История и развитие униформы стюардессы

Введение.

Стюардесса, бортпроводница - лицо авиакомпании, а  на международных авиалиниях еще  и лицо своей страны. Глядя на нее пассажир должен получать положительные  эмоции и увереннсть в том, что  все будет в порядке во время  полета. Униформа бортпроводниц во все времена привлекала именитых модельеров, и возможно поэтому стюардессы всегда были иконами стиля.

Многие  девочки в детстве хотели быть стюардессами именно из-за этой красивой одежды. Ведь казалось что это сказочные  феи порхают в проходах самолета.

А мальчики влюблялись в стильных бортпроводниц, стройные женщины в униформе для  многих оставались эротической фантазией.

В униформе стюардессы продуманы все мелочи - платок, пуговицы, ткани (расцветка  и качество). Головной убор, дополнительные детали туалета (перчатки, платок или бант на шее) - все составляет единый стильный ансамль. 

Одна  из причин в том, что внешность  всегда играла не последнюю роль при  жестком отборе претенденток, а вторая - в удивительно привлекательном  костюме стюардесс.

Всегда  подтянутый силуэт, костюм по фигуре (преимущественно  с юбкой), аккуратный вид и яркие  детали создают загадочный образ-сочетание  профессионализма и женской привлекательности.

И это  неудивительно - профессиональной униформе стюардесс уделялось внимание с  момента появления этой романтичной  профессии. Ведь стюардесса - это лицо авиакомпании, влияющее на первое впечатление. Кроме того, благодаря униформе ее можно отличить от остальных пассажиров.  
 
 
 
 
 
 
 

История возникновения спецодежды. 

Специальная форма одежды использовалась и в  древнем мире у рабов, которые  занимались определенным видом деятельности. Получается, что уже со времен древних  предков спецодежда использовалась с двумя целями. Первая: являться идентификационной карточкой. Второе - это сменная одежда для личной гигиены.

В прошлом  нашей страны отношение жителей  к униформе можно описать следующим  образом. Во-первых, произошло точное разделение: понятие униформы и понятие  спецодежды стали существовать самостоятельно. В отличии был скрыт умысел идеологии. Рабочий класс одевал спецодежду, а вся «прослойка»  могла рассчитывать на униформу.

Новые порядки в мире придали совершенно новое значение спецодежда и униформе. В то время, как в прежние времена  униформа имела два функциональных признака: узнаваемость и личная гигиеничность, то теперь к ней добавили третий: сопричастность. Последний вариант  получил свое право на существование  после того, когда всякая униформа, любая спецодежда обрели максимум внимания со стороны руководителей фирм.

С течением времени способность униформы дисциплинировать, формировать внутреннее содержание начинают повсеместно использовать почти все фирмы и организации. Специальная одежда активно входит в гражданскую жизнь рабочих. Этому способствует бурное развитие дизайнерских поисков, совмещения полезности и красоты в подходе к созданию спецодежды.

Спецодежда  становится другой, когда прежняя  «роба» получила право быть измененной с учетом функциональности и эстетичности. Оказывается даже самая простая  рабочая спецодежда для выполнения практически любого вида работы способна быть надежной, удобной и красивой. Новые материалы, тщательная работа модельеров сделали спецодежду привлекательной  для самих рабочих. И вот, сегодня  можно показать несколько отличительных  функциональных возможностей униформы и спецодежды.

Первая  особенность - эстетика. То есть выполнение работы на работе в одной одежде, а дорога на работу и домой - в  другой. Вторая – это, конечно, практичность. Разработанные типы моделей специальной  одежды имеют ряд функциональных особенностей: наличие карманов в  четко определенных, удобных конкретно  для того или иного вида деятельности. А еще комфорт при работе: несминаемость, неприлепаемость грязи, защита работающего  от вредных веществ, пыли. Третим пунктом  отметим сопричастность. Заметим, что  мужчины вообще любят быть в специальной  форме. Использование той же униформы с символикой фирмы дает мощный психологический  стимул: такая форма увеличивает  чувство собственной ответственности.

Так же необходимо отметить вес организации. Когда рабочий, служащий имеет форменную  одежду, значит, компания имеет достаточное  финансовое состояние, которое позволило  ей произвести своим сотрудникам  отличающуюся специальную одежду.  

История профессии и возникновение стюардессы.

