Организация производства на предприятии машиностроения (РУП завод «Могилевлифтмаш»)

1 Краткая характеристика республиканского унитарного предприятия    РУП завод «Могилевлифтмаш»

 

1.1 История  создания и развития предприятия

 

    РУП завод «Могилевлифтмаш» - специализированное предприятие по производству широкой гаммы пассажирских, грузовых и грузопассажирских лифтов. Строительство было начато в 1967 году, а свою производственную деятельность предприятие начало в 1968 году. В 1970 году была изготовлена первая промышленная партия пассажирских лифтов. С 1970 года на заводе налажен серийный выпуск усовершенствованных пассажирских лифтов массового применения.  К этому времени завод был укомплектован квалифицированными кадрами, имелось необходимое оборудование, технологическая оснастка, испытательные стенды, приспособления и пр.

Завод становился на ноги  уверенно, быстрыми темпами. Первые 500 лифтов были выпущены  к началу 1971 года. В 1972 году завод отправил первые лифты на экспорт - в Венгрию, а затем в Польшу.

   За счет широких технологических возможностей непосредственно  на заводе изготавливаются все основные узлы лифта. Простота и современность конструкции основных компонентов гарантирует исключительные показатели безопасности, надежности, производительности лифтов.

   По просьбе заказчика завод может поставить отдельно по узлам: направляющие, кабины, двери шахты, лебедки, ограничители скорости, детали электроразводки, станции управления, а также изготавливает лифты для замены изношенных и морально  устаревших.

  По индивидуальным заказам завод изготавливает лифты  повышенной комфортности, с различным дизайном кабин. На предприятии имеется испытательный центр, где проводятся все виды испытания лифтов.

Заводом освоен ряд товаров  народного потребления, таких как: электрический культиватор, лебедка  сельскохозяйственная, двухосный прицеп для легковых автомобилей, трейлер для перевозки автомобилей. Для нужд автомобилистов освоен выпуск барабанов тормозных и тормозных колодок для автомобилей ВАЗ, барабанов тормозных для автомобилей КамАЗ и автобусов ЛАЗ, ЛиАЗ, ИКАРУС, МАЗ.

2. Основные направления деятельности предприятия

 

    РУП завод «Могилевлифтмаш» основан на государственной форме собственности,  создан на основании решения Могилевского областного Совета депутатов трудящихся. Управление заводом осуществляется в соответствии с действующим законодательством и Уставом  завода.

Завод самостоятельно планирует  свою деятельность и определяет перспективы  развития исходя из спроса на производимую продукцию, работы, услуги и необходимости  в обеспечении производственного  развития завода, повышении личных доходов его работников. Основу планов составляют договора, заключенные с потребителями продукции, работ, услуг и поставщиками материально-технических ресурсов. Отношения завода с другими предприятиями во всех сферах хозяйственной деятельности строятся на основе договоров.   Завод свободен в выборе предмета договора, определения обязательств, любых других условий хозяйственных взаимоотношений.

   Завод реализует свою продукцию, работы, услуги по ценам и тарифам, установленным на договорной основе. РУП завод "Могилевлифтмаш" - специализированное предприятие по производству широкой гаммы пассажирских, грузовых и грузопассажирских лифтов (в настоящее время освоен выпуск порядка 50 базовых моделей и более 150 модификаций лифтов различной грузоподъемности). Ведущее предприятие по производству лифтового оборудования в период единого производственно-хозяйственного комплекса бывшего Советского Союза.

В настоящее время РУП завод "Могилевлифтмаш" находится в  ведении Министерства промышленности Республики Беларусь. Форма собственности - государственная. Местонахождение: г. Могилев, северо-восточная часть города. Завод занимает площадь 34,2 га, производственная площадь 104,637 тыс. м2.

Завод располагает техническими возможностями  для изготовления различных литых  деталей из стали, алюминия, бронзы, серого и высокопрочного чугуна, пластмасс, а также необходимым технологическим оборудованием для всех видов обработки, в том числе механической, термической,гальванической, заготовительно-штамповочным производством.

