МИНИСТЕРСТВО  ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

МОСКОВСКАЯ  ГОСУДАРСТВЕННАЯ  АКАДЕМИЯ ВОДНОГО  ТРАНСПОРТА

 
 
 
 
 
Кафедра экономики водного  транспорта

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
КУРСОВАЯ  РАБОТА

По  дисциплине «Статистика»

На  тему:

ГРУЗООБОРОТ ПО ВИДАМ ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ (млрд. тыс. км), ЕГО ХАРАКТЕРИСТИКА И ИССЛЕДОВАНИЕ.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Караван Ольга Сергеевна                                                                                               

  Студентки 1 курса

Специальность « Экономика

и управление на предприятии»   

Руководитель

Гордеева Е.                                                                                             

Пермь 2005

оглавление

                                                                                                                    Стр. 

Введение                                                                          3

1. Статистика транспорта и характеристика исследуемых показаний           4

2.2 Методы расчета                                                                                                7

2.3 Расчеты показателей                    12

2.4 Графическое  построение исследуемых показателей  с помощью графиков и диаграмм                   28

2.5 Задача                            34

3.   Заключение                                     35   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение

     Статистическая оценка — это статистика, которая используется для оценивания неизвестных параметров распределений случайной величины.

     Основная  цель моей работы – это исследование и характеристика данных показателей грузооборота (железнодорожный, автомобильный, трубопроводный, морской, внутренний водный и воздушный), их изменение в зависимости от данных периодов (года с 2007 г. по 2011 г.), изучение абсолютных  приростов, изучение темпов роста, показателей динамики, средние величины и показатели вариации, группировка и отображение полученных данных с помощью различных видов графиков (линейный график, столбиковый график и круговая диаграмма), изучение показателей по отдельным и по общим результатам.         

      . Статистика транспорта и характеристика исследуемых показателей

       Статистика транспорта – это одна из отраслей экономической статистики.

     Объект  ее изучения – транспорт, т.е. совокупность предприятий, производственный процесс которых заключается в перемещении грузов и пассажиров.

     По  характеру работы, многообразию и  сложности производственных подразделений  предприятия транспорта в процессе воспроизводства занимает особое место  среди других отраслей экономики, с  которыми он неразрывно связан. От уровня темпов его развития, результатов и качества работы зависит успешная деятельность всех отраслей экономики: промышленность, строительство, сельское хозяйство, повышение уровня жизни населения. Связывая все отрасли экономики в единое целое, транспорт способствует рациональному использованию природных ресурсов и размещению производства, служит целям развития и укрепления хозяйственных и культурных связей между регионами страны и другими странами.

     Транспорт является одним из крупнейших потребителей некоторых видов продукции: металла, топлива, леса, электроэнергии. Такие отрасли промышленности, как железнодорожное машиностроение, производство автомобилей, судостроение, авиационная промышленность, целиком работают для удовлетворения потребностей транспорта.

     Предметом изучения статистики транспорта являются массовые экономические явления, представляющие собой результат транспортного процесса и условия (факторы) его осуществления в конкретных условиях места и времени. С помощью системы статистических показателей определяются объемы (уровни), структура, динамика и взаимосвязь результатов и факторов производственного процесса. Таким образом, статистика придает закономерностям и взаимосвязям в развитии транспорта количественное выражение.

     Для характеристики результатов и факторов, их обусловливающих, необходимо создание научно обоснованной системы показателей.

     Статистический  показатель – это величина, адекватно характеризующая реальный процесс или явление во времени и пространстве. При этом количественная определенность связана с качественным своеобразием.

     Система показателей – это комплекс взаимосвязанных показателей, характеризующих существенные стороны явления.

     При конструировании системы статистических показателей исходят из основных положений социально-экономической  теории и принципа диалектического метода познания.

     Статистика  должна перевести экономические  категории и понятия в статистические показатели. Например, продукция грузового  транспорта - это экономическая категория, а объем перевезенного груза  и грузооборот – система показателей для характеристики этой категории.