Появление профессии «стюардесса/стюард» связано  с возникновением гражданской авиации. Воздушный транспорт возник в  Европе и в Америке после Первой мировой войны. Однако это не было связано с массовым перевозом  пассажиров, поэтому профессия стюарда  в те времена еще не существовала.

Профессия «небесной девушки» появилась в  начале 30-х годов, хотя первые стюарды  появились в 1928 году. На однокрылом «Юнкере F-13», который перевозил четырех  человек, работали официанты.

К началу 30-х годов на «Боинг-226» класса люкс был объявлен набор первых стюардесс. Требования для них были строгими: возраст – до 25 лет, вес – не более 52 кг при росте до 165 см. Зарплата – 25 долларов за вылет.

Первой  в мире женщиной-стюардом считается  медсестра Эллен Черч. В 1930 году она  совершила свой первый рейс. Девушка  сама уговорила руководство компании Boeing Air Transport предоставить ей рабочее  место в качестве медсестры Эллен  и ещё восемь девушек, взятых компанией  «Боинг» в качестве бортпроводниц, выполняли те же обязанности, что  и современные стюардессы, и даже больше. Sky girls, как прозвали ее последовательниц, подавали пассажирам жевательную резинку  и шлепанцы, а так же помогали справиться с неприятным самочувствием, которое у многих вызывал полет.  Помимо прочего, они взвешивали пассажиров и их багаж, помогали заправлять самолёт  и даже закатывать его на стоянку.

С начала 1950-х годов реактивные самолеты стали  использоваться и в гражданской  авиации, например, ТУ-104. Именно с этого  времени профессия стюардессы/стюарда  начинает приобретать широкое распространение. В стюардессы с тех пор стали  приглашать только настоящих красавиц. Несмотря на престижность профессии, девушки  уходили из нее спустя пару лет. Запрет на вступление в брак, распространенный в те годы, давал свои результаты.

С усложнением  самолетов, появлением регулярных международных  рейсов начинают предъявляться все  более высокие требования к данным специалистам (общее представление  об устройстве самолета, иностранные  языки и др.). На сегодняшний день эта профессия не только очень  сложна, но и опасна.

История развития униформы стюардессы.

Униформа 30-х годов полностью имитировала  рабочие платья медсестер, так как  первые стюардессы выполняли аналогичную  функцию – они тщательно следили  за состоянием пассажиров, периодически проверяя их пульс и общее состояние  во время полета. В поздние 40-е  годы стюардессы стали носить форму, оставившую на себе отпечаток военного времени – в комплект одежды входили  юбка ниже колена, длинный пиджак грубого  кроя, блузка и пилотка. Весь комплект был характерного для того времени  цвета хаки.

Пальму  первенства история моды отдает Олегу Кассини - официальному дизайнеру Жаклин Кеннеди, Мэрилин Монро и Грейс Келли. Спустя всего 20 лет с момента появления профессии, в 1950 г. он создает фирменный костюм для стюардесс американской компании TWA.

 Дизайнер  Эмилио Пуччи (Emilio Pucci) в 1960-е  прославился тем, что создал  космичную форму для стюардесс  авиакомпании Braniff Airlines наверное, припомнив  битловскую Lucy in the sky with diamonds, нарядил  стюардесс компании Braniff в форму  психоделических расцветок.  —  они выглядели так, будто готовы  лететь на Луну.

В 1965 году итальянский дизайнер Эмилио Пуччи превратил костюм Braniff Airlines в элегантный ансамбль, разработав к летней и зимней форме шелковые шарфы, перчатки, ремни и сумки, туфли и зонты.

В 70-е  годы у авиакомпании Southwest Airlines наступил кризис. Один из маркетологов придумал выход: он предложил маэстро Valentino придумать  для стюардесс сексуальную униформу. Короткие шорты и высокие белые  кожаные сапоги переплюнули по эффективности  систему скидок и рекламных акций. Объем продаж билето в авиакомпании резко увеличился!

«В 60-х  и ранних 70-х дизайнеры поняли, что форма является одним из способов самовыражения», - говорит дизайнер Стэн Херман, придумавший униформу для компаний UNITED, JETBLUE и EASTERN и TWA. В  этот же период руководство многих авиакомпаний ввело ограничения  допустимого веса и возраста стюардесс, и, по мнению Хермана, это упростило  задачи дизайнеров, потому как их основная задача сводилась к созданию одежды для «невероятно хорошеньких  стюардесс с размером 12».

