Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Организация работы, зоны ТР на АТП

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Екатеринбург 2011

Задание

Разработать проект на тему «Организация работы, зоны ТР на АТП.»

Задание на проектирование:

Провести технологический расчет производственных подразделений комплекса РУ.
Выбрать и обосновать метод организации производства комплекса РУ и агрегатного участка.
Провести подбор технологического оборудования и оснастки в зоне ТР.
Составить операционную (технологическую) карту на замену передней рессоры автомобиля КамАЗ-5511.
Разработать требования по обеспечению безопасных приемов труда на объекте проектирования.
Выполнить планировочный чертеж агрегатного участка.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Марка автомобиля

Пробег с начала эксплуатации в долях от LКР

Количество автомобилей, ед.

КамАЗ-5511

Менее 0,5

0,5-0,75

0,75-1,0

более 1,0

А1=40

А2=80

А3=100

А4=140

ВСЕГО:

А=360

А_КР=80 - количество автомобилей, прошедших КР, ед.;

L_CC=212 – среднесуточный пробег автомобилей, км;

IV- категория условий эксплуатации;

Д_РГ=305- количество рабочих дней в году АТП, дн.;

t _П– 10,15 – средняя продолжительность работы автомобилей на линии;

t _ВН =7 ч 00 мин – время начала выхода автомобилей на линию;

t _ВК=8ч 00 мин – время конца выхода автомобилей на линию.

Характеристика климата: «Жаркий сухой климат»

Содержание.

|№ Содержание. |Стр.

|1. ВВЕДЕНИЕ

|2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ

| |КОМПЛЕКСА РУ.

|2.1. выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта и

| корректирование нормативов.

|2.1.1.|Периодичность ТО-1, ТО-2, пробег до капитального

| ремонта | |

|2.1.2.|Расчет нормативных трудоемкостей. | |

| Трудоемкость ТО-1, ТО-2, ЕО, СО, Д-1, Д-2, ТР. | |

|2.1.3.|Дни простоя в ТО и ремонте. | |

|2.2. Определение коэффициента технической готовности. | |

|2.3. |Определение коэффициента использования парка. | |

|2.4. |Определение годового пробега автомобилей в АТП. | |

|2.5. |Определение годовой программы по техническому | |

| |обслуживанию автомобилей | |

|2.6. |Расчет сменной программы | |

|2.7. |Определение общей годовой трудоемкости технических | |

| |воздействий. | |

|2.8. |Определение количества ремонтных рабочих АТП и на | |

| |объекте проектирования. | |

|3. |ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ. | |

|3.1. |Выбор метода и организации ТО и ТР на АТП. | |

|3.2. |Зона ремонтных участков. | |

|3.3. |Выбор режима работы производственных подразделений. | |

|3.4. |Расчет количества постов в зоне проектирования. | |

|3.4.1.|Расчет постов тупиковых ТО. | |

|3.4.2.|Расчет линии ТО. | |

|3.4.3.|Расчет количества постов зоны ТР и Д. | |

|3.5. |Подбор технологического оборудования. | |

|3.6. |Расчет производственной площади объекта проектирования. | |

|4. |Технологическая карта. | |

|5. |ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. | |

|5.1. |Охрана труда. | |

|5.2. |Правила по технике безопасности. | |

|5.3. |Освещение. | |

|5.4. |Охрана окружающей среды и пожарная безопасность. | |

|6. |ЗАКЛЮЧЕНИЕ. | |

| |Список литературы.

ВВЕДЕНИЕ

Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и др. В автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту.

ТО – это комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности автомобиля при использовании по назначению, при стоянке, хранении или транспортировании. ТО является профилактическим мероприятием и проводится принудительно в плановом порядке, через строго определенные периоды эксплуатации автомобиля.

Ремонт – это комплекс операций по восстановлению работоспособности и восстановлению ресурса автомобиля или его составных частей. Ремонт проводится по потребности, которую выявляют в процессе ТО.

