Организационно-технологическое проектирование индустриального метода технического обслуживания устройств автоматики, связи и вычислит

Министерство  транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Дальневосточный государственный университет

путей сообщения 
 
 

Кафедра: «Автоматика  и телемеханика» 
 
 
 
 

РАСЧЕТНО-ГРАФИЧЕСКАЯ  РАБОТА №1,2 

«Организационно-технологическое  проектирование индустриального метода технического обслуживания устройств  автоматики, связи и вычислительной техники» 

           190402            627              245  
     
     
     
     
     
     

                                             Выполнил:

                                             Проверил:  
 
 
 
 
 

Хабаровск

2011

1.ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕХНИЧЕСКОЙ ОСНАЩЕННОСТИ ШЧ.

 

     Схема участка имеет вид:  

 

Участок А-Б-В-Г. Двухпутный участок 1 категории. Оборудован четырехзначной автоматической блокировкой с расстоянием между сигналами 2,1 км; АЛС; ЭЦМС. Двухпутные участки оборудованы переездной сигнализацией (7 переездов с автошлагбаумами и 5-без автошлагбаумов). Штат сотрудников укомплектован. Расстояние между раздельными пунктами 10 км. К участку приписано 73 локомотива. Дорогие хорошие. Промежуточные станции имеют по 4 пути и по 10 централизованных стрелок. (АБ-102км; БВ-79км; ВГ-99км).

Участок АБ

  Длина участка: LУЧ=102 км.

  Длина блок участка (длина  станции): LБЛ.УЧ.=2,1 км.

  Расстояние  между раздельными  пунктами: LР/П=10 км.

  Количество  промежуточных станций:

  NПРОМ.СТ.=(LУЧ–LР/П)/(LБЛ.УЧ.+LР/П)=(102–10)/(2,1+10) =7,6»8.

  Длина АБ: LАБ=LУЧ–LБЛ.УЧ.×NПРОМ.СТ.=102–2,1×8=85,2 км.

  Количество  путей на станциях: NП.СТ.=4.

  Количество  стрелок на станциях: NСТР.СТ.=10.

  Количество  светофоров на станциях: NСВ.СТ.=18.

  Общее количество стрелок: NСТР.=NПРОМ.СТ.×NСТР.СТ.=8×10=80.

  Общее количество светофоров: NСВ.=NПРОМ.СТ.×NСВ.СТ.=8×18 =144.

Участок БВ

  Длина участка: LУЧ=79 км.

  Длина блок участка (длина  станции): LБЛ.УЧ.=2,1 км.

  Расстояние  между раздельными  пунктами: LР/П=10 км.

  Количество  промежуточных станций:

  NПРОМ.СТ.=(LУЧ–LР/П)/(LБЛ.УЧ.+LР/П)=(79–10)/(2,1+10) =5,7»6.

  Длина АБ: LАБ=LУЧ–LБЛ.УЧ.×NПРОМ.СТ.=102–2,1×6=66,4 км.

  Количество  путей на станциях: NП.СТ.=4.

  Количество  стрелок на станциях: NСТР.СТ.=10.

  Количество  светофоров на станциях: NСВ.СТ.=18.

  Общее количество стрелок: NСТР.=NПРОМ.СТ.×NСТР.СТ.=6×10=60.

  Общее количество светофоров: NСВ.=NПРОМ.СТ.×NСВ.СТ.=6×18 =108. 
 

Участок ВГ

  Длина участка: LУЧ=99 км.

  Длина блок участка (длина  станции): LБЛ.УЧ.=2,1 км.

  Расстояние  между раздельными  пунктами: LР/П=10 км.

  Количество  промежуточных станций:

  NПРОМ.СТ.=(LУЧ–LР/П)/(LБЛ.УЧ.+LР/П)=(99–10)/(2,1+10) =7,4»8.

  Длина АБ: LАБ=LУЧ–LБЛ.УЧ.×NПРОМ.СТ.=99–2,1×8=82,2 км.

  Количество  путей на станциях: NП.СТ.=4.

  Количество  стрелок на станциях: NСТР.СТ.=10.

  Количество  светофоров на станциях: NСВ.СТ.=18.

