Организация логистического процесса на складе

Министерство образования  и науки 
ГОУ ВПО Тюменский государственный архитектурно-строительный университет

 

 

 

Кафедра менеджмента

 

 

 

 

 

Курсовая работа

по дисциплине: «Логистика»

на тему: «Организация логистического процесса на складе»

 

 

 

 

 

 

Выполнила:   

студентка группы Мк07-1

Серебренникова М.В.

 

Проверила:    

 к.э.н., доцент Маковецкая  Е.Г.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тюмень, 2010 г. 

Содержание

 

Введение 3

1. Теоретические аспекты использования логистики в организации складского процесса
1. Роль складов в логистике: задачи и функции 4
2. Складская логистика в России 7
3. Основные этапы логистического процесса на складе 10
4. Управление логистическим процессом на складе 15
5. Показатели эффективности логистического процесса на складе 24
2. Анализ логистического процесса на складе (на примере ООО «Лазурит»)
1. Общая характеристика предприятия и анализ основных показателей производственно–коммерческой деятельности 29
2. Характеристика площади склада и размеров технологических зон 33
3. Анализ эффективности логистического процесса на складе 37
3. Направления по организации логистического процесса на складе 40

Заключение 43

Список литературы 45

Приложение 

Введение

За последние десять лет  логистика в России стала привычным  и понятным всем на рынке процессом. Но, несмотря на это, данная отрасль  все еще не достигла европейского уровня и продолжает развитие, зачастую не опираясь на опыт европейских коллег, а пытаясь искать собственный  путь.

Сегодня не возникает сомнений в том, что складская логистика  – это один из ключевых элементов  логистической системы.

Современный склад – это гармонично сочетающиеся три составляющие:

● надежное оборудование и  погрузочно-разгрузочная техника;

● передовая технология выполнения складских операций;

● компьютерная система, адаптированная к применяемой складской технологии.

Правильная организация  работы склада оказывает значительное влияние на конкурентоспособность  компании, на развитие клиентского  сервиса, оптимизацию издержек предприятия, а значит, и на эффективность предприятия  в целом.

Объектом данной курсовой работы является оптово-розничная фирма  ООО «Лазурит», существующая на тюменском  рынке уже около 5 лет. На текущий момент предприятие осуществляет следующие виды деятельности:

- продажа оптом и в  розницу кондитерских изделий  (конфет, шоколадных плит, леденцов, шоколадных яиц, шоколадных фигур,  зефира, мармелада и др.);

- фасовка наборов кондитерских  изделий по заказам клиентов (предложено  несколько вариантов комплектации  таких наборов).

Цель данной курсовой работы – изучить теоретические основы складской логистики и применить полученные знания в проведении анализа эффективности логистического процесса на складе на примере конкретной организации.

Для достижения цели работы, были поставлены конкретные задачи:

• определить роль и функции складов в логистике;
• познакомиться с организацией и основными этапами логистического процесса на складе;
• дать характеристику и провести анализ производственно-коммерческой деятельности предприятия ООО «Лазурит»;
• провести анализ эффективности использования складских площадей и дать оценку эффективности работы всего склада на предприятии;
• предложить свои рекомендации по повышению эффективности логистического процесса на складе ООО «Лазурит».

Курсовая работа состоит  из трех глав. 

 

1. Теоретические  аспекты использования логистики  в организации складского хозяйства

1. Роль складов в логистике: задачи и функции

Хозяйственная деятельность предприятия невозможна без функции  хранения, а, следовательно, без складов, которые имеют место в любой  логистической системе. Современный  складской комплекс, обладающий совершенными технологиями, позволяет решать многие проблемы, связанные с обращением товарно-материальных ценностей. Правильно  организованный склад позволяет  оптимизировать затраты логистической  системы, а процессы, связанные с  функционированием складов, в конечном результате являются значительной составляющей совокупных затрат.

Основное назначение склада – концентрация запасов, их хранение и обеспечение бесперебойного и  ритмичного снабжения заказов и  потребителей.

К основным функциям склада можно отнести следующие:

1. Преобразование производственного  ассортимента в потребительский  в соответствии со спросом – создание необходимого ассортимента для выполнения заказов клиентов. Особое значение данная функция приобретает в распределительной логистике, где торговый ассортимент включает огромный перечень товаров различных производителей, отличающихся функционально, по конструктивности, размеру, форме, цвету и т.д.

