Кругосветное путешествие И. Ф. Крузенштерна

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ ФГБОУ ВПО 
«УДМУРТСКИЙ ГОСУДАРСТВННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»  
ИНСТИТУТ СОЦИАЛЬНЫХ КОММУНИКАЦИЙ.

         Кафедра теории и  практики 
    социальных коммуникаций.

КУРСОВАЯ РАБОТА: 
на тему: «Кругосветное путешествие И. Ф. Крузенштерна»

Студент ИСК 
1 курса, ОБ – 43.03.02-11                                                              Л. Т. Тихонова 
 
Руководитель:

КИН, доцент                                                                                   Е. К. Пименова

г. Ижевск 2015г. 
ВВЕДЕНИЕ

История России связана с множеством русских морских экспедиций XVIII–XX вв. Но особое место среди них занимают кругосветные плавания парусных кораблей. Русские моряки позже других европейских морских держав стали совершать такие плавания. Ко времени организации первой русской кругосветки четыре европейские страны совершили уже 15 подобных плаваний, начиная с Ф. Магеллана (1519–1522 гг.) и кончая третьим плаванием Дж. Кука. Больше всего кругосветных плаваний на счету английских моряков – восемь, в том числе три – под командованием Кука. Пять плаваний совершили голландцы, по одному – испанцы и французы. Россия стала пятой страной в этом списке, но по количеству кругосветных плаваний превзошла все европейские страны вместе взятые. В XIX в. русские парусные корабли совершили более 30 полных кругосветных плаваний и около 15 полукругосветных, начало которым положила первая русская кругосветная экспедиция под руководством И. Ф. Крузенштерна.

Проблемой данной работы является роль путешествий И. Ф. Крузенштерна в представлениях человечества о географии мира.

Актуальность данной курсовой работы обусловлена тем, что Крузенштерн составил план будущего кругосветного путешествия ,который имел ясную экономическую инициативу : нужно было наладить прямое торговое сообщение между русскими портами Балтики и Аляски.

Между тем с научной точки Крузенштерн исправил многие географические карты , он их подробно уточнил благодаря своим путешествиям.

Объект исследования - открытие многих новых островов, проведение исследований, сохранившие свое научное значение по сей день.

Предмет исследования - значение путешествия в истории географических открытий.

Цель работы – подробное изучение кругосветного путешествия И. Ф. Крузенштерна.

Задачи:

1. Проследить за ходом экспедиции  И. Ф. Крузенштерна через источники;
2. Выявить главные моменты данной экспедиции;
3. проанализировать те трудности, с которыми столкнулись путешественники;
4. сделать вывод о значении путешествия И. Ф. Крузенштерна.

Методы исследования: прочтение литературы, выявление главного,  анализ литературы.

Для достижения цели и задач использовалась различная литература. Обзор основной использованной литературы:

- книга В. М. Пасецкого «Иван Федорович Крузенштерн», посвященная жизни и деятельности Ивана Федоровича Крузенштерна, великого русского мореплавателя. В ней подробно описывается жизнь путешественника, экспедиции, географические открытия и исследования.

- Книга первого русского кругосветного мореплавателя Ю. Ф. Лисянского «Путешествие вокруг света на корабле "Нева" в 1803-1806 годах», в которой он описывает свое путешествие, совершённое совместно с И. Ф. Крузенштерном в 1803--1806 гг. В ней подробно описывается маршрут путешествия, трудности, которые ожидали путешественников во время экспедиции, открытие нескольких островов и проведение географических исследований.

- Книга И. Ф. Крузенштерна «Первое российское плавание вокруг света», в которой он ярко, увлекательно поведал, как во время трехгодичного путешествия русские моряки показали всему миру, что они и превосходные мореходы, и трудолюбивые, добросовестные исследователи, обогатившие мировую науку новыми географическими открытиями.

Данная курсовая работа состоит из: введения, трех глав (1. Русские мореплаватели, в которой описываются экспедиции русских путешественников и их открытия; 2. И. Ф. Крузенштерн - имеет полное биографическое содержание мореплавателя, маршрут его экспедиции, хронологию и новые открытия, совершаемые за время его плаваний; 3. Итоги и значение кругосветного путешествия, в которой подробно описываются достижения мореплавателей , награды за проведенную экспедицию и значение данного путешествия в истории географических открытий), заключения и списка использованной литературы.

