ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО РЫБОЛОВСТВУ 

      Государственное образовательное учреждение

      высшего профессионального образования 

      Балтийская  государственная академия  рыбопромыслового флота 
 
 

Кафедра маркетинга и логистики 
 
 

      КУРСОВАЯ  РАБОТА 
 

      по  дисциплине « Логистика» 

      Вариант № 5 
 
 

Калининград

2010 

СОДЕРЖАНИЕ: 
 

Введение……………………………………………………………...….……3

Глава 1. Концепция  и принципы логистики…………...……….….............4

      1. Концепции логистики……………………..………………………..4

          2. Принципы логистики……………………………..………………..13

Глава 2. Практические задания……………….………………………….…17

      1. Применение методов ABC и XYZ в логистике……………….….17

      2. Определение затрат на доставку различных грузов автомобильным транспортом в случае совместной перевозки ……………………………..31

Заключение…………………..…………………………………..……..........36

Список источников…………………..……………………………………...37 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение 

Изучение логистики  должно базироваться на понимании основной идеи логистического подхода. Деятельность по управлению материальными потоками так же, как производственная, торговая и другие виды хозяйственной деятельности, осуществлялась человеком, начиная  с самых ранних периодов его экономического развития. Новизна логистического подхода  к управлению материальными потоками заключается, прежде всего, в смене  приоритетов между различными видами хозяйственной деятельности в пользу усиления значимости деятельности по управлению материальными потоками. Лишь сравнительно недавно человечество осознало, каким потенциалом повышения  эффективности обладает рационализация потоковых процессов в экономике. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     ГЛАВА I : «Концепция и принципы логистики»  
 

1. Концепции логистики 

Сущность концепции  логистики 

Система взглядов на рационализацию хозяйственной деятельности путем оптимизации потоковых  процессов является концепцией логистики. Охарактеризуем ее основные положения. 

1. Реализация  принципа системного подхода. 

Оптимизация материального  потока возможна в пределах одного предприятия или даже его подразделения. Однако максимальный эффект можно получить лишь оптимизируя либо совокупный материальный поток на всем протяжении от первичного источника сырья до конечного  потребителя, либо отдельные, значительные его участки. При этом все звенья материалопроводящей цепи, т. е. все  элементы макрологистических и микрологистических систем должны работать как единый слаженный механизм. Для решения  такой задачи необходимо с системных  позиций подходить к выбору техники, к проектированию взаимоувязанных  технологических процессов на различных  участках движения материалов и к  другим вопросам, касающимся организации  материальных потоков.

Более подробно сущность и принципы системного подхода  в логистике рассматриваются  в специальной литературе. 

2. Отказ от  выпуска универсального технологического  и подъемно-транспортного оборудования. Использование оборудования, соответствующего, в основном, конкретным условиям. 

Не будем останавливаться  здесь на доказательстве того, что  при выполнении определенной операции универсальное оборудование, как  правило, проигрывает оборудованию, созданному специально для выполнения этой операции. Это положение в  полной мере распространяется и на логистические процессы. Отметим  только, что оптимизация потоковых  процессов за счет использования  оборудования, отвечающего конкретным условиям работы, возможна лишь в условиях выпуска и массового использования  широкой номенклатуры разнообразных  средств производства. Иными словами, для того, чтобы применить логистический  подход к управлению материальными  потоками общество должно иметь достаточно высокий уровень научно-технического развития. 

3. Гуманизация  технологических процессов, создание  современных условий труда 

Одним из элементов  логистических систем являются кадры, т.е. специально обученный персонал, способный с необходимой степенью ответственности выполнять свои функции. Однако работа в сфере управления материальными потоками традиционно  не престижна, что объясняет наличие  здесь «вечной» проблемы кадров.

Логистический подход, усиливая общественную значимость деятельности в сфере управления материальными потоками, создает  объективные предпосылки для  привлечения в отрасль кадров, обладающих более высоким трудовым потенциалом. При этом адекватно  должны совершенствоваться условия  труда. Иначе они могут стать  так называемым «узким местом». 

