Круизный туризм. 2

Содержание:

Введение 

1. История развития круизов
2. Круизный бизнес на мировом туристском рынке
3. Круизный туризм:
1. Речные круизы
2. Морские круизы
4. Ведущие круизные компании мира
5. Современные тенденции круизного рынка

Заключение

Список литературы

Введение.

Перевозки людей  водным транспортом уходят корнями  в глубокую древность. Наибольшего расцвета морские и речные путешествия достигли в средние века. Основоположниками морских экспедиций в эпоху Средневековья  были ирландские  монахи. Признанным мореходом в VI веке по традиции считается св. Брендан - покровитель Ирландии. О его странствиях сложены саги. Плавание св. Бендана было одним из первых, которое указало путь европейцем на запад через океан. Огромную роль  в развитии морских путешествий сыграли жители Скандинавского и Ютландского полуостровов. Во Франции и называли норманнами. У норманнов были прекрасные суда типа река – море, но она не превышали в длину 30 м и в ширину 4 м. Дальнейшее развитие водных перевозок  связано с морскими экспедициями в Новое время. Великие географические открытия, новые торговые морские пути – все эти факторы привели к появлению  на карте мира крупных морских держав – Испании, Португалии, Голландии, чье могущество основывалось на водном транспорте.

Изобретение парохода Фултоном в 1807 г. дало небывалый толчок развитию морского и речного водного транспорта. Современный водный транспорт в зависимости от сферы обслуживания подразделяется на морской и речной. Водные суда, относящиеся к морскому транспорту, осуществляют международные, дальние и каботажные перевозки. Под международным морским сообщением пониматься перевозки пассажиров и грузов за пределы и из-за пределов страны; к дальним перевозкам относятся рейсы  между портами одной страны при пребывании морских судов в открытом море; каботажные рейсы осуществляются вдоль побережья между портами без выхода в открытое море. Суда речного флота осуществляют перевозки пассажиров и грузов по внутренним водных путям, к которым относятся реки, озера, крупные водохранилища, каналы.

В конце XX века круизная индустрия стала наиболее быстро развивающимся сектором туристической индустрии. Круизный туризм относиться к специальным видам туризма, так как является достаточно трудоемким, капиталоёмким видом туризма, сочетающим в себе несколько видов туризма, таких как рекреационный, спортивный, лечебно – оздоровительный, познавательный. Под круизом следует понимать путешествие на водных видах транспорта, включающее береговые экскурсии, осмотр достопримечательностей портовых городов, а так же разнообразные развлечения на борту морских и речных лайнеров.

1. История развития круизов.

Начало морского туризма относиться к середине XIX столетия, когда линейные пассажирский компании начали искать пути использования пассажирских  судов в период межсезонья в линейных перевозках. «Источником» пассажиров для трансатлантических линий была европейская эмиграция: за период с 1846 по 1940 г. на американский континент из Европы эмигрировали около 60 млн. человек.

  Обострившаяся  конкуренция вынуждала судовладельцев постоянно улучшать условия проживания на судне, отделку кают и всю систему обслуживания пассажиров в рейсе, что быстро превратило суда в высоко комфортабельные плавучие гостиницы.

Западные аналитики  круизного рынка указывают, что  это уникальное явление, которое имеет мало общего с традиционным понятием судоходства – за исключением того, что оно связанно с судном, - поскольку не существует круизного рынка в том смысле, как это понимается применительно к другим секторам судоходства; фрахтованию, рынку навалочных и наливных грузов, контейнерным, лесным перевозкам и др.

Принципиальное  отличие здесь заключается в  том, что круизный рынок создаться  самим организатором криза, или, как его называют на профессиональном языке, оператором. На круизные маршруты, пассажиры привлекаться на те,  маршруты, которые, по мнению оператора, могут представить интерес для морских путешествий. И успех или неуспех конкретных маршрутов полностью зависит от умения оператора судна организовать интересный маршрут и убедить в этом потенциального пассажира.