Возможности завода как производителя и поставщика лифтового оборудования основаны на накопленном в течение многих лет опыте в области разработки, изготовления и совершенствования конструкции выпускаемых изделий.

За счет широкой технологической  возможности непосредственно на заводе изготавливаются все основные узлы лифта с высокими показателями по надежности и безопасности. С 1992 года на заводе проводится структурная перестройка, связанная с переходом от крупносерийного к индивидуальному производству лифтового оборудования согласно требований заказчика.

Выбранное направление позволило  заводу достаточно быстро адаптироваться к перемене условий хозяйствования, к формирующимся рыночным отношениям. Продукция завода востребована потребителями  в условиях жесткой конкуренции  на рынке лифтового оборудования.

Прирост объемов производства достигнут  и планируются за счет роста производительности труда. План привлечения инвестиций строится с учетом достигнутых результатов 2008 года, исполнения доведенных показателей и выполнения установленных параметров на 2009 год.

В проект плана мобилизации собственных  средств заложено выполнение мероприятий  по направлениям деятельности, утвержденным текущим планом на 2009 год. А именно:

- производство и поставка качественного,  надежного и безопасного лифтового оборудования в срок и приемлемым ценам, обеспечение его запчастями в течение всего времени эксплуатации;

- закрепление и расширение присутствия  продукции завода как на рынке  РФ, так и на рынке других  государств постсоветского пространства;

- совершенствование процессов в соответствии с СТБ ИСО 9004-2001, подготовка и инспекционный аудит СМК;

- создание и освоение нового  технически сложного лифтового  оборудования, отвечающего требованиям  Европейского стандарта EN-81;

- разработку и поставку на  производство типоразмерного ряда главных приводов пассажирских лифтов;

- радикальное преобразование производственных  мощностей за счет технического  перевооружения действующего производства, внедрения нового широкоуниверсального  оборудования с ЧПУ, новых современных энерго и материалосберегающих технологий;

- выполнение комплекса мероприятий,  направленных на снижение затрат  на выпуск товарной продукции  и его реализацию как основного  источника стабилизации финансового  положения завода.

 

1.3 Структура и номенклатура выпускаемой продукции и ее характеристики

 

  РУП завод «Могилевлифтмаш» специализируется на выпуске лифтового оборудования и товаров народного потребления и является крупнейшим предприятием в СНГ по производству лифтов (около 25% лифтового оборудования, производимого в СНГ) с широкой гаммой  пассажирских, грузовых и грузопассажирских лифтов, номенклатура которых охватывает практически все модели, применяемые в странах СНГ.

Заводом освоено производство товаров народного потребления, таких как: деревообрабатывающая машина с потребляемой мощностью  1,1 кВт, 1,7кВт, 2,4кВт, электрический культиватор, лебедка сельскохозяйственная и др. Для нужд автомобилистов освоен выпуск барабанов тормозных для автомобилей МАЗ, КамАЗ и автобусов ЛАЗ, ЛиАЗ, ИКАРУС.

Для сельского хозяйства освоен выпуск опрыскивателей сельскохозяйственных культур, агрегатов комплексных широкозахватных для рыхления и предпосевной обработки почвы.

   В настоящее время заводом освоено производство лифтов высокого качества, которые отвечают требованиям мировых стандартов. Прежде всего, это пассажирские лифты грузоподъемностью 225, 400, 630 и 1000 кг со скоростью движения 0,63, 1,0, 1,6 м/с. Эти лифты предназначены для установки в жилых домах, общественных и административных зданиях, в гостиницах, банках и офисах. Широко востребованы на рынке грузовые лифты грузоподъемностью 100, 250, 500, 1000, 2000, 3200, 5000 кг со скоростью движения 0,25, 0,4, 0,5 м/с. Также, на заводе производятся больничные лифты грузоподъемностью 500 кг со скоростью движения 0,5 м/с и тротуарные лифты грузоподъемностью 500 кг со скоростью движения 0,22 м/с. Грузовые лифты устанавливаются в общественных зданиях и на промышленных предприятиях (складах, магазинах, ресторанах и т.п.).