     Статистика  транспорта расчленяется на составные  части:

• отраслевой признак;
• тематический признак.

     По  отраслевому признаку в ней выделяются статистики отдельных видов транспорта:

• железнодорожного;
• автомобильного;
• трубопроводного;
• морского;
• внутреннего водного;
• воздушного.

     По  тематическому признаку:

• статистика перевозок грузов и пассажиров;
• статистика основного и оборотного капитала;
• труда;
• производственных затрат и финансовых результатов;
• инвестиций и инноваций.

     Из  них самыми специфическими для каждого  вида транспорта являются:

• статистика перевозок грузов и пассажиров;
• статистика главнейшей части основного капитала – транспортных средств и путей сообщения (транспортных терминалов).

     Единицей  наблюдения в статистике перевозок  грузов является отправка, т.е. партия груза, перевозка которой оформлена соответствующим документом (договором перевозки). Первичные документы на разных видах транспорта имеют различные названия:

• дорожная ведомость – на железнодорожном и речном транспортах;
• коносамент и манифест – на морском транспорте;
• путевой лист и товарно-денежная накладная – на автомобильном транспорте;
• сопроводительная ведомость – на воздушном транспорте.

     Статистика  перевозок грузов разработала систему  показателей, которые обеспечивают возможность всесторонней характеристики работы каждого предприятия и единой транспортной сети страны. Эти показатели подразделяются на две группы:

• объемные (суммарные);
• качественные.

     К объемным показателям статистики перевозок  грузов относятся:

• отправлено (отправление) грузов;
• прибыло (прибытие) грузов;
• перевезено (перевозка) грузов;
• перевезено в прямом смешанном сообщении;
• объем выполненной транспортной работы – грузооборот.

       Грузооборот представляет собой объем работы при перевозке грузов, исчисляется суммированием произведений массы перевезенных грузов на расстояние перевозки в километрах (милях). Он является одним из основных показателей при оценке эффективности работы транспортного предприятия.

     К качественным показателям статистики перевозок грузов относятся:

• среднее расстояние перевозки в 1т груза;
• средняя густота перевозок 1т груза;
• средняя продолжительность перевозки 1т груза;
• средняя скорость продвижения 1т груза.

     Распределение грузовых перевозок между отдельными видами транспорта зависит от их особенностей и экономического преимущества. Например:

• железнодорожный транспорт используется при перевозке больших объемов грузов на большие расстояния;
• автомобильный транспорт – в городах и районах на короткие, а также на более дальние расстояния при перевозках ценных и скоропортящихся грузов;
• морской транспорт – при перевозках массовых грузов в районах, тяготеющих к внутренним водным и морским бассейнам;
• магистральные трубопроводы служат для перекачки газа и сырой нефти с промыслов на перерабатывающие заводы и для транспортирования готовых нефтепродуктов с заводов в районы потребления и терминалы;
• воздушный транспорт используется при перевозке грузов на очень большие расстояния.

     Железнодорожный транспорт.

     В период остановки навигации на реках железнодорожный транспорт успешно заменяет водный транспорт. Большой объем товарооборота с другими  странами осуществляется именно железнодорожным транспортом. А также он занимает I место среди других магистральных видов транспорта. 

     Автомобильный транспорт.

     Автомобильный транспорт наиболее мобилен из всех видов транспорта. Он способен перевозить грузы, как на дальние, так и на короткие расстояния. Недостатки – большая себестоимость и трудоемкость, высокий уровень загрязнения окружающей среды.

     Трубопроводный транспорт.

