Организация автомобильных перевозок товаров и пути ее совершенствования (на примере ОАО «Живинка»)

Учреждение образования

«Институт предпринимательской деятельности»

 

 

 

Кафедра коммерческой деятельности

 

 

 

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

 

по дисциплине: Коммерческая деятельность

 

на тему: «Организация автомобильных перевозок товаров и пути ее совершенствования (на примере ОАО «Живинка»)»

 

 

 

 

 

 

 

Студент 3 курса

факультета экономики и бизнеса

группа з21ТН                               _________            Е. А Зезюлькина

                                                     (подпись, дата)

 

Руководитель

Старший преподаватель             __________              Л.В Кукса

                                                                  (подпись, дата)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Минск 2015 
РЕФЕРАТ

курсовой работы

«Организация автомобильных перевозок товаров и пути ее совершенствования (на примере ОАО «Живинка»)»

 

Курсовая работа: 30 с., 3 табл., 13 источников, 3 прил.

 

ТРАНСПОРТ, АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ, ОРГАНИЗАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ТОВАРОВ

 

В курсовой работе исследуется процесс организации автомобильных перевозок товаров на предприятии ОАО «Живинка».

Объект исследования: ОАО «Живинка».

Предмет исследования: организация автомобильных перевозок товаров на предприятии.

Цель работы: на основании анализа организация автомобильных перевозок товаров на предприятии разработать мероприятия по совершенствованию автомобильных перевозок товаров.

Задачи:

- изучить теоретические аспекты организации автомобильных перевозок;

- исследовать этот процесс на предприятии;

- разработать пути совершенствования организации автомобильных перевозок товаров на ОАО «Живинка».

Раскрыта роль эффективного организация автомобильных перевозок товаров на предприятии.

Автор работы подтверждает, что приведенный в ней расчетно-аналитический материал правильно и объективно отражает состояние исследуемого процесса, а все заимствованные из литературных и других источников теоретические, методологические и методические положения и концепции сопровождаются ссылками на авторов.

___________________

 (подпись студента) 

 

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Введение…………………………………………………………………………	4
1 Теоретические основы организации автомобильных перевозок…………..	6
1.1 Сущность перевозок товаров автомобильным транспортом……….........	6
1.2 Значение автомобильного транспорта в экономике, его классификация.	8
2 Анализ организации перевозок товаров автомобильным транспортом на ОАО «Живинка»………………………………………………………………..	12
2.1 Организационно-экономическая характеристика ОАО «Живинка»…..	12
2.2 Организация перевозок товаров автомобильным транспортом на ОАО «Живинка»………………………………………………………………………	18
3 Пути совершенствования системы автомобильных перевозок товаров на ОАО «Живинка»………………………………………………………………..	23
Заключение……………………………………………………………………..	26
Список использованных источников………………………………………….	28
Приложение А. Бухгалтерский баланс за 2012-2013 гг……………………...	30
Приложение Б. Отчет о прибылях и убытках за 2012-2013 гг………………	32
Приложение В. Путевой лист………………………………………………….	34

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

В настоящее время одним из наиболее доступных и экономически оправданных видов транспортных услуг являются перевозки грузов автомобильным транспортом. Достаточно развитая и удобная сеть автодорог делает возможными грузоперевозки автотранспортом практически в любом направлении внутри континента. Автомобильные перевозки грузов широко используются для транспортировки скоропортящихся и особо ценных грузов, так как эти виды неудобны для перегрузки и требуют быстрой доставки к месту назначения. Междугородние и международные грузоперевозки на автомобилях характеризуются быстротой, гибкостью и маневренностью [7].

Таким образом, автомобильный транспорт – ключевой элемент транспортной системы страны. В настоящее время автомобильный транспорт выполняет более 50% объемов перевозок грузов и пассажиров страны, являясь, по сути, «главным перевозчиком» страны.

Являясь наиболее гибким и хорошо приспособленным к изменениям рыночной конъюнктуры, автомобильный транспорт, вместе с тем, и наиболее ресурсоемкая транспортная под-отрасль.

В настоящее время данная тема актуальна, так как требуется не только перевезти груз и выдержать срок его доставки, но и осуществить транспортное обслуживание по различным классам качества, минимизируя потери при перевозке и затраты на них. Для этих целей необходимо применять удобные для грузоотправителя и грузополучателя технологии перевозочного процесса, осуществлять перевозки с повышенными скоростями, оптимально согласовывать ритмы работы поставщиков и время доставки груза, информирование о продвижение груза, а так же обеспечивать полноту и качество предоставляемых услуг.

Объектом исследования в работе является ОАО «Живинка».

