Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение высшего 

профессионального образования

 "Псковский государственный политехнический институт" 
 
 

Кафедра экономики и управления на предприятии 
 

КУРСОВАЯ  РАБОТА 

по курсу  “ Экономика отрасли” 

по  тему «Инновационные процессы и инновационные продукты в отечественном машиностроении» 

      Вариант №10  
 

Преподаватель: Звягенцева  Т.В 
 

ПСКОВ

2010

Содержание 

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………..……………………..3

Глава 1. Инновационные процессы и инновационные продукты в отечественном машиностроении …………………………………………..5

1.1 Инновационное развитие отечественного машиностроения…………..…..7

1.2. Инновационно-технологическое развитие машиностроение…………….14

1.3. Перспективы развития инновационных продуктов в отечественном машиностроении……….. ……………………………………………………….

Глава 2: Производственные ресурсы и эффективность и их использования……………………….………………………………….21

ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………..…..44

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ…………………………….….47 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ВВЕДЕНИЕ

     Одним из важнейших направлений решения  задач инновационной экономики  является создание инновационных кластеров, реализующих конкурентный потенциал  территорий, формирование ряда инновационных  высокотехнологичных  новой модели пространственного развития отечественного машиностроения.

     В настоящее времени использование  инновационного подхода уже заняло одно из ключевых мест в стратегиях социально-экономического развития ряда субъектов Российской Федерации и муниципальных образований. Ряд проектов развития территориальных кластеров реализуется в инициативном порядке. На федеральном уровне сформирован ряд механизмов, позволяющих обеспечить гибкое финансирование мероприятий по развитию кластеров.

     Несмотря на предпринятые меры по формированию кластеров до сих пор отсутствуют механизмы методической, информационно-консультационной и образовательной поддержки развития кластеров; отсутствует необходимая координация деятельности федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления, объединений предпринимателей по реализации кластерной политики; ограничен набор инструментов финансовой поддержки кластерных проектов из бюджетных источников; не разработаны механизмы инвестирования инновационного развития кластеров; механизмы преодоления разрывов в цепочке образование-наука-производство. Устранение вышеперечисленных недостатков становится наиболее актуальным в связи с тем, что на 2011-2013гг. планируется «… направить на совместную исследовательскую деятельность ведущих университетов с промышленными компаниями около 30 млрд. руб.».

     В этой связи требуется исследование теоретических, методологических и  практических проблем инвестирования инновационной деятельности машиностроительных предприятий на основе кластерного подхода.

     Теоретической основой исследования являются: современная  теория управления инновационной и  инвестиционной деятельностью, труды  отечественных и зарубежных ученых по проблемам сущности инвестирования инновационной деятельности; законодательные акты и нормативные материалы, регламентирующие деятельность машиностроительных предприятий

Цель  работы: Изучить инновационные процессы и инновационные продукты в отечественном машиностроении.

Задачи  исследования:

1. Изучить инновационные процессы. продукты;
2. Рассказать о регулировании инноваций в отечественном машиностроении;
3. Перечислить перспективы инновационных продуктов в отечественном машиностроении.
4. Провести экономические расчеты.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Глава 1. Инновационные процессы и инновационные продукты в отечественном машиностроении

1. Инновационное развитие отечественного машиностроении

 

       Ситуация в машиностроительной отрасли остаётся непростой. Утрачены многие передовые позиции в авиа-, судо- и станкостроении, производстве машин, приборов и оборудования для отраслей оборонной и гражданской промышленности. Износ основных фондов и оборудования в тяжёлой промышленности составляет более 70%. Производительность труда отстаёт от уровня развитых стран в 4–5 раз, а средний уровень заработной платы в 10–12 раз.

             Существуют и внутренние диспропорции оплаты труда в машиностроении. По сравнению с сырьевыми отраслями  работники производств, занятых  выпуском наукоёмкой продукции, получают в 5–8 раз меньше.

             Удельный вес импортного оборудования в российском машиностроении превысил 40%. Это свидетельствует о возрастающей зависимости отечественного рынка оборудования от зарубежных разработок.  
Вместе с тем машиностроительный комплекс России по-прежнему сохраняет целый ряд конкурентных преимуществ.  
Важную роль в развитии отечественного машиностроения должно сыграть государство.

             В обществе и средствах  массовой информации идут острые дискуссии  о допустимом уровне государственного участия в экономике. Их суть сводится, с одной стороны, к тому, что  государство излишне вмешивается в регулирование рыночных отношений, само занимается инвестициями, созданием государственных холдингов и корпораций, а с другой, – стремится ограничить государственные вложения в экономику за счёт российских и иностранных инвесторов.