Продукция завода может  удовлетворить любой запрос заказчика. Предприятие имеет возможность для изготовления специальных лифтов по документации заказчика с любыми техническими характеристиками.        Также завод выпускает широкую номенклатуру запасных частей (кабины, двери шахты, детали электроразводки, лебедки, редукторы и т.д.), а также комплекты модернизации морально и физически изношенных лифтов.

Разработка новых изделий  ведется специалистами завода с  учетом мировых тенденций развития лифтостроения: повышение комфортности, безопасности, надежности, экономичности, удобства монтажа.

Ведь лифт, по данным зарубежных исследователей, за период эксплуатации, а этот период составляет 25 лет, проходит более 700 тыс. километров. В этой связи  нашим предприятием разработаны  лифты со скоростью движения кабины 2 м/с, а применение частотных регуляторов лебедки и привода дверей кабины фирмы «OMRON», позволяет обеспечить снижение уровня шума, более плавное движение кабины, увеличение надежности и долговечности службы деталей приводов, сокращение потребления электроэнергии на 20-40%. Для противодействия вандализму завод изготавливает кнопки панелей управления и вызывных постов на этажах в вандалозащищенном и пожаробезопасном исполнении из металла, окрашенного порошковыми красками, или нержавеющей стали, в зависимости от исполнения кабины

Для престижных жилых  зданий, гостиниц, офисов поставляются лифты с улучшенной отделкой: купе кабин и двери из нержавеющей  стали, потолки с оригинальными  светильниками, варианты покрытия полов  и т.д.

Для подтверждения соблюдения требований безопасности проводится сертификация продукции. Доля сертифицированной продукции в общем объеме производства в 2006 году составила 90,3%

Наше предприятие проводит сертификацию продукции в каждой стране СНГ, поскольку нет договоренности о взаимном признании сертификатов в России, Украине, Казахстане. В Белоруссии с 1 декабря 2006 года также введена обязательная сертификация лифтов.

В противоположность  этому сертификаты на соответствие Директивам Евросоюза дают право  СЕ-маркировки и признаются во всех странах, входящих в ЕС, что значительно снижает затраты на сертификацию изделий.

Необходимость проведения сертификации нашей продукции на право СЕ-маркировки обусловлена  следующим:

Во-первых, страны Балтии вступили в ЕС, Украина прилагает  усилия по вступление в это экономическое сообщество, а это наши торгово-экономические партнеры.

Во-вторых, мы ведем активную маркетинговую деятельность по продвижению  нашей продукции в страны Восточной  Европы.

Работы по сертификации продукции на право СЕ-маркировки проводим совместно с БелГИСС и техническим испытательным институтом (Словакия). В настоящее время получены сертификаты на перспективные модели лифтов грузоподъемностью 400 кг и их электрооборудование. В текущем году проведена сертификация лифтов грузоподъемностью 630 кг и 1000 кг, в том числе с современной распределенной системой управления лифтами.

В 2009 году планируется выпускать новые модели лифтов:

- лифт пассажирский  без машинного помещения (для  установки в коттеджах) ЛП-0263Б  г/п 225 кг со скоростью движения 0,63 м/с;

- лифты пассажирские  ЛП-1010БК, ЛП-1010БГ, ЛП-1010БШ г/п 1000 кг  со скоростью движения 1 м/с;

- лифты пассажирские  ЛП-1016БК, ЛП-1016БГ, ЛП-1016БШ г/п 1000 кг  со скоростью движения 1,6 м/с;

- лифты пассажирские  ЛП-1020БК, ЛП-1020БГ, ЛП-1020БШ г/п 1000 кг со скоростью движения 2,0 м/с;

- лифты грузовые ГВ505, ГН505 г/п 500 кг со скоростью движения 0,5 м/с;

лифты грузовые ГВ1002, ГН1005, ГВ1015, ГН1015 г/п 1000 кг со скоростью движения 0,5 м/с;

- лифты грузовые ГВ2005, ГН2005, ГВ2015, ГН2015 г/п 2000 кг со скоростью движения 0,5 м/с.