     Разнообразие  трубопроводного транспорта в зависимости  от видов транспортируемых продуктов  вызывает необходимость применения группировки (классификации). Магистральные  трубопроводы подразделяются на нефтепроводы, продуктопроводы и газопроводы. Первые служат для перекачки сырой нефти с промыслов на перерабатывающие заводы. Вторые – для транспортирования готовых нефтепродуктов с заводов в районы потребления. Третьи – для транспортирования газа. В случае если продуктопровод строго специализирован для транспортировки какого-либо одного вида нефтепродукта, он называется соответственно: керосинопровод, бензинопровод, маслопровод, мазутопровод. Преимущество трубопроводного транспорта в том, что у него непрерывна транспортировка и не зависит от природных условий. Большой недостаток в загрязнении окружающей среды.

     Морской транспорт.

     Морской транспорт способен перевести любые  грузы, любых видов и габаритов. В отличие от других видов транспорта, морским перевозят, главным образом, экспортные (46%) и импортные (70%) грузы. Недостатки: зависимость от погодных условий, потребность в дорогих портовых сооружениях и высокая доля расходов на начальные и конечные операции. 

     Внутренние  водные пути.

     К ним относятся: реки, озера, водохранилища, каналы, пригодные для судоходства. На внутренних водных путях движение судов допускается не по всей ширине, а только на путях, которые подготовлены для судоходства и которые обозначены навигационными знаками.

     Статистический  учет перевозок грузов  на внутреннем водном транспорте выполняют предприятия внутреннего водного транспорта: порты, пароходства, судовые компании, а также предприятия других отраслей экономики, осуществляющие перевозную работу на коммерческой основе.

     Воздушный транспорт.

     Воздушным транспортом грузы перевозятся на очень большие расстояния, но этот вид транспорта значительно меньше, чем на другие, применяют для перевоза груза. Им перевозят, как правило, наиболее дорогостоящие грузы: драгоценные меха, дорогая одежда, оружие, медикаменты и т.д. Главное отличие авиации от других видов транспорта заключается в высокой путевой скорости и в большой беспосадочной дальности полета.

     2.2 Методы расчета.

     Все расчеты заносятся в статистическую таблицу, которая называется статистическая группировка.

     Статистическая  группировка – позволяет дать характеристику размера, структуры и взаимосвязи изучаемых явлений, выявить их закономерности.

     Методы  для расчета:

• Ряды динамики (абсолютные и относительные показатели, цепные и базисные и средние величины);
• Выборочное наблюдение;
• Показатели вариации (дисперсия);
• Индексы;
• Графическое построение (графики).

     Абсолютные  показатели – именованные числа, имеющие определенную размеренность и единицы измерения. Они характеризуют показатели на момент времени или за период. В зависимости от различных причин и целей анализа применяются натуральные, условно-натуральные, денежные и трудовые единицы измерения.

     Абсолютный  прирост – это разность между исследующим уровнем ряда и предыдущим (или базисным).

      Цепной -         = xi – xi-1.

      Базисный -        = xi – x0.                           

      Где    - дельта; 
                  xi - фактическое значение показателя;

             x0 и xi-1- базисное значение показателя.

     За x0 берется первый по времени показатель, а за xi-1 – предыдущий по времени показатель.

     На  основе абсолютных показателей исчисляют относительные показатели. 

     Относительные показатели.

     Они характеризуют изменение уровня развития какого-либо явления во времени. Иначе относительные величины динамики называют темпами роста и прироста.

     Темп  роста находится по формуле:

                  C1

     Тр =    ¾- · 100%.

                  C0

     Темп  прироста находится по формуле:

     Тпр =  Тр – 100%.

                Общая формула:

                  C1

     Тпр =   ¾- · 100% - 100%.

                  C0

     Если  за C0 берется предыдущий по времени показатель (переменная база сравнения), то темп роста называется цепным.

     Если  за C0 берется первый по времени показатель (постоянная база сравнения), то темп роста называется базисным.

     Относительные показатели структуры характеризуют состав изучаемой совокупности, доли, удельные веса в общем итоге.