Первые сообщения  о специально организованных рейсах морских пассажирских судов с  целью отдыха относят к 1835 г., когда  в Англии были объявлены регулярные прогулочные рейсы между Оркни, Шетлендскими островами и  Исландией. Через два года авторы этой идеи основали судовладельческую компанию «Пи энд Оу».

В 1840 г.  компания начинает групповые туристские поездки  по Средиземному морю в помощь агентства Томаса Кука, сразу же получившие большую популярность. Через несколько лет для этих целей начинают фрахтоваться уже и целые суда. Одно из известных – рейс пассажирского судна «Тагус» («Пи энд Оу») в 1843г. из Лондона в Черное море.

Новое направление  на рынке организации отдыха дало сильный импульс круизному судостроению, в результате чего в 1900 г. «Хапаг» построил судно только для круизов, которое осуществляло круизы круглый год, меняя лишь регионы. Одновременно с заказом новых переоборудовались под круизы и находившиеся в эксплуатации грузопассажирские суда.

Круизные путешествия долго рассматривались лишь как побочный бизнес, позволявший судовладельцам занять суда в не сезон. Основными же были линейные перевозки пассажиров и почты.

Ситуация начала меняться накануне первой мировой войны. В 1911г. «Кунард» построил свой лайнер «Франкония», который явился прототипом пассажирских судов двойного назначения – линейно – круизных.

Период между  первой и второй мировыми войнами  характеризуется широким распространением круизных путешествий, хотя в основном в несезонный период. Ведущими странными в этом секторе индустрии отдыха стали Англия, как самая большая судоходная держава, а так же США и Германия, уделявшие развитию морского туризма большое значение.

В Германии в 1933 г. ведущими линейными судоходными  компаниями «Гамбург Америка Лайн», «Норддойчер Ллойд» и «Гамбург Зюд» были организованны морские путешествия с целью отдыха в Средиземное и Северное моря, на островах Атлантического океана, в западную Индию и Америку – в общей сложности на 12 судах. В это же время активизирует на круизном рынке свою деятельность и немецкая компания «Хапаг Ллойд», суда которой начали первые круизные рейсы через Атлантику.

В 1934 г. Немецкий рабочий фронт нациского режима начал организацию круизов под  лозунгом «Краф дарх фройде» («Сила  через радость»), проводя в жизнь идею массового морского туризма.

В 1934 г. на круизный рынок вышли греки. Основанная незадолго  до этого компания «Хелленик Медитеррэниен  Лайнз» приобрела яхту и начала использовать ее для круизов.

Вторая мировая  война остановила развитие круизов почти на 10 лет. Вовремя войны много пассажирских, в том числе и круизных, судов погибло, и поэтому круизный рынок в конце 40-х годов был довольно слабым.

Первыми круизными  судами, построенными после войны, явились  «Океаник» компании «Хоум Лайнз» и итальянской «Италия», которые осуществляли рейсы из восточных и западных портов США в район Карибского бассейна. В конце 50-х годов начали регулярные перевозки через Атлантику реактивные пассажирские самолеты, и разрушительные последствия этих перевозок для линейного судоходства не замедлили сказаться. К началу 60-х годов стало ясно, что у трансатлантических линий нет будущего.

Дешевые авиационные  тарифы привели к резкому падению  на линейные пассажирские суда, особенно на трансатлантических маршрутах, в результате многие из них были проданы и переоборудованы в круизные. Другие все еще продолжали работать как линейные в сезон, а в не сезон осуществляли круизные рейсы. Много линейных судов и паромов было приобретено предприимчивыми греческими судовладельцами. Наиболее крупными судовладельцами стали «Типальдос», «Эпиротики Лайнз», «Чандрис». Вскоре, используя дешевые авиационные тарифы, греческие судовладельцы организовали первые «пакетные» авиа – морские круизы в регион Средиземноморья и Северной Европы, Скандинавии и Соединенные Штаты.