             На начальном этапе перехода от сырьевой экономики к экономике знаний без бюджетных ассигнований не обойтись. Ведь нам необходимо сконцентрироваться на фундаментальных научных исследованиях для накопления прикладных знаний и потребления их как товара, интеллектуального продукта в самых различных формах – технологиях, машинах, оборудовании, материалах. Для этого и создаются наукограды, технопарки и научно-исследовательские структуры в госкорпорациях. Такие научные центры уже давно существуют на Западе и служат основным источником роста экономики.  
Все развитые страны защищают и поддерживают своих производителей. Это выгодно и экономически и политически.  
        Важнейшей задачей государства является оказание финансовой и налоговой поддержки тем отраслям промышленности, где Россия занимает лидирующие, передовые позиции.

             Необходимо на законодательном уровне обеспечить равенство машиностроительных предприятий (независимо от форм собственности), которые выполняют государственные заказы для федеральных и региональных нужд.

             Необходим инновационный прорыв.

             Существует апробированная мировая концепция стратегического  инновационного прорыва. Суть её заключается  в том, что нужно выбирать те перспективные  направления, где можно быстро продвинуться вперёд, опережая уже достигнутый другими странами технологический уровень.

             Это вполне реально  для нашего государства. Сегодня  Россия не обременена вложениями капитала в устаревшие производства, что существенно  облегчает создание производственно-технических  систем нового уровня.

             В развитых западных странах используются четвёртые  – пятые поколения техники (технологические  уклады), а с развитием био- и  нанотехнологий можно говорить о  шестом технологическом укладе. Один технологический уклад в машиностроении имеет временной интервал 7–12 лет. При поступательном инерционном развитии четвёртый технологический уклад в нашей стране может быть достигнут только к 2015 г. Это значит, что России необходимо ускоренными темпами параллельно развивать и внедрять технологии пятого и шестого укладов. Тогда через 10–17 лет удастся наверстать имеющийся технологический разрыв.  

             С другой стороны, за это время и Запад уйдёт вперёд, могут появиться новые технологии, которые сегодня существуют только в виде идей. Поэтому нам нужно не пытаться догонять развитые страны в технологиях пятого уклада, а сосредоточиться на опережении, развитии ключевых направлений шестого технологического уклада, тех разработках, которые могут вывести нашу страну в мировые лидеры.

             Примеры подобных технологических  прорывов широко известны. Взять, допустим, опыт Китая, Индии, Сингапура, Тайваня. Эти государства за сравнительно короткое время смогли повысить свой инновационный уровень и войти в число технически развитых стран как раз за счёт опережающего роста очередного технологического уклада. Мобилизация сохранившихся внутренних резервов и конкурентных преимуществ.  Национальная инновационная система – это прежде всего генерация знаний, их перевод в наукоёмкую продукцию. Поэтому необходимы ясные и понятные правила и правовые механизмы, регулирующие этот процесс. У нас в стране есть отдельные правовые акты в сфере инновационной деятельности, но целостной системы нет. Опыт Финляндии, Соединённых Штатов Америки показывает, что нужны законы о национальной инновационной системе, в которых будет закрепляться весь комплекс правоотношений в этой сфере.  
 
Например, в США действуют законодательные акты: о передаче знаний из военной области в гражданскую и из гражданской области, которая создана на государственные средства, – в бизнес. В России подпитка коммерческих структур новейшими научными разработками, произведёнными за счёт государства, – исключение из правил.

             Поэтому для создания национальной инновационной системы  необходимо принятие закона об инновационной  деятельности, рассчитанного на перспективу. Мобилизация сохранившихся внутренних резервов и конкурентных преимуществ России позволят создать национальную инновационную систему и осуществить мощный технологический прорыв в экономике.

             Инновационный процесс – не только генерация идей, преобразованных в знания, но и их материализация в производстве.

             арушение баланса  в процессе материализации знаний в  производство подтверждается и количественными  изменениями в структурах, участвующих  в инновационном процессе. К примеру, число конструкторских бюро, призванных заниматься внедрением научных разработок в производство, начиная с 1985 года, уменьшилось в России почти в 5,5–6 раз. Количество же научно-исследовательских институтов, других организаций, разрабатывающих научные проекты, наоборот, возросло в 2,5 раза.