ГЛАВА 1. РУССКИЕ МОРЕПЛАВАТЕЛИ

В историю мореплавания и географических открытий памятные страницы вписали русские северные мореходы, которые на своих кочах плавали в холодных морях вдоль побережья Северного Ледовитого океана и по великим сибирским рекам. Они поддерживали связь между западно-сибирскими поселками, укрепленными пунктами и городами. Яйцеобразная форма корпуса коча уменьшала опасность быть раздавленным во льдах.[13]

После взятия Иваном Грозным Казань и Астрахань становятся центрами строительства судов, плавающих по Каспийскому морю.[4]

Еще задолго до открытия Берингом пролива русские мореходы плавали из Ледовитого в Тихий океан. В 1648 году на шести кочах вышли в море из устья Колымы С. Дежнев и Ф. Попов. Обогнув мыс, впоследствии названный его именем, Дежнев вышел в Тихий океан, где во время шторма кочи потеряли из вида друг друга, а коч Дежнева был выброшен на берег южнее устья реки Анадырь. К весне 1649 года с Дежневым осталось в живых только 12 человек. Поднявшись вверх по реке, Дежнев с казаками основал Анадырский острог.

С царствованием Петра I связан новый этап в развитии мореплавания, морских исследований и путешествий, а также морской торговли.

В 1711 году казачий атаман Данила Яковлевич Анцыферов и якутский казак Иван Петрович Козыревский с экспедицией обследовали два северных острова Курильской гряды. В 1713 году не менее подробно были изучены еще несколько северных островов и составлена карта всей северной гряды. [13]

С 1718 по 1721 год продолжается исследование Камчатки и Курильских островов. Этим занимались выпускники Морской академии и Школы математических и навигационных наук — геодезисты Иван Михайлович Евреинов и Федор Михайлович Лужин. Они произвели инструментальную съемку обширных районов, впервые определили географические координаты и составили карты Камчатки и северной части Курильских островов до острова Симушир включительно.[9]

В январе 1725 года Петр I написал инструкцию к предполагаемой экспедиции, которой надлежало выяснить, соединяется ли на севере Америка с Азией. Она называлась Первой Камчатской экспедицией. Петр I выбрал ее начальника - Витуса Ионассена Беринга. Экспедиция продолжалась пять лет и в начале 1728 года достигла восточного берега Камчатки. В этом же году на камчатском берегу построили новый бот «Св. Архангел Гавриил» и в июле вышли в море. В этом плавании были открыты острова Св. Лаврентия и Диомида.

Вторая Камчатская экспедиция продолжалась с 1733 по 1743 год. Прибыв в Охотск, экспедиция Беринга построила два пакетбота: «Св. Петр», которым командовал Беринг, и «Св. Павел» — под командованием Чирикова. Два судна перешли из Охотска на Камчатку, а затем в июне 1741 года вышли из Авачинской бухты, взяв курс на юго-восток. 4 ноября подошли к необитаемому острову, который вначале приняли за камчатский берег. Впоследствии этот остров был назван именем Беринга. Судно было штормом выброшено на берег. Беринг с командой решил зимовать на острове в построенных землянках, прикрытых парусами. Зимовать пришлось в тяжелых условиях. Люди страдали от цинги. От этой болезни умер и Витус Беринг. 9 октября 1741 года в Авачинскую губу возвратился «Св. Павел». На долю Чирикова и его корабля выпало немало испытаний: недостаток питьевой воды и провизии, болезни.

Середина XVIII века знаменательна расцветом творческой деятельности великого русского ученого Михаила Васильевича Ломоносова. В 1763 году он создает замечательный труд «Краткое описание разных путешествий по северным морям и показание возможного прохода Сибирским океаном в Восточную Индию». Ломоносов делает вывод о возможности достигнуть Ост-Индии Северным морским путем. Он упорно настаивал на посылке специальных научно-исследовательских экспедиций. В мае 1765 года три судна «Чичагов», «Панов» и «Бабаев», названные так по фамилиям их капитанов, под общим командованием В. Я. Чичагова достигли северо-западных берегов неизвестного большого острова, но, встретив непроходимые льды, повернули обратно. На следующий год повторилось почти то же самое — суда возвратились в Архангельск, пройдя тем же путем. Несмотря на неудачу, значение этой экспедиции велико. Это была первая научная экспедиция, посланная в Арктику, хотя пройти на паруснике Северным морским путем — задача вряд ли выполнимая.