  Общее количество стрелок: NСТР.=NПРОМ.СТ.×NСТР.СТ.=8×10=80.

  Общее количество светофоров: NСВ.=NПРОМ.СТ.×NСВ.СТ.=8×18 =144. 

  Участок Б-Ж. Однопутный участок 4 категории, длиной 98 км. Оборудован устройствами ПАБ. Разъезды на участке имеют по 3 пути и по 6 стрелок, оборудованных маршрутно-контрольными устройствами. Имеются устройства переездной сигнализации (2 переезда с автошлагбаумами и 2-без автошлагбаумов). Расстояние между раздельными пунктами 7 км.

Участок Б-Ж.

  Длина участка: LУЧ=98 км.

  Длина блок участка (длина  станции): LБЛ.УЧ.=2,1 км.

  Расстояние  между раздельными  пунктами: LР/П=7 км.

  Количество  промежуточных станций:

  NПРОМ.СТ.=(LУЧ–LР/П)/(LБЛ.УЧ.+LР/П)=(98–7)/(2,1+7) =10.

  Длина АБ: LАБ=LУЧ–LБЛ.УЧ.×NПРОМ.СТ.=98–2,1×8=81,2 км.

  Количество  путей на станциях: NП.СТ.=3.

  Количество  стрелок на станциях: NСТР.СТ.=6.

  Количество  светофоров на станциях: NСВ.СТ.=10.

  Общее количество стрелок: NСТР.=NПРОМ.СТ.×NСТР.СТ.=10×6=60.

  Общее количество светофоров: NСВ.=NПРОМ.СТ.×NСВ.СТ.=10×10 =100. 

Участок Б-Д-Е. Однопутный участок 2 категории. Оборудован устройствами ДЦ, АЛС, АБ с расстоянием между сигналами 1,7 км. Оборудован переездной сигнализацией (2 переезда с автошлагбаумами, 3-без автошлагбаумов). Расстояние между раздельными пунктами 14 км. К участку приписано 68 локомотивов. Разъезды имеют по 4 пути и по 8 стрелок. (БД-49км; ДЕ-72км).

Участок Б-Д.

  Длина участка: LУЧ=49 км.

  Длина блок участка (длина  станции): LБЛ.УЧ.=1,7 км.

  Расстояние  между раздельными  пунктами: LР/П=14 км.

  Количество  промежуточных станций:

  NПРОМ.СТ.=(LУЧ–LР/П)/(LБЛ.УЧ.+LР/П)=(49–14)/(1,7+14) =2,2»3.

  Длина АБ: LАБ=LУЧ–LБЛ.УЧ.×NПРОМ.СТ.=49–1,7×3=43,9 км.

  Количество  путей на станциях: NП.СТ.=4.

  Количество  стрелок на станциях: NСТР.СТ.=8.

  Количество  светофоров на станциях: NСВ.СТ.=12.

  Общее количество стрелок: NСТР.=NПРОМ.СТ.×NСТР.СТ.=3×8=24.

  Общее количество светофоров: NСВ.=NПРОМ.СТ.×NСВ.СТ.=3×12 =36.

Участок Б-Д.

  Длина участка: LУЧ=72 км.

  Длина блок участка (длина  станции): LБЛ.УЧ.=1,7 км.

  Расстояние  между раздельными  пунктами: LР/П=14 км.

  Количество  промежуточных станций:

  NПРОМ.СТ.=(LУЧ–LР/П)/(LБЛ.УЧ.+LР/П)=(72–14)/(1,7+14) =3,7»4.

  Длина АБ: LАБ=LУЧ–LБЛ.УЧ.×NПРОМ.СТ.=72–1,7×4=65,2 км.

  Количество  путей на станциях: NП.СТ.=4.

  Количество  стрелок на станциях: NСТР.СТ.=8.

  Количество  светофоров на станциях: NСВ.СТ.=12.

  Общее количество стрелок: NСТР.=NПРОМ.СТ.×NСТР.СТ.=4×8=32.

  Общее количество светофоров: NСВ.=NПРОМ.СТ.×NСВ.СТ.=4×12 =48. 