4. Учет логистических  издержек на протяжении всей  логистической цепочки 

Одна из основных задач логистики - минимизация затрат по доведению материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя. Решение этой задачи возможно лишь при условии, если система учета издержек производства и обращения позволяет выделять затраты на логистику. Таким образом, появляется важный критерий выбора оптимального варианта логистической системы - минимум совокупных издержек на протяжении всей логистической цепи. 

5. Развитие услуг  сервиса на современном уровне 

Сегодня возможности  резкого повышения качества большинства  производимой продукции объективно ограничены. Поэтому все большее  число предпринимателей обращается к логистическому сервису, как к  средству повышения конкурентоспособности.

Допустим, что  на рынке есть несколько поставщиков, поставляющих одинаковый товар, одинакового  качества. В этом случае потребитель  отдаст предпочтение тому из них, который  в процессе поставки способен обеспечить более высокий уровень сервиса, например, доставит товар точно вовремя, в удобной таре и т. п. 

6. Способность  логистических систем к адаптации  в условиях неопределенности  окружающей среды 

Появление большого количества разнообразных товаров  и услуг повышает степень неопределенности спроса на них, обусловливает резкие колебания качественных и количественных характеристик материальных потоков, проходящих через логистические  системы. В этих условиях способность  логистических систем к адаптации  и изменениям внешней среды является существенным фактором устойчивого  положения на рынке 
 

Основные логистические  концепции и системы 

1. Наиболее широко  распространенной в мире является  концепция "точно в срок" (just-in-time, JIT). Современная концепция  построения логистической системы  в производстве (операционном менеджменте), снабжении и дистрибьюции, основанная  на синхронизации процессов доставки  материальных ресурсов и готовой  продукции в необходимых количествах  ж тому времени, когда звенья  логистической системы в них  нуждаются, с целью минимизации  затрат, связанных с созданием  запасов. Ее появление относится  к концу 50-х гг., когда японская  компания Toyota Motors, а затем и другие  автомобилестроительные фирмы Японии  начали активно внедрять логистическую  систему KANBANK. Название этой концепции  несколько позже дали американцы, тоже попытавшиеся использовать  данный подход в автомобилестроении.

Первоначальным  лозунгом концепции "точно в срок" было потенциальное исключение запасов  материалов, компонентов и полуфабрикатов в производственном процессе сборки автомобилей и их основных агрегатов. Исходная постановка была такова: если производственное расписание задано (абстрагируясь  пока от спроса или заказов), то можно  так организовать движение материальных потоков, что все материалы, компоненты и полуфабрикаты будут поступать  в необходимом количестве, в нужное место (на сборочное место в конвейере) и точно к назначенному сроку  для производств а или сборки готовых изделий. При такой постановке страховые запасы, иммовилизирующие денежные средства фирмы, оказывались  ненужными. Как "Видим, концепция "точно  в срок" была основана на синхронизации  таких Вогистических функций, как  снабжение и производство, и в  дальнейшем была успешно применена  в системах сбыта готовой продукции.

Логистические системы, использующие принцип концепции "точно в срок", являются тянущими системами, в которых размещение заказов на пополнение запасов материальных ресурсов или готовой продукции  происходит, когда количество их в определенных звеньях логистической системы достигает критического уровня. При этом запасы "вытягиваются" по распределительным каналам от поставщиков материальных ресурсов или в системе дистрибьюции фирмы. В концепции "точно в срок существенную роль играют следующие элементы:

• спрос, определяющий дальнейшее движение сырья, материалов, компонентов, полуфабрикатов и готовой  продукции;

• концентрация основных поставщиков материальных ресурсов вблизи главной фирмы, осуществляющей процесс производства или сборки готовой продукции;

• надежность поставщиков, так как любой сбой поставки может  нарушить производственное расписание (насколько важна надежность поставщиков, говорит тот факт, что американские и европейские производители  смогли внедрить концепцию "точно  в срок" только через 10-15 лет после  японцев в основном из-за низкой надежности поставок);

• качество продукции (японские автомобилестроители радикально изменили подход к контролю и управлению качеством, что впоследствии вылилось в философию всеобщего управления качеством - на всех стадиях производственного  процесса и последующего сервиса);

• точность информации и прогнозирования, для чего необходима работа с надежными телекоммуникационными  системами и информационно-компьютерная поддержка;

• повышенная трудовая ответственность и высокая трудовая дисциплина всего персонала.  