Выполнение работ по ТО и ремонту автомобиля предшествует оценка его технического состояния (диагностирование). Диагностирование при ТО проводят для определения его необходимости и прогнозирования момента возникновения неисправного состояния путем сопоставления фактических значений параметров, измеренных при контроле, с предельными. Диагностирование при ремонте автомобиля заключается в нахождении неисправности и установлении метода ремонта и объема работ при ремонте, а также проверке качества выполнения ремонтных работ. Своевременное проведение ТО и текущего ремонта подвижного состава позволяет содержать автомобили в технически исправном состоянии.

Несвоевременное техническое обслуживание создает благоприятные условия для дорожно-транспортных происшествий и предельных износов и поломок узлов и деталей автомобилей. Наиболее часто отказы возникают по двигателю. По числу отказов на двигатель автомобиля приходится примерно половина всех отказов. Поэтому в данном проекте разработан участок текущего ремонта двигателей автомобилей.

2.РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ.

2.1.Выбор, корректирование нормативов режима ТО и ремонта

2.1.1. Корректирование нормативов ТО-1 и ТО-2 (пробег) (км)

L _{то-1;то-2} = Lⁿ _{то-1; то-2}К₁*К₃

L _то-1= Lⁿ *К₁*К₃ = 3000*0.7*0.9=1890 (км)

L_то-2= Lⁿ_то-2К₁*К₃= 1200*0.7*0.9=7560 (км)

Где Lⁿ_{то-1;
то-2}–нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2 (берется из Положения по ТО и Р, с.14 табл. 2.1 или по табл. 9.1)

k1=0.7 – коэффициент, учитывающий категорию условия эксплуатации;

k2=1 - коэффициент, учитывающий тип подвижного состава;

k3=0,9 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;

2.1.2 Корректирование нормативов трудоёмкости; ЕО, ТО-1, ТО-2.

t_{ЕО, ТО-1, ТО-2} = t_{ЕО, ТО-1, ТО-2} К₂*К₅

где t_{ЕО, ТО-1, ТО-2} нормативная трудоёмкость ЕО, ТО-1 и ТО-2

К₂ – коэффициент корректирования трудоёмкости ТО, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы.

К₅- коэффициент корректирования трудоёмкости ТО, учитывающий размеры автотранспортного предприятия и количество технологически совместимых групп подвижного состава.

t_{ЕО =} t_ЕО* К₂*К₅ =0,50*1*0,85 = 0,425 (ч/час)

t_ТО-1=t_ТО-1* К₂*К₅=3,4*1*0,85 = 2.89 (ч/час)

t_ТО-2=t_ТО-2* К₂*К₅=14,5*1*0,85 = 12,325 (ч/час)

2.1.2. Корректирование нормативов пробега до капитального ремонта

L_кр= L^н_кр* К₁*К₂*К₃

Где L^н_кр – исходная норма межремонтного пробега, км (Берется из «Положения по ТО и ТР»)

L^н_кр=300000 (км)

L_кр = L^н_кр* К₁*К₂*К₃=300000*1*0,9=270000 (км)

2.1.3. Корректирование нормативов трудоёмкости ТР.

t_{тр =}t^н_тр* К₁*К₂*К₃*К_4ср*К₅

t_{тр =}t^н_тр* К₁*К₂*К₃*К_4ср*К₅= 8,5*1,40*1*1,1*1.13*0,95 = 12.57 (ч/час)

где К_4ср-коэффицент корректирования, учитывающий пробег подвижного состава с начала эксплуатации;

t^н_тр- исходная удельная трудоёмкость.

К₄₍₁₎А₁+ К₄₍₂₎ А₂+ К₄₍₃₎ А₃+ К₄₍₄₎ А₄

К_4ср=-------------------------------------------

А₁+А₂+А₃+А₄

К₄₍₁₎,К₄₍₂₎,К₄₍₃₎,К₄₍₄₎ – величины коэффициентов корректирования принятые из таблицы.

А₁А₂А₃А₄- количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.

0,7*40+1,0*80+1,2*100+1,3*140

К_4ср----------------------------------------------------- = 1,13

40+80+100+140

2.1.4.Корректирование дней простоя в ТО и ТР

d_то,тр= d^н_то,тр К^/_4cр

Где d^н_то,тр – исходная форма дней простоя в ТО и ТР, дни/1000км.

d^н_то,тр =0,55 дни/1000км

К^/_4cр= 1,13 (К^/_4cр рассчитывается по аналогии с К_4ср см. пример выше)

Теперь полученные данные подставим в формулу и получим:

d_то= d^н_то, К^/_4cр= 0.55*1.13 = 0.62 (дни/1000км.)

d_тр= d^н_тр К^/_4cр= 0,55*1,13 = 0,62 (дни/1000км.)

d_кр= d^н_кр К^/_4cр= 22*1,13 = 24.86 (дни/1000км.)

Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта

Марка автомобиля

Исходные нормативы

Коэффициент корректирования

Скорректирован-ные нормативы

Обозна-чение размер-ности

Вели-чины

К1

К2

К3

К4_ср

К5

Обозна-чение

Размер величины

КАМАЗ-5511

L^н_{ТО-1, км}

3000

0,7

0,9

L_{ТО-1, км}

1890

L^н_{ТО-2, км}

12000

0,7

0,9

L_{ТО-2, км}

7560

L^н_КР,км

300000

0,7

1,00

0,9

L_{КР, км}

270000

t^н_{ЕО, чел.-ч}

0,5

1,00

0,85

t_{ЕО, чел.-ч}

0,42

t^н_{ТО-1, чел.-ч}

3,4

1,00

0,85

t_{ТО-1, чел.-ч}

2,89

t^н_{ТО-2, чел.-ч}

14,5

1,00

0,85

t_{ТО-2, чел.ч}

12,32

t^н_{ТР, чел.-ч/1000км}

8,5

1,4

1,00

1,1

1,13

0,85

t_{ТР, чел.-ч/1000км}

12,57

d^н_ТО,ТР,

_{дни/1000 км}

0,55

1,13

d_ТО,ТР

_{,дни/1000км}

0,62

d_КР, _дни

d_{КР, дни}

24,86

2.2. Определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей

2.2.1. Определение коэффициента технической готовности.

При проектировании АТП коэффициент технической готовности (a_m) рассчитывается по формуле:

a_m= ----------------------------------------------------- ;

d_ТО,ТР* К^/_4cр d_КР

1+L_CC * ( -----------------+ ---------- )

1000 L^ср_кр

a_m= ----------------------------------------------------- = 0,85;

0,62*1,13 24

1+212 * ( -------------------- + ---------- )

1000 258120

Где

LC.C.- среднесуточный пробег автомобиля;

dКР – дни простоя автомобиля в КР

dТО,ТР- дни простоя автомобиля в ТО и ТР;

L^ср_кр – средневзвешенная величина пробега до КР.

0,2А₅0,2*80

L^ср_кр= L_кр( 1- ---------) = 270000*(1- ----------)=258120 км;

А 366

2.2.2 Определение коэффицента пользования подвижного состава.

a_mД_р.гК_u0.85*305*0.93

a_u= --------------- = ------------------------ = 0.66

365 365

Где Д_р.г – количество рабочих дней в году, принимается по исходным данным на проектирование;

a_m – коэффициент технической готовности;

К_u– приближенно равен 0,93-0,97

2.3. Определение годового пробега автомобиля на АТП:

S LГ = a_u * А_с *АДр * LCр.сут (км)

S LГ =0,66*360*305*212 = 15363216 ( км)

где LCр.сут -среднесуточный пробег автомобиля, км

АДр – количество рабочих дней в году;

А_с– среднесписочное количество автомобилей, ед;

a_u– Коэффициент выпуска автомобилей на линию.

2.4. Определение годовой и сменной программы по техническому обслуживанию автомобиля.

Количество ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО (за год)

2.4.1 Определение количества воздействий ЕО;

S LГ 15363216

NЕО = ----------- = --------------- = 72468 ед

LCр.сут 212

2.4.2 Определение количества воздействий УМР

- для грузовых автомобилей и автопоездов:

NУМР = 0,80 * NЕО ;

NУМР = 0,80 * 72468 = 57974,4 ед.

-для легковых автомобилей и автобусов;

NУМР = 1,15 * NЕО ;

NУМР = 1,15 *72468 = 83338,2 ед.