Для стран Евросоюза  планируется выпускать:

- лифт пассажирские  ЛП-0463Б г/п 400 кг со скоростью  движения 0,63 м/с;

- лифт пассажирский  ЛП-0401Б г/п 400 кг со скоростью  движения 1,0 м/с;

- лифт пассажирский  ЛП-0601Б г/п 630 кг со скоростью движения 1,0 м/с;

- лифты пассажирские  ЛП-1010БК, ЛП-1010БГ, ЛП-1010БШ г/п 100 кг  со скоростью движения 1,0 м/с.

Для стабильного экономического, финансового, производственного положения в 2009 году РУП завод "Могилевлифтмаш" ставит перед собой следующие основные задачи:

- увеличение объемов  выпуска новой, более конкурентоспособной  и современной продукции;

- расширение рынков  сбыта, увеличение экспорта производимой  продукции в ближнее и дальнее  зарубежье;

- снижение затрат на  выпускаемую продукцию;

- обновление основных  фондов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  2 Технико-экономическая характеристика процесса производства

 

Производство стяжки АМД2 происходит в механосборочном цеху. В данном производственном подразделении производятся следующие виды работ: сварка, сверление, фрезерование, промывка, контроль, окрашивание, сборка.

  Предметом курсового  исследования является производство стяжки АМД2, которая входит в состав грузовых лифтов ГВ1002б ГН1005, ГВ1015, ГН1015.

Стяжка АМД2 из планки и трубки.

Трубка изготавливается  из трубного проката, норма расхода 7,5кг (цена за 1 кг - 16830.)

Планка  изготавливается из стальных, оцинкованных, рифлёных листов, норма расхода 5,3 кг. (цена за 1 кг. – 15 300 руб.)

Данное изделие используется как укрепляющий элемент корпуса лифта.

За 2010г. объем изготовления стяжки АМД2 составил 1380 штук.

Часовые тарифные ставки для рабочих основного производства, установленные на 1.04.2011г., представлены в таблице 2.1

Таблица 2.1 - Часовые тарифные ставки для рабочих сдельщиков

основного производства

Разряд рабочего	2	3	4	5	6
Часовая тарифная ставка	2739,6	3188,31	3707,82	4085,74	4487,15

 

На предприятии используется повременно – премиальная система  оплаты труда, премия составляет 20% к  основной заработной плате.

Кол-во основных средств в механосборочном цехе на 1 июля 2010г. составляет 388 ед. Информация по оборудованию представлена в таблице 2.2.

 

 

 

Таблица 2.2 – Оборудование механосборочного цеха.

Группы  станков	Количество
Токарная  группа	95
в том числе: полуавтомат токарный вертикальный1а751	6
Фрезерная группа	42
в том числе: фрезерно-центровальный станок МР-73М	5
Сверлильная группа	57
в том числе:  радиально-сверлильный 2н55	5
Протяжная группа (горизонтально-протяжной 7Б56)	5
Нестандартное оборудование	77
в том числе моечная машина	10
Шлифовальный  станок	6
Отрезные  станки	4
Средства  для передвижения грузов	80
Лазерный  комплекс	1
Сварочный инвертор	7
Контрольный стол	10

Используемые транспортные средства: краны мостовые, краны консольные, краны поворотные, краны-балки, электрокары.

Представим технологический процесс  изготовления  стяжки АМД2 в таблице 2.4.