Экспедиция П. К. Креницына и М. Д. Левашова в Тихий океан (1764-1770) положила начало точному описанию и планомерному исследованию Алеутских островов, а последующие экспедиции И. И. Биллингса и Г. А. Сарычева — освоению и заселению не только Дальнего Востока, но и острова Кадьяк в заливе Аляска и северо-западного побережья Америки. На острове Кадьяк купцом Г. И. Шелиховым основывается постоянное русское поселение, которое становится центром Русской Америки и Российско-Американской компании (1799).[13]

Успешное кругосветное плавание совершилось в 1803 году под командованием И. Ф. Крузенштерна. Цель плавания заключалась в исследовании устья Амура и соседних территорий для выявления удобных мест и маршрутов снабжения товарами русского Тихоокеанского флота.[1]

В последующие годы корабли под русским флагом совершили 45 кругосветных и полукругосветных плаваний. Это были годы первых научно организованных экспедиций, целью которых было не завоевание, а исследования и познание.[13]

Таким образом,  русские мореплаватели внесли большой вклад в историю географических открытий, а русский флот намного опередил по числу кругосветных плаваний флоты Англии и Франции, вместе взятые.

ГЛАВА 2. И. Ф. КРУЗЕНШТЕРН

Иван Федорович Крузенштерн – известный российский мореплаватель и вдающийся ученый, внесший огромный вклад в российскую науку. Свою жизнь он посвятил изучению просторов мирового океана. Участвовал в кругосветных экспедициях и создал множество научных трудов.[1]

Иван Федорович Крузенштерн с детства мечтал стать военным моряком. И его мечте было суждено осуществиться. Но, прослужив совсем не долго на морских военных кораблях, он понял, что его настоящее призвание, это исследование необъятных и таинственных океанских просторов.[14]

Детство и юность

Иван (Адам) Федорович Крузенштерн родился 19 ноября 1770 г. в Эстляндии, в имении Гонгунде (Хагудис). Родители нашего мореплавателя, Иоганн Фридрих Крузенштерн и Кристина Фридерика, урожденная Толль, принадлежали к небогатому дворянскому роду. Иван Федорович Крузенштерн был шестым ребенком в семье. Учился он сначала дома, затем в соборной школе Ревеля (Таллина). В 1785 г. по совету одного из друзей Крузенштерна определили в Морской кадетский корпус. В 1787 г. Крузенштерна произвели в гардемарины. Он начал свою службу во флоте под начальством Г. И. Муловского. Этот храбрый и образованный офицер должен был возглавить русскую кругосветную экспедицию для  защиты интересов России в северной части Тихого океана. Но отправка ее не состоялась из-за войны, начавшейся сначала с Турцией, а затем со Швецией. На корабле «Мстислав», которым командовал Г. И. Муловский, Крузенштерн участвовал в 1788 г. в сражении у Гогланда. 1 января 1789 г. он получил чин мичмана и с наступлением навигации отправился во второе плавание. 17 июля  в сражении при Борнгольме Муловский погиб. Он оказал большое влияние на юного моряка, с этого времени уже не расстававшегося с идеей кругосветного плавания.[1]

В 1790 г. Крузенштерн снова плавал на 36-пушечном корабле «Мстислав» и снова участвовал в морском сражении со шведами сначала вблизи Ревеля, а затем в Выборгском заливе, где выстрелом с «Мстислава» была сбита мачта у последнего из неприятельских кораблей — «София Магдалина». За участие в Выборгском сражении и взятие шведского корабля «София Магдалина» Крузенштерну, проявившему смелость и отвагу, при­своили чин лейтенанта.[2]

Далее, в Кронштадте Крузенштерн подружился с Яковом Берингом, внуком выдающегося российского мореплавателя. Больше всего в Беринге Крузенштерна привлекала страстная любовь к землям и морям на севере Тихого океана, которые первым видел и первым бороздил его дед.

