Обґрунтування маршрутів доставки вантажів у змішаному авіаційно-автомобільному сполученні

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ  УКРАЇНИ

НАЦІОНАЛЬНИЙ  АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

 

 

 

 

 

 

Курсова робота

 

з дисципліни: «Взаємодія видів транспорту»

на тему: «Обґрунтування маршрутів доставки вантажів у змішаному

авіаційно-автомобільному сполученні»

 

 

 

 

 

                                    Виконала: 

    студентка групи 414 ФМЛ

Фурман Ольга

                                                                  Номер залікової книжки- 091

Перевірила:

Валько А.М

      

 

 

 

Київ 2013

РЕФЕРАТ

Пояснювальна записка до даного курсового проекту містить 43 сторінок, 3 графічних матеріали, а також 28 таблиць.

Об'єктом дослідження в даному курсовому проекті є Обґрунтування  маршрутів доставки вантажів у змішаному  авіаційно-автомобільному сполученні.

Мета роботи - поглиблення і закріплення знань щодо економічної взаємодії авіаційного й інших видів транспорту; одержання практичних навичок техніко-економічних розрахунків і обґрунтувань при виборі економічно раціональних маршрутів доставки вантажів через аеропорти в прямому і змішаному сполученні; набуття досвіду роботи із спеціальною літературою, довідковими і нормативними матеріалами з авіаційного та інших видів транспорту.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

План

1. Вихідні дані

Розрахункова частина

  1. Визначення варіантів маршрутів доставки вантажів і аеропортів перевалки (трансферу).

3. Розрахунок тривалості і вартості  доставки вантажів.

4.  Розрахунок вартості доставки  вантажу 

4.1. Вартість доставки без урахування  ціни вантажу.

4.2. Вартість доставки з урахуванням  ціни вантажу.

5. Висновок

6. Список використаної літератури

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вступ

Курсова робота “Обґрунтування маршрутів  доставки вантажів у змішаному авіаційно-автомобільному сполученні ” є заключним етапом засвоєння програми навчальної дисципліни “Взаємодія видів транспорту”.

Основними задачами курсової роботи є поглиблення і закріплення знань щодо економічної взаємодії авіаційного й інших видів транспорту; одержання навичок техніко-економічних розрахунків маршрутів доставки вантажів через аеропорти в прямому і змішаному сполученні.

Транспорт, як сфера надання послуг, має забезпечувати високий рівень обслуговування у питанні якості, безпеки, надійності, вчасності тощо. Різні види транспорту конкурують між собою або доповнюють один одного, тому дуже важливо визначити вартісні та часові показники надання послуг для вибору правильного виду. В даній роботі порівняємо ці показники за різними варіантами перевезень вантажу на автомобільному та авіаційному транспорті.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вихідні дані

Таблиця 1

Маршрут доставки вантажів

№

варіанта

Центри місцевих районів               тяжіння (аеропорти)

Вузлові аеропорти (центри) перевалки (трансферу)

Відправлення

Прибуття

1

Вiнниця

Відень 

Бориспіль, Львів


 

Таблиця 2

Середня ціна вантажу (дол.кг)

Підваріанти

А-Д

Е-К

Л-О

П-У

Ф-Ч

Ш-Я

35-40

45-50

55-60

65-70

75-80

85-95


Таблиця 3

Характеристика маршрутів доставки вантажів

Номер   варіанта

Центри  місцевих районів тяжіння

(аеропорти)

Вузлові аеропорти (центри) перевалки (трансферу)

Відстань  перевезення, км

пункт  відправлення

пункт     прибуття

пряме авіаційне перевезення

пряме автомобільне перевезення

автомобільне  перевезення до вузлового аеропорту

1

Вінниця

Відень

Бориспіль

950

1051

478

Львів

-

-

1028


 

Таблиця 4

Відстані в міжаеропортовому сполученні

Маршрут

Відстань, км

Всього

В тому числі

1-а ділянка

2-а ділянка

Вінниця – Бориспіль –Лондон

1320

220

1100

Вінниця – Львів – Лондон

1020

320

700


 

Таблиця 5

Рейсові швидкості на міжнародних  авіамаршрутах, км/год

Відстань, км(тис)

Рейсова швидкість, км/год

Відстань,  км (сотні)

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

0

-

330

549

600

636

662

681

696

711

723

1000

733

742

749

755

761

766

771

775

779

783

2000

787

790

793

796

799

802

805

807

809

811

3000

813

815

817

819

820

821

822

823

824

825


 

 

 

 

Таблиця 6

Рейсові швидкості на внутрішніх авіамаршрутах, км/год

Відстань, км (тис.)

