

 

Расстояния между сооружениями на промышленной площадке.

 

  1. Расстояния между зданиями имеющими въезды составляет 30 м. (с учетом ширины дороги);
  2. расстояние между бортовым камнем дороги и зданием принимаем      12 м., при наличии въездов в здание, и не менее 3 м. без въездов;
  3. расстояние до точечных сооружений – 0,5 м;
  4. расстояние до ограждения не менее 4 м;
  5. расстояние от оси внутреннего железнодорожного пути до:
    1. стены здания без выходов из него – 3,1 м;
    2. стены здания при наличии выходов из него – 6 м;
    3. отдельно стоящих опор, стоек ворот – 2,45 м;

На основании всех данных разрабатываются компоновочные  схемы генерального плана промпредприятия, представленных на Приложении 2 и Приложении 3.

 

 

 

 

 

 

Показатели генплана.

 

  1. Общая площадь застройки Sо измерена в гектарах по границе территории, включает веер железнодорожных путей;
  2. Площадь застройки определяем как сумма площадей всех зданий и сооружений (Sз);
  3. Площадь под коммуникации  Sк, принята в размере 5% от общей площади;
  4. Площадь, занятая автомобильными дорогами, определена исходя из протяжения автодорог и ширины полосы, принятой – 6 м;
  5. Площадь, занятая под железнодорожные пути, определена исходя из протяжения железнодорожных путей и ширины полосы под железнодорожным путём – 5,3 м;
  6. Коэффициент застройки:

Кз = Sз/Sо * 100%;

  1. Коэффициент использования территории:

K = (Sз + Sк + Sа.д. + Sж.д.)/Sо*100%;

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Показатели генплана.

Таблица 4. Показатели генплана.

Показатели

Ед. изм.

Величина

Схема 1

Величина

Схема 2

Общая площадь

          

предприятия

Га

9,6848

-

9,3

+

Площадь

          

застройки

Га

2,1956

+

2,1956

+

Площадь под

          

коммуникации

Га

0,48424

-

0,465

+

Протяженность

          

автодорог

км

1,897

+

1,934

-

Протяженность

          

желез. дорог

км

1,5475

-

1,5196

+

Площадь под

          

автодороги

Га

1,1562

+

1,1784

-

Площадь под

          

желез. дороги

Га

0,820175

-

0,805388

+

Коэффициент

          

застройки

%

23

-

24

+

Коэффициент

          

использования

%

48

-

50

+

территории

          

Кол-во переездов

шт.

4

-

4

+

Кол-во стрелочн.

          

переводов

шт.

3

+

3

+


 

   По результатам  сравнения выбираем схему №2  по количеству положительных  параметров.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вертикальная планировка промышленной площадки.

 

   Вертикальная планировка – изменение естественной поверхности территории, чтобы обеспечить условия строительства зданий и сооружений, прокладки инженерных и транспортных коммуникаций и водоотводов.

   При разработке проекта вертикальной планировки должны быть учтены требования:

  1. максимальная сохранность естественного рельефа;
  2. оптимальные уклоны для всех видов транспорта;
  3. обеспечение баланса земляных работ;

   При разработке  вертикальной планировки решаются следующие задачи:

  1. выбор системы вертикальной планировки;
  2. выбор схемы вертикальной планировки;
  3. выбор отметок пола зданий стоящих по обе стороны улицы;
  4. размещение инженерных и водоотводных сооружений;
  5. определение объёмов земляных работ;

   Система   вертикальной планировки – способ размещения зданий и сооружений на промплощадке.

Систему вертикальной планировки принимаем сплошного типа.

   Схема вертикальной  планировки – характер сопряжения  планируемых плоскостей, образующих  проектный рельеф.

Схему вертикальной планировки принимаем без террасного типа.

   При выборе  отметок вертикальной планировки  окончательно устанавливается расположение  зданий и сооружений в вертикальной  плоскости. Назначение отметок  полов противоположных зданий  в разрыве производится с выбранными системой и схемой вертикальной планировки.

   Выбор отметок  должен обеспечивать минимум  объёма земляных работ, равенство  насыпи и выемок, водоотвод по  всей территории и от зданий.

Отметку полов зданий принимаем 253,15 м.

   Водоотвод с  территории промплощадки осуществляем по закрытым водосточным системам (ливневая канализация). Она состоит из дождеприемников, собирающих и отводящих воду в коллектор, со смотровыми колодцами.

Генплан промышленной площадки представлен в Приложении 4.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Объём земляных работ.

 

   Подсчет объёма  земляных работ осуществляем  методом картограммы земляных  работ.

    Линия нулевых  работ – граница между выемкой  и насыпью, которая образуется  линией проложенной по точкам  нулевых работ.

X = hн(в)/(hн+hв)*a,

где X – точка нулевых работ, м;

       hн – высота насыпи, м;

       hв – высота выемки, м;

       a – сторона квадрата сетки, м;

Объём насыпи и выемок определяем по формуле:

V = S*hср,

где V – объём насыпи или выемки;

       S – площадь фигуры;

       hср – средняя высота отметки в пределах геометрической фигуры;

Картограмма земляных работ представлена на Приложении 5.  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение.

 

   В данном курсовом  проекте был разработан генеральный  план промышленного предприятия. Были определены потребности предприятия в перевозках, с выпуском готовой продукции сборочным цехом в 1,76 млн т, запроектирован план и профиль трассы подъездного пути, с протяженностью подъездного пути в 6015,65 м, составлены два варианта размещения цехов на промышленной площадке. При сравнении, которых был выбран один наиболее выгодный вариант размещения цехов. На основании этого варианта был построен генеральный план промпредприятия с учетом всех норм и правил. Были определены объемы земляных работ: объём насыпи составляет– 34227,55 м³; объём выемки составляет – 40583,99м³.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список литературы.

  1. Бейнарович С.И. Методическое указание: Генеральный план и транспорт машиностроительного завода. Новокузнецк. 1997г.

 

 


Генеральный план промышленного предприятия 📙 Курсовая → 🆔 59821

Генеральный план промышленного предприятия 📙 Курсовая → 🆔 59821

Генеральный план промышленного предприятия