Создание нужного ассортимента на складе содействует эффективному выполнению заказов потребителей и  осуществлению более частых поставок в том объеме, который требуется клиенту. Эффективнее это будет сделать в соответствии с рисунком 1.

Рисунок 1 - Создание торгового ассортимента. [6]

 

2. Складирование и хранение позволяют выравнивать временную разницу между выпуском продукции и ее потреблением и дают возможность осуществлять непрерывное производство и снабжение на базе создаваемых товарных запасов. Хранение товаров в распределительной системе необходимо также и в связи с сезонным потреблением некоторых товаров.

3. Унитизация и транспортировка грузов. Многие потребители заказывают со складов партии «меньше, чем вагон» или «меньше, чем трейлер», что значительно увеличивает издержки, связанные с доставкой таких грузов.

Для сокращения транспортных расходов склад может осуществлять функцию объединения (унитизацию) небольших  партий грузов для нескольких клиентов до полной загрузки транспортного средства, в соответствии с рисунком 2 унитизация может происходить двумя методами:

 

Рисунок 2 - Транспортировка объединенных партий. [7]

 

4. Предоставление услуг. Очевидным аспектом этой функции является оказание клиентам различных услуг, обеспечивающих фирме высокий уровень обслуживания потребителей. Среди этих услуг могут быть:

• подготовка товаров для  продажи (фасовка продукции, заполнение контейнеров, распаковка и т.д.);

• проверка функционирования приборов и оборудования, монтаж;

• придание продукции товарного  вида, предварительная обработка (например, древесины);

• транспортно-экспедиционные услуги и т.д.

Основные задачи или проблемы формирования складской сети и логистики складирования

Существует несколько  основных проблем, успешное решение  которых может гарантировать  эффективное функционирование складского хозяйства.

К ним относятся:

• выбор между собственным складом или складом общего пользования, т.е. определение формы собственности склада;
• определение числа складов и размещение складской сети;
• размер и место расположения склада;
• выбор системы складирования;
• разработка логистического процесса на складе.

Первый вопрос, который  должен быть рассмотрен фирмой, нуждающейся  в складских площадях, – это  вопрос владения складом.

Существуют две основные альтернативы: приобретение складов  в собственность или использование  складов общего пользования (СОП).

Выбор в пользу собственного склада целесообразен, если:

• у предприятия стабильный объем продаж;
• большой товарооборот;
• высокая оборачиваемость активов;
• высокая концентрация потребителей;
• сильная конкуренция.

Выбор в пользу СОП будет  целесообразен в случае, если предприятие  имеет:

• низкий объем продаж;
• нестабильный спрос;
• предприятие продает сезонный товар;
• предприятие выходит на новый рынок и т.п.

Возможна и третья альтернатива – лизинг, т.е. взятие в аренду здания и оборудования за определенную ежегодную  плату. Однако этот вариант близок к  приобретению склада и в данном случае рассматривается как первая альтернатива.

Выбор между этими вариантами или их комбинацией – одна из самых главных проблем в складировании. Комбинация собственного склада и СОП  особенно привлекательна и экономически оправданна, если фирма реализует  свою продукцию во многих различных  регионах и в случае сезонного  спроса на товар. Это решение должно быть направлено на поиск компромисса. Оба случая имеют и преимущества, и недостатки. При выборе одного из них обычно решающим является условие  минимума затрат.

Определение числа складов и размещение складской сети также является одним из основных вопросов, рассмотренных фирмой, в логистике складирования.

Малые и средние фирмы, ограничивающие сбыт своей продукции  одним или несколькими близлежащими регионами, имеют, как правило, один склад. Для крупных же фирм с большим  национальным и межнациональным  рынком этот вопрос оказывается очень  сложным, в его решении приходится преодолевать значительные трудности. Здесь, как и при решении первой проблемы, должен применяться метод поиска компромисса и анализ потребности складской площади и различных регионов сбыта.

При этом наиболее распространены два варианта размещения складской  сети: централизованное (наличие в  основном одного крупного склада) и  децентрализованное  -  рассредоточение ряда складов в различных регионах сбыта.