Предмет исследования – организация перевозок автомобильным транспортом на ОАО «Живинка».

Целью написания данной работы является разработка основных путей совершенствования организации перевозок товаров автомобильным транспортом ОАО «Живинка».

Для достижения поставленной цели необходимо выполнить следующие задачи:

• изучить сущность автомобильных перевозок;
• изучить классификацию автомобильных перевозок;
• дать организационно-экономическую характеристику ОАО «Живинка»;
• провести анализ организации автомобильных перевозок на ОАО «Живинка»;
• разработать пути совершенствования организации автомобильных перевозок товаров.

Для решения поставленных нами задач использовался комплекс взаимодополняющих методов исследования: методы теоретического анализа литературы по исследуемой проблеме, метод анализа нормативно-правовой документации.

Курсовая работа состоит из введения, трех глав, заключения и списка использованных источников.

 

 

1 Теоретические основы организации автомобильных перевозок

 

1. Сущность перевозок товаров автомобильным транспортом

 

Автоперевозки – это четко организованный процесс доставки товаров и грузов в определенное место. Перемещение осуществляется с помощью автомобильного транспорта, в зависимости от срочности доставки, доступности и удаленности пункта назначения, а также от особенностей самого принятого груза – крупногабаритного, ценного, скоропортящегося, хрупкого или другого. Потребность перевезти груз периодически возникает у любого человека. И крупным предприятиям, и частным предпринимателям необходимо наладить перевозку товара, а у простого обывателя, которому просто необходимо перевезти вещи на новое место жительства в пределах одного города или в другой регион.

Перевозка автомобильным транспортом имеет ряд преимуществ по сравнению с другими видами:

• надежный и оперативный способ доставки;
• грузоперевозка груза в любое удобное для клиента время и место;
• доставка товара прямо к месту назначения – «от двери до двери»;
• перевозка грузов по оптимальному для заказчика маршруту;
• способность при необходимости отклониться от первоначального маршрута, что позволяет забрать попутный груз, а, значит, удешевить транспортировку, и гарантирует своевременную перевозку вне зависимости от непредвиденных ситуаций.

Одно из основных преимуществ данного вида транспорта — высокая маневренность. С помощью автомобильного транспорта перевозка грузов может осуществляться «от двери до двери» с необходимой степенью срочности и регулярностью поставки. Здесь по сравнению с другими видами предъявляются менее жесткие требования к упаковке товара. Основной недостаток — сравнительно высокая себестоимость перевозок, возможность хищения груза и угона автотранспорта, сравнительно малая грузоподъемность [2, с. 189-191].

Предприятия, занимающиеся доставкой грузов, ориентируясь на западные компании, обращают внимание не только на простую автомобильную перевозку от двери до двери, но и организовывают целый комплекс транспортно-логических услуг.

Ежедневно автомобильным транспортом перевозится большое количество товарной продукции и сырьевых ресурсов. С момента добычи или производства до момента переработки или потребления товарная продукция проходит следующие технологические стадии:

С момента передачи на транспорт для пространственного перемещения продукт приобретает новое качество – становится грузом, т.е. объектом перевозки. Основными участниками перевозки груза являются не производитель и потребитель, а грузовладелец и владелец подвижного состава со своими обслуживающими организациями. Естественно, перевозка повышает стоимость продукта для потребителя.

Таким образом, с момента приема к перевозке на станции отправления и до момента выдачи на станции назначения вся товарная продукция носит название «груз».

Для того чтобы обеспечить сохранность и своевременность доставки перевозимого груза, необходимо знать его характеристики и свойства.

К транспортной характеристике груза относятся:

• физико-химические свойства;
• объемно-массовые характеристики;
• биохимические процессы;
• свойства, определяющие степень опасности груза;
• свойства, определяющие Технические условия (ТУ) перевозки, перегрузки и хранения;
• требования к таре и упаковке груза [4, с. 87-88].

Учет транспортных характеристик и свойств груза позволяет сделать правильный выбор подвижного состава, погрузочно-разгрузочных механизмов (ПРМ), средств хранения и режимов перевозок. Знание транспортной характеристики грузов является непременным условием для выполнения основной транспортной задачи – своевременной, сохранной, в качественном и количественном отношениях, доставки груза из пункта отправления в пункт назначения [1, с. 98-102].

 

 

1.2 Значение автомобильного транспорта в экономике, его классификация

 

 

Основные сферы всё более расширяющегося целесообразного применения автомобильного транспорта – развоз и подвоз грузов к магистральным видам транспорта, перевозки промышленных и сельскохозяйственных грузов на короткие расстояния, внутригородские перевозки, перевозки грузов для торговли и строительства, возможность доставки грузов «от двери до двери». На дальние расстояния автомобильный транспорт перевозит скоропортящиеся, особо ценные, требующие быстрой доставки, неудобные для перегрузки другими видами транспорта грузы. Ныне без автомобильного транспорта невозможна деятельность ни одной отрасли хозяйства [9, с. 34].

Автомобильные перевозки – производственный процесс, осуществляемый с непосредственным участием автомобильного транспорта, включающий операции погрузки, перевозки и выгрузки материальных грузов, в результате выполнения которых происходит изменение их пространственного положения [4, с. 83].

Автомобильный транспорт начал развиваться с XX в. по мере роста производства автомобилей и строительства автодорог. В 1900 г. во всём мире было 11 тыс. автомобилей, 1826 тыс. в 1914 г., 10922 тыс. в 1921 г., 46 057 тыс. в 1940 г., 70 388 тыс. в 1950 г., 126 955 тыс. в 1960 г., 177 902 тыс. в 1965 г.

Если в XIX в. железнодорожный транспорт, вытеснив внутренний водный и гужевой транспорт, был наиболее распространённым видом транспорта, то в XX в. быстро развивающийся автомобильный транспорт стал оттеснять железнодорожный.

Доля автомобильного транспорта с 1913 по 1985 возросла (во внутреннем грузообороте) во всём мире с 0,2% до 35,1%, а железнодорожного транспорта соответственно уменьшилась с 72,9% до 45,7%.

Развитие автомобильного транспорта в капиталистических странах происходит в конкурентной борьбе с другими видами транспорта, особенно с железнодорожным, и осуществляется (несмотря на принятые некоторыми государствами ограничительные меры) более высокими темпами по сравнению с другими видами транспорта [12, с. 76].

Автомобильные перевозки регулируются:

1) Гражданским кодексом Республики Беларусь;

2) Законом Республики Беларусь «Об основах транспортной деятельности»;

3) Законом Республики Беларусь «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках»;

4) Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом;

5) другими нормативными актами [13].

Классификация является основой учета государственного регулирования транспортной деятельности, а также стандартизации и сертификации перевозок грузов.

В зависимости от объекта перевозки:

а) автомобильные перевозки пассажиров и багажа;

б) автомобильные перевозки грузов.

Автомобильные перевозки подразделяют на:

Международные (выполняемые за пределами территории Республики Беларусь)

Республиканские (выполняемые по территории Республики Беларусь)

городские (в пределах одного населенного пункта)

пригородные (протяженность маршрута не более 50 км за черту города)

междугородние (более 50 км)

По организационному признаку:

централизованные (доставку товара обеспечивают грузоотправители)

децентрализованные (доставку товара обеспечивают сами получатели)

В зависимости от типа кузова подвижной состав бывает:

универсального назначения (бортовые автомобили);

специализированного назначения (наилучшим образом приспособлены для перевозки специфического груза с учетом его особенностей, что обеспечивает возможность более рационального выполнения операций с этим грузом в период погрузочно-разгрузочных работ и транспортирования, способствует сохранности груза и максимальному использованию грузоподъемности автомобилей.)

Подвижной состав автомобильного транспорта подразделяется по грузоподъемности на 5 классов:

особо малой – до 0,5 т.

малой – от 0,5-2 т.

средней – от 2-5 т.

большой – от 5-15 т.

особо большой – более 15 т.

По типу сообщения:

прямого сообщения – осуществляются от пункта отправления до пункта назначения на одном автомобиле.

смешанного сообщения – осуществляются автотранспортом совместно с другими видами транспорта, причем при смене средства транспортировки производится перегрузка либо груза (мульти-модальные перевозки), либо грузового модуля (интер-модальные перевозки).

прямого смешанного сообщения – выполняются при доставке груза несколькими видами транспорта по единому транспортному документу, оформленному на весь путь следования.

По времени освоения перевозки:

постоянные (промышленные, торговые, коммунальные)

сезонные – характеризуются цикличностью выполнения по периодам года (сельскохозяйственные)

временные перевозки (строительные)

Автомобильные перевозки можно разделить на две группы:

- выполняемые на коммерческой основе, т.е. за определенную плату (тариф);

- некоммерческие, т.е. перевозки, выполняемые автотранспортными средствами самого предприятия для собственных нужд, в том числе перевозки, выполняемые на территории самих производственных предприятий (внутри-технологические и внутрипроизводственные перевозки) [2, с. 199-202].

Таким образом, автомобильный транспорт — вид транспорта, осуществляющего перевозки грузов и пассажиров на автомобилях (грузовых, легковых, автобусах, автотягачах и прицепных повозках).

 

 

 

 

 

2 Анализ организации перевозок товаров автомобильным транспортом на ОАО «Живинка»

 

2.1 Организационно-экономическая характеристика ОАО «Живинка»

 

История основания предприятия ОАО «Живинка» началась, когда 2 января 1962 года на базе магазинов Мингоргастронома, Мингорпищеторга и Заводского райпищеторга г. Минска был образован Октябрьский райпищеторг г. Минска согласно решения исполкома Минского городского Совета депутатов трудящихся от 7 декабря 1961 года №550.

Изначально в его состав входило 36 магазинов, созданных на базе Мингоргастронома, Мингорпищеторга и Заводского райпищеторгага г. Минска.

В 1971 году в результате реорганизации городской торговли Октябрьский райпищеторг передал часть магазинов Ленинскому и Фрунзенскому райпищеторгам, а в свою очередь принял из горпродторга «Сервис» и Ленинского райпищеторга несколько магазинов.

С 1 июля 2000 года на основании приказа от 29 июня 2000 №42 ТПГП «Живинка» переименовано в торгово-производственное коммунальное унитарное предприятие «Живинка» (ТПКУП «Живинка»).

С 5 февраля 2003 года – ТПКУП «Живинка» переименовано в открытое акционерное общество «Живинка» (ОАО «Живинка»).

На сегодняшний день ОАО «Живинка» — эффективно работающее предприятие, устойчивое финансовое положение которого позволяет вести розничную торговлю широким ассортиментом товаров, постоянно совершенствовать торговый процесс.

Юридический адрес: Республика Беларусь, 220099, г.Минск, ул. Кижеватова, 32.

Главной задачей ОАО «Живинка» является хозяйственная деятельность, направленная на извлечение прибыли.

Основные виды деятельности общества — розничная торговля продовольственными товарами (продуктами питания) и не продовольственными товарами.

Основными целями ОАО «Живинка» являются:

• содействие наиболее полному удовлетворению потребностей населения продуктами питания, народного хозяйства – в капиталовложениях, в насыщении рынка товарами и услугами;
• изучение перспективного спроса, расширение номенклатуры и качества товаров, продукции собственного производства и оказываемых услуг;
• участие в расширенном формировании финансовых и товарных рынках;
• укрепление собственной экономической базы.

По состоянию на 01.01.2014 года в головном предприятии действует 10 торговых объектов:

• Магазин №5 − г. Минск, ул. Асаналиева, 40/1;
• Магазин №9 − г. Минск, пер.Физкультурный, 17;
• Магазин №11 − г. Минск, ул. Ландера, 36а;
• Магазин №17 − г. Минск, ул. Левкова, 3/2;
• Магазин №19 − г. Минск, ул. Барамзиной, 10а;
• Магазин № 20 – г. Минск, ул. Кижеватова, 32;
• Магазин №24 – г. Минск, ул. Казинца, 45;
• Магазин №26 – г. Минск, ул. Брестская, 75;
• Магазин №30 – г. Минск, ул. Жлобинская, 10;
• Магазин №32 – г. Минск, ул. Казинца, 121;

Организационная структура управления ОАО «Живинка» представляет собой сложный и многогранный аппарат.

На ОАО «Живинка» используется линейно-функциональная структура, предусматривающая создание при основных звеньях линейной структуры функциональных подразделений. Основная роль этих подразделений состоит в подготовке проектов решений, которые вступают в силу после утверждения их соответствующими линейными руководителями. Основным достоинством этой структуры является то, что она, позволяет сохранить целенаправленность линейной структуры, дает возможность специализировать выполнение отдельных функций и тем самым повысить компетентность управления в целом.

В непосредственном подчинении генерального директора находятся:

– заместитель генерального директора по операционной деятельности;

– заместитель генерального директора по финансам и экономике;

– заместитель генерального директора по персоналу;

– отдел управления развития СП;

– отдел экономической безопасности;

– отдел управления развития;

– отдел контроля качества;

− юридический отдел.

Анализируя организационную структуру ОАО «Живинка» в целом можно сделать вывод, что она имеет линейно-функциональную структуру и сформирована таким образом, чтобы максимально упростить и упорядочить систему производства и сбыта продукции, подчиненность персонала, передачу информации внутри организации.

Основу коммерческой деятельности организации на потребительском рынке составляет процесс продажи товаров и удовлетворения спроса покупателей. Экономическое содержание этого процесса отражает товарооборот предприятия и розничные торговые надбавки. Развитию товарооборота придается большее значение, так как товарооборот характеризует масштабы и уровень удовлетворения спроса населения на товары.

Таким образом, одним из основных показателей, характеризующих деятельность торговой организации, является товарооборот.

Вся торгово-хозяйственная деятельность ОАО «Живинка» анализируется через финансово-экономические показатели, представленные в таблице 1.1.

 

Таблица 1.1 − Основные показатели финансово-хозяйственной деятельности ОАО «Живинка» за 2012-2013 годы

Наименование показателя	2012 г.	2013 г.	Темп роста, %	Отклонение, (+/-)
1	2	3	4	5
Товарооборот (за вычетом налогов)
- в действующих ценах	220710	327104	130,9	+106394
- в сопоставимых ценах	220710	324418	117,9	+103708
Выручка от реализации продукции, товаров, работ, услуг, млн. руб.	129392	291392	2,25	+162000
Себестоимость реализованных товаров, продукции, работ, услуг, млн. руб.	102138	234773	2,30	+132635
Валовая прибыль, млн. руб.	27190	56629	2,08	29439
Управленческие расходы	-	-	-	-
Расходы на реализацию, млн. руб.	26985	55331	2,05	+28346
Прибыль (убыток) от реализации товаров, продукции, работ, услуг, млн. руб.	205	1298	6,33	+1093
Прибыль (убыток) от текущей деятельности, млн. руб.	509	163	0,32	-346
Прибыль (убыток) от инвестиционной, финансовой и иной деятельности, млн. руб.	282	8094	28,70	+7812
Прибыль (убыток) до налогообложения, млн. руб.	227	8257	36,37	+8030
Чистая прибыль (убыток), млн. руб.	227	8257	36,37	+8030
Рентабельность продаж, %	0,17	2,83	16,64	+2,66
Среднесписочная численность работников, чел.	359	367	102,2	+8
Фонд заработной платы, млн. руб.	134567	187940	139,02	+53373
Среднемесячная заработная плата 1 работника, млн. руб.	374,83	512,098	136,6	+137,268
Производительность труда, млн. руб.	614,791	891,821	1,44	+277,03

Источник: собственная разработка на основе данных предприятия

Из представленных данных видно, что в 2013 г. по сравнению с 2012 г. выручка от реализации товаров, работ, услуг увеличилась на 162000 млн. руб. В данном периоде произошло увеличение себестоимости реализованных товаров, работ, услуг с 102138 млн. руб. до 234773 млн. руб.

Валовая прибыль в 2013 г. составила 56629 млн. руб., что на 29439 млн. руб. или в 2 раза выше показателя 2012 г.

В результате, прибыль от реализации товаров, работ, услуг в 2013 г. составила 1298 млн. руб., что на 1093 млн. руб. выше показателя 2012 г.

Чистая прибыль организации в 2013 г. составила 8257 млн. руб., что на в 32 раза выше, чем в 2012 г., это с положительной стороны характеризует деятельность организации в целом.

Можно сказать, что в данный период наблюдается значительный рост выручки от реализации товаров, работ, услуг, что свидетельствует, об увеличении спроса на реализуемые предприятием товары. Рост себестоимости реализованных товаров, объясняется увеличением товарооборота в рассматриваемом периоде. В целом деятельность ОАО «Живинка» является прибыльной, об этом свидетельствует положительный конечный финансовый результат (чистая прибыль).

Основные стратегические цели, которые ставит перед собой ОАО «Живинка» – достижение уровня высокоэффективного предприятия, нацеленного на максимизацию прибыли, обеспечение стабильности, поддержание лидерства по объему товарооборота, создание положительного имиджа и репутации. Основными мероприятиями, направленными на достижение максимальной прибыли должны стать: совершенствование маркетинговой деятельности предприятия, сокращение расходов на реализацию, применение научных разработок и исследований.

 

 

 

 

2.2 Организация перевозок товаров автомобильным транспортом на ОАО «Живинка»

 

При выборе вида транспорта для организации перевозок конкретного груза в определенных условиях оцениваете экономическая целесообразность каждого из них по важнейшим показателям: себестоимости перевозок, удельным капитальным вложениям, срокам доставки груза, их сохранности в пути следования, пропускной и провозной способности и др.

Эти факторы оказывают влияние на развитие грузовых перевозок товаров народного потребления.

Степень участия отдельных видов транспорта в перевозках товаров неодинакова. Она зависит от многих факторов-условий перевозок различных товаров, видов транспорта, размещения торговых организаций, специфики перевозочного процесса, развития транспортных путей, технической оснащенности транспортных организаций и др.