2.4.3 Определение количества воздействий ТО-2

S LГ

NТО-2 = ----------;

LТО-2

15363216

NТО-2 = --------------- = 2032,17 ед.

7560

2.4.4 Определение количества воздействий ТО-1

S LГ

NТО-1 = ---------- - NТО-2

LТО-1

15363216

NТО-1 = ----------------- - 2032,17 = 6096,51 ед.

1890

2.4.5 Количество воздействий сезонного обслуживания

NСО = 2 * А_{ср.спис};

NСО = 2 * 360 = 720 ед.

где А_{ср.спис} – среднесписочное количество автомобилей на АТП

2.4.6 Определение количества диагностирования Д-1 и Д-2;

Для Д-1:

N_Д-1= 1,1 * N_ТО-1+ N_ТО-2

N_Д1 = 1,1 * 6096,51 + 2032,17 = 8738,33 ед.

Для Д-2:

N_Д-2 = 1,2 * N_ТО-2

N_Д-2 = 1,2 * 2032,17 = 2438,6 ед.

2.4.7 Расчет сменной программы.

N_г

N_см= -------------

Д_РГ * СсМ

где N_г– годовая программа по соответствующему техническому воздействию (УМР, ТО-1, ТО-2, Д-1 или Д-2)

ДРГ – количество рабочих дней в году.

СсМ- количество рабочих смен в сутки соответствующего подразделения.

^умр N_г^умр 57974

N_см= -----------; N_см^умр = ---------- = 95 ед.;

Д_РГ * СсМ 305 * 2

N^то-1 6096

N_см^то-1= ----------- = ----------- = 10 ед;

Д_РГ* СсМ 305 * 2

N_г^ТО-2 2032

N_см^то-2= ----------- = ----------- = 3,3 ед.;

Д_РГ* СсМ 305 * 2

N_г^Д-18738

N_см^Д-1= ----------- = ------------- = 14,3 ед.;

Д_РГ* СсМ 305 * 2

N^Д-2 2438

N_см^Д-2= ----------- = ----------- = 4 ед.;

Д_РГ* СсМ 305 * 2

2.5. Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного состава на АТП

ТЕО = tЕ *К_м* NУМР (чел/час);

где К_м- коэффициент механизации показывает снижение трудоёмкости за счет механизации работ ЕО, принимается равным 1;

Для ЕО:

Т_ЕО = 0,425 *1*57974,4 = 24639,12 (чел/час);

Для ТО-1;

Т_ТО-1 = t_ТО-1 * N_ТО-1

Т_ТО-1 = 2,890* 6096,51 = 17618,914 (чел/час);

Для ТО-2;

Т_ТО-2 = t_ТО-2 * N_ТО-2

Т_ТО-2 = 12,325 * 2032,17 = 25046,495 (чел/час);

Для СО;

Т_СО =С t_то-2А;

Т_СО = 0,2*12,325*360 = 887,4 (чел/час);

2.6.Определение общей годовой трудоёмкости работ по объекту проектирования

2.6.1. Определение общей годовой трудоёмкости

Т_то=Т_ео+Т_то-1+Т_то-2+Т_со (чел/час);

Т_то=24639,12 + 17618,914 + 250,495 + 887,4 = 69191,9 (чел/час);

2.6.2.Годовая трудоёмкость по ТР подвижного состава.

ТТР= (SL_г/1000)* tТР

ТТР= (15363216/1000)*12,57=193115,6 (чел/час);

2.6.3.Общий обьем работ по ТО и ТР

Т_{то и тр}= Т_то+ Т_тр = 69191,9 + 193115,6 = 26230,5 (чел/час);

2.6.4 Определение годовой трудоёмкости по диагностике Д-1 и Д-2;

t _д-1(д-2)= (С_д* t_{то-1(то-2)})/100

где С_д- количество процентов выпадающих на долю диагностических работ из общего объема работ по техническому обслуживанию.

t _д-1= (C_д t_то-1)/100 = (10*2,89)/100=0,29 (чел/час);

t _д-2= (C_д t_то-2)/100 = (10*12,325)/100=1,23 (чел/час);

Для Д-1: Т_Д-1= t_Д-1* N_Д-1

Т_Д-1=0,29 *8738,33 = 2534,1 (чел/час);

Для Д-2: Т_Д-2 = t_Д-2 * N_Д-2

Т_Д-2=1,23*2438,60 = 2999,4 (чел/час);

2.6.5. Определение общей годовой трудоёмкости по зонам ТО,ТР и ремонтным цехам.