 Все  изменилось к концу 70-х. Авиакомпании  ослабили требования к весу  и ограничения по возрасту, что  усложнило процесс создания униформы, ведь ее лекала должны были  удовлетворять женщин совершенно  разных комплекций, при этом дизайнеры  не могли упустить функциональную  сторону. Еще одной сложностью  на пути дизайнеров стало появление  новой категории работников авиакомпаний  – стюардов. Именно тогда брюки  стали неотъемлемым атрибутом  униформы, и.это прибавило массу  проблем.

 О  забытой в 90-х дизайнерской  униформе заново вспомнили уже  в начале нового тысячелетия.  В это время сразу 6 авиакомпаний  заявили о том, что приступают  к сотрудничеству с модными  дизайнерами для смены униформы  и полного пересмотра имиджа  компании. Так в истории гражданской  авиации наступил новый этап  «эстетического развития», который  можно назвать «ренессансом униформы  от кутюр». И все это несмотря  на то, что 2001 год был самым  тяжелым в истории гражданской  авиации – по подсчетам экспертов  убытки авиаиндустрии составили  тогда $13 млрд.

По мнению представителей самих авиакомпаний, отважившихся на дополнительные расходы, сотрудничество с модными дизайнерами  должно было помочь им выгодно отличаться от своих старомодных конкурентов, чтобы предстать в глазах общественности в обновленном, свежем образе. По мнению специалистов новая униформа также  должна была ослабить беспокойство пассажиров после трагедии 11 сентября, так как, учитывая новые требования, дизайнеры  должны были создать форменную одежду, которая помогала бы легко найти  членов экипажа среди «моря мелькающих спин». 

Современная униформа

Air France, до этого сотрудничавшая с  Диором и Риччи. признала победителем  в тендере Кристиана Лакруа. Воплощение  французского изыска с элементами  из культур клиентов Air France коллекция  Лакруа состоит из 100 предметов,  сочетающихся между собой - традиционный  костюм французских авиалиний  в синих тонах, серо-голубые  платья с красными деталями, два  варианта пиджака, пальто, куртки-парки,  обувь, головные уборы и брюки.  Новинка формы - шарф-жабо.  Новая  форменная одежда предназначена  для всех сотрудников Air France, которые  непосредственно общаются с клиентами,  т.е. приблизительно 35 тысяч человек  17-ти различных специальностей.

Джанфранко  Ферре - автор униформы для корейской  авиакомпании Korean Air. Это стало дебютом  кутюрье на ниве корпоративного сотрудничества итальянского дизайнера. «Я старался сделать  одежду легкой, удобной и практичной, - рассказал он, - униформа – это  очень важная составляющая имиджа компании, поэтому эта коллекция должна была быть элегантной и строгой».  

Одни  из самых легкоузнаваемых на Земле - стюардессы авиакомпании Singapore Airlines.

 Грациозная Singapore girl - «Сингапурская девушка» - обязательно восточной внешности,  одетая в удивительно красивый  костюм, должна воплощать традиции  высокого качества сервиса и  азиатского гостеприимства. Около  90% всех «Сингапурских девушек»  родом из Сингапура или Малайзии, остальные - из Китая, Индии,  Индонезии, Японии, Кореи, Тайваня  и Гонконга. Singapore girl одета в саронг-кебайя  из батика, дизайн которой принадлежит  парижскому модельеру Пьеру Бальмену. Образ «Сингапурской девушки»  был создан в 1972 г. Приталенный  жакет и юбка с ярким национальным  орнаментом в технике батик  и шаль сделали образ стюардесс  сингапурской авиалинии настолько  легкоузнаваемыми, что он стал  использоваться в любой рекламной  компании.  С той поры Singapore girl неизменно остается центральным  персонажем во всех международных  маркетинговых и рекламных кампаниях  Singapore Airlines. По мнению авиакомпании, этот фактор узнаваемости дает  авиакомпании огромное преимущество  перед конкурентами. В 1993 г. восковая  фигура «Сингапурской девушки»  была выставлена во всемирно  известном музее восковых фигур  мадам Тюссо в Лондоне. Это  была первая рекламная фигура, представленная в музее. По  словам Мадам Тюссо, фигура  была выбрана "для отражения  возросшей как никогда популярности  международных путешествий" и  в ознаменование 21-го дня рождения Singapore Airlines и образа «Сингапурской  девушки». Сегодня эта восковая  фигура размещена в сервисном  центре Singapore Airlines, торговом центре  Парагон.