Как уже отмечалось, одной из первых попыток практического  внедрения концепции "точно в  срок" явилась система KANBAN, на внедрение  которой от начала разработки у фирмы "Toyota Motors" ушло около 10 лет. Такой  длительный срок был связан с тем, что система KANBAN не могла работать без существующего логистического окружения концепции "точно в срок", перечисленные элементы которой рассмотрены выше.

2. Одной из  наиболее популярных в мире  является концепция "планирование  потребностей ресурсов" (requirements/resource planning, RP). Концепцию RP часто противопоставляют  концепции "точно в срок", имея в виду, что на ней базируются  логистические системы "толкающего" типа. Для микрологистической системы  "толкающего" типа характерны  производство деталей, компонентов,  полуфабрикатов и сборка из  них готовой продукции в соответствии  с жестко заданным производственным  расписанием. В результате MP, незавершенное  производство как бы "выталкиваются"  с одного звена внутрипроизводственной  ЛС на другое, а запроизводственном  процессе, а также учесть изменение  спроса можно ко путем создания  избыточных производственных и  (или) страховых между ЗЛС, которые  называются обычно буферными  запасами, уменьшение  подобных запасов  замедляет оборачиваемость оборотных  средств мы, увеличивает себестоимость  производства ГП, но обеспечивает  высокую устойчивость ЛС при  резких колебаниях спроса и  ненадежности поставщиков MP по  сравнению с ЛС, основанной на  концепции "точно срок".

Базовыми системами, основанными на концепции "планирование потребностей ,ресурсов", в производстве и снабжении являются системы  планирование потребности в материалах производственного планирования потребностей в ресурсах" (MRP I- Manufacturing Requirements Planning / MRP II - Manufacturing Resource Planning), а в дистрибьютор - системы <планирования распределения  продукции / ресурсов> 'DRP I - Distribution Requirements Planning / DRP II - Distribution Hesource Planning).

MRP-системы оперируют  с материалами, компонентами, полуфабриками  и их частями, спрос на которые  зависит от спроса на ГП. Логисти-хгкая  концепция, заложенная в эти  системы, появилась достаточно  давно, -е гг., однако ее реализация  стала осуществима только с  появлением одействующих компьютеров.  Основными целями MRP-систем являются:

• удовлетворение потребности в материалах, компонентах  и продук для планирования производства и доставки потребителям;

• поддержание  низких уровней запасов MP, НЗП, ГП;

• планирование производственных операций, расписаний доставки, почных операций.

В процессе реализации этих целей MRP-система обеспечивает поток одинаковых количеств MP и запасов  продукции за время. MRP-система начинает свою работу с определения, сколько  и в какие сроки необходимо произвести конечной продукции, затем  определяет время и необходимые  количества MP для удовлетворения по-1ребностей  производственного расписания.

DRP-системы представляют  собой график (расписание), который  координирует весь процесс поставки  и пополнение запасов ГП в  дистрибьютивной сети. Для этого  формируются расписания для каждого  звена ЛС, вязанного с формированием  запасов ГП, которые затем интегрируются  в общее требование для пополнения  запасов ГП на складах фирмы  или оптовых посредников. DRP-системы  позволяют достичь некоторых  конкурентных преимуществ в маркетинге  и логистике, а именно: улучшить  уровень сервиса за счет уменьшения  времени доставки ГП и удовлетворения  ожиданий потребителей, улучшить  продвижение новых товаров на  рынок, улучшить координацию управления  запасами ГП и т. п.

Функционирование DRP-систем базируется на потребительском  спросе, который не может контролироваться фирмой, поэтому неопределенная внешняя  среда накладывает дополнительные требования и ограничения в политике управления запасами ГП в распределительных  сетях в отличие от систем MRP, где  производственное расписание контролируется фирмой - изготовителем ГП и поэтому  условия более определенны. DRP-си-стемы  планируют и регулируют уровни запасов  на базах и складах фирмы в  собственной товаропроводящей сети сбыта или у оптовых торговых посредников.