Однако для  основного контингента круизных пассажиров – американцев – Средиземное  море не ближний свет, поэтому большинство  из них предпочитало морские путешествия  ближе к дому, т.е. в Карибском  бассейне. С его мягким климатом, экзотическими ландшафтами островов и побережий и небольшими расстояниями между портами этот регион стал идеальным для круизов. Именно в Карибах круизный рынок стал обслуживать не только богатую публику, но и пассажиров с весьма скромным достатком, в результате чего практически все сектора сферы обслуживания, порты и судоходство получил мощный импульс и развиваться весьма динамично, несмотря на различные кризисные явления в других отраслях экономики стран бассейна. На 60-е годы приходиться и бум в строительстве круизных судов: в 1961 – 1970 гг. было построено 29% всех работающих сегодня круизных судов, а в 1961-1975 гг.- 44,2%.

В конце 60-х –  начале 70-х годов обнаружилась нехватка круизных судов в Карибском бассейне. Большую перспективу увидели в этом норвежские судовладельцы. В результате в 1969-1975 гг. десять норвежских компаний построили 12 новых судов одного класса, ставшим новым типом круизного судна.

В этот период возникло несколько круизных регионов, расположенных  возле развитых государств: Аляска, Мексика, Гавайи и Карибский бассейн (США); Средиземное море: Балтика, Северная Европа и острова в Атлантике (Европа); Полинезия, Меланезия и острова южной части Тихого океана (Австралия и Новая Зеландия).

История советского морского туризма начинается с 1957г., когда Всесоюзное акционерное общество по иностранному туризму (ВАО «Интурист») начало осуществлять на арендуемых пассажирских судах «Победа» и «Грузия» морские путешествия из Одессы в Ленинград вокруг Европы, а на «Петре Великом» - по черному морю с туристами из соцстран.

В 1960 г. на «Адмирале  Нахимове» был организован первый круиз с советскими туристами  на Крымско-Кавказской линии, а в 1962 г. - на Дальнем Востоке на теплоходе  «Григорий Орджоникидзе» продолжительностью 20 суток с заходами в Находку, бухту Ольги, Совгавань, Холмск, Корсаков. 
 В этот же период морской туризм начал развиваться на Севере и Балтике.

Советский пассажирский флот работал главным образом  в линейном варианте, обеспечивая  перевозку 3,5 млн. человек в год. Что  касается морского туризма, то он у нас был развит крайне, недостаточно.

2. Круизный бизнес на мировом туристском рынке

Одним из самых распространенных видов водных путешествий являются круизы. В понятие круиза входит организация морских и речных путешествий с посещением портовых городов нескольких стран. Круизный туризм получил наиболее бурное развитие с конца 50-х п. XX в. Это было обусловлено преимущественным развитием воздушного транспорта, который вытеснил суда, особенно на линейных перевозках.

Круиз - интенсивно развивающийся в последнее время вид туризма. Количество пассажиров, путешествующих на круизных судах, ежегодно увеличивается, соответственно растут и доходы от этого вида бизнеса.

Поэтому очевидно, что организация круизного вида отдыха - перспективное и прибыльное дело и знание его основ никогда не будет лишним.

В последнее десятилетие  круизный рынок характеризуют 4 фактора: специализация предложения; плавание на небольших комфортабельных теплоходах; соответствие размера теплохода  набору услуг; автоматизация. Первые три фактора нашли развитие уже в 80-е гг. XX в. в форме круизов-экспедиций, плаваний на роскошных яхтах и огромных теплоходах с числом мест более 2 тыс. Однако в последующие годы зги факторы отошли на второй план, и первое место заняла автоматизация. В круизном бизнесе появилась необходимость создания простого управления информационной системой.

Ведущими в мире странами круизных путешествий являются Великобритания, США и Германия. Наибольшей популярностью  водные путешествия пользуются в США и Германии. В начале XXI в. круизный туризм является одним из важнейших видов туризма со значительными рынками в США, Великобритании и других странах Европы и Азии. Крупнейшим рынком-поставщиком круизных туристов является рынок США. Рост числа круизных туристов в США начался в 1980 г. и его темпы превышают среднегодовой показатель темпов роста туризма в США в целом.

