Содержание 

ВВЕДЕНИЕ

      Логистика – наука о планировании, управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя.

      В логистике термин «понятие» обозначает мысль, в которой обобщаются и выделяются предметы некоторого класса по определенным общим и в совокупности специфичным для них признакам.

      Если  рассматривать круг проблем, которые затрагивает логистика, то общими для них будут вопросы управления разными потоками.

      Объект  логистики можно рассматривать  с разных точек зрения (с позиции маркетолога, финансиста, менеджера, ученого и т.д.), что объясняет многообразие определений понятия логистики.

      Одни  определения трактуют логистику  следующим образом: логистика –  направление хозяйственной деятельности, которое заключается в управлении материальными потоками в сферах производства и обращения.

      Другие  определения рассматривают логистику как междисциплинарное научное направление, непосредственно связанное с поиском новых возможностей повышения эффективности материальных потоков.

      В некоторых определениях подчеркивается высокая значимость творческого начала в решении задач логистики: логистика – это искусство и наука определения потребностей, а также распределения и содержания в рабочем состоянии в течение всего жизненного цикла всего того, что обеспечивает эти потребности.

      Транспорт как составная часть более  крупной системы, т.е. логистической цепи, привел к необходимости рассматривать его в разных аспектах. С точки зрения изучения эффективности работы отдельных видов транспорта интерес представляют перевозки грузов между пунктами отправления и назначения на каждом из них. Однако с позиции организации перевозок целесообразно анализировать весь процесс перевозки в целом от двери грузоотправителя до двери грузополучателя. Если же учитывать интересы клиентуры, то здесь необходимо принимать в расчет не только перевозку на магистральных видах транспорта, но и обработку, хранение, упаковку и распаковку, подачу материалов к станкам в цехе и все связанные с этим процессы информации, сопровождающие материальный поток. Такой подход способствует оптимальному выбору транспортных услуг, ибо качество перевозок, как правило, в большей мере отражается на общих расходах, чем себестоимость перевозок.

      С точки зрения специализации и  кооперирования производства, изучение транспорта нельзя ограничивать сферой отдельных материально-технических связей. Он должен рассматриваться во всей системе материально-технического снабжения – от первичного поставщика до конечного потребителя, включая промежуточные этапы.

      Главной целью данной курсовой работы является изучение логистической деятельности предприятия и разработка рекомендаций по сокращению затрат на оборот материальных ресурсов.

      Для реализации цели определим следующие  задачи:

1. Дать характеристику хозяйственной деятельности предприятия и организационной структуры;
2. Рассмотреть информационные и материальные потоки предприятия;
3. Построить микрологистическую систему предприятия;
4. Рассчитать интервал времени между заказами комплектующих изделий;
5. Определить длительность оборота материальных запасов и разработать мероприятия по его сокращению.

1 ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ

1.1 Назначение предприятия

    Транспортно-экспедиционное республиканское дочернее унитарное предприятие «Гомельжелдортранс» создано в соответствии с Декретом Президента Республики Беларусь от 16.03.1999 № 11, Гражданским кодексом Республики Беларусь, приказом Начальника Белорусской железной дороги от 16.12.2002 № 309Н, зарегистрировано решением Гомельского областного исполнительного комитета от 09.04.2003 № 235 в Едином государственном регистре юридических лиц и индивидуальных предпринимателей за № 490313134.

    Учредителем предприятия является транспортное республиканское унитарное предприятие «Гомельское отделение Белорусской железной дороги.

    Предприятие является юридическим лицом, имеет в хозяйственном 
ведении обособленное имущество, несет самостоятельную ответственность 
по своим обязательствам, может от своего имени приобретать и 
осуществлять имущественные и личные не имущественные права, исполнять 
обязанности, быть истцом и ответчиком в суде, имеет самостоятельный баланс, расчетный и иные счета в учреждениях банков, печать с изображением 
Государственного герба Республики Беларусь и со своим наименованием, иные печати и штампы.

    Предприятие действует на основе законодательства Республики Беларуси, нормативных актов Белорусской железной дороги и Устава предприятия.