3. В последние  годы на многих западных фирмах  при организации производства  и в оперативном менеджменте  получила распространение логистическая  концепция "стройного производства".  Эта концепция по сути является  развитием концепции "точно  в срок" и включает в себя  элементы логистических систем KANBAN и MRP. Сущность внутрипроизводственной  логистической концепции "стройного  производства" выражается в творческом  соединении следующих основных  компонентов: высокого качества, небольшого размера производственных  партий, низкого уровня запасов,  высококвалифицированного персонала,  гибких производственных технологий.

Основные цели концепции "стройного производства":

• высокие стандарты  качества продукции;

• низкие производственные издержки;

быстрое реагирование на изменение потребительского спроса;

минимальное время  переналадки оборудования. 

Концепция "стройного  производства" частично основывается на принципе "тянущих систем". Применительно к этой концепции  данный принцип означает: отсутствие складов, только минимальные запасы на полках, все запасы - на рабочих  местах, т. е. следует использовать лишь те компоненты, которые необходимы для удовлетворения заказа потребителей.

В зарубежной практике среди прочих логистических концепций  за последнее десятилетие большое  распространение получили различные  варианты концепции реагирования на спрос (demand-driven techniques - DDT). Эта концепция  разрабатывалась в основном как  модификация концепции RP в плане  улучшения реакции на изменение  потребительского спроса. Наиболее известными являются четыре ее варианта:

• концепция "точки  заказа (перезаказа)" (re-order point, ROP);

• концепция "быстрого реагирования" (quick response, QR);

• концепция (логистическая  стратегия) "непрерывного пополнения запасов" (continuous replenishment, CR);

• концепция "автоматического  пополнения запасов" (automatic replenishment, AR). 
 
 
 
 
 
 

2. Принципы логистики 

Принцип - основное, исходное положение какой-либо теории, учения, науки.

В логистике  действуют следующие принципы:  

• Принцип системного подхода. Подход к объектам исследования как системам – одна из главных  особенностей логистики. Максимальный эффект можно получить только в случае, когда МП оптимизируется на всем протяжении от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя, а не в  рамках отдельного предприятия или  подразделения. При этом все звенья ЛЦ должны работать как единый слаженный  механизм. Поэтому все звенья ЛЦ необходимо рассматривать как целостную  систему, чтобы согласовать экономические  интересы отдельных ее элементов, технические  вопросы, технологические процессы и т.д. 

• Принцип тотальных  затрат. Одна из основных задач логистики  – минимизация совокупных логистических  издержек на протяжении всей ЛЦ от первичного источника сырья до конечного  потребителя. Необходимым условием эффективного решения этой задачи является возможность точного измерения  логистических издержек, но это возможно лишь при условии, если система учета  издержек производства и обращения  позволяет выделять затраты на логистику. Поэтому необходимо отдельно выделять и анализировать затраты на реализацию ЛО, определять наиболее значимые затраты, выявлять их взаимообусловленность  и т.д. 

• Принцип глобальной оптимизации. В процессе оптимизации  структуры или управления ЛС необходимо согласование частных целей функционирования отдельных элементов системы  для достижения глобального оптимума. 

• Принцип логистической  координации и интеграции. В процессе логистического менеджмента необходимо достижение согласованного, интегрального  участия всех звеньев ЛС или ЛЦ от ее начала и до конца в управлении всеми видами потоков при реализации целевой функции. 

• Использование  теории компромиссов для перераспределения  затрат. Под компромиссом понимается гармонизация экономических интересов  участников логистического процесса. В начале становления логистического подхода при формировании системы  логистического управления использовался  критерий минимума общих затрат на материальное распределение. Это с  одной стороны открывало новые  возможности в принятии решений, но вместе с тем определенным образом  ограничивало эффективность получаемых решений. Поэтому в дальнейшем пришло понимание того, что критерием  должна быть максимальная прибыль от ЛО всех фирм-участниц. Таким образом, снижение прибыли (увеличение затрат) в одном из звеньев ЛС допустимо  и необходимо при условии, что  это повлечет увеличение прибыли (снижение затрат) всей ЛС в целом. 