Станция А. Участковая станция, оборудована устройствами ЭЦ, ПОНАБ. Имеется 48 стрелок, из них 7 с подвижным сердечником крестовины и 72 станционных сигнала.

Станция Б. Участковая станция, оборудована устройствами ЭЦ, ДИСК. На станции находится отделение дороги и основное депо. 106 стрелок МРЦ. Имеется механизированная горка (8-число основных замедлителей, 22-число централизованных стрелок, 1200-среднесуточная переработка вагонов, 14-путей подгорочного парка). Также имеется 20 персональных ЭВМ, 20 печатающих устройств, 10 комплектов аппаратуры передачи данных.

Станция В. Участковая станция, оборудована устройствами ЭЦ, ПОНАБ. Имеется 72 стрелки, из них 0 с подвижным сердечником крестовины и 108 станционных сигнала.

Станция Д. Участковая станция, оборудована устройствами ЭЦ, ПОНАБ. Имеется 111 стрелок, из них 5 с подвижным сердечником крестовины и 167 станционных сигнала. Также имеется КГУ 5 комплектов. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2.Определение группы дистанции.

   В связи с тем, что дистанция  сигнализации и связи обслуживает  самые разнообразные устройства, не представляется возможным определение ее оснащенности в натуральных единицах. Для этого используется специальный показатель – техническая единица, определяющая количество техники, на обслуживание которой необходимо затратить 169,5 нормо-часа в месяц.

   Оснащенность  определяется по формуле:

    Где:    bi – норматив технических единиц на i-й вид устройств;

               ni – количество измерителей данного вида устройств;

               m – количество различных видов техники автоматики и связи.

   Таблица 2.1

№ п/п Наименование  устройств и

аппаратуры

 Измеритель Количество тех. единиц на измеритель Кол-во измерителей Сумма баллов
1 Стрелки электрической  централизации

Простые I кат

Простые II кат

Простые IV кат

C подвижным сердечником I кат

C подвижным сердечником II кат

  
 
10 стрелок

10 стрелок

10 стрелок

10 стрелок

10 стрелок

  
 
1,4

1,34

1,19

1,68

1,62

  
 
43,9

16,2

6,0

0,7

0,5

  
 
61,46

21,71

7,14

1,84

0,81

2 Автоматическая  блокировка:

– на однопутном участке 2 кат

– на однопутном участке 4 кат

– на двухпутном участке 1 кат

  
10 км

10 км

10 км

  
1,12

1,03

2,0

  
10,91

7,7

23,38

  
12,22

7,93

46,76

3 Устройства  центрального поста:

– ДЦ;

 – ДК

 1 диспетч. круг  
2,2

0,8

  
3

3

  
6,6

2,4

4 Линейные устройства ДЦ

Линейные устройства ДК

 10 км 0,11

0,17

 12,1

56,0

 1,33

9,52

5 Стрелки ключевой зависимости (ПАБ) 10 стрелок 0,62 6,0 3,72
6 Провода СЦБ 100 проводо-км 0,47 44,02 20,69
7 Приборы обнаружения  нагретых аварийных букс

– ПОНАБ

– ДИСК БКВ-Ц

 1 комплект  
 
1,38

1,67

  
 
5

4

  
 
6,9

6,68

8 Контрольно-габаритные устройства 10 комплектов  
0,07 		 
0,5 		 
0,035
9 Переездная  сигнализация

– с автошлагбаумом

1кат

2кат

4кат

– без автошлагбаума

1кат

2кат

4кат

 10 переез-дов  
 
1,02

1,02

0,98 

0,8

0,8

0,77

  
 
0,7

0,2

0,12 

0,5

0,3

0,2

  
 
0,71

0,2

0,19 

0,4

0,24

0,15

10 АЛС 

-своего депо

-приписанного к  депо, обслуживаемому другими дистанциями

 10 комплектов 
  
 
0,3

0,12

  
 
7

7,1

  
 
2,1

0,85

11 ДГА 1 агрегат 0,17 7 1,19
           
1 Механизированная  а сортировочная горка 1 горка 6,0 1 6
2 Стрелки горочной централизации 10 стрелок 1,29 2,2 2,84
3 Компрессорная установка 1 компр. 0,95 5 4,75
4 Вагонные замедлители  типа:

- ВЗПГ, КВ, КНП

 1 замедлитель  
1,0		  
8		  
8
5 Пневмопочта для

- грузовых документов

- сортировочных листков

 1 приемо -отправочная станция  
0,2

0,05

  
3

2

  
0,6

0,1

6 Персональные  ЭВМ 10 машин 1,03 2 2,06
2 Модем 1 канал 0,02 20 0,4
3 Печатающее  устройство 1 устройство 0,06 20 1,2
4 Дисплеи разных назначений (кроме входящих в заводской комплект ЭВМ) 1 дисплей 0,04 20 0,8
5 Аппаратура  передачи данных 1 комплект 0,48 10 4,8
255,33

 

    Так как сумма баллов превышает 160, то данную дистанцию следует отнести  к I группе. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3. РАСЧЕТ ТЕХНИЧЕСКОГО  ШТАТА ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ УСТРОЙСТВ СЦБ и выбор методов технического обслуживания 
 

     Расчет  технического штата выполняется  по нормативам численности работников ШЧ железных дорог на основании рассчитанной оснащенности дистанции.

     Нормативы численности работников ШЧ железных дорог рекомендуются для расчета контингента, осуществляющего ТО устройств и аппаратуры на ЛПУ и РТУ: электрической централизации (ЭЦ), автоблокировки (АБ) и диспетчерской централизации (ДЦ), автоматизированных и механизированных сортировочных горок, приборов обнаружения нагрева букс (ПОНАБ, ДИСК, КТСМ), автоматической переездной сигнализации (АПС), полуавтоматической блокировки (ПАБ),  автоматической локомотивной сигнализации (АЛС), с применением бригадной формы организации труда.

     В расчетах и пояснениях используются следующие обозначения: ШН – электромеханик; ШЦМ – электромонтер по обслуживанию устройств СЦБ; ШНС – старший электромеханик; ШЧУ – начальник производственного участка; ШЧИ – инженер; ШЧ – начальник дистанции СЦБ. 

   Таблица 3.1 
 

РАСЧЕТ  ТЕХНИЧЕСКОГО ШТАТА  ПО НОРМАТИВАМ ЧИСЛЕННОСТИ 

ДЛЯ УСТРОЙСТВ СЦБ 

Подразделения и обслуживаемые  устройства Измеритель Количество измерителей Норма обслуживания Штат
ШН ШЦМ ШН ШЦМ
Станция А (1 категория)
Устройства  СЦБ
ЭЦ крупных  и малых станций:

-простая

-с подвижным сердечником

 Стрелка 41

7

 24

19

 35 1,71

0,37

 1,17
ДГА Агрегат 1 9   0,11  
Устройство  ПОНАБ
Бригада по обслуживанию и ремонту аппаратуры ПОНАБ Комплект 1 1   1  
Перегон А-Б (1 категория)
Устройства  СЦБ
ЭЦ крупных  и малых станций Стрелка 80 24 35 3,33 2,29
Четырехзначная АБ км 85,2 17 31 5,01 2,79
Устройства  АПС:            
-с автошлагбаумом Переезд 7 26 40 0,27 0,18
-без автошлагбаума Переезд 5 42 58 0,12 0,09
ДГА Агрегат 8 9   0,89  
Станция Б (1 категория)
Устройства  СЦБ
ЭЦ крупных  и малых станций Стрелка 106 24 35 4,42 3,03
ДГА Агрегат 1     0,11  
Устройство  ПОНАБ
Бригада по обслуживанию и ремонту аппаратуры ДИСК Комплект 4 1   4  
Механизированная  сортировочная горка
Устройства  ЭЦ Стрелка 22 18 24 1,22 0,92