    Основными целями деятельности предприятия являются:

• осуществление хозяйственной деятельности, направленной на извлечение прибыли для удовлетворения социальных и экономических интересов собственника имущества, работников предприятия;
• своевременное и качественное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения республики в обслуживаемом регионе в работах и услугах, связанных с перевозками, повышение качества и культуры обслуживания;
• повышение эффективности хозяйственной деятельности;
• обеспечение безопасности движения поездов;
• комплексное развитие материально-технической базы и социальной сферы предприятия;
• содержание в исправном состоянии сооружений, устройств и технических средств;
• охрана окружающей среды от загрязнений и других вредных воздействий.

    Предметом деятельности предприятия является обеспечение народного хозяйства и населения республики в обслуживаемом регионе в работах и услугах, связанных с перевозками и иная деятельность в соответствии с законодательством.

    Предприятие осуществляет следующие виды деятельности:

    ТЭР ДУП «Гомельжелдортранс» предлагает широкий комплекс транспортно-экспедиционных услуг:

• экспедиторское обслуживание экспортно-импортных и транзитных перевозок грузов по Беларуси, странам СНГ и Балтии;
• консультации по вопросам, связанным с железнодорожными перевозками;
• поиск вагонов и контроль за их продвижением;
• доставка грузов от станции назначения до складов получателя по станциям Светлогорск, Козенки, Гомель, Центролит;
• выполнение погрузочно-разгрузочных и складских работ;
• обработку и хранение грузов в крытых складах, в средне- и крупнотоннажных контейнерах, на открытых площадках;
• осуществляет перевозку инертных грузов собственными думпкарными вагонами.

1.2 Организационная  структура предприятия

    Руководство   деятельностью предприятия осуществляется Начальником, назначаемым и освобождаемым от должности Начальником РУП «Гомельское отделение Белорусской железной дороги» на контрактной основе.

    Начальник предприятия:

1. обеспечивает выполнение планов деятельности;
2. несет ответственность за организацию исполнительской работы;
3. нанимает и увольняет работников в соответствии с условиями договоров (контрактов) и законодательными актами Республики Беларусь;
4. представляет предприятие без доверенности в отношениях с государственными органами Республики Беларусь, юридическими и физическими лицами;
5. заключает договоры от имени предприятия;
6. открывает в банках расчетный, валютный и другие счета;
7. выдает доверенности;
8. издает приказы и дает указания, обязательные для всех работников предприятия;
9. самостоятельно определяет формы и системы оплаты труда своих работников на основе Единой тарифной сетки работников Республики Беларусь и тарифной ставки первого разряда, устанавливаемой Начальником Белорусской железной дороги;
10. утверждает нормативы распределения прибыли, остающейся в распоряжении предприятия.

    Начальник предприятия несет ответственность за результаты работы предприятия, соблюдение требований Устава, выполнение обязательств перед Учредителем и работниками.

1.3 Материальные потоки предприятия

      Понятие материального  потока является ключевым в логистике. Материальные потоки образуются в результате транспортировки, складирования и выполнения других материальных операций с сырьем, полуфабрикатами и готовыми изделиями – начиная с первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя.

      По  пути движения груза с ним осуществляются разнообразные операции: разгрузка, укладка на поддоны, перемещение, распаковка, укладка на хранение и т. д. Это так называемые логистические операции. Объем работ по отдельной операции, рассчитанный за определенный промежуток времени, за месяц, за квартал и т. п., представляет собой материальный поток по соответствующей операции.

      Различают входной и выходной материальный потоки. Входной материальный поток поступает в логистическую систему из внешней среды. Выходной материальный поток поступает из логистической системы во внешнюю среду.

1.3.1 Характеристика входящих и исходящих материальных потоков

      Для  транспортно-экспедиционного предприятия,  главной целью которого является обеспечение перевозок грузов, входящими и исходящими материальными потоками будут являться различные виды перевозимых грузов. Товары с момента их сдачи на транспорт для доставки по назначению называются грузами. К транспортной характеристике груза относятся не только физико-химические свойства груза, его масса, объем, восприимчивость к атмосферным явлениям, влияние на окружающую среду, степень опасности и т. д., но и вид упаковки, ее качество, габаритные размеры и т. д.