             Подъём промышленности невозможен без интенсификации внедрения  инновационных механизмов. Иначе  промышленный комплекс потеряет способность  к их восприятию, а наука будет  донором для развития зарубежных стран. Объективно оценивая ситуацию, следует отметить, что в последние годы российское машиностроение растёт, поднимается после многолетнего тяжелейшего кризиса. Его последствия ещё чувствуются. Это касается и финансового положения предприятий, и их технического состояния, и кадрового обеспечения, и многих других проблем. Однако, несмотря на все трудности, отечественному промышленному комплексу в отдельных сферах уже удаётся конкурировать с мощными научно-производственными объединениями развитых стран.  
 
Совершенно недопустима ситуация с использованием средств Инвестиционного фонда, которая складывалась несколько лет тому назад.

             Важным фактором, сдерживающим внедрение инноваций, является дефицит квалифицированных кадров. Переход на инновационный путь развития машиностроения требует инвестиций и в человеческий капитал.

       1.2. Инновационно-технологическое  развитие машиностроение

       Общим назначением машиностроения является создание активной части основного  капитала экономики. Машины и оборудование различного назначения, транспортные средства, узлы, приборы и агрегаты в процессе инвестиционно-строительной деятельности превращаются в основной капитал экономики и образуют производственный аппарат страны. Тем самым осуществляется воспроизводственный процесс в национальной экономике. Отечественное машиностроение в настоящее время не обеспечивает должным образом воспроизводство конкурентоспособной экономики в РФ. Почти половина топливно-сырьевого экспорта страны (более 100 млрд. долл. США) расходуется на импорт машин и оборудования, причем не в структурообразующие обрабатывающие производства.

       В последнее время в России ежегодно создается около 300 технологий машиностроения. Из числа созданных за последние  пять лет технологий машиностроения около 12% не имеет аналогов в мире и столько же соответствует лучшим зарубежным образцам. Таким образом, около четверти новых технологий машиностроения потенциально могут быть конкурентоспособными. Остальная часть вновь созданных технологий относится к категории «новые в стране».

       Более четверти общего числа созданных  за последние пять лет новых технологий машиностроения приходится на станкостроение и инструментальное производство. Кроме  того, создано значительное число  новых технологий в области конструкционных материалов, заготовительного производства, сварки, модификации поверхностей, а также специальных видов технологий.

       Как видно из таблицы №1, наибольшее число новых технологий разработано для станкостроительной и инструментальной промышленности и для химического и нефтяного машиностроения. На их долю приходится половина всех новых разработок. В значительной степени это объясняется мощным научно-производственным потенциалом, созданным в послевоенные годы, сохранившаяся часть которого эффективно работает в настоящее время. Из технологий, созданных для химического машиностроения, около половины предназначены для производства нефтяного и газового оборудования. Это до последнего времени обусловливалось более высокой инвестиционной активностью в отраслях, связанных с добычей и переработкой углеводородных ресурсов.

       Следует отметить, что для современной  российской промышленности характерен крайне низкий уровень спроса на новые  технологии. Создаваемая в настоящее  время база технологий машиностроения в количественном отношении составляет десятую часть от числа технологических разработок 2000-х годов. Однако темпы создания новых технологий машиностроения опережают темпы их внедрения, т. е. начальные стадии полного инновационного цикла (поисковые исследования - НИР - ОКР) более эффективны, чем последующие (освоение результатов НИОКР - выход на рынок). По-видимому, отраслевой рынок машиностроительной продукции в России за последние годы превратился в чисто финансовый рынок, и закупки импортного оборудования на зарубежные кредиты оказывались для отечественного бизнеса интереснее, чем освоение и закупка отечественного оборудования, оплачиваемого частью собственной прибыли.

       Проанализируем  экономические показатели по следующим машиностроительным отраслям

     (на  конец года; тысяч штук)

 

     Предложим расчет абсолютных величин Грузовых автомобилей

1. Рассчитаем цепные абсолютные приросты динамического ряда, определяемые по формуле:

∆i=yi-(y1-1)

- yi текущий уровень ряда;

Yi-1- уровень, предшествующий

     Рассчитаем  цепные абсолютные приросты динамического  ряда:  