В 1793 г. Крузенштерн, Беринг, Лисянский и несколько других офицеров русского флота получили командировку в Англию, длившуюся 6 лет. Вскоре в составе английской эскадры Крузенштерн и Лисянский отправились в плавание к берегам Северной Америки. Вернувшись в Англию, Крузенштерн завел обширные знакомства. Своей добротой и гуманностью, скромностью и пунктуальностью, обширными познаниями и любовью к морю он привлекал к себе людей.[1]

Далее, Крузенштерн  благополучно совершил плавание по Индийскому океану. Именно в это время у него рождается мысль о первой кругосветной морской экспедиции.[6]

Первая русская кругосветная экспедиция

Вернувшись в Россию, Крузенштерн направляет письмо вице-президенту еще Адмиралтейств-коллегии Н. С. Мордвинову. В нем он предложил свой план кругосветного плавания. Крузенштерн показал меры по налаживанию положения русской торговли на международном рынке, охране русских владений в Северной Америке, обеспечению их и русского Дальнего Востока всем необходимым. Много внимания в этом письме уделяется необходимости улучшения положения жителей Камчатки. Письмо Крузенштерна было направлено также министру коммерции и директору водяных коммуникаций и комиссии об устроении дорог в России графу Николаю Петровичу Румянцеву.

Проектом заинтересовался и глава РАК Николай Петрович Резанов. Ходатайство Резанова поддержали Мордвинов и Румянцев. [1]

7 августа 1802 г. Крузенштерн  был официально назначен руководителем  Первой русской кругосветной  экспедиции. В конце сентября 1802 г. Крузенштерн отправил Лисянского  вместе с корабельным мастером  Разумовым в Гамбург, поручив им купить суда для экспедиции, «Надежду», водоизмещением 450 тонн, и «Неву», водоизмещением 370 тонн, а также необходимые для путешествия припасы и оборудование. «Надежде» было на тот момент 3 года, «Неве» - один.[12]

Официальной целью экспедиции являлась доставка в Японию русского посольства во главе с Н. П. Резановым. Расходы по организации этого плавания покрывали совместно РАК и правительство. Основными ее задачами были определены: доставка в Японию первого русского посольства; завоз провианта и снаряжения в Петропавловск и Ново-Архангельск; географические изыскания по пути следования; опись Сахалина, лимана и устья Амура.

Шлюпом «Надежда» командовал руководитель предстоящей экспедиции И.Ф. Крузенштерн, которому уже был присвоен чин капитан-лейтенанта, а «Невой» командовал тоже капитан-лейтенант Ю.Ф. Лисянский. Помощником Крузенштерна был назначен лейтенант М.И. Ратманов, отличившийся в войнах со шведами и французами. Суда относились не к торговому флоту, а к военному, и носили военный Андреевский флаг.

И. Ф. Крузенштерн считал, что удачное плавание поднимет авторитет России в мире.[1]

Отплытие

Торжественное отплытие шлюпов из Кронштадта состоялось 26 июля 1803 года. Они должны были обогнуть Южную Америку и дойти до Гавайских островов. Дальше их пути на время расходились. В задачу «Надежды» под командованием Крузенштерна входили доставка грузов в Петропавловскую гавань и затем отправка миссии Н. П. Резанова в Японию, а также исследование Сахалина. «Нева» под руководством Ю. Ф. Лисянского должна была идти с грузом в Русскую Америку. Прибытие сюда военного корабля должно было продемонстрировать решимость русского правительства защищать приобретения многих поколений своих мореходов, купцов и промышленников. Затем оба корабля должны были загрузиться пушниной и отправиться в Кантон, откуда они, пройдя Индийский океан и обогнув Африку, должны были вернуться в Кронштадт и на том завершить кругосветное плавание.[10]

Экипажи

Экипаж корабля «Надежда» был укомплектован офицерами и матросами, добровольно вызвавшимися отправиться в кругосветное путешествие. Крузенштерн писал впоследствии, что число матросов было очень велико и он взял в плавание лишь малую толику охотников, желавших увидеть далекие страны. То, что до сих пор русские моряки не простирали столь далеко свои плавапия, не смущало ни офицеров, ни матросов. И когда Крузенштерну посоветовали принять несколько иностранных матросов, то он, «зная преимущественные свойства российских, решительно отказался от иноземцев».