 
Вагонные  замедлители: Замедлит. 8 9 6 0,88 1,33
Компрессорная установка Компрессорная станция 5 8 15 0,63 0,33
Приемо-отправочная  станция пневматической почты Ст. для сортировочных листков 2 44 44 0,05 0,05
Ст. для  грузовых документов 
 3 13 14 0,23 0,21
Другие  должности
Токарь Мастерская 1 1 1
Кузнец ручной ковки Мастерская 1 1 1
Эл. сварщик Мастерская 1 1 1
Перегон Б-В (1 категория)
Устройства  СЦБ
ЭЦ крупных  и малых станций Стрелка 60 24 35 2,5 1,7
Четырехзначная АБ км 66,4 17 31 3,9 2,1
Устройства  АПС:            
-с автошлагбаумом Переезд 7 26 40 0,27 0,18
-без автошлагбаума Переезд 5 42 58 0,12 0,09
ДГА Агрегат 6 9   0,67  
Станция В (1 категория)
Устройства  СЦБ
ЭЦ крупных  и малых станций:

-простая

-с подвижным сердечником

 Стрелка 72

-

 24

-

 35 3

-

 2,06
ДГА Агрегат 1 9   0,11  
Устройство  ПОНАБ
Бригада по обслуживанию и ремонту аппаратуры ПОНАБ Комплект 2 1   2  
Перегон В-Г (1 категория)
Устройства  СЦБ
ЭЦ крупных  и малых станций Стрелка 80 24 35 3,33 2,29
Четырехзначная АБ км 82,2 17 31 4,84 2,65
Устройства  АПС:            
-с автошлагбаумом Переезд 7 26 40 0,27 0,18
-без автошлагбаума Переезд 5 42 58 0,12 0,09
ДГА Агрегат 8 9   0,89  
Перегон Б-Ж (4 категория)
Устройства  СЦБ
ПАБ на однопутном участке км 77 31 45 2,48 1,7
Устройства  ПАБ и МКУ Стрелка МКУ 60 46 71 1,3 0,85
Устройства  АПС:            
-с автошлагбаумом Переезд 2 28 42 0,07 0,05
-без автошлагбаума Переезд 2 45 62 0,04 0,03
ДГА Агрегат 16 7   2,29  
Перегон Б-Д (2 категория)
Устройства  СЦБ
ЭЦ крупных  и малых станций Стрелка 24 24 35 1 0,69
АБ на однопутном участке км 43,9 32 59 1,37 0,74
Устройства  АПС:            
-с автошлагбаумом Переезд 2 26 40 0,08 0,05
-без автошлагбаума Переезд 3 42 58 0,07 0,05
ДГА агрегат 3 9   0,33  
Станция Д (2 категория)
Устройства  СЦБ
ЭЦ крупных  и малых станций:

-простая

-с подвижным сердечником

 Стрелка 106

5

 24

19

 35 4,42

0,26

 3,3
КГУ Комплект 5 195 - 0,03 -
ДГА Агрегат 1 9   0,11  
Устройство  ПОНАБ
Бригада по обслуживанию и ремонту аппаратуры ПОНАБ Комплект 2 1   2  
Перегон Д-Е (2 категория)
Устройства  СЦБ
ЭЦ крупных  и малых станций Стрелка 32 24 35 1,33 0,91
АБ на однопутном участке км 65,2 32 59 2,04 1,11
Устройства  АПС:            
-с автошлагбаумом Переезд 2 26 40 0,08 0,05
-без автошлагбаума Переезд 3 42 58 0,07 0,05
ДГА агрегат 5 7   0,72  
Дистанция
Устройства  СЦБ
Устройства  центрального поста ДЦ Диспетч. круг 3 6 6 0,5 0,5
Устройства  ДК км 560 64 - 8,75 -

 
 

Таблица 3.2. 

№ бри-гады Обслуживаемые устройства Участок Долж-

ность

 Расчёт штата ШН ШЦМ №

ШНС

 №

ШЧУ

Устройства  СЦБ
1 ЭЦ ст.Д ШН 4,42+0,26=4,68 5 3 ШНС№1 ШЧУ№1
ШЦМ 3,3
2 ЭЦМС уч.ЕД,

ДБ

 ШН 1+1,33=2,33 2 2
ШЦМ 0,69+0,91=1,6
3 Устройства  центр. поста ДЦ ст.Д ШН 0,5 1 1
ШЦМ 0,5
4 АБ, ДЦ релейных систем,АПС уч.ЕД,

ДБ

 ШН 2,04+0,08+0,07+1,37+0,08+0,07=3,71 4 2 ШНС№2
ШЦМ 0,74+0,05+0,05+1,11+0,05+0,05=2,05
5 Устр. сигн линии  АБ и ДЦ, ДГА уч.ЕД,

ДБ

 ШН 0,11+0,16+0,72+0,33=1,32 1 -
ШЦМ 0,06+0,08=0,14
6 ПОНАБ ст.А,В,Д ШН 1+2+2=5 5 - ШНС№3
7 ДГА, ЭЦ ст.А ШН 1,71+0,37+1=3,1 3 1 ШНС№4
ШЦМ 1,17
8 ЭЦМС уч.АБ ШН 3,33 3 3
ШЦМ 2,29
9  ДГА, ДИСК ст.Б ШН 0,11+4=4,11 4 - ШНС№5
10 Устр. сигн линии  АБ и ДЦ, АПС уч.АБ,

БВ,ВГ

 ШН 0,21+0,17+0,21+0,81+0,36=1,76 2 1
ШЦМ 0,11+0,08+0,1+0,27+0,54=1,1
11 ЭЦ  ст.Б ШН 4,42 5 3 ШНС№6 ШЧУ№2
ШЦМ 3,03
12 ЭЦ, ДГА ст.В ШН 3+0,11=3,11 3 2 ШНС№7
ШЦМ 2,06
13 ЭЦМС уч.БВ,

ВГ

 ШН 2,5+3,3=5,8 6 4
ШЦМ 2,3+1,7=4
14 АБ, ДЦ релейных систем уч.АК ШН 4,29+(5,114-((4,29+5,114+2,87)/2)-2,87))=6,143 6 3 ШНС№8
ШЦМ 2,05+2,44-( ((2,05+2,44+1,37)/2)-1,37)=2,67
15 АБ, ДЦ релейных систем уч.КГ ШН 4,29+(5,114-((4,29+5,114+2,87)/2)-2,87))=6,143 6 3 ШНС№9
ШЦМ 2,05+2,44-(((2,05+2,44+1,37)/2)-1,37)=2,67
16 ДГА, АПС,

ПАБ и МКУ

 уч.БЖ ШН 1,7+2,09+0,04+0,07+2,29=6,19 6 2 ШНС№10
ШЦМ 0,53+1,35+0,07=1,95
Механизированная  сортировочная горка
17 ГАЦ ст.Б ШН 1,22 1 1 ШНС№11 ШЧМГ
ШЦМ 0,92
18 Замедлители, компрессоры, пневмопочта, ст.Б ШН 0,88+0,63+0,05+0,23=1,79 2 2 ШНС№12
ШЦМ 1,33+0,33+0,05+0,21=1,92

 
 
 
 
 
 
 
 

   Далее рассчитанная численность ШН и ШЦМ  должна быть откорректирована с помощью поправочных коэффициентов, учитывающих:

  1. затраты времени на пропуск поездов по следующей формуле:
,		 (3.1)
где
- откорректированная  явочная численность ШН и ШЦМ, учитывающая затраты времени на пропуск поездов;
 
- не откорректированная явочная численность ШН и ШЦМ;
 
- поправочный коэффициент, представленный в табл. 3.3.

 

Таблица 3.3. 

Обслуживаемые устройства Поправочный коэффициент
Однопутный  участок Двухпутный участок
ЭЦ 1,048 1,07
АБ, АПС, ДК 1,02 1,06

 

    Если ШН и ШЦМ работают и с тем и  с другим видами устройств, то необходимо использовать больший по величине поправочный  коэффициент. Если к станции есть хоть один подход с двухпутного участка, то необходимо использовать поправочный коэффициент двухпутного участка, в остальных случаях – однопутного. 

    Результаты перерасчёта  сведём в табл. 3.4.

Таблица 3.4.

№

ШНС

 №

бригады

 Обслуживаемый

участок

 Обслуживаемые устройства
1 1 ст.Д ЭЦ 4,68 3,3 1,048 4,91 3,46
2 уч.ЕД,  ДБ ЭЦМС 2,33 1,6 1,048 3,38 1,68
3 ст.Д Устройства центр. поста ДЦ 0,5 0,5 1,02 0,51 0,51
2 4 уч.ЕД, ДБ АБ, ДЦ релейных систем,АПС 3,71 2,05 1,02 3,78 2,09
5 уч.ЕД, ДБ Устр. сигн линии АБ и ДЦ, ДГА 1,32 0,14 1,02 1,34 0,143
3 6 ст.А,В,Д ПОНАБ 5 - 1,02 5,1 -
4 7 ст.А ДГА, ЭЦ 5,13 3,1 1,17 6 3,63
8 уч.АБ ЭЦМС 3,33 2,29 1,07 3,56 2,45
5 9 ст.Б ТО АЛСН, ДГА, ДИСК 4,11 - 1,07 4,39 -
10 уч.АБ, БВ,ВГ Устр. сигн линии АБ и ДЦ, АПС 1,76 1,1 1,07 1,88 1,18
6 11 ст.Б ЭЦ  и САУТ 4,42 3,03 1,07 4,73 3,24
7 12 ст.В ЭЦ, ДГА 3,11 2,06 1,07 3,33 2,2
13 уч.БВ, ВГ ЭЦМС 5,8 4 1,06 6,15 4,24
8 14 уч.АК АБ, ДЦ релейных систем 6,14 2,67 1,06 6,51 2,83
9 15 уч.КГ АБ, ДЦ релейных систем 6,14 2,67 1,06 6,51 2,83
10 16 уч.БЖ ДГА, АПС,

ПАБ и МКУ

 6,19 1,95 1,048 6,49 2,04

 

       2)  перевод явочной численности в списочную по следующей формуле:

   ,

       где  – списочная численность ШН и ШЦМ;

      – откорректированная явочная численность ШН и ШЦМ;

      – переводной коэффициент ( , ). 

    Результаты  перерасчёта сведём в табл. 3.5.

    Таблица 3.5.

№

ШНС

 №

бригады

 Обслуживаемый

участок

 Обслуживаемые устройства
1 1 ст.Д ЭЦ 4,91 3,46 5,4 4,33
2 уч.ЕД,  ДБ ЭЦМС 3,38 1,68 3,7 2,1
3 ст.Д Устройства центр. поста ДЦ 0,51 0,51 0,56 0,64
2 4 уч.ЕД, ДБ АБ, ДЦ релейных систем,АПС 3,78 2,09 4,16 2,61
5 уч.ЕД, ДБ Устр. сигн линии АБ и ДЦ, ДГА 1,34 0,143 1,47 0,18
3 6 ст.А,В,Д ПОНАБ 5,1 - 5,61 -
4 7 ст.А ДГА, ЭЦ 6 3,63 6,6 4,54
8 уч.АБ ЭЦМС 3,56 2,45 3,92 3,06
5 9 ст.Б ТО АЛСН, ДГА, ДИСК 4,39 - 4,83 -
10 уч.АБ, БВ,ВГ Устр. сигн линии АБ и ДЦ, АПС 1,88 1,18 2,07 1,45
6 11 ст.Б ЭЦ  и САУТ 4,73 3,24 5,2 4,05
7 12 ст.В ЭЦ, ДГА 3,33 2,2 3,66 2,75
13 уч.БВ, ВГ ЭЦМС 6,15 4,24 6,77 5,3
8 14 уч.АК АБ, ДЦ релейных систем 6,51 2,83 7,16 3,54
9 15 уч.КГ АБ, ДЦ релейных систем 4,91 3,46 5,4 4,33
10 16 уч.БЖ ДГА, АПС,

ПАБ и МКУ

 3,38 1,68 3,72 2,1
11 17 Ст.Б ГАЦ 0,51 0,51 0,56 0,64
12 18 Ст.Б Замедлители, компрессоры, пневмопочта, 3,78 2,09 4,16 2,61

Организационно-технологическое проектирование индустриального метода технического обслуживания устройств автоматики, связи и вычислит 📙 Курсовая → 🆔 151638

Организационно-технологическое проектирование индустриального метода технического обслуживания устройств автоматики, связи и вычислит 📙 Курсовая → 🆔 151638

Организационно-технологическое проектирование индустриального метода технического обслуживания устройств автоматики, связи и вычислит