Размещение складской  сети и число складов определяется в зависимости от мощности и интенсивности материальных потоков, их рациональной организации, спросом на рынке сбыта, размером региона, концентрации в нем потребителей, особенностями коммуникаций и от других немаловажных факторов. Вопрос об увеличении числа складов и доведения материальных потоков до потребителей сопряжен с изменением затрат. Часть издержек при смене количества складов увеличивается, а часть уменьшается, что ставит задачу поиска оптимального количества складов.

Увеличение числа складов  приближает их к потребителю, а значит и сокращает расстояние доставки, что приводит к уменьшению транспортных расходов. Стоимость складирования  возрастает, т.к. расходы на эксплуатацию при хранении груза на складе будут  увеличиваться пропорционально  числу складов. Аналогично происходит и увеличение общих запасов, хранящихся на складах, и связанных с этим затрат.

При приближении складов  к потребителям появляется возможность  более четко выполнять заказы клиентов, быстрее реагировать на изменение их потребностей, что в  итоге позволяет сократить расходы  от упущенных продаж.

При выборе места расположения склада из числа возможных вариантов  оптимальным считается тот, который  обеспечивает минимум суммарных  затрат на строительство и дальнейшую эксплуатацию склада и транспортных расходов по доставке и отправке грузов. Затраты на транспорт включают первоначальные капиталовложения на развитие транспортной сети и эксплуатационные расходы  по доставке и отправки грузов. Расходы  на строительство и эксплуатацию складов включают в первую очередь затраты на строительство здания (сооружения) и приобретение оборудование, а также затраты, связанные с их дальнейшей эксплуатацией. При увеличении мощности и размеров складов удельные затраты на 1 т грузооборота и запасы хранения уменьшаются, что говорит в пользу строительства более крупных складов, но с другой стороны, это влечет за собой сокращение числа складов, а значит, рост транспортных расходов при доставке.

Правильный выбор системы  складирования позволяет добиться максимального использования складских  мощностей, а значит, сделать функционирование склада рентабельным.

 

2. Складская логистика в России

Россия – одна из наиболее привлекательных для развития розничного бизнеса стран в мире. Таких  высоких темпов развития ритейла, как  в России, не было отмечено ни в одном  из западных государств. Во многом этому  способствовал экономический рост нашей страны. Однако создание эффективной системы грузообращения невозможно без хорошо технически оснащенной терминально-складской инфраструктуры, отсутствие которой – одна из главных проблем российского рынка транспортно-логистических услуг.

Однако логистический рынок в российских регионах стремительно развивается. Здесь уже появилось много новых игроков. По экспертной оценке, потенциал сектора складских услуг составляет около 10—15 млрд долл.

Основные этапы формирования рынка логистических услуг в регионе:

• Создание современной терминально-складской инфраструктуры позволяет обеспечить снижение логистических издержек в цене товара. (На складах, как правило, работают дистрибьюторы, складские или логистические операторы, которые формируют систему управления грузопотоками).
• К складским услугам добавляется транспортное обслуживание, что формирует логистику распределения в регионе.
• Построение регулярных магистральных транспортных линий (маршрутов) между городами с примерно равными объемами потребления.

Поэтому в условиях возрастающего  внешнеторгового оборота Российской Федерации, расширения внешнеэкономической  деятельности российских регионов, роста  экспортно-импортных перевозок грузов первостепенное значение приобретает  создание здесь специализированных терминальных комплексов с таможенной обработкой грузов свысокотехнологичным оборудованием.

Одной из основных трудностей является проблема предложения в необходимых объемах современной терминальноскладской инфраструктуры. Так, для 38,9% респондентов главной проблемой на рынке в настоящий момент является создание современной складской логистической инфраструктуры и/или сети складских комплексов на территории России, а для 29,4% — аренда современных складских площадей по приемлемым ценам. 33,3% подчеркнули необходимость постоянного обновления логистических технологий, а 55, 5% отметили важность расширения пакета предоставляемых логистических услуг. Наиболее развит рынок логистических услуг и складской недвижимости в Московском регионе.[15]

В России существует уникальный проект – ежегодный рейтинг«Логистический  оператор России», который проводит ЕвроАзиатская Логистическая Ассоциация (EALA Russia).

В рамках ежегодного рейтинга который является и одним из эффективных  способов исследования российского рынка, существует номинация «Складские операторы».