Информация о планировке механосборочного цеха и чертеж детали представлена в Приложениях А, Б соответственно. Калькуляция представлена в таблице 2.3

Таблица 2.3 – калькуляция  себестоимости стяжки АМД2

№	Наименование статей затрат			Сумма в бел.руб.
1	Сырье и материалы			209988
2	Покупные комплектующие			-
3	Транспортно-заготовительные  расходы			7266
4	Расходы на электроэнергию			9974
5	Основная зарплата ОПР			19346
6	Дополнительная зарплата ОПР			3370
7	Отчисление на социальное страхование			7723
8	Отчисление Белгосстраху			157
9	Общепроизводственные  расходы			42490
10	Цеховая себестоимость			300314

 

Таблица 2.4 – Технологический процесс изготовления сяжки АМД2.

деталь	операция	число рабочих мест	разряд  рабочих	время выполнения операции, мин	станок
трубка	фрезерно-центровальная	1	3	3,1	фрезерно-центровальный  станок МР-73М
	сверлильная	1	3	3,1	радиально-сверлильный 2н55
	токарная	1	3	4,8	полуавтомат токарный вертикальный1а751
	промывка	1	3	18	Моечная машина 910016
	контрольная		3	2,4	Стол ОТК
планка	фрезерно-центровальная	1	3	3,1	фрезерно-центровальный  станок МР-73М
	токарная	1	3	4,8	полуавтомат токарный вертикальный1а751
	слесарная	1	3	7,8	верстак
	токарная	1	3	4,8	полуавтомат токарный вертикальный1а751
	шлифовальная	1	3	12,4	шлифовальнай 3Б161
	промывка	1	3	18	Моечная машина 910016
	контрольная	1		2,4	Стол ОТК
стяжка сборка	сборка	1	4	7,2	радиально-сверлильный 2н55
	радиально-сверлильная	1	3	33
	сборка	1	3	7,8	полуавтомат токарный вертикальный1а751
	сварочная	1	4	11,7
	протяжка	1	3	9	горизонтально-протяжной 7Б56
	промывка	1	3	18	Моечная машина 910016
	контрольная	1	3	2,4	Стол ОТК

 

 

3 Постановка задачи курсовой работы

 

Целью данной курсовой работы является организация наиболее эффективного функционирования экономического объекта в соответствие с выбранными критериями оценки. В качестве экономического объекта рассматривается процесс производства стяжки АМД2 на предприятии РУП завод «Могилевлифтмаш». Необходимо определить вариант организации производственного процесса, который бы обеспечивал минимальные затраты времени на выполнение заданной программы выпуска и максимальную загрузку рабочих мест, учитывая ограниченность оборудования.

Для достижения указанной цели в  курсовой работе решаются следующие задачи:

- характеристика исследуемого  экономического объекта и его  технико-экономический анализ;

- выявление параметров  объекта, выбор критериев оценки  его функционирования;

- разработка математической  модели исследуемого экономического  объекта; 

- проведение анализа  и параметрического синтеза исследуемого  объекта, получение варианта наиболее  эффективной организации функционирования  экономического объекта в рамках  принятых ограничений на используемые ресурсы;

- исследование полученного  варианта с целью выявления  резервов для возможного дальнейшего  улучшения организации функционирования  исследуемого объекта.

Математическая постановка оптимизационной задачи требует  выполнения следующих этапов:

- выбор критериев оптимальности из выходных параметров, которые характеризуют эффективность и качество функционирования объекта;

- выбор управляемых (оптимизируемых) параметров из внутренних параметров, которые описывают свойства элементов экономического объекта и оказывают наиболее существенное влияние на выбранные критерии оптимальности;

- формирование целевой функции на основе определения аналитической зависимости критериев оценки от управляемых параметров;

- назначение прямых и функциональных ограничений на управляемые параметры; при этом прямые ограничения накладываются непосредственно на значения управляемых параметров, а функциональные ограничивают значения определенных функций от управляемых параметров;

- при решении многокритериальных оптимизационных задач осуществляется формирование целевой функции на основе свертки выбранных критериев или их нормированных значений выходных параметров, выступающих в роли критериев оптимальности.