      Грузы, поступающие на транспорт, подразделяются на три группы: сырье, полуфабрикаты и фабрикаты (готовая продукция).

      Классификацию грузов по признакам с целью разработки общих по группам условий перевозок и хранения называют транспортной.

      Все грузы подразделяются на генеральные, навалочные и наливные, скоропортящиеся, живность.

      Генеральные грузы, в свою очередь, подразделяются на:

• металлоконструкции (прокатный, листовой металл, металл в чушках, пакетах, проволока, слитки, заготовки, трубы, ленточный металл в рулонах, металлолом и т. д.), подвижные технические средства (на гусеничном ходу и на колесах);
• железобетонные изделия и конструкции (балки, шпалы, колонны, плиты, панели, трубы, кольца и т. д.);
• контейнеры (крупно-, средне- и малотоннажные, специальные и т. д.);
• в транспортных пакетах (на поддонах, без поддонов, в обвязке, в пленке и т. д.);
• штучные в упаковке (в ящиках из различных материалов и размеров);
• катно-бочковые (бочки, барабаны различных конструкций с разными грузами, корзины), крупногабаритные и тяжеловесные;
• лесоматериалы (круглый лес, пиломатериалы, фанера, древесная плита).

      Наливные  и навалочные грузы для перевозок  и хранения требуют специализированного подвижного состава и складов. Имеются режимные грузы, требующие особых условий перевозок (опасные, скоропортящиеся, живность). Качество грузов является одним из важнейших признаков, определяющих их транспортабельность. Под качеством грузов понимается совокупность свойств, которые определяют пригодность продукции к ее использованию по окончании транспортировки и хранения.

      Рассмотрим  далее организацию завоза/вывоза грузов на станции Центролит (на грузовом дворе которой расположено и функционирует предприятие «Гомельжелдортранс»).

      Гомельская механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ городской товарной станции Центролит производит транспортно-экспедиционное обслуживание населения и предприятий по доставке груза автотранспортом во внутригородском и междугороднем сообщении в пределах РБ и стран  СНГ.

      В комплекс  выполняемых услуг  входят:

• доставка и сопровождение отправляемых и прибывших грузов и  контейнеров на грузовой двор  станции Центролит  и грузополучателю;
• информирование грузополучателей  о прибытии  в их адрес  грузов;
• раскредитование  перевозочных документов;
• доставка грузов  автотранспортом в пределах  республики  Беларусь  и стран СНГ;
• выполнение  погрузочно-разгрузочных работ.

      Работа  дистанции и  предприятий   строятся  на  основе договора, предусматривающего:

• планирование работы автомобильного транспорта по завозу и вывозу грузов и  контейнеров;
• порядок приема и сдачи грузов и контейнеров;
• взаиморасчеты  за перевозку  грузов и транспортные услуги.

      Организует и планирует транспортно-экспедиционное обслуживание техник по автотранспорту совместно с начальниками грузовых районов и дежурным по  станции. Перевозка и экспедирование грузов производится работниками и автотранспортом дистанции по лицензиям на основании договоров с клиентурой. 

      В следующей таблице приведён анализ работы автотранспорта предприятия «Гомельжелдортранс» за период с января по март 2009 года. В данные таблицы включен весь объём перевозок, произведённых автомобильным транспортом по завозу/вывозу грузов на станции, внутригородских и междугородних перевозок.

Таблица 1 - Показатели работы автотранспорта

      Таким образом, прибыль от работы автотранспорта за три месяца составила примерно 17 млн. рублей.

1.4 Информационные потоки

       В основе процесса управления материальными  потоками лежит обработка информации, циркулирующей в логистических системах. Каждому материальному потоку соответствует некоторый информационный поток. Информационный поток – это поток сообщений в речевой, документной (бумажной и электронной) и другой форме, генерируемый исходным материальным потоком в рассматриваемой логистической системе, между логистической системой и внешней средой и предназначенный для реализации управляющих функций.