     Удельный  вес частей совокупности находится по формуле:

                Ci 
          d   =   —–  • 100%

                n

     Где:  
                   d – удельный вес;

              Ci – значение итого (от 1 до n) показателя;

              n – всего показателей совокупности.

      Средние показатели.

     Средняя является обобщающей характеристикой  совокупности единиц по качественно  однородному признаку.

     В статистике применяются различные  виды средних: арифметическая, квадратичная, геометрическая и структурные средние: мода, медиана. Кроме моды и медианы, средние исчисляются в двух формах: простой и взвешенной. Выбор формы средней зависит от исходных данных и содержания определяемого показателя.

     В данной работе будут рассчитаны: средняя арифметическая простая и средняя геометрическая.

     Средняя арифметическая простая  применяется в случаях, когда варианты представлены индивидуально в виде их перечня в любом порядке или ранжированного ряда.

     Среднегодовой темп роста исчисляется по формуле  средней геометрической из цепных коэффициентов роста:

                                                                              n

                                               Тр =    Т1 • Т2 • … • Тn       

      Где: 
                  Тр – средний темп роста;

             Тn – цепные темпы роста; 
                  n – число коэффициентов.

     Показатели  вариации. Для измерения степени колеблимости отдельных значений признака от средней исчисляются основные обобщающие показатели вариации: дисперсия, среднее квадратичное отклонение и коэффициент вариации.

     В данной работе будет рассчитана дисперсия (σ2) – это средняя арифметическая квадратов отклонений отдельных значений признака от их средней арифметической.

     Дисперсия выполняется по формуле средней  арифметической простой (не взвешенной):

                    ∑ ( Xi - X) 
                 σ² = –—–—–—

                           n

     Где:

     X – среднее значение всех итых показателей;

     Xi – значение каждого итого значения;

     n – количество итых показателей.

     Выборочное  наблюдение. Его целью является определение характеристик генеральной совокупности.

     Для определения характеристик генеральной  совокупности необходимо вычислять  ошибку выборки, которая определяется по формулам, разработанным в теории вероятностей для каждого вида выборки и способа отбора.

     Бывают  три вида выборки:

1. Собственно-случайная и механическая выборка, которая делится на два способа отбора:

• Случайный повторный отбор;

• случайный бесповторный и механический отбор.

2. Типическая выборка, которая делится на три способа отбора:

• Типический (районированный) отбор;
• Пропорциональный отбор;
• Бесповторный случайный и механический отбор.

3. Серийная выборка, которая делится на два способа отбора:

• Серийный отбор;
• Бесповторный отбор.

     В данной работе будет использоваться собственно-случайная и механическая выборка, с бесповторным отбором.

     При бесповторном случайном и механическом отборе предельная ошибка выборки определяется по формуле:

                         σ²              n

     ΔX =   t    —– • (1 - —–) 
                            n              N

     Где:

     σ² - дисперсия выборочной совокупности;

     n – численность выборки;

     t – коэффициент доверия;

     N – численность генеральной совокупности.

     Индексы – обобщающие показатели сравнения во времени и в пространстве не только однотипных (одноименных) явлений, но и совокупность, состоящих из соизмеримых элементов.

     Динамика  одноименных явлений изучается  с помощью индивидуальных индексов (i), которые представляют собой известные относительные величины сравнения, динамики или выполнения плана (обязательств): 
                  q1             p1                                                 
          iq = —– ,   ip = —–                                                                                                  
                  q0             p0   

     Где: 
                 iq – индекс изменения количества; 
                 ip – индекс изменения цены.

       Подстрочное обозначение «0» соответствует  уровню базисного периода (с  которым сравнивают) или момента  времени «1» - уровню отчетного  (сравниваемого) периода или момента  времени.

     Изменения совокупностей, состоящих из элементов, непосредственно сопоставимых, изучают с помощью групповых или общих индексов (I).

     Агрегатные  индексы:

     1. физического объема: 
                 ∑q1 p0                                
          Iq = —–—–                                                    
                  q0 p0