Следующим рынком-поставщиком  круизных туристов является рынок Великобритании. Их среднегодовое число составляет более 300 ТЫС. чел. Третье место в мире на рынке круизов занимает Германия со среднегодовым количеством туристов-круизеров более 250 тыс. чел. В то время как круизный рынок Великобритании в последние годы постоянно рос, рынок Германии оставался статичным. Большой спрос на круизные плавания отмечается во Франции, Италии, Швейцарии и некоторых других странах.

Круиз - это уникальный туристский продукт, сочетающий в себе транспортировку, размещение и развлекательную  программу. Основным местом пребывания пассажиров в течение круиза является корабль, и зачастую он и есть главный привлекающий элемент, поэтому особое внимание нужно уделить характеристике некоторых крупных круизных судов и описанию типичной программы пребывания туристов на корабле.

Программы круизных плаваний очень разнообразны. Отдельные круизные плавания посвящаются определенным датам, темам, событиям. Например, астрономический круиз, круиз, посвященный году Колумба и т. д.

Зарубежные круизы традиционно  организуют:

• по Средиземному и Адриатическому морям:
• вокруг Европы с посещением Британских островов и острова Исландия;
• по Скандинавским странам с посещением Санкт-Петербурга;
• в США, Канаду и Аляску, в том числе из Тихого океана в Атлантический через Панамский канал или вокруг Южной Америки;
• через Аравию (Суэцкий канал) в Индийский океан;
• по островам южной части Тихого океана (Австралия и Новая Зеландия);
• к Гавайским островам и но Карибскому бассейну и другие.

Морские круизы - один из наиболее комфортабельных, а  поэтому и наиболее дорогих видов  отдыха.

Цены же на российские водные путешествия в 3-5 раз ниже общемировых благодаря более низкой фрахтовой ставке судов и более дешевому сервису. По этой причине конкуренция на отечественном круизном рынке существует только между российскими турфирмами и почти отсутствует с иностранными. Занимающие более высокое положение зарубежные круизные фирмы не принимают особых попыток внедрения на российский рынок.

Сроки проведения морских  круизов самые разнообразные  и в зависимости от направления  маршрутов колеблются от одной недели до одного месяца. Начинаться и закапчиваться они могут как в одном порту, так и в разных. Морские круизы еще принято называю авиационно-теплоходными турами, так как туроператоры доставляют клиентов в порт отправления и обратно домой самолетом.

По всему миру насчитывается несколько десятков специализированных круизных компаний, эксплуатирующих от 1-2 до 15-20 пассажирских судов. Большая часть операторов круизов объединена в профессиональную международную ассоциацию - Cruise Linc International Association (CLIA). Она осуществляет координацию круизного бизнеса в международном плане.

CLIA делит морские маршруты в зависимости от стоимости дня проживания на 4 категории: экономичные ($75-150 в день, суда компании Festival, TUI-Thomson, а также бывший флагман "Шота Руставели" ныне "Асседо"), классические ($100-200 в день, компании Carnival. Norwegian, Costa Cruises), премиум-круизы ($ 150-400 в день, компании Princess, Royal Caribbean, Holland America) и круизы класса "люкс " (до $ 1000 в день, компании Cunard, Silversea Cruises, Radisson Seven Seas., Crystal.

3. Круизный туризм:

3.1. Речные круизы

Круизы по внутренним водным артериям (рекам, озерам, каналам) принято называть речными круизами. Путешествия по рекам и озерам наиболее развиты в государствах, богатых судоходными реками. Речные круизы могут проводиться в одном направлении или иметь кольцевой маршрут. Речные круизные маршруты в зависимости от условий перевозок, их продолжительности и протяженности, качества предоставляемых услуг подразделяются на транспортные, туристские, экскурсионно прогулочные. Транспортные маршруты обеспечивают транспортное сообщение между отдельными населенными пунктами и работают, как правило, по заранее опубликованному расписанию. Речные суда, эксплуатируемые на транспортных маршрутах, осуществляют транзитные (протяженностью более 400 км), местные (протяженностью менее 400 км), пригородные и внутригородские перевозки туристов. К транспортным маршрутам относятся также переправные и паромные линии. Туристские перевозки организуются по традиционным и специальным маршрутам продолжительностью более 24 часов. Экскурсионно прогулочные маршруты представляют собой перевозки экскурсантов продолжительностью менее 24 часов, как правило, это внутригородские и пригородные речные маршруты.

Речной круизный туризм в наибольшей степени развит в европейских странах (Франция, Германия, Румыния, Венгрия, Италия). Популярны круизные маршруты по Луаре, Рейну, Роне, Сене, Эльбе. Суда, применяемые на речных маршрутах в Европе, относятся к премиум классу. Голландская круизная компания Sea Cloud эксплуатирует два речных круизных судна класса "люкс". В России, как правило, эксплуатируются речные суда, построенные в 1980 е гг. Среди наиболее комфортабельных лайнеров следует выделить круизные суда, осуществляющие дальние перевозки, проектов 301 и 302. Теплоходы этих проектов, как правило, трех- или четырехпалубные и оборудованы комфортабельными каютами, предназначенными для одноместного, двухместного, трехместного и четырехместного размещения. Принята классификация кают по категориям в зависимости от уровня комфорта. Уровень комфорта - это критерий из нескольких составляющих: количество и расположение мест в каюте, месторасположение каюты по длине и высоте судна, площадь и форма каюты, наличие удобств и санитарно технических помещений, вид освещения. На борту теплоходов к услугам туристов рестораны, кафе, бары, кинозал, магазины.

На речных круизных маршрутах в России также используются теплоходы проектов Q 040 ("Илья Репин", "Максим Горький"), Q 065 ("Сергей Есенин"), 92 016 ("Федор Шаляпин"), 305 ("Салават Юлаев"), 588 ("Михаил Кутузов"). Организаторами речных круизов выступают судовладельцы, пароходства, круизные туроператоры. Волжское речное пароходство осуществляет круизы по следующим маршрутам: Москва - Нижний Новгород - Москва (10 дней, с посещением городов Углич, Мышкин, Кострома, Плес, Муром), Москва - Плес - Москва (6 дней, с посещением городов Углич, Мышкин, Ярославль, Кострома). Московское речное пароходство осуществляет круизные маршруты Москва - Астрахань - Москва (20 дней), Москва - Санкт Петербург - Москва (13 дней), Москва - Ярославль - Москва (5 дней), Москва - Углич - Москва (3 дня). Большую популярность приобрели долгосрочные круизы по рекам Обь, Иртыш, Лена, Енисей, Амур. Продолжительность этих круизов в среднем 18 дней. Как правило, такие круизы комбинируются с наземными маршрутами. Например, круиз по Енисею комбинируется с перелетом к Северному полюсу. Во время круиза по Лене туристы знакомятся с жизнью якутских деревень и имеют возможность поохотиться.

Большой популярностью на российском рынке пользуются круизы по Нилу (Каир - Луксор, 3- 5 дней). Эти круизные маршруты комбинируются с рекреационным туром (отдых в Хургаде или Шарм эль Шейхе). Круизные суда, эксплуатируемые на маршрутах по Нилу, как правило, категории "5*" или "люкс". Обслуживание на круизных судах осуществляется по системе "все включено", это распространяется на размещение, питание, экскурсионную программу.

Перевозки туристов на речных круизах в России регулируются Водным кодексом РФ, Кодексом внутреннего водного транспорта РФ. Положения этих правовых актов распространяются на все внутренние водные маршруты, порты и регулируют всю деятельность по организации речных круизов.

В России внутренние речные круизы проходят по пяти бассейнам, в которых предусмотрен заход в 41 порт. Крупнейший морской порт России — Санкт-Петербург. Он принимает океанские лайнеры ведущих круизных компаний мира. Здесь функционируют десятки регулярных, сезонных и чартерных маршрутов в Швецию, Финляндию, Норвегию, Германию и другие европейские страны. Следует отметить также такие порты, как Калининград, Мурманск, Архангельск, Владивосток, Находка, Новороссийск, Сочи, Туапсе.

В России организуются следующие рейсы:

• туристские, действующие по специальным маршрутам и расписаниям. Они рассчитаны на большую продолжительность поездки, во время которой туристам предоставляется определенный комплекс услуг;
• прогулочные, продолжительностью не более шести часов, без остановок в портах и без предоставления экскурсий и досуго-развлекательного обслуживания;
• специальные, выполняемые по отдельным заказам;
• линейно-транспортные — регулярные рейсы между отдельными портами для перевозки пассажиров по установленным маршрутам и расписаниям.

Судоходными реками России в европейской части являются Волга, Кама, Ока, Дон, Белая, Вятка, Сухона, Вычегда, Северная Двина, Мезень, Печора.

В азиатской  части судоходны Обь и ее притоки  Иртыш, Тобол и Ишим, реки Енисей, Ангара, Лена с притоками Витим, Олекма, Вилюй и Алдан, а также Амур и судоходные участки на северных реках Яна, Индигирка и Колыма.

Бассейны рек  Волга и Дон соединены друг с другом Волго-Донским (протяженностью 101 км), а с Ладожским и Онежским озерами Волго-Балтийским (1100 км) и  Беломоро-Балтийским (227 км) судоходными  каналами.

Протяженность Северо-Двинской системы составляет 130 км, канала Москва-Волга - 128 км, а длина Сайменского канала между Выборгским заливом (Россия) и озером Сайма (Финляндия) составляет 43 км.

На внутренних водных путях расположено около 700 судоходных гидротехнических сооружений, причем, протяженность искусственных судоходных путей составляет 13,8 тыс. км.

Общая протяженность  эксплуатируемых внутренних водных путей составляет 101,8 тыс. км, из них:

а) 72,3 тыс. км имеют  знаки судоходности;

б) 46,2 тыс. км с  гарантированными глубинами;

в) 30,5 тыс. км с  освещаемыми и светоотражательными  знаками;

г) 26,611 тыс. км в  европейской части страны при  средней плотности сети судоходных линий 6,6 км на 1 тыс. км2;

д) 59,905 тыс. км - в азиатской части станы при  средней плотности сети судоходных линий 4,5 км на 1 тыс. км2 .

Эксплуатируется на внутренних водных путях 18291 судно  технического флота и пассажирские суда, из них моложе 10-яш лет только 354.

При разработке программ и описании маршрутов круизов  по внутренним водным путям, как в своем регионе, так и удаленных районах России, туроператор должен иметь в виду доступность тех или иных транспортных средств и существующую инфраструктуру.

В навигацию 2004 г. действовали более 300 регулярных пассажирских и 125 туристских линий, 565 речных переправ и паромов.

В 2005 г. имелось 125 речных и озерных портов, а перевозочную деятельность осуществляли 1675 судоходных компаний.

Главные пассажиропотоки  проходят по рекам Волге, Се верной Двине, Енисею, Амуру, Лене, а также  по Волго-Балтийскому пути.

По сравнению  с 1992 г. пассажиропоток на внутреннем водном транспорте в 1998 г. с 44 млн. человек за счет уменьшения числа пассажиров в  дальнем и пригородном сообщении  сократился до 18 млн.

К 2004 г. пассажиропоток возрос до 27,5 млн. человек и распределился так:

• 57% (15,7 млн. чел.) всех пассажиров перевозиться внутри городов;
• 37% (10,3 млн. чел.) перевозиться в пригородном сообщении;
• 5% (1,4 млн. чел.) — в дальнем сообщении.

Еще в 1988 г. для  иностранных и отечественных  туроператоров судовладельцами были выполнены рекламные рейсы по маршрутам Ленинград - острова Валаам, Кижи - Петрозаводск и по реке Лена по маршруту Якутск - устье реки Витим на теплоходах проектов 302 и КУ-065.

В 1990 г. был выполнен рекламный рейс по маршруту Москва - Санкт-Петербург, а с 1991 г. были открыты постоянные маршруты Москва — Казань и Москва — Санкт-Петербург.

В начале 90-х  гг. ряд пароходств стали работать с иностранными туристскими организациями  напрямую .

3.2 Морские круизы

Морской круиз – путешествие обычно по замкнутому кругу с радиальными поездками из портов во внутренние районы стран.

В мире насчитывается  более 150 морских круизных компаний - греческих, итальянских, испанских, американских, датских, норвежских. К наиболее известным  перевозчикам в сфере морских круизов относятся Carnival Cruise Lines, Celebrate Cruises, Royal Caribbean International, Princess Cruises, Costa Cruises, Norwegian Cruise Lines. С каждым годом число круизных компаний увеличивается, так как увеличивается число туристов, проявляющих интерес к круизам. В 1980 г. насчитывалось 1,5 млн туристов морских круизов, в 1993 г. - 4,5 млн, в 1996 г. - 6,5 млн, в 2003 г. - 9 млн, в 2006 г. эта цифра достигла 12 млн туристов. С начала 1980 х гг. растет и количество круизных судов. В 1985 г. насчитывалось 120 морских круизных судов, в 1994 г. - 175, в 2003 г. - 327, а в 2006 г. количество морских круизных судов составило 387. Происходит не только количественный, но и качественный рост морских круизных перевозок и судов. Круизные суда, как и гостиницы, оцениваются по целому ряду критериев, после чего им присваивается определенное количество звезд. Используются следующие критерии: судно и его оснащение, состояние кают, питание, обслуживание, развлекательные программы, ассортимент дополнительных услуг на борту.

Морские круизные суда по качеству обслуживания и уровню комфорта классифицируются следующим образом:

• стандарт (2* 4*);
• премиум (5* 5*+);
• люкс (6*).

Для морских  круизных судов также принята  классификация по тоннажу (объем  внутреннего пространства судна  в гросс тоннах, 100 куб. футов составляет 1 гросс тонну):

• большие (свыше 60 тыс. гросс тонн);
• средние (до 60 тыс. гросс тонн);
• малые (до 25 тыс. гросс тонн).

В последнее  время наметилась тенденция к  строительству больших круизных судов. Самым большим круизным лайнером до последнего времени считался 17 палубный Voyager of the Sea, принадлежащий компании Royal Caribbean. Его водоизмещение составляет 142 тыс. т, количество пассажиров - 2200 туристов и 1180 членов экипажа. Уникальны размеры судна: 311 м в длину, 47 м в ширину, 70 м в высоту. Особенностью этого лайнера является то, что впервые на борту корабля построены ледовый каток и настоящая улица променад под стеклянным куполом. В январе 2003 г. в Саутгемптоне был спущен на воду новый крупнейший океанский лайнер Queen Mary 2. Его водоизмещение составляет 150 тыс. т, высота от ватерлинии 70 м. Новый лайнер принял на борт 2620 туристов.

По продолжительности  круизные маршруты классифицируются:

• на краткосрочные (от нескольких часов до нескольких суток);
• среднесрочные (от 5 до 13 суток);
• долгосрочные (до 2 месяцев).

Каюты на морских  круизных судах отличаются большим разнообразием по площади, интерьеру, набору удобств, что, естественно, отражается на цене.

Наиболее общая  классификация кают:

• экономичные (каюты с искусственным освещением);
• стандартные (с окнами);
• премиум (с балконами).

В круизной компании Royal Caribbean принята своя классификация  кают:

1)каюты класса  люкс с видом на океан:

- R - королевские  апартаменты: отдельная спальня  с двуспальной кроватью, индивидуальная  веранда, душ, обычные удобства, гостиная с диваном, рояль, холодильник, мини бар, столовая;

- A - "оунерс  суит": кровать большого размера,  индивидуальная веранда, отдельная  гостиная с диваном, холодильник,  мини бар;