Как и в предыдущем рейтинге (2008 года), состав участников рейтинга «Логистический оператор России 2009» (проходил 10 июня 2010 года в Москве в отеле "Ренессанс Москва") представлен сильными, крупными компаниями, работающими на российском рынке логистических услуг. Как транспортно-экспедиторские компании, так и складские операторы — участники рейтинга из российских регионов — не уступают многим компаниям Москвы и Санкт-Петербурга, что свидетельствует об успешном становлении рынка логистических услуг в России.

TOP-15 «Лидеры рынка логистических  услуг 2009 года по годовому обороту»:

1. ЗАО фирма ЦВ «Протек» (Москва);
2. Группа компаний «Совфрахт - Совмортранс» (Москва);
3. Группа компаний АЛИДИ (Нижегородская область);
4. Группа Компаний «Смайл» (Казань);
5. ItellaNLC (ООО «Национальная Логистическая Компания», Московская область);
6. Группа Компаний Евросиб (Санкт-Петербург);
7. Компании группы «ФМ Ложистик» (Московская область);
8. AsstrA Associated Traffic AG;
9. Компания АТЛ (Санкт-Петербург);
10. DPD в России (Москва);
11. ООО «СПСР-ЭКСПРЕСС» (Москва);
12. ООО «AVS Logistic» (Екатеринбург);
13. MOLCOM – Logistic solutions since 1990  (Московская область);
14. МАКСИЛОГ - Система Комплексной Логистики (Москва);
15. ЗАО «Кинетика» (Екатеринбург).[17]

В номинации «Лучший складской оператор логистической сети» был определен победитель – Нижегородская группа компаний «АЛИДИ», ведущий российский оператор в области логистики и дистрибуции, второй год подряд становится победителем рейтинга. Также были определены и лауреаты данной номинации. В таблице 1 приведен список лучших складских операторов России в 2009 году.[17]

 

Таблица 1 - «Лучший складской оператор логистической сети»

 

№	Складские операторы	Степень
1	Группа компаний АЛИДИ (Нижегородская  область)	победитель
2	ООО «ЛогЛаб» (Москва)	лауреат
3	ООО «Би Лоджистик» (Санкт-Петербург, Новосибирск)	лауреат
4	Группа Компаний «Смайл» (Казань)	лауреат

 

В рейтинге существует такая  номинация, как «Лучший региональный центр распределения», результаты которой делились на 2 группы и приведены в таблице 2.[17]

 

 

 

Таблица 2 - «Лучший региональный центр распределения»

 

1 группа	2 группа	Степень
MOLCOM – Logistic solutions since 1990 (Московская область)	«ФАРМАТ» (Московская область)	победитель
ЗАО «КИНЕТИКА» (Екатеринбург)	ООО «ЛогИнУрал» (Екатеринбург)	лауреат
ЗАО «Смарт Лоджистик Групп» (Москва)	ЗАО «Группа Компаний «Севертранс» (Московская область)	лауреат
Складской терминал «МИХНЕВСКИЙ» (Московская область)	Логистическая группа «Сантэнс Сервис» (Москва)	лауреат

 

Участие в рейтинге позволяет  компаниям правильнее позиционировать  себя на рынке логистических услуг, выявить сильные и слабые стороны  по отношению к конкурентам, получить новых партнеров для развития.

Итоги рейтинга показывают, что лидеры российского логистического рынка успешно реализуют стратегии создания инфраструктуры современной транспортно-логистической системы России. Менеджмент этих компаний соответствует международным требованиям, как в области управления, так и в области построения эффективных цепочек поставок.

 

3. Основные этапы логистического процесса на складе

 Современный крупный склад — это сложное техническое сооружение, которое состоит из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеет определенную структуру и выполняет ряд функций по преобразованию материальных потоков, а также накапливанию, переработке и распределению грузов между потребителями.

При этом возможное многообразие параметров, технологических и объемно-планировочных  решений, конструкций оборудования и характеристик разнообразной  номенклатуры грузов, перерабатываемых на складах, относит склады к сложным  системам. В то же время склад  сам является всего лишь элементом  системы более высокого уровня —  логистической цепи, которая и  формирует основные и технические  требования к складской системе, устанавливает цели и критерии ее оптимального функционирования, диктует  условия переработки груза.

Логистический процесс на складе представляет собой упорядоченную  во времени последовательность логистических  операций, интегрирующих функции  снабжения запасами, переработки  грузов и физического распределения  заказа.