     ∆2003/2002=20567-19678=-1753

     ∆2004/2003=21152-20905=-11753

     ∆2005/2004=10152-21905=-11753

     ∆2006/2005=4997-10152=-5155

     ∆2007\2006=2449-4997=2548

     ∆2008/2007=1252-2449=1197

     Рассчитаем  базисные абсрлютные приросты динамического  рада

     ∆i=∆yi-∆y0

     ∆2005/2004=10152-21905=-11753

     ∆2006/2004=4997-21905=-16908

     ∆2007\2004=2449-21905=-19456

     ∆2008/2004=1252-21905=-20653

     Рассчитаем цепные темпы роста динамического ряда

     Tp2005|2004=10152|21905*100%=46?3%

     Tp2006/2005=4997/10152*100%=49,2%

     Tp 2007/2006=2449/4997*100%=49

     Tp2008/2007=1252/2449*100%=51,1

     Расчитаем базисные темпы роста диначического  ряда

     Tp2005\2004=10152/21905*100/%=46,3

     Tp2006/2004=4997/21905*100%=22,8

     Tp2007\2004=2449/21905*100%=11,2

     Tp2008\2004=1252/21905*100%=5,7

     Цепные  темпы (коэффициенты прироста) динамичекого ряда

     Путем вычитания из цепных темпов роста 100%

     Tпр=2005/2004=46,3-100=-53,7

     Tпр=49,2-100=-50,8

     Tпр=49-100=-51

     Tпр=51,1-100=-48,9

     Базисные  темпы динамического ряда

     Tпр 2006/2004=46,3-100=-53,7

     Tпр= 22,8-100=-77,2

     Tпр=11,2-100=-88,8

     Tпр=5,7-100=-94,3

     Абсолютные  значения одного процента прироста :

     A%2005=-11753/-53,7=219,05

     A%2006=-5155/-50,8=101,52

     A%2007=-2548/-51=49,97

     A%2008=-1197/-48,9=24,49 

     Данные  расчетов сведем в таблицу.

     2) Т.к. ряд динамики является интервальным, то расчет среднего уровня ряда производиться по формуле средней арифметической простой: 
yi=(21905+10152+4997+2449+1252)/5=8151 
Определение среднего абсолютного прироста производится по цепным абсолютным приростам по формуле:

∆=(1252-21905)/(5-1)=-5163,25 
Средний темп роста вычисляется по формуле средней геометрической: 
Тпр=0,489*100%=48,9%

Средний темп прироста вычисляется:

Тпр=48,9-100=-51,1  
Среднее значение одного процента прироста рассчитаем по формуле средней арифметической:

∆=(219,05+101,52+49,97+24,49)/4=98,76  
 

     Диаграмма.1.1. Цепные темпы роста 

     

     Диаграмма. 1.2 Базисные темпы роста 
 
 
 
 

     Показатели  Сельскохозяйственного машиностроения

     (на  конец года; объем  ден.ед.)

 

1. Рассчитаем  цепные абсолютные приросты динамического  ряда, определяемые по формуле:

∆i=yi-(y1-1)

- yi текущий уровень ряда;

Yi-1- уровень, предшествующий

Рассчитаем  цепные абсолютные приросты динамического  ряда:

     ∆2003/2002=13987-10879=3108

     ∆2004/2003=15987-12879=3108

     ∆2005/2004=15987-12879=3108

     ∆2006/2005=17987-15987=2000

     ∆2007\2006=17654-17987=667

     ∆2008/2007=202675-17654=3021

     Рассчитаем  базисные абсрлютные приросты динамического рада

     ∆i=∆yi-∆y0

     ∆2005/2004=45987-32879=13108

     ∆2006/2004=67987-32879=35108

     ∆2007/2004=87654-32879=54775

     ∆2008/2004=102675-32879=69796

     Рассчитаем  цепные темпы роста динамического  ряда

     Tp2005/2004=45987/32879*100%=140%

     Tp2006/2005=67987/45987*100%=148%

     Tp 2007/2006=87654/67987*100%=129%

     Tp2008/2007=102675/87654*100%=118%

     Расчитаем базисные темпы роста диначического  ряда

     Tp2005\2004=45987/32879*100/%=139%

     Tp2006/2004=67987/32879*100%=207%

     Tp2007\2004=87654/32879*100%=267%

     Tp2008\2004=102675/32879*100%=313%

     Цепные  темпы (коэффициенты прироста) динамичекого ряда

     Путем вычитания из цепных темпов роста 100%

     Tпр=2005/2004=140-100=40

     Tпр=148-100=48

     Tпр=129-100=29

     Tпр=118-100=18

     Базисные  темпы динамического ряда

     Tпр 2006/2004=139-100=39

     Tпр= 207-100=107

     Tпр=267-100=167

     Tпр=313-100=213

     Абсолютные  значения одного процента прироста :

     A%2005=13108/40=327,70

     A%2006=35108/49=716,49

     A%2007=54775/29=1888,80

     A%2008=69796/18=3877,56 

     Данные  расчетов сведем в таблицу.