Т_{то и тр (пост,цех)} = (С_{то и тр}^* Т_{то и тр})/100 (чел/час);

ЕО:

Уборочные: Т_убор=(С_{то
и тр}*ЕО)/100=(70*24639,12)/100= 17247,38 (чел/час);

Моечные: Т_моеч.=(С_{то
и тр}*ЕО)/100=(30*24639,12)/100 = 7391,73 (чел/час);

ТО-1:

Диагностические: Т_диаг. =(8*17618,914)/100 = 1409,5 (чел/час);

Крепежные: Т_креп. =(38*17618,914)/100 = 6695,18 (чел/час);

Регулировочные: Т_рег. = (10*17618,914)/100 = 1761,89 (чел/час);

См.-заправочные: Т_запр. =(26*17618,914)/100 = 4580,91 (чел/час);

Электротехнические: Т_{электр.} =(10*17618,914)/100 = 1761,89 (чел/час);

По сист. питания: Т_{сис.
пит.}=(6*17618,914)/100 = 1057,13 (чел/час);

Шины: Т_шины. =(9*17618,914)/100 = 1585,70 (чел/час);

ТО-2:

Диагностические: Т_диаг. =(6*25046,495)/100 = 1502,78 (чел/час);

Крепежные: Т_креп. =(35*25046,495)/100 = 8766,27 (чел/час);

Регулировочные: Т_рег. = (17*25046,495)/100 = 4257,90 (чел/час);

См.-заправочные: Т_запр. =(18*25046,495)/100 = 4508,36 (чел/час);

Электротехнические: Т_{электр.} =(8*25046,495)/100 = 2003,71 (чел/час);

По сист. питания: Т_{сис.пит.} =(14*25046,495)/100 = 3506,50 (чел/час);

Шины: Т_шины. =(2*25046,495)/100 = 500,92 (чел/час);

Кузовные: Т_куз ---------

ТР.:

Работы, выполняемые на постах в зоне ремонта:

Диагностические: Т_диаг. =(2*193115,6)/100 = 3862,31 (чел/час);

Регулировочные: Т_рег. = (1*193115,6)/100 = 1931,15 (чел/час);

Разборочно-сборочные: Т_сбор. = (32*193115,6)/100 = 61796,99 (чел/час);

Работы, выполняемые в зонах (частично на постах)

Агрегатные: Т_агр. = (18*193115,6)/100 = 34760,80 (чел/час);

-По ремонту двигателя: Т_двиг. = (7*193115,6)/100 = 13518,09 (чел/час);

-Сцепления, кард. передачи: Т_сцеп. = (5*193115,6)/100 = 9655,78 (чел/час);

- По ремонту рулевого управ: Т_р.упр.=(6*193115,6)/100=11586,93 (чел/час);

Слесарно-механические: Т_св-мех. = (11*193115,6)/100= 21242,71 (чел/час);

Электромеханические: Т_элетр. = (7,5*193115,6)/100= 14483,67 (чел/час);

Аккумуляторные: Т_аккум. = (0,5*193115,6)/100=965,57 (чел/час);

Ремонт приборов сист. пит: Т_рем.. = (3*193115,6)/100= 5793,46 (чел/час);

Шиномонтажные: Т_шин. = (0,5*193115,6)/100= 965,57 (чел/час);

Вулканизационные: Т_вулк. = (0,5*193115,6)/100= 965,57 (чел/час);

Кузнечно-рессорные: Т_{куз-рес.} = (2,5*193115,6)/100= 4827,89 (чел/час);

Медницкие: Т_медн. = (1,5*193115,6)/100= 2896,73 (чел/час);

Сварочные: Т_свар. = (0,5*193115,6)/100= 965,57 (чел/час);