Рейсова швидкість, км/год

Відстань, км (сотні)

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

0

–

270

375

435

475

505

527

541

553

562

1000

569

574

578

580

582

584

585

586

587

588


 

Маршрутні швидкості в автомобільному сполученні:

  • при завезенні в аеропорт (проміжний склад) – 35 км/год;
  • при вивезенні з аеропорту (проміжний склад) –45 км/год;
  • при внутрішніх перевезеннях – 40 км/год;
  • при міжнародних перевезеннях – 55 км/год.

 

Середні відстані:

  • при завезенні вантажів в аеропорт – 30 км, на інші склади –      15 км;
  • при вивезенні вантажів з аеропорту – 20 км, з інших складів – 10 км.

Таблиця 7

Вихідні дані для розрахунку тривалості і вартості чартерних рейсів

Типи вантажних ПС

Gmaxk,

кг

Vkp,

км/год

Lгр,

км

Lнз,

км

tнз,

год

qкмкр,

кг/км

 

Qуп,

кг

Слг,

дол.

Сап,

дол.

Ан–32

6000

530

1200

200

0,5

1,85

820

290

1350

Ан–74Т

10000

700

1350

180

0,5

2,2

1200

630

1600

Ан–70Т

30000

750

3100

500

0,8

4,6

3620

1220

3650


 

Таблиця 8

Тривалість вантажних  операцій (год, хв)

Маса партії вантажу,кг

Вантажні  операції у відправників (tв), одержувачів (tо), аеропортах відправлення (tвв), призначення (tвп), вузлових (tву)

Вантажопереробка  по прямому варіанту

Стоянки автомобіля при завезенні, вивезенні

tв

tо

tвв

tвп

tву

tпр

tса

90

0-15

0-10

0-25

0-20

0-30

-

1-10

200

0-20

0-15

0-30

0-25

0-35

-

1-25

500

0-25

0-20

0-35

0-25

0-40

-

1-35

1500

0-30

0-25

0-45

0-35

0-50

-

2-00

2500

0-35

0-30

0-55

0-45

1-10

0-30

2-20

3500

0-40

0-35

1-10

1-00

1-30

0-30

2-50

4500

0-45

0-40

1-25

1-05

1-50

0-40

3-10

6500

0-50

0-45

1-35

1-15

2-10

0-50

3-45

8500

0-55

0-50

1-50

1-30

2-30

1-10

4-15

15000

1-00

0-55

3-00

2-20

2-50

1-30

4-55

20000

1-00

1-00

3-30

2-45

3-20

1-50

5-40


 

Таблиця 9

Тривалість комерційних і митних операцій (год, хв)

Маса партії вантажу, кг

Комерційні операції у аеропортах відправлення (tкв), призначення (tкпр), трансферу (tков)

Операції на інших складах

Митні операції при авіаційному й прямому автомобільному перевезенні

tкв

tкпр

tков

tтс

tмв, tмп

tма

90

0-40

0-30

0-50

2-00

1-30

3-00

200

0-45

0-35

1-00

2-30

1-35

3-10

500

0-50

0-40

1-10

3-00

1-40

3-30

1500

1-10

0-50

1-20

3-30

1-50

3-40

2500

1-30

1-00

1-30

4-00

2-00

3-50

3500

1-50

1-20

1-40

4-30

2-10

4-00

4500

2-10

1-40

1-50

5-00

2-20

4-20

6500

2-30

2-00

2-00

5-30

2-40

4-40

8500

2-50

2-20

2-10

7-00

3-00

5-00

15000

3-20

2-50

2-20

8-00

3-30

5-30

20000

3-50

3-20

2-30

8-30

4-00

6-00


Таблиця 10

Ставки за послуги автотранспорту

Вантажо-

підйомність автомобіля

Вартість одного кілометра  пробігу, дол/км

Вартість однієї автомобілегодини, дол/год

міжнародні маршрути

внутрішні маршрути

при завезенні

при вивезенні

до 5,0 т

0-60

0-25

8,0

20,0

до 10,0 т

0-95

0-35

10,0

25,0

до 20,0 т

1-25

0-50

12,0

30,0

до 30,0 т

1-60

0-75

15,0

35,0


 

Таблиця 11

Ставки за початково-кінцеві  операції (дол/т)

Початково-кінцеві операції

Аеропорти

Склади клієнтури та інші склади

А-С

С-А

А-ПС

ПС-А

А-С

С-А

Навантаження (розвантаження)  автотранспорту

30

30

12,5

12,5

25

25

Комерційні операції (оформлення накладних, зважування, маркування та ін.)

20

20

20

20

15

15

Митні формальності (чистка)

15

15

15

15

17

17


Таблиця 12

Вантажні тарифи на авіаційне  перевезення з аеропорту Київ (Бориспіль), дол/кг

Аеропорт 

призначення

Величина  відправки, кг

від 45

від 100

від 250

від 350

від 500

від 1000

від 2000

від 3000

Відень

3-00

2-50

2-00

2-00

1-90

1-70

1-60

1-40


 

Таблиця 13

Вантажні тарифи на авіаперевезення  до аеропорту Київ (Бориспіль), дол/кг

Авіаційний 

маршрут

Величина  відправки, кг

від 45

від 100

від 250

від 350

від 500

від 1000

від 2000

Вінниця –Київ

0-50

0-45

0-40

0-35

0-30

0-25

0-20


 

Таблиця 14

Вантажні тарифи на авіаперевезення  до вузлових аеропортів, дол/кг

Авіаційний 

маршрут

Величина  відправки, кг

від 45

від 100

від 250

від 350

від 500

від 1000

від 2000

Вінниця –Львів

0-60

0-55

0-50

0-45

0-40

0-35

0-30


Таблиця 15

Вантажні тарифи на авіаперевезення  від вузлових аеропортів, дол/кг

Вузлові

аеропорти

Аеропорти призначення

Величина  відправки, кг

від 45

від 100

від 250

від 350

від 500

від 1000

від 2000

від 3000

Вінниця

Відень

3-00

2-50

2-00

2-00

1-90

1-70

1-50

1-50

Львів 

Відень

2-80

2-40

2-00

2-00

1-80

1-70

1-60

1-50


 

Таблиця 16

 

Вихідні дані для розрахунку вартості доставки вантажу

 

Варіант доставки вантажу

Вартість операцій

Клієнтура

Аеропорти

Інші склади

Сп,

дол/т

Ск,

дол/т

Сз, дол/год

Св,

дол/

год

Сво1, дол/т

Сво2,

дол/т

Ско1,дол/т

Ско2,дол/т

См

Спм

Спа, дол/км

Сво, дол/т

Ско

См.а.

Сз, дол/

год

Св, дол/

год

Авіаційне перевезення: пряме регулярне

25

25

В залеж-

ності від вантажо-підйом-ності  автомобіля (табл.14)

30

30

20

20

90 дол за партію  масою до 6500 кг (вкл.), для інших  партій 12 дол/т

--

--

--

--

--

---

--

Пряме чартерне

25

25

12,5

12,5

20

20

--

--

--

--

--

--

--

Трансферне

25

25

30

30

20

20

0,5

Смам

--

--

--

--

--

--

Змішане

25

25

--

--

30

30

20

20

--

Табл.

10

--

--

--

--

--

Пряме автомобільне перевезення

25

25

--

--

--

--

--

--

--

--

--

25

50 дол за партію  масою до 3500кг (вкл.) для інших  – 15 дол/т

110 дол за партію  масою до  6500кг (вкл.) для інших партій – 15 дол/т

В залежності від вантажопідйом-ності  автомобіля (табл.14)


 

 

2. Визначення варіантів маршрутів доставки вантажів і аеропортів перевалки (трансферу)

У розрахунки включаються наступні варіанти перевезень:

перший варіант –  пряме авіаційне перевезення між початковим (місцевим) і кінцевим аеропортами маршруту. Перевезення включає підваріант регулярного перевезення (за тарифами) і підваріант чартерного перевезення. Чартерне перевезення організується для партії вантажу від 2500 кг, регулярне – до 3500 кг (включно);

другий варіант –  пряме автомобільне перевезення (за всіма діапазонами відправлень);

третій варіант –  трансферне авіаційне перевезення (регулярне) з перевалкою вантажу у вузлових аеропортах. У розрахунок включаються партії вантажу до 3500 кг (включно);

четвертий варіант –  змішане автомобільно-авіаційне  перевезення з перевалкою вантажу у вузлових аеропортах. У розрахунок включаються партії вантажу до 6500 кг (включно).

 

Варіанти маршрутів  доставки вантажів.