Совсем  недавно, в 2003 году была разработана  новая униформа стюардесс авиакомпании Lufthansa.

Дизайн  выбирался из вариантов, предложенных различными поставщиками готовой одежды и работающими в индустрии  моды. Бóльшая часть команды проекта, дизайнерского жюри и руководства  авиакомпании проголосовала за варианты женского костюма, созданные дамским  кутюрье Strenesse, и за мужской вариант  от модного дома Etzkorn. При создании нового дизайна была сохранена классическая темно-синяя расцветка с фирменным  желтым цветом авиакомпании, серебристо-серым  и белым. Были введены стильные блейзеры или элегантные летние платья - костюм сотрудниц стал более женственным. Кроме того, в гардеробе бортпроводниц  вновь появились классические аксессуары Lufthansa - маленькие женские шляпки, напоминающие своим внешним видом  те, что носили сотрудники авиакомпании в шестидесятых годах. Были разработаны  совершенно новые знаки различия рангов бортпроводниц - диагональные полосы, и их впервые перенесли на рукава пиджаков. Все детали одежды пошиты из прочной, удобной и эластичной ткани, состав которой был разработан специально для авиакомпании Lufthansa.  
 

Знаменитый  дизайнер из Уэльса Джулиен МакДональд (Julian MacDonald) вдохновился темой неба и создал коллекцию для 20 тысяч  сотрудников British Airways. Модели от Мак  Дональда станут первым обновлением  униформы BA за последние десять лет. Также впервые после 30-летнего  перерыва стюардессы будут иметь  возможность выбрать брюки или  юбку. Новые модели выдержаны в  традиционных для British Airways красном, серебристом  и синем цветах. Отныне по своему усмотрению сотрудницы авиакомпании смогут выбирать между юбкой и брюками  и впервые получат в свое распоряжение сумочку. (А стюардессы, работающие на рейсах Concorde'а, будут носить еще  и кеппи в духе первых дней авиации.) Дизайн униформы отличает внимание к  деталям - запонки и пуговицы с  логотипом, ярко-красная жаккардовая  подкладка - все это создает стильный и утонченный образ

Российские  авиакомпании выбирают для стюардесс  яркую многоцветную одежду.

Так, в  «Трансаэро» летняя форма стюардесс  трех цветов: голубого, зеленого и розового. Такой цветовой выбор обусловлен несколькими факторами: во-первых, чтобы  не было монотонности, во-вторых, чтобы  при дальних перелетах один цвет не раздражал взгляд пассажира. Кроме того, в «Трансаэро» формы стюардесс украшают специально разработанные аксессуары: кожаные ремешки с фирменной пряжкой авиакомпании, пуговицы, шелковые платки с эксклюзивным рисунком.

В форме S7 Airlines учтена психосемантика цвета  элементов одежды.

В эту  авиакомпанию принимают молодых  людей с размером одежды для девушек  до 46, для юношей до 52. В костюме  есть элементы военной униформы, которая  всегда ассоциируется с надежностью, уверенностью и стабильностью. Это  неброская элегантность, четкие линии  лацканов и воротников, накладные  карманы и клапаны, оригинальные пуговицы и отстрочки. Второй компонент, положенный в основу форменной одежды S7 - английский деловой костюм. Его  части (брюки, юбки, мужские и женские  пиджаки) придают комплекту собранный, деловой вид, с чем бы их ни носили: с контрастным по цвету жилетом  или яркой сорочкой. В униформе этой авиакомпании юбки, женские и  мужские брюки и пиджаки выполнены  в строгой серой гамме. Такой  цвет производит наименьшее возбуждающее действие и позволяет сохранить  дистанцию при многоплановом  общении. В дизайне рубашек и  блузок использованы тенденции современной  моды: сочетание контрастных вертикальных полос, классического кроя и ярких  корпоративных цветов позволило  создать свежий и привлекательный  образ сотрудников компании. Модели выполнены из хлопчатобумажной ткани  трех цветовых гамм: красно-розовой, сине-голубой  и сиренево-голубой. В новом имидже отражены безопасность и ответственность  перед пассажирами, человечность, дружелюбие.

Форма бортпроводников «Скай Экспресс» - это часть общей концепции  фирменного стиля, которая разрабатывалась  маркетологами и дизайнерами  с учетом позиционирования авиакомпании как молодой, дерзкой, современной. Как рассказали в авиакомпании, часто  приходится наблюдать, как реагируют  пассажиры, впервые увидевшие яркую, веселую внешнюю окраску самолетов - всем хочется сфотографировать самолет  и сняться на его фоне. С улыбками, предчувствием увлекательного путешествия  и настроением праздника они  поднимаются на борт самолета, где  их встречают бортпроводники, одетые в яркие разноцветные рубашки, такие  же, как буквы в названии компании на борту самолета. В концепцию  компании никак не вписались бы строгие  английские костюмы или маленькие  французские платья, поэтому была выбрана форма умышленно простого, casual-дизайна: трикотажные кардиганы, так любимые молодежью, и брюки  для удобства при работе с тележкой.

В России производством униформы для "Аэрофлота" занимался Валентин Юдашкин. Начиная с декабря 2002 года, на сайте "Аэрофлота" www.aeroflot.ru проходил конкурс на лучший вариант новой формы наших национальных авиалиний. В нем принимали участие модели от Виктории Андреяновой, Татьяны Парфёновой, Нелли Калашниковой, Алёны Ахмадуллиной, Дениса Симачёва, Бунаковой-Хохлова, NinaDonis, а также коллектива дизайнеров объединения “Экспоторг” - одного из ведущих предприятий по изготовлению форменной одежды.

Модельерам  предлагалось создать современный  образ сотрудников Аэрофлота - бортпроводников, работников наземных служб и летного  состава - в соответствии с новой  гаммой цветов, которая в ближайшее  время будет использоваться для  разработки фирменного стиля Аэрофлота. По результатам конкурса, в котором  участвовали 11 ведущих отечественных  модельеров, победителем стала именно дизайнер Виктория Андреянова . Цвета "Аэрофлота", по мнению модельера, оранжевый, синий и серебристый.

Если  синий - традиционный "авиационный" цвет, символизирующий небо, то оранжевый  был навеян живописной панорамой  захода-восхода солнца, которая открывается  из кабины пилотов. Он также связан с колористикой русского национального  промысла "Хохлома". Серо-серебряный цвет "разбавит" эти два цвета. Постепенно в сине-оранжево-серебристых  тонах будут оформлены интерьеры  самолетов, униформа сотрудников и  другие важные элементы, создающие  фирменный стиль.

Дизайнер  предложила строгий и одновременно романтичный стиль. Полушерстяная  костюмная ткань для коллекции  разработана одной из европейских  фабрик, специализирующейся на выпуске  летной формы. Полный комплект формы  стюардесс состоял из 19 предметов, там были даже перчатки! Тогда же было принято революционное решение - утвердить темно-синий цвет колготок. Ранее, по летному уставу, женщины  должны были носить колготки телесного цвета. Но, практика показала, что большинство стюардесс предпочитают темные. . Благодаря ей, стюардессы этой компании облачатся в женственные блузки с вышивкой - ажурным узором с крохотными авиафигурками. А также в юбки, брюки, пиджак, шейный платок, плащ с капюшоном, пальто фирменных цветов Аэрофлота - синего, оранжевого и серебристого. В коллекцию входит шапка-боярка, фартук и кожаные перчатки, а также - революция в летной моде - синие колготки (летный устав предписывает стандартные бежевые).

Стюардессы "Аэрофлота" в 2010 вновь меняют гардероб. Теперь они будут дефилировать по салону самолета в ярко-красных туфлях на высоком каблуке, в белых перчатках, юбке-карандаше и приталенном пиджаке красно-оранжевого цвета. В отделке рукавов - золотое шитье. Пилотам выдали темно-синий костюм и галстук с золотым тиснением. Новую форменную одежду стюардессы и пилоты получили к 87-летию "Аэрофлота".

Стоимость одного такого комплекта, в который  входит почти 20 наименований, составляет чуть менее 1500 долларов. Всего закуплено  комплектов на 20 миллионов долларов. Проект был разработан дизайнерским бюро "Бунакова и Хохлов Групп" из Санкт-Петербурга, его пошивом  занималась также петербургская  компания FOSP (Фабрика одежды Санкт-Петербург).