• Отказ от выпуска  универсального технологического и  подъемно-транспортного оборудования. Смысл этого положения в использовании  оборудования, соответствующего, в  основном, конкретным условиям. Оптимизация  потоковых процессов за счет использования  специализированного оборудования, возможна только в условиях массового  выпуска и использования широкой  номенклатуры разнообразных средств  производства. Это означает, что  для воплощения этого принципа на практике требуется высокий уровень  научно-технического развития общества. 

• Принцип развития логистического сервиса. По сравнению  с повышением качества товара или  выпуском нового товара существует гораздо  менее затратный путь повышения  конкурентоспособности предприятия, а именно достижение современного уровня логистического сервиса и его развитие (обеспечение гибкости, надежности и высокого качества: своевременная доставка, удобная тара, приемлемые партии, подобранный ассортимент и т.п.). 

• Принцип моделирования  и информационно-компьютерной поддержки. При анализе, синтезе и оптимизации  объектов и процессов в ЛС широко используются различные модели: математические, графические, физические, имитационные и др. Реализация логистического менеджмента  в настоящее время невозможна без соответствующей информационно-компьютерной поддержки. 

• Принцип разработки необходимого комплекса подсистем, обеспечивающих процесс логистического менеджмента: технической, экономической, организационной, правовой, кадровой, экологической и др. 

• Принцип TQM (total quality management) – всеобщего управления качеством. Обеспечение надежности функционирования и высокого качества работы каждого элемента ЛС для обеспечения  общего качества товаров и сервиса, поставляемых конечным потребителям. 

• Принцип гуманизации  всех функций и технологических  решений в ЛС. Все решения должны соответствовать экологическим  требованиям по охране окружающей среды, эргономическим, социальным, этическим  требованиям к работе персонала  и т.п. Например, одним из важнейших  элементов ЛС являются кадры, способные  с необходимой долей ответственности  выполнять свои функции. Для привлечения  дисциплинированного, квалифицированного персонала в область управления МП необходимы современные условия  труда, перспективы карьерного роста, повышение престижа подобной работы и т.д. 

• Принцип устойчивости и адаптивности. Внешняя среда  предприятий характеризуется высокой  степенью неопределенности и колебаниями  рыночного спроса на товары и услуги, резкими колебаниями цен на сырье, транспортными услугами, колебаниями  качественных и количественных характеристик  МП, изменением условий поставок и  закупок и т.д. В этих условиях ЛС должна уметь перестраиваться, меняя  цели, параметры, критерии оптимизации, программу функционирования, т.е. приспосабливаться  к новым условиям внешней среды. Это является существенным фактором устойчивого положения на рынке. 
 
 
 
 
 
 
 

ГЛАВА II : «Практические задания»

1. Применение методов ABC и XYZ в логистике

1.1. Дифференцирование ассортимента по методу АВС

     Идея  метода АВС анализа строится на основании  принципа Парето: «за большинство  возможных результатов отвечает относительно небольшое число причин», в настоящий момент более известного как «правило - 20 на 80».

     Данный  метод анализа получил большое  развитие, благодаря своей универсальности  и эффективности. В процессе ABC-анализа товары делятся на три категории: А — наиболее ценные, В — промежуточные и С — наименее ценные. По сути ABC-анализ — это ранжирование ассортимента по различным параметрам.

     Целью ABC-анализа является снижение затрат на содержание запасов. Объекты управления - это запасы различных товаров (в исходных данных представлены номерами позиций). Признаком, по которому выполняется разделение ассортимента, является стоимость запасов, выраженная в тыс. руб.

     1.1.1. Эмпирический метод

     Эмпирический  метод заключается в разделении объектов на группы на основе усредненных  результатов ранее проведенных  исследований. Наиболее распространенный вариант предполагает следующие  границы: 80%  и 95%. Могут быть использованы иные варианты эмпирического метода, в том числе, разделение на большее количество групп в зависимости от количества объектов анализа (например, – 80%, – 95%, – 99%; – 50%, – 80%, – 95%, – 99% и др.).  
 

     Таблица 1

        Результаты разделения ассортимента  предприятия с помощью классического  метода АВС-анализа