Вінниця – Відень

А.ПА

Вінниця –Бориспіль– Відень

АТ.ЗМ

Вінниця –Львів– Відень

АТ.ЗМ


Позначення перевезень : А – авіаційне через місцевий аеропорт (чартерне і регулярне); ПА – пряме автомобільне; АТ – авіаційне трансферне; ЗМ – змішане автомобільно-авіаційне.

Підваріант чартерного перевезення передбачає вибір вантажного повітряного судна (ПС) для відповідної партії вантажу за  даними табл. 11. Використовуване комерційне завантаження приймається в розмірі не більше 80 % максимального (0,8 Gkmax), якщо відстань перевезення не перевищує граничної довжини польоту з максимальним комерційним завантаженням (lгр). Якщо довжина маршруту більше lгр, то використовуване комерційне завантаження визначається за формулою :

Gk.p = Gkmax - gkmkp   (lм – lгр),

де Gk.p – використовуване комерційне завантаження для lм > lгр, кг;

gkmkp – кілометрова витрата палива в крейсерському режимі, кг/км;

lм – довжина маршруту, км.

Використовуване комерційне завантаження, рівне масі партії вантажу, не повинне  перевищувати Gk.p і 0,8Gkmax.

  1. Партія вантажу 2500 кг, відстань перевезення (lм) – 950 км, розрахунковий тип ПС – Ан-32, відстань lм > lгр,

Gk.p = 0,8*6000 = 4800 кг

Використовуване комерційне завантаження – 2500 кг < 4800 кг. Перевезення можливе.

  1. Партія вантажу 3500 кг, відстань перевезення (lм) – 950 км, розрахунковий тип ПС – Ан-32, відстань lм >< lгр,

Gk.p = 0,8*6000 = 4800 кг

Використовуване комерційне завантаження – 3500 кг < 4800 кг. Перевезення можливе.

  1. Партія вантажу 4500 кг, відстань перевезення (lм) – 950 км, розрахунковий тип ПС – Ан-32, відстань lм > lгр,

Gk.p = 0,8*6000 = 4800 кг

Використовуване комерційне завантаження – 4500 кг < 4800 кг. Перевезення можливе.

  1. Партія вантажу 6500 кг, відстань перевезення (lм) – 950 км, розрахунковий тип ПС – Ан-74Т, відстань lм > lгр,

Gk.p = 0,8 * 10000 =8 000 кг

Використовуване комерційне завантаження – 6500 кг <  8000 кг. Перевезення можливе.

  1. Партія вантажу 8500 кг, відстань перевезення (lм) – 950 км, розрахунковий тип ПС – Ан-70Т, відстань lм < lгр,

Gk.p = 0,8 * 30000 =24 000 кг

Використовуване комерційне завантаження – 8500 кг < 24 000 кг. Перевезення можливе.

  1. Партія вантажу 15000 кг, відстань перевезення (lм) – 950 км, розрахунковий тип ПС – Ан-70Т, відстань lм > lгр. Gk.p = 0,8 х 30000 = 24000 кг. 

Використовуване комерційне завантаження – 15000 кг < 24000 кг. Перевезення можливе.

  1. Партія вантажу 20000 кг, відстань перевезення (lм) –950 км, розрахунковий тип ПС – Ан-70Т, відстань lм > lгр. Gk.p = 0,8 х 30000 = 24000 кг. 

Використовуване комерційне завантаження – 20000 кг < 24000 кг. Перевезення можливе.

Таблиця 17

Типовий склад ПС для чартерних  перевезень

Маса партії вантажу ( Qв ),кг

Тип вантажного ПС

lгр, км

Gkmax,кг

Gk.p, кг

Співвідношення

Qв/0,8Gkmax

2500

Ан-32

1200

6000

3410

2500 < 4800

3500

Ан-32

1200

6000

3410

3500 < 4800

4500

Ан-74Т

1350

10000

7250

4500 < 8000

6500

Ан-74Т

1350

10000

7250

6500 < 8000

8500

Ан-70Т

3100

30000

24000

8500 < 24000

15000

Ан-70Т

3100

30000

24000

15000 < 24000

20000

Ан-70Т

3100

30000

24000

20000 < 24000

Обґрунтування маршрутів доставки вантажів у змішаному авіаційно-автомобільному сполученні 📙 Курсовая → 🆔 144105

Обґрунтування маршрутів доставки вантажів у змішаному авіаційно-автомобільному сполученні 📙 Курсовая → 🆔 144105

Обґрунтування маршрутів доставки вантажів у змішаному авіаційно-автомобільному сполученні