Изготовители  заявили, что униформа сшита из высокотехнологичных  материалов. Таким образом, сотрудники авиакомпании получили в свое распоряжение одежду, которая устойчива к самым  сложным загрязнениям, частым химическим стиркам и защищена от всевозможных затяжек.

"Создавать  форму для национальной авиакомпании - это честь для любого дизайнера.  Например, самый известный голландский  модельер Франс Моленаар, делавший  одежду для королевы Нидерландов  Беатрикс, одел и национальную  авиакомпанию KLM. А несколько лет  назад новую униформу для "Air France" сделал французский кутюрье  Кристиан Лакруа. Для нас это  очень важный, можно сказать, национальный  проект, ведь "Аэрофлот" - лицо  страны", - заявляли дизайнеры.

Сами  стюардессы новой формой довольны и  отмечают, что они теперь напоминают себе американских бортпроводниц 60-х  годов. "Только каблуки у них, пожалуй, были поменьше", - считает стюардесса "Аэрофлота" Ева Аксарова.

"Пассажиры  приятно удивлены, когда видят  красиво одетых девушек. Тем  более, все так аккуратно и  ярко - белые перчатки, красная юбка. С одной стороны все очень  строго, юбка ниже колена, волосы, спрятанные под "пилоткой". С другой - сексуально", - отметила  в интервью корреспонденту "БалтИнфо" Аксарова.

Новую форму уже можно увидеть на бортпроводниках самых популярных зимних направлений таких, как Лондон, Париж и Женева.

Стоит отметить, что одна из крупнейших авиакомпаний Lufthansa меняет форму для стюардов и пилотов раз в десять лет. Для "Аэрофлота" это уже третья смена гардероба, начиная с 2000 года.

Заключение

Униформа  всегда привлекала нас. Она воплощает  идею контроля — не только над социальным, но и над внутренним «я» человека и его формированием. Униформа несет  в себе разнообразную информацию, но истолковать ее не всегда просто. Причем привлекает в униформе, как  правило, именно та информация, которая  воспринимается на подсознательном  уровне. Сообщения, закодированные в  униформе, можно условно разделить на запреты — правила, регулирующие использование костюма, которые для обычной одежды выражены неявно или только частично либо применяются непоследовательно, — и трансгрессивные сообщения. Ношение униформы регулируется предельно детальными и обязательными для исполнения правилами. Они и делают костюм высказыванием, поэтому их понимание и соблюдение гораздо важнее самих предметов одежды или украшений, входящих в униформу.

Чтобы поддерживать практику униформы на должном  уровне, необходимо соблюдать дисциплину в уходе за ней и следовать  этикетным нормам. Со временем эти  требования радикально изменили понятие  об одежде у разных слоев общества и спровоцировали некое подобие  потребительской революции. Повышенная требовательность к одежде и внешнему виду постепенно просочилась в гражданское  общество, сформировав эстетику униформы, которая в значительной степени  повлияла на идеи стиля, моды и элегантности в одежде.

Стюардессы, как танцовщицы кабаре начала прошлого века, – неиссякаемый источник вдохновения  для кинематографистов, художников и модельеров. Может быть, секрет привлекательности стюардесс как  раз в том, что эта профессия  все-таки считается опасной, а прекрасные создания спокойно выполняют свои обязанности, будучи одетыми при этом в дизайнерскую одежду? Вспомнить хотя бы наряды Жана-Поля Готье для стюардесс фильма «Пятый элемент» – от таких и Мадонна  не отказалась бы.

Так что, летая самолетами… да не важно  какой компании, приглядитесь к стюардессам  – это образец стиля!

Высокая мода придает костюму стюардессы тот шик и неповторимость, которые  и делают его таким привлекательным  и узнаваемым.  

Список  используемой литературы.

"Теория  моды" (2007. Вып. 5) Культурная политика  униформы  Дженнифер Крейк "Разоблачение  униформы: От конформизма к трансгрессии"

Санкт-Петербургские  ведомости . Выпуск  № 237  от  17.12.2009

www.fashiontheory.ru

www.fashiontime.ru

www.uniformfreak.com

www.aviaport.ru

http://miaiko.moskva.com/

http://russian.people.com