    Информационный  поток может опережать материальный, следовать одновременно с ним или после него. При этом информационный поток может быть направлен как в одну сторону с материальным, так и в противоположную.

1.4.1 Оформление заказов на поступающие ресурсы

      На  рассматриваемом предприятии все  оформляемые заказы на оказание услуг, ремонт техники и подвижного состава, на поставку необходимых комплектующих и т.д. осуществляются посредством составления договоров, соответствующих законодательству РБ. В договоре указывается предмет договора, порядок и сроки его исполнения, юридические адреса сторон, права и ответственность сторон при исполнении (неисполнении) договора, описывается механизм решения спорных вопросов.

      Рассмотрим  далее положения основных договоров  на выполнение транспортно-экспедиционного  обслуживания.

    Заключается договор на выполнение работ по транспортно-экспедиционному  обслуживанию и оказание дополнительных услуг при организации перевозки грузов железнодорожным транспортом. В соответствии с договором Транспортно-экспедиционное республиканское дочернее унитарное предприятие «Гомельжелдортранс», именуемое в дальнейшем «ТЭП» обязано:

• оказывать Клиенту  комплекс услуг, связанный с организацией перевозки грузов железнодорожным транспортом, в том числе по приему грузов к перевозке, выдаче и погрузке-выгрузке, переадресовке, хранению, подаче-уборке;
• производить расчет платежей за оказываемые услуги;
• оказывать Клиенту дополнительные услуги, требующие индивидуального расчета на основании дополнительных соглашений;
• направлять  счет-фактуры по НДС за оказанные услуги не позднее 20-го числа, следующего за отчетным месяцем через почтовое отделение связи.

    ТЭП вправе производить выгрузку грузов без дополнительного согласования с Клиентом, за исключением случаев предоставления Клиентом (заблаговременно, либо в момент уведомления о прибытии груза) письменного заявления на переадресовку, либо на свое участие в выгрузке груза.

    В соответствии с договором Клиент обязан:

• для выполнения ТЭП обязательств по приему и отправлению грузов выдать доверенность на производство операций, связанных с перевозкой грузов железнодорожным транспортом. В случае составления станцией коммерческого акта Клиент признает результаты выгрузки грузов,  произведенной без его участия;
• предварительно согласовывать с ТЭП дату ввоза груза на места общего пользования и погрузки его в вагоны, обеспечить своевременную доставку груза и реквизитов крепления;
• предъявить к перевозке грузы в исправной таре и упаковке, предохраняющей от порчи и повреждения в пути следования и соответствующие Государственным Стандартам (ГОСТу), Правилам перевозок грузов (ППГ), Техническим условиям погрузки и крепления грузов (ТУ);
• выгруженные грузы хранить на территории грузового двора или иных местах общего пользования в соответствии с ППГ, но не более 5 (пяти) суток с момента выгрузки грузов;
• обеспечить своевременную подачу автотранспорта для вывоза грузов с мест общего пользования;
• произвести предварительную оплату в размере 100% причитающихся с него платежей в белорусских рублях;
• предоставить в обслуживающий банк заявление на предварительный акцепт (копия данного заявления обязательно предоставляется ТЭП);
• на станции обслуживания получить под роспись сводный перечень оказанных услуг.

    В соответствии с договором формой оплаты является предоплата. Все расчеты  по исполнению данного договора производятся на основании платежных и расчетных документов с выделением отдельной строкой суммы и ставки налога на добавленную стоимость согласно законодательству РБ. Цены на услуги, оказываемые ТЭП, устанавливаются в Перечне работ и дополнительных услуг. Изменение сборов, взимаемых согласно нормативным документам, действующих на Белорусской железной дороге, производится ТЭП при изменении повышающих коэффициентов. Измененные ставки объявляются через станцию обслуживания Клиента. При несвоевременной оплате платежных требований, Клиент уплачивает пеню в размере 0,15% от несвоевременно оплаченных сумм за каждый день просрочки, начиная с 6-го банковского дня поступления платежного требования в банк Клиента. Пеню насчитывает ТЭП. При возникновении задолженности у Клиента (включая задолженность по пене) ТЭП оставляет за собой право прекращения оказания услуг, прием и выдачу грузов Клиенту.