Практически логистика на складе охватывает все основные функциональные области, рассматриваемые на микроуровне. Поэтому логистический процесс на складе гораздо шире технологического процесса и включает:

- снабжение запасами,

- контроль за поставками,

- разгрузку и приемку  грузов,

- внутри складскую транспортировку  и перевалку грузов,

- складирование и хранение  грузов,

- комплектацию (комиссионирование) заказов клиентов и отгрузку,

- транспортировку и экспедицию  заказов,

- сбор и доставку порожних  товароносителей,

- контроль за выполнением  заказов,

- информационное обслуживание  склада,

- обеспечение обслуживания  клиентов (оказание услуг).

Т.о. данные этапы можно объединить в схему логистического процесса на складе в соответствии с рисунком 3:

 

Рисунок 3 - Схема логистического процесса на складе. [13]

 

Функционирование всех составляющих логистического процесса должно рассматриваться  во взаимосвязи и взаимозависимости. Такой подход позволяет не только четко координировать деятельность служб склада, он является основой  планирования и контроля за продвижением груза на складе с минимальными затратами. Условно весь процесс можно разделить  на три части:

1) операции, направленные  на координацию службы закупки;

2) операции, связанные непосредственно с переработкой груза и

оформлением его сопроводительной документации;

3) операции, направленные на координацию службы продаж. [5]

К первой группе логистических  операций относятся снабжение запасами и контроль за поставками. Основная задача снабжения запасами состоит в обеспечении склада запасами в соответствии с возможностями его переработки на данный период при полном удовлетворении заказов потребителей. Поэтому определение потребности в закупке запасов должно вестись в полной согласованности со службой продаж и имеющейся мощностью склада.

Учет и контроль за поступлением запасов и отправкой заказов позволяют эффективно использовать объем склада, обеспечивают ритмичность переработки грузопотоков и необходимые условия хранения, сокращают сроки хранения запасов и тем самым увеличивают оборот склада.

Вторая группа операций включает операции грузопереработки  (разгрузка и приемка грузов, их внутрискладская перевалка и транспортировка, складирование и хранение, комплектация заказов клиентов и отгрузка, транспортировка и экспедиция заказов, сбор и доставка порожних упаковок).

 При осуществлении этих операций необходимо ориентироваться на условия поставки заключенного договора (раздел «Базис поставки»). Соответственно подготавливаются места разгрузки под указанное транспортное средство (трейлер, фура, контейнер) и необходимое погрузочно-разгрузочное оборудование. Разгрузка на современных складах осуществляется на разгрузочных автомобильных или железнодорожных рампах и контейнерных площадках. Специальное оснащение мест разгрузки и правильный выбор погрузочно-разгрузочного оборудования позволяют эффективно проводить разгрузку (в кратчайшие сроки и с минимальными потерями груза), в связи с чем сокращаются простои транспортных средств, а следовательно, и снижаются издержки обращения.

Проводимые на данном этапе  операции включают:

• разгрузку транспортных средств,
• контроль документального и физического соответствия заказов поставки,
• документальное оформление прибывшего груза через информационную систему,
• формирование складской грузовой единицы.

Внутрискладская транспортировка  предполагает перемещение груза  между различными зонами склада: с  разгрузочной рампы в зону приемки, оттуда в зону хранения, комплектации и на погрузочную рампу. Эта операция выполняется с помощью подъемно-транспортных машин и механизмов.

Транспортировка грузов внутри склада должна осуществляться при минимальной  протяженности во времени и пространстве по сквозным «прямоточным» маршрутам. Это позволит избежать повторного возвращения  в любую из складских зон и  неэффективного выполнения операций. Число перевалок (с одного вида оборудования на другое) должно быть минимальным.

Процесс складирования заключается  в размещении и укладке груза  на хранение. Основной принцип рационального  складирования — эффективное  использование объема зоны хранения. Предпосылкой этого является оптимальный  выбор системы складирования  и, в первую очередь, складского оборудования. Оборудование под хранение должно отвечать специфическим особенностям груза и обеспечивать максимальное использование высоты и площади склада. При этом пространство под рабочие проходы должно быть минимальным, но с учетом нормальных условий работы подъемно-транспортных машин и механизмов. Для упорядоченного хранения груза и экономичного его размещения используют систему адресного хранения по принципу твердого (фиксированного) или свободного (груз размещается на любом свободном месте) выбора места складирования.