На корабле «Надежда», которым командовал Крузенштерн, в Первом русском кругосветном плавании приняли участие: капитан-лейтенант Макар Ратмапов, лейтенанты Федор Ромберг, Петр Головачев, Ермолай Левенгатерн, Фаддей Беллинсгаузен, штурман Филипп Каменщиков, подштурман Василий Сполохов, доктор медицины Карл Эспенберг, помощник доктора Иван Сидгам, астроном И. К. Горнер, естествоиспытатели Вильгельм Тилезиус, Георг Лангсдорф, кадеты сухопутного корпуса Отто и Мориц Коцебу, артиллерийский офицер Алексей Раевский и др. На «Надежде» находились также представители посольства в Японию: камергер Н. П. Резанов, майор Ермолай Фредерици, граф Федор Толстой, надворный советник Федор Фос, живописец Степан Курляндцев, доктор медицины и ботаники Брыкин.

На корабль «Нева» под командование Лисянского были приняты: лейтенанты Павел Арбузов и Петр Повалишин, мичманы Федор Коведяев, Василий Берх (будущий автор «Хронологической истории путешествий в Полярные страны»), штурман Данило Калинин, подштурман Федул Мальцев, доктор медицины Мориц Либанд, подлекарь Алексей Мутовкин, приказчик Российско –Американской компании Николай Коробицын и др. В целом на борту «Невы» находилось 48 человек.

Всего в Первой русской кругосветной экспедиции участвовали 129 человек. Как подчеркивалось во многих правительственных документах, Россия ждала от этого торгового, дипломатического и научного предприятия выдающихся результатов. Выход русских кораблей на просторы Мирового океана являлся свидетельством того, что Российское государство намерено с серьезным вниманием относиться к своим далеким восточным землям, лежащим на севере «Тихого моря».[10]

Кронштадт — Петропавловск-на-Камчатке

Корабли «Надежда» и «Нева» 19 июля 1803 г. Вышли на кронштадтский рейд, где находились до утра 7 августа . В этот день Первая русская кругосветная экспедиция начала свое знаменитое плавание. . В полночь миновали Ревель. Утром следующего дня прошли маяк острова Даго и легли курсом на Копенгаген, куда оба корабля прибыли вечером 19 августа.[1]

    8 сентября 1803 г. корабли  «Надежда» и «Нева» покинули  копенгагенский рейд и достигли  Гельсингера, где простояли шесть дней из-за жестокого северо-  западного ветра. Спустя неделю плавание возобновилось. Ночью миновали Каттегат. Корабли шли, держась ближе к норвежским берегам.

23 сентября, находясь в  Северном море, Крузенштерн встретил  английский фрегат под командованием  капитана Бересфорда, вместе с которым он 9 лет назад служил в Америке. Крузенштерн посетил английский корабль и попросил Бересфорда доставить в ближайший к Лондону порт Ширней Н. П. Резанова и И. К. Горнера, которые должны были закупить в британской столице астрономические инструменты.

28 сентября «Надежда»  прибыла в английский порт  Фальмут, где уже третий день находилась «Нева». Здесь запасы продовольствия были пополнены ирландской солониной.

5 октября корабли покинули  порт Фальмут. С каждым часом они все больше удалялись от берегов Европы. 13 октября, воспользовавшись безветрием, Крузенштерн приказал спустить шлюпку и отправил астронома И. К. Горнера и натуралиста Г. И. Лангсдорфа для выполнения наблюдений над температурой морской воды с помощью Гельсовой машипы, изобретенной мастером Шишориным. На глубине 190 м температура воды оказалась равной 19°. Так было положено начало первым наблюдениям над температурой воды на различных горизонтах.

27 октября «Надежда» отсалютовала 9 выстрелами крепости Санта-Крус и вместе с «Невой» снова вышла на просторы океана. Когда суда находились в районе островов Зеленого Мыса, натуралисты занялись выяснением причин свечения морской воды. Ученым вскоре удалось установить, что «вода светится не от движения и трения частиц оной, но что действительною виною того суть органические существа». Это был новый и важный вывод.