    Ответственность сторон регулируется Уставом железнодорожного транспорта общего пользования, Правилами  перевозок грузов, пунктами данного  договора и действующим законодательством  Республики Беларусь. Все споры и  разногласия, возникшие в связи  с исполнением настоящего договора, не урегулированные путем переговоров, рассматриваются в Хозяйственном суде Гомельской области. Договор заключается сроком на 5 лет.

    При оказании предприятием услуг перевозки (завоза/вывоза) грузов автотранспортом в дополнение к Договору транспортно-экспедиционного обслуживания заключается Дополнительное соглашение. Обязанностями сторон по данному Соглашению являются:

    ТЭП:

• производит ежедневно с 8-00 до 16.30, кроме субботы, воскресенья и праздничных дней доставку автотранспортом грузов и контейнеров, отправляемых Клиентом по станции Центролит, либо прибывающих на станцию в его адрес;
• несет ответственность за экспедирование грузов и контейнеров до момента сдачи их грузополучателю.

    Клиент:

• оформляет прием/сдачу груза (контейнера) росписью уполномоченного лица грузополучателя в путевом листе и заверяет штампом;
• содержит подъездные пути к пунктам погрузки и выгрузки в исправном состоянии, обеспечивает безопасное движение автомобиля;
• при наличии системы въезда-выезда по пропускам, обеспечивает въезд автотранспорта ТЭП на территорию без задержек по предъявлению путевого листа и товаро-транспортной накладной или выдает пропуск на беспрепятственный въезд и выезд автотранспорта.
• прием-выдачу грузов ТЭП производит вне очереди;
• несет ответственность за задержку автотранспорта и пользование контейнеров в случае простоя автотранспортом под погрузкой-выгрузкой грузов и контейнеров свыше норм, указанных в Единых нормах времени на перевозку грузов автомобильным транспортом;
• предоставляет ТЭП заявку на отправление контейнеров не позднее, чем за два дня до начала погрузки.

1.4.2 Схема документооборота

      Рис. 1 – Схема документооборота  

    Представим  также схему движения заказа при  покупке или отпуске материальных ресурсов.

      Рис. 2 – Схема документооборота при оформлении заказа

2 ОРГАНИЗАЦИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОГО  ОБСЛУЖИВАНИЯ         ПРЕДПРИЯТИЯ

2.1 Построение микрологистической системы предприятия

      Одна  из основных задач логистики заключается  также в создании интегрированной эффективной системы регулирования и контроля материальных и информационных потоков, обеспечивающей высокое качество поставки продукции. С этой задачей самым тесным образом сопряжено решение таких проблем, как: соответствие друг другу материальных и информационных потоков; контроль за материальным потоком и передача данных о нем в единый центр; определение стратегии и технологии физического перемещения товаров; разработка способов управления операциями движения товаров; установление норм стандартизации полуфабрикатов и упаковки; определение объема производства, транспортировки и складирования; расхождение между намеченными целями и возможностями закупки и производства.

    Логистическая  система включает  следующие укрупненные  блоки:

    1) снабжение с транспортным  обеспечением,

    2) производство (части  организационно-технологического  распределения),

    3) сбыт  результатов  производства  с  транспортным  обеспечением.

    Транспортно-экспедиционное республиканское дочернее унитарное  предприятие «Гомельжелдортранс» для того, чтобы осуществлять эффективное транспортно-экспедиционное обслуживание, сокращать время между приобретением сырья и поставкой конечному потребителю, минимизировать товарные запасы и повышать уровень сервиса широко использует в практике основные понятия и принципы такой науки как логистика.

                                                             2    7