Жестяницкие: Т_жест. = (0,5*193115,6)/100= 965,57 (чел/час);

Сварочно-жестяницкие: Т_свар = (1*193115,6)/100= 1931,15 (чел/час);

Арматурные: Т_арм. = (0,5*193115,6)/100= 965,57 (чел/час);

Деревообрабатывающие: Т_дер. = (2,5*193115,6)/100= 4827,89 (чел/час);

Обойные: Т_обойн. = (1*193115,6)/100= 1931,15 (чел/час);

Малярные: Т_маляр. = (4*193115,6)/100= 7724,62(чел/час);

2.7. Определение количества ремонтных рабочих АТП и на объекте проектирования.

2.7.1 Определяем общее технологически необходимое (явочное) количество ремонтных рабочих в АТП

ТТО,ТР 262307,5

РЯ= ------------- = --------------- = 126,71 =~127 чел,

Ф р.м 2070

РЯ= явочное число рабочих;

Ф р.м – номинальный годовой фонд времени рабочего (рабочего места);

Ф р.м - 2070 для всех профессий на АТП, кроме маляра, для него Фр.м. = 1830.

2.7.2 Определение явочного количества исполнителей по соответствующим объектам проектирования.

Общее количество рабочих для УМР, ТО-1, ТО-2, ТР, Д-1, Д-2;

Р_ЕО = Т_ЕО/ Ф.р.м = 24639,12/2070 =11,9~ 12 чел.

ЕО;

Р_убор= 17247,38/2070=8,3~ 8 чел.

Р_моеч.= 7391,73/2070=3,57 ~ 4 чел.

ТО-1;

Р_диаг.= 1409,51/2070=0,68 ~ 1 чел.

Р_креп.= 6695,18/2070=3,23 ~ 3 чел.

Р_рег.= 1761,89/2070=0,85 ~ 1 чел.

Р_смаз.= 4580,9/2070=2,2 ~ 2 чел.

Р_{электр.}= 1761,89/2070=0,85~ 1 чел.

Р_{сист.пит.}= 1057,13/2070=0,51 ~ 1 чел.

Р_шины.= 1585,70/2070=0,76 ~ 1 чел.

ТО-2;

Р_диаг.= 1502,98/2070=0,72 ~ 1 чел.

Р_креп.= 8766,27/2070=4,23 ~ 4 чел.

Р_рег.= 4257,90/2070=2,05 ~ 2 чел.

Р_смаз.= 4508,36/2070= 2,17~ 2 чел.

Р_{электр.}= 2030,71/2070=0,98~ 1 чел.

Р_{сист.пит.}= 3506,5/2070=1,69 ~ 2 чел.

Р_шины.= 500,92/2070=0,24 ~ 1 чел.

Р_куз-----------

ТР:

Р_диаг.= 3862,31/2070=1,86 ~ 1 чел.

Р_рег.= 1931,15/2070=0,93 ~ 1 чел.

Р_разб.= 61796,99/2070=29,85 ~ 30 чел.

Р_агрег.= 34760,8/2070=16,79 ~ 17 чел.

Р_{рем.двиг.}= 13518,09/2070=6,53 ~ 6 чел.

Р_{рем.сцеп.}= 9655,78/2070=4,66 ~ 5 чел.

Р_{рул.упр.}= 11586,93/2070=5,59 ~ 5 чел.

Р_{слесар.}= 21242,7/2070=10,26 ~ 10 чел.

Р_{электр.}= 14483,67/2070=6,99 ~ 7 чел.

Р_аккум.= 965,57/2070=0,46 ~ 1 чел.

Р_{рем.приб.}= 5793,46/2070=2,79 ~ 3 чел.

Р_шином.= 965,57/2070=0,46 ~ 1 чел.

Р_вулак.= 965,57/2070=0,46 ~ 1 чел.

Организация работы, зоны ТР на АТП 📙 Курсовая → 🆔 156137

Организация работы, зоны ТР на АТП

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Задание

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Марка автомобиля

КамАЗ-5511

Nсм= -----------; Nсмумр = ---------- = 95 ед.;

N_см= -----------; N_см^умр = ---------- = 95 ед.;