25 ноября 1803 г. Крузенштерн, повстречав американский корабль, отправил письма на родину. А  на следующий день «Надежда»  и «Нева» пересекли экватор. Впервые  русский морской флаг развевался  в Южном полушарии. Это событие  было отмечено артиллерийским  салютом. Матросы стояли по вантам  и кричали «ура». Потом был  праздник в честь Нептуна и торжественный обед.[8]

Корабли шли курсом на остров Св. Екатерины, которого благополучно достигли 21 декабря 1803 г. [1]

4 февраля 1804 г. экспедиция  покинула берега Св. Екатерины. Впереди предстоял многомесячный переход. Через три недели «Надежда» и «Нева» находились на параллели мыса Горн. 3 марта 1804 г. Русские суда впервые обогнули мыс Горн и вышли на просторы Тихого океана. После трех недель плавания, во время дождливой и пасмурной погоды «Надежда» разлучилась с

«Невой». Сколько ни палили пушки, сколько ни искали друг друга, но все усилия оказались бесполезными.

12 апреля Крузенштерн  принял решение не заходить  к острову Пасхи, где на случай  разлуки была назначена встреча  с «Невой», а следовать к Маркизским островам.

Ранним утром 6 мая миновали скалистый остров Фетугу. К северу от него открыли несколько небольших, но высоких каменных островов, которых Джемс Кук, проходивший южнее, «не мог видеть».

 Под вечер морякам открылся остров Нукагива. На подходе к нему Крузенштерн издал свой знаменитый приказ. Он обязывал подчиненных проявить доброжелательство и уважение к островитянам и категорически запрещал самовольно «без согласия и доброй воли жителей брать у них жизненные припасы».

В 10 часов утра 7 мая «Надежда» легла в дрейф около гористых берегов острова Нукагивы, поразивших Крузенштерна своим унылым видом. Лишь несколько изумительно красивых, низвергающихся с большой высоты водопадов радовали глаз путешественника. В четыре часа дня корабль посетил король Нукагивы в сопровождении свиты. Он, как и его подданные, носил один лишь пояс чиабу. Крузенштерн подарил ему нож, отрез красной материи и бразильского попугая, который весьма понравился королю.[8]

10 мая Крузенштерн был  обрадован известием, что с гор  видны паруса неизвестного корабля. Он не сомневался, что это приближалась  «Нева». Он немедленно распорядился  отправить шлюпку навстречу судну, чтобы показать проход в залив. Но «Нева» почему-то удалилась  от берегов, и посланный офицер  вернулся вечером, не выполнив  возложенного на него поручения. Утром следующего дня навстречу  «Неве» был отправлен лейтенант  Головачев. Он благополучно достиг корабля Лисянского, который в полдень отдал якорь в том же самом заливе, в котором стояла «Надежда».[1]

Разлучившись с Крузенштерном во время тумана в ночь с 24 на 25 марта, Лисянский весь следующий день со своими спутниками искал «Надежду», но все усилия оказались напрасными. Командир «Невы» принял решение идти к острову Пасхи, открытому в 1722 г. Якобом Роггевеном. Там они обнаружили четыре исполинские статуи- это были те самые памятники, на которые первым обратил внимание Лаперуз и которые с 1914 г. Начали привлекать внимание исследователей. 17 апреля Лисянский снова вернулся к восточной части острова, где кроме увиденных накануне обнаружил еще пять памятников.[1]

21 апреля «Нева» взяла  курс на Маркизские острова. Спустя несколько дней лейтенант Левенштерн, занимавшийся исследованием южного берега Нукагивы, открыл прекрасную гавань. В четыре часа дня путешественники отправились из порта Чичагова в порт Анны-Марии. 17 мая 1804 г. «Надежда» и «Нева» снялись с якорей, но прежде чем корабли смогли покинуть залив, они трижды снова от давали якоря из-за часто изменявших свое направление

непостоянных местных ветров.[8]

В 3 часа дня 25 мая 1804 г. «Надежда» пересекла экватор. После пересечения экватора корабли попали в зону переменных ветров и частых штилей. Небо было затянуто тучами. Беспрестанные ливни обрушивались на паруса, палубы и людей, спешивших наполнить пустые бочки пресной водой. Затем суда подхватил пассат, который благоприятствовал плаванию до Сандвичевых островов, где корабли расстались. Лисянский остался на несколько дней у Каракакоа, чтобы затем самостоятельно следовать к острову Кадьяку. Что касается «Надежды», то она, пользуясь пассатным ветром, направилась по 17-й параллели в район Тихого океана, который не был исследован прежними мореплавателями.[9]

22 июня 1804 г. «Надежда» пересекла  тропик Рака и попала в полосу штиля, который продолжался более двух суток. Такую ровную, зеркальную гладь воды морякам приходилось видеть только в Балтийском море. Ученые воспользовались безветрием для проведения научных наблюдений. Горнер измерял температуру воды на различных горизонтах, а Лангсдорф занимался изучением морских животных. Затем корабль подхватил пассат, чтобы смениться переменными порывистыми ветрами, рвавшими старые паруса.

4 июля Крузенштерн приказал  переменить курс. По 36-й параллели  «Надежда» направилась на запад, чтобы по просьбе Румянцева  искать гипотетическую землю, которая  по преданиям испанских мореплавателей  была сказочно богата серебром  и золотом. Крузенштерн не мог  потратить на поиски даже несколько  дней. Убедившись в тщетности  своих усилий, он снова направился  к северу. 13 июля моряки увидели  вдали берег Камчатки, а около  полудня следующего дня «Надежда»  стала на якорь в Петропавловской  гавани.[1]

Путешествие Крузенштерна  Японию, исследование  Японских островов и Сахалина

Самые тяжелые испытания ожидали экипаж "Надежды" у японских берегов. Корабль попал в страшную бурю. "Ветер, - вспоминал об этой буре Крузенштерн, - постепенно усиливаясь, скрепчал в один час пополудни до такой степени, что мы с великой трудностию и опасностию могли закрепить марсели и нижние паруса, у которых шкоты и брасы, хотя и по большей части новые, были вдруг прерваны. Бесстрашие наших матросов, презиравших все опасности, действовало в сие время столько, что буря не могла унести ни одного паруса. В 3 часа пополудни рассвирепела, наконец, оная до того, что изорвала все наши штормовые стаксели, под коими одними мы оставались. Ничто не могло противостоять жестокости шторма. Сколько я не слыхивал о тифонах, случающихся у берегов китайских и японских, но подобного сему не мог себе представить. Надобно иметь дар стихотворства, чтобы живо описать ярость оного".[8]

Ветер изорвал все паруса. Буря несла корабль прямо на прибрежные скалы. Только изменившееся в последнее мгновение направление ветра спасло корабль от гибели. 27 сентября 1804 года "Надежда" бросила якорь на рейде Нагасаки.

Резанову предстояло выполнить здесь важнейшее поручение русского правительства - установить дипломатические отношения с Японией. Однако переговоры Резанова закончились безрезультатно. Японцы отказались даже принять подарки русского правительства японскому императору, сославшись на то, что "в сем случае должен был бы и японский император сделать российскому императору взаимные подарки, которые следовало бы отправить в С. Петербург с нарочным посольством. Но сие невозможно, потому что государственные законы запрещают отлучаться японцу из своего отечества".

5 апреля 1805 года "Надежда" покинула Нагасаки.[12]

Невзирая на запрещение японских властей, Крузенштерн решил пройти вдоль западного побережья Японии, чтобы составить подробное описание этого района. "Лаперуз один был предшественником нашим в сем плавании, - объяснял Крузенштерн смысл своего маршрута. - ...Зная, что ни он и никто другой из европейских мореходцев не определил точного положения всего западного берега Японии, большей части берега Кореи, целого западного острова Иессо, юго-восточного и северо-западного берегов Сахалина, также и многих из островов Курильских, вознамеривался я изведать из сих стран те, кои удобнее при настоящем случае избрать возможно будет".[8]

Крузенштерну удалось осуществить весь этот обширный план исследований. Он закартографировал западное и северо-западное побережья японских островов, исправил ошибки, допущенные Лаперузом при описании этого района, открыл и нанес на карту множество мысов и бухт. Много времени Крузенштерн уделил изучению и описанию побережья Сахалина.[1]