Критерии оценки функционирования экономического объекта выбираются из выходных параметров. Для данного объекта они следующие:

- коэффициенты загрузки оборудования и рабочих;

- общее количество  рабочих мест;

- величина незавершенного  производства;

- длительность производственного цикла.

Внутренними управляемыми параметрами называют внутренние параметры, подлежащие оптимизации. Для исследуемого объекта внутренними управляемыми параметрами являются:

- количество рабочих  мест, закрепленных за каждой  операцией;

- период комплектования  задела;

- суммарное количество рабочих мест;

- объем транспортной  партии;

- вид движения предметов  труда по операциям.

Существует ряд ограничений, которые накладываются на внутренние параметры экономического объекта. К ним относятся:

- количество рабочих мест не должно быть больше имеющегося оборудования, ограничение на ресурсы;

-  допускается перегрузка  рабочего не более 12%;

- длительность цикла  не должна превышать установленный  срок, в нашем случае 365 дней.

Для решения поставленных задач в курсовой работе применяется  пакет Microsoft Excel. Этот пакет дает возможность составлять и обрабатывать таблицы данных, строить графики и диаграммы, что очень удобно и наглядно, а функция "Поиск решения" позволяет решать оптимизационные задачи различного рода.

 

4 Математическая модель  экономического объекта

 

Математическая модель - это физический или абстрактный образ моделируемого объекта, удобный для проведения исследований и позволяющий адекватно отображать физические свойства и характеристики объекта.

В данном разделе описан математический аппарат, используемый при решении задач курсовой работы. Математическая модель представлена в виде формул, представленных ниже.

Первым этапом является определение типа производства, посредством нахождения коэффициента закрепления операций, рассчитываемого по формуле:

 

                           (1)

 

где – коэффициент закрепления операций;

 – количество операций, выполняемых производственным                                                подразделением в течение планового периода;

 – число рабочих мест, за  которыми закреплено выполнение  данного количества операций.

В зависимости от типа производства коэффициенты закрепления операций могут быть:

а) единичное производство с  ;

б) мелкосерийное производство с  ;

в) среднесерийное производство с  ;

г) крупносерийное производство с  ;

д) массовое производство с  .

На основании типа производства определяется метод организации производства (поточное).

Для расчета необходимого числа  рабочих мест или единиц используемого  оборудования на -ой операции производственного цикла используется формула определения расчетного числа рабочих мест:

 

                  (2)

 

где – штучное время на i -той операции, мин;

 – такт поточной линии,  мин.

Расчетное число рабочих мест, как  правило, получается нецелым. Целесообразно округлять расчетное число рабочих мест до ближайшего наименьшего, полученное число будет называться принятым числом рабочих мест . На ранних этапах проектирования допускается перезагрузка рабочего места до 12%, которую в последующем надо ликвидировать.

Такт поточной линии – календарный  период времени между запуском на линию данного объекта и запуском следующего за ним объекта. Величина такта определяется по формуле:

                              (3)

 

где – действительный фонд рабочего времени, за который должна быть выполнена производственная программа объемом равным производственной партии;

– заданный объем выпуска.

Фонд действительного  рабочего времени рассчитывается по формуле:

 

                                          (4)

 

где    - количество смен за рассматриваемый период времени;

     - длительность регламентированных перерывов за смену;

       - длительность смены;

    - коэффициент, отражающий затраты времени, на ремонт оборудования, а также потери времени , связанные с планируемым уровенем брака, в долях единицы.

Коэффициенты загрузки оборудования (рабочих мест) на каждой операции:

     (5)

 

где – фактически принятое количество рабочих мест на данной операции;

 – расчётное количество  рабочих мест на данной операции.

Средний показатель загрузки оборудования на линии в целом: