Грузооборот станции в тоннах

 

МОСКОВСКИЙ  ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ  СООБЩЕНИЯ (МИИТ) 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

КУРСОВОЙ  ПРОЕКТ 
 

по дисциплине: 

«УПРАВЛЕНИЕ ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТОЙ» 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ИСХОДНЫЕ  ДАННЫЕ 

1. Среднесуточный грузооборот  станции в тоннах (из  месячного максимального в году грузооборота) и состав вагонного парка. 

 
 

2. Схема грузовой  станции. Грузовая  станция расположена  в узле в 3 км. от сортировочной  станции.

3. Масса состава  маршрута брутто  2800т.

4. Состав передаточного  поезда 25 вагонов.

5. Средства механизации  принимаем по каждому роду груза 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

6. Расписание прибытия  и отправления  поездов с местными  вагонами устанавливаем  из условия ритмичной  работы станции  в течении суток.

7. Средняя продолжительность  подачи и расстановка  по фронтам одной  группы вагонов на грузовой двор, соединение вагонов в группу и ее уборка с груз.дв.–20 мин.

Продолжительность подачи маршрута на подъездной путь №1-20 мин., на подъездной путь № 2- 28 мин.

Продолжительность уборки маршрута на подъездной путь №1-20 мин., на подъездной путь № 2- 28 мин.

8. Грузовые пункты  работают круглосуточно.

9. Режим работы автотранспорта  на грузовом дворе  с 8 до 24ч.

10. Среднее расстояние  перевозок грузов автотранспортом, 11 км.

11. Подъездные пути  обслуживаются собственными  тепловозами. 
 
 
 
 
 
 

ВВЕДЕНИЕ 
 

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ 

    Грузовая  станция N находится в ж.д. узле на расстоянии 3 км. от сортировочной станции и соеденена с ней однопутным перегоном, оборудованным автоблокировкой и электрической централизацией стрелочных переводов.

    Как видно из схемы станция тупикового типа с параллельным расположением парков. ППО парк предназначен для выполнения операций по приему, отправлению поездов, приемосдаточных операций с маршрутами и передаточными поездами. В парке имеется 4 пути.

    ПС - предназначен для накопления вагонов перед подачей на грузовой двор. В парке имеется 4 пути для накопления.

    ГД  – предназначен для выполнения операций по приему погрузки, выгрузки, выдаче грузов. На ГД перерабатываются грузы повагонной отправки, тяжеловесные, выгрузка крупы в мешках и имеются соответствующие склады, необходимая механизация. На ГД имеются погрузо-выгрузочные пути, автопроезды, весовое хозяйство. Ввиду  того что имеются ценные грузы ГД огражден, на входе имеется КПП. Рядом с ГД расположена товарная контора, где производятся операции по оформлению перевозочных документов по прибытию и отправленипю грузов в автоматическом режиме ЭТРАН.

    К станции примыкает 2 подъездных пути, на которых перерабатываются: лес  круглый, каменный уголь на 1 подъездном пути; камень на 2 подъездном пути. Подъездные пути обслуживаются собственными тепловозами, они работают на основе договора на эксплуатацию подъездного пути.

    На  станции имеется вытяжка, на которой  производится сортировочная работа по формированию и расформированию  составов. На станции работает один маневровый тепловоз ЧМЭ-3. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. РАСЧЕТ ПОТРЕБНОСТИ  ВАГОННОГО ПАРКА

И ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЕГО  ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 

1. Определение вагонопотоков по прибытию и отправлению  на грузовых пунктах.

 

    Количество  вагонов, необходимых для обеспечения суточной погрузки заданных вагонов, прибывших за сутки на станцию под выгрузку, определяем по формуле: 

    

 

    где: Qсут – объем суточной погрузки или выгрузки;

          - техническая норма загрузки 4-х и 8-ми осных вагонов с заданным грузом;

     -доля 4-х и 8-ми осных вагонов. 
 

                  ПРИБЫТИЕ(выгр.)  ОТПРАВЛЕНИЕ (погр.) 

Тарно-штучные  грузы повагонной отправки  
 
 

                                                  
 
 

Тарно-штучные  грузы мелкой отправки  
 
 
 

                                                  
 
 
 

Контейнеры 40 футовые 
 
 
 

                                                   
 
 
 

Апатитовый  концентрат

                                                                    - 
 
 
 

Суперфосфат 
 

-                                                                     

   
 
 
 
 

Цемент 
 
 

                                     -                                                                     
 

1.2. Установление порядка  обеспечения порожними  вагонами грузовых  пунктов. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Таблица 1.1 - Балансовая таблица

 
 
 
 

 

1.3 Расчет средней  статической нагрузки  вагона на станции  по отправлению  и коэффициента  сдвоенных операций. 

Средне  статическая нагрузка по станции может быть определена по формуле: 
 
 

, 
 
 

    где: - количество грузов всех наименований погруженных на станции в течении суток, т;

            - количество вагонов, загруженных всеми грузами на станции за сутки, ваг. 
 

 
 
 
 

Коэффициент сдвоенных операций определяется по формуле: 
 
 
 

, 
 

    где: - суточная выгрузка на станции, вагонов;

           - суточная погрузка на станции, вагонов;

            - количество порожних вагонов, поступающих на станцию под погрузку по регулировочному плану за сутки, вагонов. 
 
 

 
 
 
 
 

2. ОРГАНИЗАЦИЯ ВАГОНОПОТОКОВ  НА СТАНЦИИ 

На подъездных путях массовые грузы (цемент, ЖБИ, хлопок), предъявляемые ежесуточно к перевозке в большом объеме, должны, как правило, отправляться маршрутами. Поэтому суточный вагонопоток подъездных путей организуем в маршруты. 

2.1. Определение количества  вагонов в составе  маршрута 

Количество  вагонов в составе маршрутов  по прибытию и по отправлению производим по формуле: 

, 
 

    где: - масса состава брутто (т);

           - техническая норма загрузки 4-х и 8-ми осных вагонов (т);

               - масса тары 4-х и 8-ми осных вагонов. 
 

Для апатитового концентрата 
 

 
 

Для суперфосфата 
 

 
 

Для цемента 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2.2 Расчет числа маршрутов  за сутки 

Число маршрутов за сутки определяется по формуле: 

 
 

    где: - количество вагонов за сутки. 

Для апатитового концентрата 

маршрута 

Для суперфосфата 

маршрута 

Для цемента 

маршрута 

В целях  лучшего использования тех. средства(складских помещений, погрузо-разгрузочных машин вагонов и т.д.) необходимо обеспечить ритмичную работу грузовых пунктов станции. С этой целью разрабатывается календарный план ритмичной станции.

Количество  отгружаемых за месяц маршрутов  определяем по формуле: 

 

Для суперфосфата 

маршрута 
 

Для цемента 

маршрутов 
 
 
 

2.3 Расчет передаточных поездов и среднего количества вагонов в них по грузовым пунктам 
 

    Вагонопоток, поступающий под выгрузку на грузовой двор прибывает на станцию передаточными  поездами; зарождающийся вагонопоток  после погрузки на грузовом дворе  и последующего накопления отправляют также передаточными поездами, обращающимися между грузовой и сортировочной станциями узла. 

    Число передаточных поездов определяем по формуле: 
 

 
 

    где: - суммарное количество груженых и порожних вагонов, поступающих на грузовой двор за сутки или погруженных и освободившихся после выгрузки на грузовом дворе за сутки;

     - состав передаточного поезда. 
 

                Прибытие Отправление 
 

                                                                                             
 

2.4 Определение процента  маршрутизации по  станции. 
 

    Процент маршрутизации определяем по формуле: 

, 
 

    где: - количество вагонов, погруженных и отправленных со станции маршрутами за сутки. 
 

 
 
 
 

 

Таблица 1.2 - Разложение составов передаточных поездов 
 
 

 

    3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТЫ НА СТАНЦИИ И ПОДЪЕЗДНЫХ ПУТЯХ 

    3.1 Определение количества  погрузо-разгрузочных  машин и норм  времени на выполнение грузовых операций на ГД и ПП. 

    Количество  погрузочно-разгрузочных машин для  грузового пункта на грузовом дворе и норма времени в мин на выполнение грузовых операций с группой вагонов определяют по формуле: 
 

 
 

    где: , - суточная выгрузка и погрузка на грузовом дворе, т;

                - коэффициент, учитывающий долю погрузо-разгрузочных работ по прямому варианту «автомобиль-вагон» ;

                 - продолжительность работы грузового пункта за сутки, ч;

                - постоянные перерывы в работе грузового пункта, исходя из режима работы. ;

                  , - количество подач и уборок вагонов с грузового пункта за сутки (можно принять равным числу передаточных поездов за сутки);

                 - продолжительность подачи и уборки вагонов на грузовой пункт, ч;

                  -техническая производительность погрузочно-разгрузочной машины, т/ч. 

 
 

    где: - время на выполнение подготовительных и заключительных операций с группой вагонов, мин (прил. 1)

           - общая масса груза в подаваемой или убираемой группе вагонов, т. ;

           - количество вагонов в подаваемой группе (принимается по разложению состава передаточного поезда);

              - загрузка вагона 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Расчет  для тарно-штучных грузов повагонной отправки.

 

 
 

 
 

    Расчет  для тарно-штучных грузов повагонной отправки.

 

 
 

 
 
 

    Расчет  для контейнеров 40 футовых.

 

 

 
 
 
 
 
 

    Количество  погрузочно-разгрузочных машин для  грузового пункта на подъездном пути и норма времени в мин на выполнение грузовых операций с группой вагонов (маршрутом) определяют по формулам: 

    

 
 

    

 
 
 

    где: - суточный грузооборот грузового пункта, т;

           - если при определении округление проведено в меньшую сторону и при округлении в большую сторону; 

    Расчет  для апатитового концентрата.

 

 

 
 

    Расчет  для суперфосфата.

 

 

 
 

    Расчет  для цемента. Пневмоустановка.

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    3.2.1 Описание технологии работы и составление графика вывоза со станции и ввоза на станцию тарно-штучного груза повагонными отправками при централизованных перевозках и транспортно-экспедиционном обслуживании средствами железной дороги.